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【新闻】韦伯和海菲尔德在蒙扎取得进展 　　上周在这条意大利赛道中的测试工作使宝马威廉姆斯车队收获颇丰，今天他们的车手们都在自由练习赛中获得了不错的成绩，马克·韦伯做出了第5快，他领先尼克·海菲尔德不到0.1秒。车队现在希望能在周六和周日的比赛中继续保持动力。马克·韦伯“我度过了相当不错的一天，我们进行了所有的程序。我的赛车性能可靠，机械师和工程师们完成了出色的工作做好了万全的准备。我们依然要在长距离的速度上再下些功夫，因为今天下午赛车的平衡性还不够理想，因此我们将在明天的练习阶段继续工作。今天在第2阶段的练习赛中我们获得了为正式比赛进行平衡调校的最佳赛道温度。今晚我们还有很多工作要做，但总的来看我们的表现还不错。”尼克·海菲尔德“如果拿今天的成绩与我们在上几场比赛周五练习赛中的表现相比，我们对此很满意。当然，这只是周五的练习赛，但我们希望周六和周日也能同样顺利。我们完成了常规的轮胎工作，对赛车调校做了一些小的改动，不过显然，与其他车队一样，我们已经利用上周在蒙扎赛道的测试完成了主要的调校工作。” 萨姆·迈克尔，威廉姆斯技术总监“对我们来说这是富有成效的一天。我们完成了我们全部的分析程序。显然上周在这里的测试为每位车手的轮胎、刹车和冷却系统检查工作提供了帮助。不过今天最终的检查工作非常卓越，一切都进展的很顺利。希望明天我们能继续表现得这样出色。除了蒙扎赛道以往使用的组件，我们还启用了一些新的空气动力学套件，它们的工作状况也不错。”
【赞助】饭店业涉足F1 希尔顿饭店下赛季赞助威廉姆斯？ 　北京时间9月1日消息 有报导称希尔顿全球连锁饭店即将对外宣布一项具有重大意义的决定，此决定就是在2006年成为F1威廉姆斯车队的赞助商。　　事实上，在威廉姆斯车队与宝马公司双方关系破裂之后，就传出了一些毫无根据可言的流言，认为赞助商们会弃威廉姆斯车队于不顾，转而选择支持宝马，毕竟威廉姆斯这只老牌车队在今赛季的表现实在是不折不扣的中游水准。而如果此次报导的希尔顿集团将成为威廉姆斯新赞助商是事实的话，那么这对车队来说无疑是个振奋人心的好消息。　　据报导称，希尔顿饭店的新执行总裁伊恩-卡特已经和这只曾经拿下九次车队总冠军的车队签署了协议，这也是该集团对这样的全球性赛事的首次赞助。另外，好莱坞社交界名流，同时也是希尔顿全球连锁饭店的女继承人可能也出席了此次董事会。　　而如果赞助消息无误，这也许也可以成为一个好的理由用来说服一直想留在英美车队的简森-巴顿履行其与威廉姆斯车队在2006年的合约。毕竟之前，车队老板弗兰克-威廉姆斯就对巴顿表示了非常坚决的态度：“出什么价，我也不会出售你的合同，即便是一亿美元也不。那将对我们的赞助商和合作伙伴发出错误的信号。你要么为我开车，要么你为谁也开不了赛车。”这样看来，巴顿要么就是考虑一下具有实力雄厚的赞助商支持的威廉姆斯车队，要么就是别开赛车了。
【新闻】车队重组费时耗力 宝马明年仍不敌威廉姆斯 使用考斯沃斯引擎的威廉姆斯赛车会在下个赛季击败使用宝马引擎的索伯赛车。宝马的摩托运动部主管，或许也将会成为F1新的领军人物之一的马里奥·泰森承认，在新的车队组建之初，赛车的速度也许会很慢。 宝马和威廉姆斯的合作始于2000年。在今年的早些时候，这家德国的汽车制造商收购了车队的竞争对手索伯，因此在05赛季结束之后，双方将会断绝一切技术上的来往。“我们的车队在这之前从来没有领先过威廉姆斯。”这位德国人在接受路透社采访时说，“而在之后的一段时间里，这种情况也不会发生改变。” 同时预算的增加也是刻不容缓的，泰森表示，雇佣新的员工和扩建原来车队的厂房将会用去超过12个月的时间。所以，他承认：“对我来说，如果威廉姆斯领先于我们这是很自然的事情。我希望我们可以在五年之内夺得冠军，但目前一切还无法预制。”
【新闻】威廉姆斯和迈凯轮的虚拟优势 在象伊斯坦布尔这样的全新赛道上进行比赛对所有参赛车手来说都是一个挑战。通常车手们会在新赛道上跑上几圈以便找到正确的线路及完美的刹车点。同时车队也会尽量缩短了解赛道的时间并谨慎备战即将进行的比赛。此外，还要在第一次练习赛前对赛车完成适当的调校。为了达到这些目标，宝马威廉姆斯车队依靠他们久经考验的模拟系统使车手在前往比赛地前对新赛道完成模拟测试。“我们和迈凯轮车队是唯一拥有这样系统的车队，” 威廉姆斯车队技术总监萨姆·迈克尔说，“它能够为你提供寻找比赛线路的机会，而且如果车手们进入了各自比赛前夕的工作中，对于调节变速箱齿轮比同样有帮助。” 相比单纯依靠计算机模拟，宝马威廉姆斯车手尼克·海菲尔德个人更愿意参与到虚拟演练中，“每个车手都有一个确定的反应时间，” 这位28岁的德国人说，“通常，模拟器在应对转向过度时要比任何车手出色的多，因为计算机根本不需反应时间并会立即采取适当的措施。”
【新闻】英美明确表态车队没有空位 戴维森最好另谋出路 　新浪体育讯　如果戴维森要成为赛车手，他必须要赌一赌，看看乔丹这样的车队是否能与他达成协议了。　　26岁的英国车手戴维森已经为英美车队效力四年，最近他表示自己已经厌倦老作试车手。他认为如果自己的F1生涯要启动，明年需要成为赛车手。戴维森认为自己最好的选择是留在英美车队当赛车手，与巴里切罗搭档。英美车队老板尼克-弗莱警告戴维森不要将全部希望寄托在英美车队上，他最好到其他地方尝试一下，试试看有没有什么机会。　　英美车队已经签约巴里切罗，只剩下一个驾座待定。尼克-弗莱希望能挽留巴顿，让他填补这个空位。尼克-弗莱表示即便他们挽留不住巴顿，也不能保证戴维森会获得那个驾座。“那一个驾座是为简森准备的。我们希望简森的问题能按照我们的意愿顺利解决。”尼克-弗莱说，“如果简森最终未能留在车队，我们还有其他三个坚实的选择。　　“这三个选择分别是：同安东尼(-戴维森)合作，尝试一个新人，或者让佐藤琢磨继续驾驶下去。当然佐藤琢磨需要证明他已经学会稳定驾驶，能够持续地为我们拿分，他才可能成为我们的选择。”　　很快，戴维森就将成为自由人。米德兰方面已经证实与他接触过，有可能与他签约。而戴维森也宣称他正同宝马谈判，有可能于2006年转到索伯车队。当然，在威廉姆斯未能留住巴顿的情况下，他也可能转到威廉姆斯车队效力。无论如何，对于戴维森这个从没有真正成为过全职赛车手的人来说，这些都是不错的选择。戴维森最害怕自己的一生全部浪费在试车上，就像迈凯轮试车手伍尔兹，或者法拉利试车手马克-吉恩一样，在幕后浪费了才华。　　尼克-弗莱理解戴维森的心情，他说：“如果安东尼不能等到简森做最后决定的时候，他可以自由选择其他车队。最终，安东尼不得不冒一个险。不过无论他采取怎样的行动，我们都祝福他。”　　从现在的情况来看，即便巴顿被威廉姆斯夺走，戴维森想留在英美车队也不容易，因为他将面对海菲尔德的竞争。根据报道，德国车手也在英美车队的采购名单中。
【新闻】布朗为马萨制定了一年的试用期 布朗为马萨制定了一年的试用期‘显然他还不够成熟’-布朗法拉利车队的技术总监罗斯·布朗在谈及到新加盟的菲利普·马萨时说他只有一年的时间来证明他是否有足够出色的实力为法拉利车队效力。巴西车手马萨目前效力于法拉利提供动力的索伯车队，马萨明年将加盟法拉利车队取代同为巴西人的鲁本·巴里切罗的参赛位置，因为巴里切罗已经决定投靠英美本田车队。2003年马萨曾担当法拉利车队的测试车手，周二和周三他将在意大利的蒙扎赛道重新驾驶法拉利赛车完成为期2天的测试。布朗相信这位24岁的车手拥有获得成功的速度。“我很满意选择了他，这真的取决于他明年的表现，由他自己来决定是否可以成为法拉利签约的长期车手。显然他现在的状态还不够成熟，但从一开始他就非常的坚定。他很有才华，但我们要利用明年一年的时间来看看他到底能获得多大程度的进步。”马萨从2001开始就与法拉利车队签有协议，在为法拉利车队进行完2天的测试后，他将于周五在蒙扎赛道重新坐进索伯赛车完成一天的测试工作。由于引擎故障，马萨在周日的土耳其大奖赛中提前退赛，但本赛季到目前为止他的表现令人印象深刻，至少与队友雅克·维伦纽夫相比他显得更加成熟和有才华。1997年赢得世界冠军称号的维伦纽夫认为马萨甚至可以比今年夺冠的热门人物费尔南多·阿龙索的速度更快。这位加拿大车手还认为马萨可以和世界冠军迈克尔·舒马赫竞争。“新加盟车队的车手通常都会比在那里的老车手更加富有激情，” 维伦纽夫解释道：“新加盟的车手总是会尝试一些不必要的冒险行为，尽管他的速度未必比你快，但他却可以真正的打败你。因此马萨有可能战胜舒马赫。” 如果法拉利车队对他们在蒙扎赛道的单圈成绩进行比较的话，车队也将观察‘新车手’马萨与舒马赫的相对差距，布朗说：“能提早开始建立合作关系非常重要。马萨一直以来都和法拉利签有协议。只要我们需要他随时都将会为我们进行测试，因此能再次进行合作真的是一个不错的开始。”
【新闻】米其林调查威廉姆斯爆胎事故 米其林调查威廉姆斯爆胎事故‘任何原因都有可能’宝马威廉姆斯F1车手在首届土耳其大奖赛中排在第6位（尼克·海菲尔德）和第7 位（马克·韦伯）发车，在比赛的最初阶段他们很快找到了自己的节奏。 因此，这使人们认为如果不是遭遇了不幸的状况的话，他们很有机会争取到大奖赛积分。海菲尔德和韦伯的威廉姆斯FW27都遭遇了两次右后轮胎爆胎事故，这使得他们不得不提前终止了比赛。现在宝马威廉姆斯车队的轮胎合作商米其林和双方合作项目的工程师们正在努力的工作以找出导致爆胎事故的原因。“任何原因都有可能，”米其林F1项目组的负责人尼克·索洛克说：“可能是13号弯道路肩的缘故，也可能是赛车的缘故。我们现在还没有找到事故原因。”
【新闻】韦伯指责舒马赫缺乏“职业道德” 迈克尔·舒马赫被马克·韦伯控诉‘缺乏运动职业道德’，他们在首届土耳其大奖赛中发生了碰撞。这两位车手在58圈的大奖赛的第14圈中相撞，舒马赫与之前遭遇爆胎故障的韦伯在赛道中争抢位置，舒马赫在后直道的末端拐入了韦伯的路线。两位车手最终都双双退赛。“我认为他状况不佳，在刹车区域无论是落后一圈的车手还是其它情况的超车都没有问题，而且我已经赶上了他，”韦伯宣称： “我的速度要快得多，我希望超过他继续我的比赛。法拉利赛车的速度非常非常慢，迈克尔的赛车出乎意料的慢，我和他肩并肩的行驶在一起。他在发车区域将赛车横了过来，所有的车手都不会赞同他那这么做，因为这是缺乏职业道德的，我们不允许他这么做。”“当他开始这么做时，我已经不担心最后我们会撞在一起了，”威廉姆斯车手韦伯说：“最后当我们进入弯道时我不想再容忍他了，随后我们就撞在了一起。”他们的碰撞使韦伯的赛车前鼻翼受损，也导致舒马赫法拉利赛车的后端损坏，这使得两辆赛车都被迫进站维修。舒马赫最终退出了比赛，而第2次的爆胎事故也使韦伯再次进站，这也是他今年第5次退赛。但是舒马赫拒绝接受这个指责，而赛会也没有对他作出处罚，当舒马赫看完了重放的录像后，他认为错误的一方是韦伯。“在直道中我看到他越来越近，而且他出现在了我的右侧，”舒马赫说：“我开始刹车，但我看不见他，我不知道他的位置，我进入弯道，这时赛车的后面发生了巨响。我曾想他不会紧跟着我。我认为他在那个位置那么做毫无疑义。”韦伯表示他能够理解舒马赫心里的想法：“有时即使是当他陷入困境时他都不会让步和退缩。不过这也许正是他能够成为头号车手的原因！”也许这只是一场普通的比赛事故？
【水帖】同志们明天偶就不能来了．．．．一周后再见．．．． 看到大家一个个都在禁闭中，我还庆幸自己是个幸福的孩子．．．咳，甘尽苦来，明天我就要被巫婆老师带走了，大家祝我好运吧！！！
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