zpm_0422 zpm_0422
关注数: 22 粉丝数: 19 发帖数: 713 关注贴吧数: 32
济阳黄河公铁两用特大桥钢梁架设突破2万吨 日前,随着中铁大桥局济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥P39#墩E56、E60四根下弦杆件架设到位,钢梁架设累计突破2万吨,自2023年7月7日开始首根杆件架设以来,仅用时5个月,为钢梁合龙打下坚实基础。 项目总工牛伟锋介绍,钢梁采用80T门吊、350T履带吊、70T全回转架梁吊机同步架设的施工方案,杆件通过运梁台车运输至桥位,因钢梁为不对称结构,架梁过程中设置固定配重确保钢梁在悬臂拼装过程中保持平衡。 施工以来,项目部成立专职维保队,对大型机械进行专职维修保养,确保设备正常运转,杆件吊装前,安排专人检查并签署吊装令,做到实时盯控,保证每根杆件安全“上桥”,同时,严格控制钢梁架设线形,发现问题及时纠偏,并通过应力片严密监控墩旁托架及钢梁杆件应力,经数据比对,确认结构受力合理。 据了解,济阳黄河公铁两用特大桥全桥共98个节间,8座钢塔、4座横梁,大桥钢结构总重5.3万吨,相当于1.3个鸟巢用钢量,除桥面板顶板采用坡口焊接外,杆件之间均采用高强螺栓拼接,高强螺栓用量约140万套。 济阳黄河公铁两用特大桥共建段主桥是济滨高铁全线的关键控制性工程,位于济南市北约30km处,连接遥墙机场站与济阳站。主桥为四塔三主跨矮塔双主桁钢桁梁斜拉桥,桥跨布置为(84+144+228+240+300+120+60)m,全桥长1178m。上层为六车道一级公路,下层为有砟双线铁路。
新建津维高铁济南联络线房建工程施工总价承包招标公告 津潍高铁济南联络线房建工程及“四电”工程施工施工总价承包招标(济南至滨州铁路) 2024年1月12-15日,新建津潍高铁济南联络线房建工程及“四电”工程施工施工总价承包招标。 建设地点:山东省济南市、滨州市。 建设规模:新建津潍高铁济南联络线工程正线长度145.299公里。全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6处车站,其中新建车站4座,引入既有站2座(济南东、滨州),遥墙机场站为地下站、惠民站为高架站;生产生活房屋房屋共38096平方米。 本次招标工程包括:济阳站站房规模9954平方米,商河站站房规模9987平方米,惠民站站房规模10455平方米;生产生活房屋房屋(不含四电独立房屋19579平方米)建筑面积18517平方米。 招标范围 新建津潍高铁济南联络线,按《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(国铁科法〔2017〕30号)规定划分的第八章房屋(不含其他房屋中的独立四电房屋、区间警务区及四电设备),第九章其他运营生产设备及建筑物中雨棚(不含基础),上站台阶(不含主体结构),商河站和济阳站旅客地道(不含地道及地道出入口主体结构、不含济阳站上站台楼扶梯主体结构),惠民站旅客通道,站场给排水,站台面(铺面及垫层)、上站台楼扶梯(不含主体结构)及防护栏杆,站场围墙,院内道路等附属工程,铁路停车场,第十一章其他费用中安全生产费等。包括建筑安装工程费、设备工器具费、其他费用。 标段划分:新建津潍高铁济南联络线房建工程划分为JBZF-1共1个标段,含济阳、商河、惠民三站及四电独立房屋以外的生产生活房屋。 计划工期:暂定32个月,计划开工日期2024年2月,具体工期要求在招标文件中明示。 新建津潍高铁济南联络线,按《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(国铁科法〔2017〕30号)规定划分的第六章通信、信号、信息及灾害监测系统,第七章电力和电力牵引供电,第八章房屋中站房变电所(低压柜出线端以上部分),四电独立房屋、警务区(含附属)工程,第九章其他运营生产设备及建筑物中四电独立房屋、警务区内的道路、围墙及给排水工程,第十一章其他费用中安全生产费、营业线施工配合费等。包含但不限于:施工(包括建筑和安装工程)、材料、设备和备品备件等的采购以及系统集成、联调联试、试运行等工作。 甲供物资设备不列入招标范围(甲供设备主要包括客运专线转辙设备及轨道车辆)。 具体以招标工程量清单为准。 标段划分:根据里程划分为JBSD-1~2两个标段 2.3其他说明: 2.3.1项目主要技术标准 (1)铁路等级:高速铁路 (2)设计行车速度:350km/h(济南东至济阳段200km/h)。 (3)正线数目:双线 (4)正线线间距:5.0m(济南东至济阳段4.6m) (5)最小曲线半径:一般7000m,困难5500m,济南东至济阳段按相应限制速度配置对应曲线半径 (6)最大坡度:20‰,困难30‰ (7)到发线有效长度:650m (8)列车运行控制方式:自动控制 (9)调度指挥方式:调度调度集中 (10)最小行车间隔:3分钟 招 标 人:山东济滨高速铁路有限公司
跟济南相关联的交通项目 “十三五”期间,济南交通事业成就斐然,未来又有什么安排?放心,高铁、地铁、高速、国省道、公交、水运等都安排上了。济南市“十四五”规划和2035年远景目标纲要(草案)提出,建设现代综合交通体系,从强化对外交通、提升市域交通、改善城区交通三大方面着手,推动水陆空一大批交通项目上马。 规划纲要草案中,构建现代综合交通体系以航空运输为引领、轨道交通为骨架、公路交通为经脉、水路交通为补充、综合交通枢纽为支点、客货运交通协调发展的现代化综合交通运输体系,提升市域综合交通能力,有效解决城市交通拥堵问题。对外新建济南至郑州高速 建成济郑高铁,打通济南经聊城至邯郸、长治高铁通道,“十四五”时期新增高铁运营里程300公里以上,“米”字型高铁网基本建成。研究论证胶济至瓦日铁路联络线、董家至黄大铁路联络线两条货运出海通道。新建高速公路200公里以上,加快构建“三环十二射”高快一体公路网,规划建设济南至郑州济南至临清、济南至宁津方向高速公路。完成济南机场二期改扩建工程,高标准打造4F级机场,构建“机场+高铁+地铁”联运系统。建成商河通用机场、高新通用机场,实施雪野机场改扩建工程。完成小清河复航工程,研究黄河适宜河段旅游通航。 策划论证莱芜至钢城有轨电车项目 提升市域交通方面,加快轨道交通、干线公路、城市快速路等骨干通道建设,强化组团间路网衔接,构建形成覆盖全的多层次快捷化交通网络。建成济南东站至济阳区有轨电车项目,策划论证莱芜区至钢城区有轨电车项目,实施市域(郊)铁路建设,研究利用既有铁路富余运力开行市域列车方案,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”。推进国省道部分路段改造提升和穿城路改线,增加中心城区至机场、至莱芜以及起步区至济阳、商河的快速通道。强化“四好农村路”建设养护,进一步提高农村公路网密度和通达深度,加强农村公路生命安全防护工程建设和危桥改造。降低主城区至县域公交票价。 开展轨道交通三期建设规划编制 完成城市轨道交通二期工程,开展三期建设规划编制,地铁通车运营里程超过240公里。高标准实施经十路、凤凰路等主干路快速化改造提升,规划建设黄河南岸滨黄大道加密支路网,畅通微循环,中心城区新建道路700公里以上。加密和优化普通公交线路,加强综合换乘枢纽建设,中心城区公交站点实现500米全覆盖。加快推进慢行系统建设,推动城市绿道步道互联互通,倡导绿色出行。优化城市静态交通布局,扩大公共停车场供给。推广道路智能管理、交通信号联动、公交优先通行控制,加强交通堵点治理,市民出行体验明显改善。这些交通重点项目令人期待 在构建现代综合交通体系上,规划纲要草案布局了一大批水陆空交通重点项目,令人期待。 航空:完成济南机场二期改扩建,逐步实现与济菜、济滨、济郑、济枣、石济等高铁和轨道交通3号线无缝衔接。建成商河通用机场和济南高新通用机场,改造提升雪野通用机场。 铁路:建成济郑、济莱、济滨、济枣、德州至商河等高铁以及黄台联络线项目,规划建设济南至济宁、莱至临沂、淄博至菜、菜至泰安至聊城等高铁项目,研究论证胶济铁路至瓦日铁路联络线、董家至黄大铁路联络线等货运铁路项目。 公路:建成济青中线、济南至高青、高青至商河高速公路及绕城高速环线西环段、北环段,扩建京台高速(济南至泰安段)、绕城高速东及南线,规划建设济南至郑州、临清、微山、宁津方向高速公路。实施G104线、G220线、G309线、G308线、G341线、G205线、G340线以及S103线、S234线、S241线等国省道部分路段改扩建。 航运:完成小清河复航工程,建成济南港(主城港区、章丘港区)。 快速路及主干路:实施经十路东延西拓、中心城区至场快速路、起步区至济阳至商河快速路、黄河南岸滨黄大道快速路、经十路快速化改造、凤凰路快速化改造、二环东路快速路北延、工业北路快速路东延、稼轩路、稼轩西路、旅游路东延、虎山路东延等工程,规划建设中心城区至菜芜快速路。 城市轨道交通:建设运营地铁3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期。建成济南东站至济阳区有轨电车项目,研究论证向商河延伸,策划论证芜区至钢城区有轨电车项目。 跨黄河桥隧:建成齐鲁大桥、凤凰大桥、济南黄河大桥复线桥、济泺路穿黄隧道及北延工程、黄岗路穿黄隧道、航天大道隧道、济滨高铁(G308)公铁两用桥、聊泰铁路公铁两用桥、绕城高速大西环黄河大桥、绕城高速大北环黄河大桥,规划建设S241章济黄河大桥、G105平阴黄河大桥。
总投资66亿元即将通车!滨州新增一条南北大通道 11月9日,大众网·海报新闻记者从滨州市交通运输局获悉,秦滨高速即将通车。目前,秦滨高速埕口至沾化段各项工程施工已全部完成,项目正在进行交工验收,运营收费联网等已进入最后的调试阶段。 秦滨高速埕口至沾化段是2020年省重点高速公路项目,也是山东高速公路网规划“九纵五横一环七连”中的“纵四”,滨州将新添一条南北大通道。该项目全长60.68公里,总投资66亿元,全线采用双向四车道高速公路标准建设。 秦滨高速埕口至沾化段北接河北沿海高速公路沧州段,在沾化区连接已建成的荣乌高速公路,实现鲁冀两省高速公路网的衔接,构建两省便捷的运输通道。项目通车后将有利于滨州与京津冀都市圈融合发展,实现滨州港与环渤海地区沿海港口资源有效配置和优势互补,对带动滨州北部沿海地区快速发展具有十分重要的意义。 今年复工以来,工期紧、任务重,材料缺乏、雨水偏多……困难重重。 在市委、市政府的坚强领导下,市交通运输局统筹做好疫情防控和工程督导工作,局主要领导靠前指挥,积极与当地党委政府协调配合,着力优化项目建设外部环境,妥善有效解决了项目建设中存在的困难和问题,督导指导项目高质量、高效率推进。建设单位全体参建人员坚定目标、不畏困难,发扬顽强拼搏、艰苦奋斗的工作作风,明确进度节点任务目标,强化奖惩考核,以赛促建,充分调动了施工的积极性、主动性。同时,最大限度地组织人员、设备,开启“白加黑”24小时歇人不歇机的高强度作业模式,争分多秒的全面持续加快施工建设。 今年以来,全市交通运输系统按照市委、市政府决策部署,全力加快高速公路建设步伐。目前,秦滨高速埕口至沾化段、沾临高速、济南至高青高速滨州段3条在建高速公路正在加快建设,其中秦滨高速埕口至沾化段建成通车后,滨州市高速公路将达到7条,高速公路里程将达到374.18公里,为滨州新旧动能转换和经济社会高质量发展提供更加坚实有力的交通基础设施支撑。 来源:大众网·海报新闻
1 下一页