kazukari QuanZz丶
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九号mzmix换极核ae5ipro,300公里通勤个人体验 写在前面:去年在南京工作的时候因为不禁摩增驾了D照,购买了摩托,今年工作调动回到武汉也是选择的摩托车骑行700公里回武汉,一年驾驶里程大概在1w公里左右,自认为对驾驶质感有较高的要求。但是由于武汉禁摩电子眼抓拍愈演愈烈,今年6月初增购了一台九号的mzmix,今年12月初骑行了5500公里卖掉并置换成了极核的AE5I。 纯个人主观评测!!!非某品牌水军!!欢迎在评论区和谐讨论,水军或阴阳怪气的会删评拉黑! 先聊聊卖掉mz的原因吧。一开始是种草了极核的abs,mz刚到手我就换了前后轮胎(前90 80 12、后90 90 10 的米其林city saver轮胎),依旧在湿滑路面摔过一回(复盘后发现应该是我刹车手法有问题),所以想换个带abs的车。其次就是骑行三角的问题,我身高175,在换了软坐垫后骑行时间超过半个小时后腰会痛。然后因为车把比较矮,再在不安装增高镜座的前提下看后视镜需要低头确认,稍微有点难受。再其次是一些通病比如前减震打底(听说可以通过换弹簧和减震油解决,但是我都花6000买个电动车了,出厂的时候不能调好吗)、车头低速转动异响等。观望了很久的AE5i,在双十二的时候按官方价7899 - 320 拿下核销券,订铁锂大单体提车。 再讲讲驾驶感受,AE5i这车第一感受就是整。我骑摩托车的时候因为一些营销和数据造假,导致我挺不喜欢春风这个牌子的,不过摩托厂还是摩托厂,出品的车的驾驶体验是真的好,上了快100斤的电池手把转动依旧丝滑,重心很稳。本来是打算用作纯通勤工具,但现在上班的时候总想下去骑两圈,上下班骑的也很爽。原厂胎够用,不改电机不改控的情况下过弯也有信心,就是有点窄,要求不高的可以不换。加速0-15有点肉,过了15之后加速猛有拖拽感,一直到60后再稍限速,哦对了我跑的极速高德是67,app上显示64。 再聊聊这车被攻击最多的点——续航。续航确实不太行,我7292铁锂在路况运行的情况下会满把+5℃左右天气+体重150+45L尾箱+关闭动能回收和TCS的情况下,1Ah大概1.5KM,比mz的1Ah2KM差。不过加速和提速都有提升,我mz这个天气极速只能跑58,这车能跑到64,加速更是甩mz十条街,要想马儿跑肯定要给吃草吧!不换大单体上铅酸慢慢骑的个人不太推荐。不过天气暖和点续航工况可能可以高点,冬天电池表现都不好,不妨等天气回暖再看。 不过没有车是完美的,极核在智能化的路上还需要多努力,目前发现的可能为问题的问题有: 1.对苹果手机和apple watch的适配度较低,录不进去NFC。 2.坐垫感应不灵敏,会导致骑行过程中倒数关机,建议关掉。 3.手机在车的蓝牙范围内,动车依旧会报警。我都在车边上了还报啥警。 4.长按P档键可以关机,但是在打上大撑,收起边撑的情况下,关机后会立马开机。 5.两张NFC卡贴在一起的时候一起关机,会关机后立马开机。 6.在车辆启动时调整APP上车辆配置会经常报错网络开小差。 7.TCS过于灵敏,过坑会切断动力输出,并且恢复的时间稍长(长于九号的TCS,TCS逻辑没九号好) 整体来说碰到的问题就这么些,网上传的很疯的ABS问题我没遇到,可能因为我不是第一批车吧。现在大把的帖子拿九号要出的m3pro对比ae5i,先不提一个电摩一个电轻摩了,给ae5i写7238的电池,还说极速47不是尬黑吗?72平台随便上60啊!车企做好车是最重要的,少在网络上搞这些没用的,大家只会选择真正的好车,别搞网络营销把自己风评搞烂了!评论区一堆捧你的,点进头像要么是白板要么就发一两条帖子,还全都是和九号相关的也是招笑了哥,机械师2是好车,但也要给市场自己选择的权利。 还在纠结的兄弟,希望我写的能给你提供一些参考。如果你是外卖小哥需要更大的储物空间,可以看下小牛的FXT,坐桶能放下全盔真的夸张,新国标储物王;如果你是个人骑想偶尔激情下,或者你是摩托佬想整个电动车禁摩区代步,AE5I是个不错的选择。当然还是看个人,但是现在你问我推不推荐mzmix,我肯定是不推荐了(听说还涨价了)。 好了也聊了很多了,车是好车,就是有些小地方,整体来说还是推荐的。欢迎车友或者纠结的兄弟友好交流!同时蹲一个武汉的极核车友群哈哈哈,想看看大家都是怎么改车的👀
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