安慰的淘汰77的个人资料

上天对巴德不公平，为什么每次他要起飞的时候让他倒下还记得三亚赛季客场对多特，巴德那场表现出色，最后还是输了。赛后他坐在草地上的照片，那不甘的神情让人心碎。从那时起，我再也不愿意黑巴德，那时候起，我仿佛看到了未来后防基石。三冠赛季，前半段巴德表现也是很不错，可惜对多特的时候受重伤下场，记得好像还是和格策对抗后下场的。因为停赛错过12决赛，因伤错过13决赛和世界杯。上一场对波尔图，巴德稳定的出球对球队真的帮助很大。记不得这三年巴德受过多少次伤，只是觉得上天对他不公平。为什么每次他要起飞的时候遭遇重伤。自家青训的孩子，我们总是有特殊的感情，愿巴德不要有心理创伤，等你回来。我们不想看到第二个代斯勒。

刚才看比赛录像，JB为里贝里出头拿了张黄牌他几张黄牌了啊

【直播】其实武咸春运人真的不少的。咸宁南站台镇楼

刚才看亚冠，看到小美了，曾经的日本天才如今表现一般唏嘘不已，虽然只在拜仁呆了一个赛季

刚才看亚冠看到小美了~表现一般啊曾经的日本天才宇佐美贵史

请问下南昌西火车站春运候车室是不是24小时开放啊多谢

露珠看了几个大神的武将出场次数，发现甲鱼，大师，丕少最多发现二区的大神们都喜欢玩甲鱼，大师，丕少，马腾附送露珠的出场次数表，有没有人类似的

玩FM，对面拜仁10人的阵型，笑尿了

终于吃了回饺子啊

瓜图雷

沪汉蓉的江浦站是什么情况，一直没开通？刚才路过那里，京沪和合宁在那里分离，不再四线并行

同学送我了一些扬州特产，这名字简直作死

民智不开啊那条因为陷入购房纠纷然后拦火车的人，奇怪的是，新闻下面的评论都是支持他们拦火车的。有人说那是危害公共安全，就被喷成狗，无法理解啊

埃里克森又进任意球了了~他和恰球王能竞争未来欧洲任意球王埃里克森本赛季奉献了六次绝杀进球，其中数次任意球破门和绝杀，今天又进任意球了

两伊大战简直刺激精彩啊加时进四球，点球踢到第八轮。

【真内拉】拒绝利物浦2000W报价，把沙奇里卖给肖国吉根据德国媒体此前的报道，国际米兰开出的转会费只有1800万欧，而且并非立即支付，是要等到夏天才会支付，而鲁梅尼格日前在接受采访的时候承认，他们确实曾收到过一份来自利物浦2000万欧的报价，但他们最终拒绝了：“关于此事，我不欠任何人一个解释，但如果你真的想知道为什么，很简单：这个小孩只想加盟国米，我们也是这样想的，这就是故事的结局。我当年也曾拒绝过半个欧洲的邀请，加盟了国米，国际米兰就是国际米兰。”

有高度近视的内拉吗？你们每次剪头发看不清楚，都是怎么剪的？本吊每次剪头发摘掉眼镜什么都看不见，只能提好要怎么剪剪完以后默默地说一声剪的还行，然后走人。回到家看到剪的头发，欲哭无泪

才发现阿兰帕杜去水晶宫了~ 历史上有没有教练在联赛半程转会同联赛对手的球队

跨年听的真过瘾上买的专辑图片

所有无损已经下杆

杭汉临直Z4047 这个点相当不错

邵佳一：稀哲的技术比丁丁要好在小兄弟张稀哲成功加盟沃尔夫斯堡后，邵佳一也接受了德甲官网的专访。邵佳一表示张稀哲的特点与香川真司相似，技术和速度比德布劳内更好。“他是一个很好的小伙子，很安静，我了解他，他是我的队友和朋友。他很有性格，一直期待参加欧洲顶级联赛。他年轻有活力，有技术和头脑，我认为他拥有一切。当然，他需要时间适应。他喜欢踢前场中路，但我认为左边锋更好。他速度快，两只脚都能踢，射门、传接球很好。”一哥向记者介绍了哲弟。在被问到张稀哲是否能在狼堡队内竞争到上场机会时，邵佳一信心满满：“狼堡有很多顶级球员，包括德布劳内、洪特等，但张稀哲是完全不同的，虽然他身体不如德布劳内强壮，但他更快，在我看来技术也更好。张稀哲可能不能立刻成为首发，他需要一两个月的适应和训练来证明自己，但我相信他有能力最终竞争主力位置。” 在被问到张稀哲在德甲赛场上的模板时，邵佳一回答道：“我认为最像香川真司，小而灵活，不仅热爱进攻，也有团队精神，很努力，他对足球的理解很好。”

你们玩贾诩别人放南蛮会亮么反正我一般手牌都会留杀，等杀用完了才会考虑亮。也许是贾诩还是有一定嘲讽的，大家都喜欢打

杭长上行排点很松啊，好多早点的

春运火车票昨开抢武汉仅售出3000张，还不快抢？每当春运火车票发售之时，全民抢票导致瞬间无票的一幕，年复一年地在中国大地上演。今年，铁路总公司修改客票发售方案，将火车票的预售期延长到了60天。因此，2015年的春运火车票，比去年提前了40天，于昨日与旅客见面。规则的修改会带来什么样的变化?楚天金报记者昨日密切关注12306放票和售票状况后发现，“抢票潮”暂未出现，一些热门线路上的车次竟然无人问津。动车汉宜黄金线路不温不火少数动车一张票没卖出昨日上午10时，记者登录12306网站，查看春运首日(2月4日)的车票。虽然不少外地的车票已开始陆续发售，但武汉三大火车站的各车次仍未开闸。从汉口站、武昌站、武汉站始发的车次后，分别标注着“12:00接受预订”“12:30接受预订”“13:30接受预订”。记者了解到，每个火车站都有规定的放票时间，始发或经过的车票，都会严格按照预定时间点对外发售，春运结束后亦是如此。中午12点，记者准点刷新12306网页，从汉口站始发和经过的多趟列车车票，已可以预订。记者选择省内最为紧俏的汉宜线动车查看，发现已有3 趟车可供预订。其中，D5817次和D5819次放出的二等座各有840张，D5993次则未放出一等座和二等座，只放出了120张无座票。 20分钟过后，D5817次的余票数量为837张，D5819次的余票数量为802张。1小时过后，D5817次的余票数量仍为837张，而D5819的余票数量则变为798张。也就是说，1个小时之内，D5817次只卖出了3张票，D5819次也只卖出了42张票。令人觉得奇怪的是，只发售站票的D5993次，似乎更受青睐。起售20分钟后便卖掉了36张，1小时后则卖出了66张，仅剩下54张。为何如此?武汉铁路局相关人士表示，只卖出3张票的D5817次早上7点发车，对于出行来说偏早。而D5993次上午10点30分发车，对于汉宜线的旅客来说，属于一天内出行的“黄金时间”。由此看来，在票源不算紧张的前提下，旅客更在意列车的出发时刻。记者还观察到，一些热门线路上的少数车次，如武汉至上海的D3054次，竟然4个小时都没卖出一张票。记者还发现，武汉地区今年新开的两趟动车线路，昨日也表现平平。武汉至哈尔滨的高铁，放票半小时后一张都没卖出。武汉至温州的动车，放票一个半小时后共卖出了85张票。普列普速列车票相对更紧俏京广线车次遭遇“秒杀” 昨日下午1时许，家住汉口中山花园小区的于爹爹，通过12306网站成功订下了2月4日Z38次(武昌-北京)的票。“真是省心多了。”于爹爹说，提前60天买票，不像以前都聚在一起“抢票”，可以更加从容地规划行程。相比不温不火的高铁及动车，普速列车在春运放票首日则是格外火爆。昨日下午1时30分，当武汉三大火车站的车票全部对外开放时，记者发现，不少从北上广发出、途经武汉前往各处的普速列车均已显示无票。下午2时，北京到武汉的9个普速车次，除Z23尚有160张软卧外，均只剩站票;下午3时，随着上游各站的车票逐一放出，北京到武汉的普速车次增加为22个，但21趟均已显示无票，只有Z37还剩余160张硬座，而且每分钟都在迅速减少。广州到武汉的30个车次中，仅剩K921还有1个硬座和 374张站票，其余全部售罄。同时，从武汉前往外地的普速列车，车票也显得很紧俏。中午12时，汉口站开始发票时，汉口至广州的T95次，便只剩5张硬卧车票。中午12时 30分，武昌站放票时，武昌前往广州的T179、T137、K922余票都很少，最多的只有52张。就连从武昌站始发的Z23次，也在放票半个多小时后，就被抢得只剩8个软卧和36个硬卧。对此，武汉铁路局相关人士表示，由于普速列车线路一般都比较长，经过站点较多，到武汉的大部分都是过站车，被分配的票额不如始发站那么多，因此会出现普速列车车票紧缺的状况。总结武汉一天仅售3000张票出票量与平时相差无几对于仍在上班、等待年前放假的人来说，春运的首日离他们放假还有10多天，他们想买的票还没有开始发售，购票期显然还在后头。记者从武汉铁路局了解到，截至昨晚7时，通过互联网和电话，武昌、汉口、武汉三大火车站预售出春运首日车票约3000张，和日常相当。这与预售期延长，购票人群分流有极大的关系。对于铁路部门来说，延长预售期后，春运售票“化聚为散”的效应已经初显。武铁相关人士分析，昨日武汉地区的车票预售平稳，主要有三个方面的原因：一是武汉地区在春节前为返程客流高峰，出行高峰主要集中在春节过后。春运开始至农历腊月廿三期间，从武汉到各方向的车票相对充足;二是学生客流“错峰”出行。与往年春运期间学生客流、探亲客流、务工客流相互重叠不同的是，今年各大院校寒假假期在2015年元月左右启动，学生高峰客流在春运前就已经基本形成。三是春运期间，武汉铁路局将开行的临客，全部优先用于务工人员办理团体往返票，务工人员购买车票的选择较多，因此未出现网上“哄抢”的状况。昨日，有些线路压根就没放票。武汉至川渝的动车，一整天全都销声匿迹，连车次都没有显示。记者了解到，这趟今年新开的西进动车线路，从开通之日起就很火爆，平日里每天20多趟车来来往往，基本都是满座。2015年春运，也将是该线路开通动车后经历的第一个春运，不料集体“跳票”。记者致电 12306，客服人员解释称，该线路动车组目前正在调整发车时刻，因此未在预售期首日对外放票。具体何时放票，目前还很难说。

所以说德国队踢出了所有药厂球员才拿了冠军有药厂球员永远无冠

传中成功率百分之八十申方剑你在逗我？

【懂球帝】视频讲解：出色的执行者阿拉巴视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XODM1ODc3Nzk2.html&urlrefer=c468e2889b398fb9bb5e42e9167c0402

莱万射门总是畏畏缩缩总想调整到好的角度，这时候防守球员也堵上来了，一点不干脆

想想当年和疯子为了振兴此吧做的努力，也抵不过大潮流自从学校贴吧解除封禁以后，此吧注定会变得冷清。

【要脸么】瓦茨克：多特蒙德在为大胜拜仁付出代价多特蒙德CEO瓦茨克日前表示，球队在为2012年德国杯决赛5-2大胜拜仁付出代价。在2个赛季之前，大黄蜂在柏林举行的德国杯决赛中5-2大胜拜仁，但自此之后多特阵中的格策和莱万多夫斯基先后转会到了拜仁，现在多特已经无力和拜仁竞争了。现在拜仁对多特球星罗伊斯有兴趣的新闻也甚嚣尘上，瓦茨克对此坦言也许不应该在那样重要的杯赛决赛中大胜拜仁的。瓦茨克在俱乐部大会上说：“也许我们的错误就是在柏林多进了2个球。拜仁能接受2-3输掉比赛，但2-5输掉比赛他们无法接受。拜仁在德国的统治力就体现在他们能花大价钱购买球员。” 本赛季，多特饱受伤病困扰，在联赛中球队一直在寻找最佳状态，目前他们仅仅排名德甲第16名，被排名榜首的拜仁足足甩下了19分之多。

【药店碧莲】瓦茨克：多特蒙德在为大胜拜仁付出代价多特蒙德CEO瓦茨克日前表示，球队在为2012年德国杯决赛5-2大胜拜仁付出代价。在2个赛季之前，大黄蜂在柏林举行的德国杯决赛中5-2大胜拜仁，但自此之后多特阵中的格策和莱万多夫斯基先后转会到了拜仁，现在多特已经无力和拜仁竞争了。现在拜仁对多特球星罗伊斯有兴趣的新闻也甚嚣尘上，瓦茨克对此坦言也许不应该在那样重要的杯赛决赛中大胜拜仁的。瓦茨克在俱乐部大会上说：“也许我们的错误就是在柏林多进了2个球。拜仁能接受2-3输掉比赛，但2-5输掉比赛他们无法接受。拜仁在德国的统治力就体现在他们能花大价钱购买球员。” 本赛季，多特饱受伤病困扰，在联赛中球队一直在寻找最佳状态，目前他们仅仅排名德甲第16名，被排名榜首的拜仁足足甩下了19分之多。

武局12.10调图计划，高铁通达哈尔滨、温州，宜万、武襄运力增加另外，武昌-襄阳D5242/3、D5244/1、汉口-襄阳D5245/5246皆由单组改为重联开行。

顺弟又发功了

虐死了 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.bilibili.com%2Fvideo%2Fav815389%2F&urlrefer=6473f454d168ac96b03ec7f0cbbda511

这不科学啊，今天吧里居然没人运转兰新二双让我这种买张票意思意思的人没得看

哈换手机了

吧里似乎对拜仁这赛季不太了解，我也来说说吧上图是拜仁习惯的开场阵型，阿拉巴和两个中卫（贝纳蒂亚，丹特，博阿滕三选二）组成三后卫，贝尔纳特和罗本两个翼卫，龙哥和拉姆双后腰，前面是三个自由换位的攻击手（里贝里，穆勒，莱万，格策四人轮换）。随着比赛的进行，拜仁一般都能很快地掌握控球权，开始高强度的压迫进攻，这时候阵型变成下图。龙哥回撤到两个中卫中间，从后场开始发动进攻，阿拉巴进入左中前卫的位置，和拉姆搭档。需要注意的是，由于拉姆和阿拉巴由于都是长期踢边卫，他们两个会大量的进入两个边和边翼卫进行套边组合。阿拉巴和贝尔纳特也经常进行换位集中攻击对方的右路防区。由于格策的习惯性回撤，阿拉巴会利用他回撤留下的空当，去打击对方右边的肋部。阿拉巴，贝尔纳特，格策甚至莱万会组成左路攻击小组进行打击，并且在适当时候把球转移给右边的罗本，利用罗本的个人能力，7比1大胜罗马的比赛由此而来。阿拉巴对拜仁的重要性不言而喻，他对拜仁推进的作用十分明显，一场比赛经常在左中卫，左中场，左翼卫甚至左边锋的位置切换。目前拜仁的隐患在于防守时候一旦逼抢不利，可能会被对手的反击打死。另外就是阿隆索的体能，毕竟他的岁数不小。

我厌恶一些长久都是老面孔的球队比如快船，核心球员就是那些老面孔，提不起看他们比赛的兴趣倒是湖人每次觉得都有新鲜感，想想何时开启一波20连胜，看得起劲

关于杭州到咸宁的转车方案武汉还是合肥中转方便一些？本来设计的合肥中转，随着合肥南的通车，似乎变麻烦了。武汉中转的话，杭州到武汉的高铁，杭州出发时间太早，怕赶不及。

这个选将框你们会怎么选？

南都网：四张图看懂中国高铁“贵贱”：5条高铁性价比低链接奉上 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ffinance.ifeng.com%2Fa%2F20141104%2F13246018_0.shtml&urlrefer=d714564be29a6d8c815f46431c420b5d本月，贵广高铁(贵阳-广州)和南广高铁广东段(梧州-广州)的调试和模拟运营进入到最紧张时期，预计今年年底这两条高铁就能正式开通运营。旅游业的各路大神纷纷预测，贵广高铁全程二等票价应为300元左右。这靠谱吗？今年9月开通的广州到南昌的高铁，票价高过机票，着实让不少人郁闷了一番。根据2013年实施的《铁路安全管理条例》，设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，即可称为高铁。南都数据把全国在营的31条高铁线和年底即将开通的贵广高铁翻了个底朝天，发现原来高铁还真有个“三六九等”！不论是票价、造价还是实际时速，有的称得上物美价廉，有的就只能心塞跟呵呵了。那么，各条高铁究竟“等级”如何，请看本期“中国高铁贵贱图谱”。中国高铁每公里最低票价图 3条高铁票价超过基准价铁路部门曾多次指出国内高铁的基准票价是每公里0 .4 8元。南都数据发现，按照这一标准，将有8 4 %的在营高铁最低票价低于基准票价，只有石武客运专线(石家庄-武汉)、郑西客运专线(郑州-西安)和广深高铁超过这一标准。特别是广深高铁鹤立鸡群的每公里0 .71元，什么时候有机会被枪打出头鸟呢？图示(每公里最低票价) ●≤0 .3元/公里 ●0 .31-0 .4元/公里 ●0 .41-0 .48元/公里 ●>0 .48元/公里计算方法：高铁线路起点到终点二等座票价/总里程注：贵广高铁预计今年年底开通，尚未公布官方票价，此处采用的是业内估计的最高票价。其余票价来自12306网。中国高铁最高平均时速图近六成高铁最高平均时速不足200公里按照《铁路安全管理条例》的定义，高铁运营时速至少要达到200公里。可南都数据一检验，哪怕已经挑选了线路上最快的班次，32条高铁中也只有12条最高平均时速能达到或超过200公里。图示(最高平均时速) ●≥200公里/小时 ●160-199公里/小时 ●120-159公里/小时 ●<120公里/小时计算方法：以该线路总里程/起点到终点最快车次历时注：此图不包括尚未开通运营的贵广高铁中国高铁单位造价图 50%高铁每公里造价不到1亿元世界银行今年7月发表的一份关于中国高铁建设成本的报告指出，中国高铁的加权平均单位成本是：时速3 5 0公里的项目为1 .2 9亿元/公里；时速2 5 0公里的项目为0 .8 7亿元/公里。而国际上高铁的造价多为每公里3亿元以上。南都数据统计发现，我国在营高铁单价最贵的才1 .6 8亿元/公里，而最便宜的只有0 .2 6亿元/公里。图示(每公里造价) ●≤0 .5亿元/公里 ●0 .5-1亿元/公里 ●1.01-1.5亿元/公里 ●>1.5亿元/公里计算方法：总投资/线路长度中国高铁性价比图(与普快列车相比) 5条高铁性价比偏低和普快列车相比，如果高铁的票价是普快的2倍(3倍)，那么高铁能否让行程时间缩减至普快的1/2(1/3)？南都数据对各线路上的高铁和普快进行了比较，发现不少高铁线路多付一定比例的票价，并不能换来相同比例的时间缩减。特别是津秦、石太等客运专线性价比偏低。图示(性价比) ●物超所值●值回票价 ●差强人意●花钱不值计算方法：在起点城市和目的地城市之间，高铁相对于普快列车的性价比Q= (普快最低票价×普快最短历时)÷(高铁二等座最低票价×高铁最短历时)，Q≥1.2时表示物超所值，1≤Q<1.2时表示值回票价，0.8≤Q <1时表示差强人意，Q<0.8时表示花钱不值。注：福厦铁路、温福铁路、厦深铁路、南钦铁路、盘营客运专线起始点没有直达普快列车，故未列入上图。贵广高铁下月才开通运营，采用的是工程设计数据估算。请扫“南都有数”微信二维码，且看用数据挖掘新闻真相出品：南都数据新闻工作室主持：邹莹数据采集与分析：南都记者万明设计：刘寅杉数据来源：12306、新华社、媒体公开报道

前几天的事，查吧也没人提徐根宝退休了，感觉退休时候媒体对他的评价太高了

杭州城站将迎史上最大规模改造明年春节前完工老底子的杭州人可能还会有点印象，你看那站前的大花坛，停车场、国旗杆，可是承载了一代人的记忆啊。只不过时光荏苒，地铁从城站下呼啸而过，这片花坛和停车场也成了地铁施工的工地，四周竖起了围墙。这一道围墙，已经围了七八年。不过好消息来了，昨天钱报记者从城站广场管委会了解到，1999年建成的新城站火车站广场即将迎来史上规模最大的一次综合性更新改造。小小剧透一番：目前的地铁工地将兴建一个小公园，计划设置杭州城市形象Logo等。整个更新改造工作预计将力争在明年春节前基本完成。路破车堵钟不准城站真的有点老了火车东站投用后，大家说起杭州的火车，都会想到城东，但其实作为华东地区重要的铁路枢纽，城站可一点都没闲着——虽然有东站帮忙，不过目前每天仍有140多趟列车停靠。现在的城站火车站是1999年12月28日正式建成启用的，当年的城站火车站还得过鲁班奖，可时过境迁，15年过去了，城站还是那个城站，但原先的很多东西都不在了：广场上的大花坛、停车场和广场前的国旗杆变成了地铁工地，周边的路面人车混杂，和新建的火车东站简直就是天壤之别。昨天下午四点，钱报记者沿着西湖大道建国路口来到城站火车站。路口中央位置变成了一个临时停车场，大巴车进进出出，而进出城站的小车则是从停车场两侧的西湖大道行驶。这一段路单向虽然只有两个车道，可路面打满了一块块“补丁”，坑坑洼洼，实在不敢恭维。从路面到二楼候车室的高架引桥也因为使用年份长了，外面的一层墙面也褪了色，下方地面道路则不时有几块破损的路面。而广场二层平台的一块块广告牌因为林立分散，看起来很杂乱。此外，本报前不久也报道过城站钟楼的大钟不准时的新闻。“城站从建成到现在也已经有15年了，现在的模样看起来的确跟不上潮流了，有时候我的外地朋友到杭州，一下火车就问我怎么杭州的火车站那么破，我也只能苦笑一下。”在城站一楼广场，刚从上海乘高铁回杭州的刘先生对城站有着很深的感情，“杭州的窗口，怎么也得改造一下吧。” 停车场变回马路周边马路都要洗洗脸城站管委会的负责人告诉记者，城站这回的改造动作会很大——周边道路、建筑立面、广告牌都要整治，而广场的一、二层都会提升改造。目前已在施工的是城站广场地下水管更新改造工程。昨天，记者在城站广场一层看到，进站扶梯前已经围起了一大片围栏，围栏里原先的石板已经挖出，一旁堆着不少要更换的水管。“城站广场的这些水管已经用了十多年，有些已经破损变脆，这项工程从9月底开始，主要更换消防用的水管。” 在道路整治的计划中，西湖大道建国路口以南这段路面需要重点整治，目前的停车场可能会恢复成马路。除此之外，环城东路（清泰街—站前路）、邮驿路、江城路（郭东园巷—站前路）都要洗洗脸，人行道路面也得重新铺装绿化，要和“麻子脸”说再见。而目前广场前的那片地铁工地，则会改造成一座小公园，计划设置杭州城市形象Logo等，但目前具体方案还未最终确定。广场外站了15年的“高个子” 这次真要退休了大家对城站的第一印象，也会有改观。因为主站房外立面和高架平台部分都会在细节上有所提升。首先是站房和广场的外立面都会进行深度清洗和粉刷更新，其次将统一高架平台外立面广告牌，“目前广告牌是一个个直接挂在平台上的，看上去很杂乱，在改造中我们计划设置统一大小和风格的广告框，这样看起来要整齐美观。” 而地下出站层也有较大的动作。吊顶要整体翻新，材质替换，照明方面会比现在提升许多。另外，地下出站层的商铺位置也将重新规划，均布置在地下室周边，而将中间位置让出，方便旅客出站。广场一层的商铺位置也将统一，并且增设座椅，方便旅客候车。广场外，两盏用了15年的高杆灯都将更换，两座钟楼的时钟机芯也要更新，还有南侧边的那座旋转楼梯，也会重新设计翻建。城站管委会的负责人介绍，城站广场的这次“大修”整体计划从11月下旬开始实施，大部分项目计划在明年1月15日前完成。

老衲看来要退役了我最爱的球员

怎么又欢呼了？

龙哥这球像极了我罗在安联进的那个

我们工地旁边就是个大学，我经常过去搜附近的人一想到又有一批学弟学妹抱着憧憬和期待签下施工单位，我就开心

瓜吊说的这是谁？

京沪铁路局客车除动车高铁城际外将重刷成绿色除动车、高铁和城际铁路客车将重新刷橄榄绿色北京、上海、郑州首批进行年底前完成第一批　　法制晚报讯（记者张颖川李文姬张群琛实习生徐琨尧）今天上午，记者从铁路部门了解到，从今年年底开始，北京、上海等铁路局所辖的客车（除动车、高铁和城际外）车体颜色将重新刷上绿色，全新概念的“绿皮车”将回归大众视野。　　消息北京客车大换色重回绿色时代　　记者了解到，根据部署，这次列车外皮油漆涂刷改造包括普客、快车（K字头）、特快（T字头）和直达特快（Z字头）列车车体。动车、高铁和城际列车车体没有在此次粉刷改造之中。之前Z、T字头的列车多为蓝白相间车体，而K字头和普快列车多为红白相间车体。　　对于客车车体进行粉刷将分拨逐步进行。不仅现有车辆将进行重新涂刷，新造尚未竣工客车都将按照新颜色方案进行。　　同时，根据铁路总公司的要求，对于本次客车油漆改造工作，唐山、浦镇、四方三家主机厂抓紧拿出25K、25G型客车美工方案，以区别于现有绿皮25T型客车。　　北京、上海、郑州局将会是首批进行更换新客车车体颜色的下属路局，按期完成任务。　　解读概念更新这个“绿皮车”与此前不同　　这次改造后的“绿皮车”与之前乘客眼中的“绿皮车”不同。　　不少乘客一想到“绿皮车”多想到其墨绿色外表，“绿皮车”是对铁路客车的一种俗称。且铁路上之前行驶的绿皮车是一种即将被淘汰的老式火车客车车厢类型，构造速度一般为100或120km/h，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置，但是因为票价较便宜，一些乘客会购买绿皮车车票。　　随着新型空调车体和高铁、动车车体先后投入使用，绿皮车逐渐退出客车运输主力，在春运或暑运的客流高峰期间，铁路部门会开启一部分绿皮车作为临客列车。2012年7月1日，北京铁路局部门正式将绿皮车退出。　　但京藏铁路和一些国际列车客车车体仍然刷绿色车漆。　　而此次改造粉刷的绿皮车基本上都是空调硬座、硬卧和软卧车体，这些车体不但在乘坐舒适度上比之前的绿皮车有所改善，而且电力供应和速度上也比之前有较大改变。　　具体方案　　外皮：将所有客车外皮油漆颜色主色统一为橄榄绿色　　细节：腰饰带颜色为淡黄色，车顶颜色为中灰色。以腰饰带形状的不同，区别直达特快、特快、快和普快等级的客车　　●第一阶段　　京沪线车次为T65/66、Z9/Z10、T31/32、T109/110、1461/1462次列车车体颜色于2014年12月31日前全部调整到位。　　●第二阶段　　5695/6/7/8/9、6700次（北京-北戴河）及京广线Z3/Z4次车体于2015年暑运前可结合厂、段修调整到位。　　●第三阶段　　其余25K（一般为蓝色、时速在140km或160km）、普通25T(一般为白色、时速160km或200km)型客车在厂、段修时调整为新的颜色方案。　　●第四阶段　　其余25G（一般为红色、时速120km）、25B（一般为绿色、时速120km）客车数量多，考虑段修调整工作量较大，这部分客车外皮油漆安排在厂修时调整。　　●第五阶段　　今年新造油漆还未竣工的134辆25T型客车，按新油漆方案完工后，替换T385/6(杭州-哈尔滨)；T385/6替换下的3组25T客车转属给郑州局，用于开行郑州至乌鲁木齐，如因编组需要不能满足上述调配，安排工厂对部分已竣工车辆进行返工。　　新造油漆还未竣工的25G型客车全部按新方案实施。　　涉及车型　　包括：普客、快车（K字头）、特快（T字头）和直达特快（Z字头）列车车体。　　不包括：动车、高铁和城际列车车体。

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