paddy5005 paddy5005
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个人对2016奥地利站的各车队车手策略的详细分析 0、VET在刚跑完26圈,即第27圈退赛引发安全车,此时部分赛车恰好可以在完成第26圈之前进站 1、HAM,21旧紫+33新黄+17旧黄 可一停可两停的策略,本来是一停的,但是第1次进站慢了于是掉到ROS后边,然后节奏可能乱于是轮胎不见得能够扛到比赛结束(即使中间有安全车)。所以后面的话,如果一停则可能被ROS追个十几秒追上,如果两停则是他Undercut更保险一些,但是他第二停出来那圈恰好略慢于是Undercut失败。至于为啥第二停用的是黄胎,那是因为他木有全新的红胎了,只有一款跑过两圈的。 2、VES,15旧红+56新黄 这个策略是有点激进的一停,但是软胎跑56圈确实非常极限,需要很好的保胎。可以看出,两辆梅奔二停之后落后于VES但是没几圈就追上了,而且VES也没怎么防守就让过去了,因为要保胎。PS:如果ROS没撞,那么他还可能最后一圈被RAI超掉到第四。 3、RAI、22旧红+49旧黄 就是标准的一停,但由于RAI没有全新黄胎,所以只能晚一点进站,不然正常应该是19圈红+52圈黄,而不是现在的22圈红+49圈黄。另外RAI拿第三不错了,因为如果ROS没撞,他能超过VES所以是第三,如果ROS撞了,他能超过ROS但碰上黄旗不能超VES所以还是第三。 4、ROS、10旧紫+45新黄+16新红 标准两停,而且这个策略应该一开始就是这样的,毕竟他有全新红胎而HAM没有。最后一段红胎太慢其实是车有问题(HAM的车也有问题但问题更小一些),而不是红胎的性能问题。 5、RIC、14旧红+46新黄+11新紫 红牛这两个都是在激进的一停或稳健的两停里进行选择,前面的不管,但因为RIC的位置较VES后边,而且在最后剩11圈的时候被RAI超掉了,于是第二停就相当于一个不掉位置的进站,那当然要进(出站之后刚好落在BUT后面但是立马轻松超过去) 6、BUT、9旧紫+17新黄+45新黄 只能两停,二停是趁着安全车换胎的所以实际只相当于1.7停,虽然第一套新黄跑得很亏,但好在家里有两套全新黄胎所以能实现这个策略,否则只能和梅奔或者BOT一样的策略然后就不会有那么好的名次 7、GRO、26新红+45旧黄 这是所有选手里策略最成功的,综观GRO的那几场拿分的比赛,基本都是靠策略。澳大利亚靠红旗换胎(免费),巴林靠家里的N套超软各种狂超(属于今年为数不多的进站多反而得到优势情况之一),以及这场比赛。由于排位赛没进Q3,所以上了一套全新的红胎,刚好撑到VET引发安全车的时候可以进站换胎。于是这个0.7停的策略就帮GRO又拿到了6个积分。 8、SAI、9新红+19新黄+43新黄 发车只有第15位,能取得这个成绩还是很不错的,虽然表面是两停但实际只是一停。因为第28圈的进站刚好是安全车时段,然后SAI的位置应该刚好是未被套圈里的最后的车之一,所以这样的进站是免费的。当然在如此靠后的发车位置,能在安全车出来的时候没被套圈,赛车本身的竞争力也是需要有一点的。 ————————以下车被套一圈所以完赛时候只有70圈,分割线———————— 9、BOT、9旧紫+42旧黄+19新红 其实这个策略啥都没赚到,所以BOT只能拿第9,没有办法。要是赚到了至少可以上升两位。 10、WEH、13新紫+10旧紫+47黄 光从这儿我是没看出这个策略有什么赚到,唯一的解释是,尽管两停之后WEH都掉到最后一位了。但之后出来了安全车,所以位置就保住了,而主要竞争对手GUT的策略比较失败。再加上ALO、HUL因为车有问题被超且退赛,PAL、NAS、MAG、ERI、HAR本身发车位置就比WEH落后好几位,MAS则两种情况兼而有之,那当然就争不过WEH了。再加上PER最后又退赛了,于是这个积分就拿到了。当然即使PER没退,拿到个第11,在车队积分榜上也能超过索伯(因为索伯最好成绩第12),只是从个人角度来说,拿到1分就超过了迈队的VAN,还是很爽的。 11、GUT、21新红+20新红+29旧黄 与GRO不同的是,他一停换了全新的红胎,所以后面还得多进一次站,那当然就掉到这个位置了。而且由于这个进站时机只在安全车开走之后10圈多,所以出站后就掉到WEH等很多车后边了,要不是因为还有一堆退赛的,连第11都拿不到 12、PAL略 13、NAS、43新黄+27新黄 其实这个策略不错的,但因为发车实在太靠后而且车又快不到哪儿去,所以只能拿这个名次了 14~16分别是MAG、ERI、HAR略 17、PER、9新紫+17新红+44新黄 其实是和SAI几乎一样的策略,甚至更好一点,况且车也略好一丁点,所以如果最后没撞车的话确实应该是在SAI之前拿到第8。可惜了,不过要是没退的话,马诺也没分拿。 18~19分别是ALO、HUL,都是1.7停策略,不过退赛了就没啥好说了。 20、MAS两停,退赛了也没啥好说了 最后,唯一没在本文提到的车手,就不用再提了
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