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不做世界工厂,中国何去何从呢? 高资源消耗有隐患 高资源消费量等于高污染,以高能耗和资源驱动的产业难以持续 “世界工厂”给中国带来了诸多环境问题 一方面,其实这种在资源驱动下的粗放发展的阴暗面已经渐渐显现,空气污染、地下水污染和“癌症村”,种种例子在中国不胜枚举。【延伸阅读】:日本何以能嘲讽中国的雾霾天气“癌症村地图”是中国的污点地图潍坊:掩盖不了的地下水污染 另一方面,高资源、高能耗且高污染的产业利润也不一定高。以“进口燃料产生动力供流水线运转,进口原料由中国工人组装,最后形成成品出口”这种加工贸易出口品为例,数据上,这种出口品在中国出口产品中占相当大的比例。中国海关总署的数据:2012年,中国加工贸易进出口13439.5亿美元,占中国外贸总值的34.8%,其中出口达8627.8亿美元。但庞大的数字背后,其实是极低的利润。根据商务部副部长蒋耀平的说法,他列举了中国加工贸易第一大出口产品且逆差第一大类产品的笔记本电脑。他指出虽然全球95%的笔记本电脑在中国国内组装制造,但是从利润分布情况来看,中国的代工企业仅占5%~10%,而其他掌握核心元器件国家的利润率则在50%~80%。…[详细] 劳动密集型企业生产在经营时付出了原材料成本、生产能耗成本和人力成本,利润还微乎其微;而创新企业则只需要在研发和品牌等方向发力,就可以坐收高额利润,与此同时还不用担心污染。 结语 "挖动大半个地球"展现了中国热火朝天搞建设、一心一意谋发展的一面,但是中国的土地、空气、河流必然无法承载大半个地球的污染物,因此长远看,转型势在必行。 新闻立场 你认为中国还适合做世界工厂吗
37名中国人海外强迫同胞卖淫 浇汽油活埋逼取赎金 37名中国人海外强迫同胞卖淫 浇汽油活埋逼取赎金 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.hsw.cn&urlrefer=960b4fd3b8282204fb4a5d537a728a84 来源: 新华网 2012-08-26 15:31 华商彩信手机报,精彩资讯早知道!移动用户发‘HSB’到 10658000定制,3元/月!   8月25日,在北京首都国际机场,涉案犯罪嫌疑人被押解下飞机。当日,37名在安哥拉涉嫌侵害中国公民的涉案犯罪嫌疑人被押解回国。这些嫌疑人涉嫌绑架、抢劫、敲诈勒索、拐骗妇女强迫卖淫等严重暴力犯罪。新华社记者戚恒摄 -->   新京报讯(记者邢世伟 刘刚)昨日,记者从**部获悉,近日中国警方与安哥拉警方联合行动摧毁一批侵害在安中国公民合法权益的违法犯罪团伙,在安抓获犯罪嫌疑人37名,解救中国籍受害人14名。  联合行动破获重特大刑案48起  昨日10时许,一架从安哥拉起飞的民航波音767包机降落在北京首都机场。顾昌峰、薛怀彪等37名涉嫌绑架、抢劫、敲诈勒索、拐骗妇女强迫卖淫等违法犯罪活动的疑犯,被押解回国。  据了解,此次联合行动成功摧毁针对在安中国公民实施绑架、抢劫、敲诈勒索、拐骗妇女强迫卖淫等犯罪团伙12个,破获各类重特大刑事案件48起,解救中国籍受害人14名。  **部方面介绍,今年初,中国驻安哥拉大使馆致函**部称,去年以来,在安境内不断发生针对中国公民的抢劫、绑架、敲诈勒索、拐骗妇女强迫卖淫等犯罪案件,严重危害了在安中国公民安全,希望**部采取打击行动。  部分采用汽油浇身、活埋等逼取赎金  5月11日,**部派出先遣组赴安哥拉就侵害中国公民合法权益犯罪情况开展调查。经涉案地警方和先遣组初步查明,2009年以来,在安哥拉的中国籍不法人员结伙,频繁针对在安中国公民实施抢劫、绑架、敲诈勒索、拐骗妇女强迫卖淫等犯罪活动。这些犯罪分子作案手段残忍,有的采取殴打、汽油浇身、活埋等手段逼取赎金、索要钱财;有的从国内将女青年拐骗到安后限制人身自由、威胁恐吓强迫卖淫。  8月1日,安哥拉警方组织400多名武装警力与我工作组联合行动,一举摧毁了针对在安中国公民实施绑架、抢劫、敲诈勒索、拐骗妇女强迫卖淫等犯罪团伙12个,抓获犯罪嫌疑人37名,解救中国籍受害人14名。同时,**部部署福建、安徽等地**机关在国内将涉案的24名疑犯抓捕归案。  **部有关负责人表示,此次行动是中国警方在非洲组织的首次大规模打击侵害中国公民犯罪行动,有力地维护了在安中国公民及机构的安全和合法权益,震慑了在安及其他国家和地区侵害中国公民安全的犯罪分子。
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当年铁道部长丁关根为何能引咎辞职 1988年1月24日昆明开往上海的80次特快列车发生侧翻,死亡88人,重伤62人,轻伤140人。铁道部长丁关根引咎辞职。 记者从铁道部“4·28”胶济铁路特大事故善后工作组了解到,济南铁路局对与这次事故有直接关系的路局运输处、调度所和淄博车务段的5名领导干部,实行停职检查。(见2008年5月4日《人民网》) 这次特大撞车事故,铁道部此前已经对济南铁路局局长、党委书记进行免职,加上这一次,处理得相当严厉。但笔者不解的是,目前所处罚人员,还仅仅限于济南局有关人员,那么,铁道部负责安全生产与管理的司局领导,在安全教育、制度建设、行车管理、指令调度、日常督察、重要路段安全监管以及路车协调等方面,有没有责任?4月29日在事故现场,铁道部副部长彭开宙说:“这起事故伤亡、损失巨大,影响极坏。作为铁路主管部门,作为铁道部领导成员之一,我深感内疚和痛心。”但是,就目前的处理结果,就算完事了吗?铁道部应当怎样对待自己的责任呢?请看前车之鉴——一是20年前的一次铁路事故:“1988年1月24日昆明开往上海的80次特快列车发生侧翻,死亡88人,重伤62人,轻伤140人。铁道部长丁关根引咎辞职。”(见2008年4月29日《文汇报》) 二是29年前发生的“渤二”事件:“1979年11月25日,石油部海洋石油勘探局‘渤海二号’钻井船在渤海湾翻沉,船上72人遇难。事故发生后,中央给予主持国务院经济工作的副总理康世恩记大过处分、石油部部长宋振明引咎辞职。(见2007年9月5日《中油网》)这么多年过去了,宋振明、丁关根引咎辞职引起的巨大震动,人们记忆犹新。人民群众由此看到,人民的利益高于一切,不论官多高,功多大,位多重,只要在工作中出现重大问题和失误,给国家和人民带来重大损失,就必须从台上下来。这也说明共产党的干部是有高度责任感的,是敢于担当的,是有廉耻的。须知,勇于承认错误,敢于承担责任,是一个官员应该拥有的素质和品格。可惜特大事故发生已经7天,铁道部至今还没有一个负责人公开出来表态承认错误、承担责任,向死难者致歉,向全国人民检讨,更遑论引咎辞职了。人民心里有杆秤:敢于担当责任的,并不降低自己的身份。人民不会忘记康世恩、宋振明在石油工业上的巨大贡献,丁关根后来还被中央重用。 还有高铁事故。。。。
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