埃里克-坎通納 mariofox
总是觉得人的体内还有一个自己。总不知道心中的这个自己是谁,名字只是一个代号,灵魂才是统治躯体的核心,我终究还是不知道自己是谁,为什么来到这个世界上。。。。。
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宝马都认输了,还有舔三缸的么?时下宝马认输了,不仅将三缸发动 宝马都认输了,还有舔三缸的么? 时下宝马认输了,不仅将三缸发动机生产线转让给华晨,同时新款宝马i8则将换装纯电动机,再加上福特别克销量相继崩盘,预示着三缸发动机走向失败不可避免; 1、宝马认输了? 据公开资料显示,华晨中国旗下新晨动力在2018年10月发布公告称,绵阳新晨将向华晨宝马收购价值1.1944亿元资产,该项收购将在2018年12月31日完成,其中涉及到华晨宝马资产为发动机生产设备,更被媒体披露为B系列三缸发动机生产线,此消息得到了华晨宝马确认,但其内部人士却称没有放弃三缸发动机,更多是与华晨实现技术层面共享。 在许多人看来,宝马之所以认输,更多是市场反馈结果,因为不少采用三缸发动机先锋都折戟沉沙,最典型车企莫过于福特别克,其中福特旗下明星车型福克斯,早在2013年时就以年销40万辆夺得轿车销冠,却在2018年销量降至6万辆,别克英朗则在2017年位居轿车销量探花,到2019年4月则跌出轿车20强,即便降价也难以挽救败局; 事实上,三缸发动机抖动问题,根本上是由其产品结构决定的,因为四缸发动机可以一次点火、压缩、做功和排气,其动力输出较为连贯,但三缸发动机内部活塞却总是两上一下,受力不均而出现不同频率的抖动,尤其是振动频率最低时,很容易与其他部件发生共振,就会产生抖动及动力输出不平顺的问题; 或许,不少车企采用平衡轴、钟摆式双质量飞轮、橡胶减震轮及止震材料,来改善三缸发动机带来的抖动及噪音问题,但这都是治标不治本的方法,同时车企还鼓吹三缸发动机体积小,非常适合布局插电混动系统,但那不过是车企应对汽车排放日益严格的无奈之举,并非真正从车主立场来思考
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