旅游通BEST的个人资料

弱省强省会——强市弱县——弱县强镇——并村并乡弱省强省会——强市弱县——弱县强镇——并村并乡若果我是领导人，这会是区域改革思路。弱省，弱化地方加强中央集权强省会，弥补弱省，加强区域凝聚力强市，省会强了，自然需要强市去牵扯抗衡，弱县，要强市必须牺牲县，县改区是趋势强镇，城镇化不单单需要大城市，通过合村并镇，弥补城市化进程造成的空心化事实上行程更多的经济行政区域，而不局限于34个省级单位。进而达到50个左右的经济单元语言表述能力有限，欢迎补充

呼南已定，开始谋划洛十，且实际行动 10月10日，中铁第四勘察设计院集团有限公司专家莅栾，就拟建的洛阳至栾川铁路进行实地探勘，并就项目有关事宜进行座谈。会上，专家们对洛阳至栾川铁路规划进行了简要介绍，县发改委、统计局、交通局等单位针对规划发表意见。据了解，洛阳至栾川铁路目前暂定功能是以旅游客流为主，兼顾沿线客运需求的客货共线铁路，是落实精准扶贫，助推沿线国家级贫困县宜阳、嵩县、栾川脱贫致富的扶贫线路，并通过向南延伸形成一条串起沿线众多旅游景区的名城名山名湖黄金旅游线。县委副书记、县长王明朗首先对中铁第四勘察设计院集团有限公司专家表示感谢，并指出，洛阳至栾川铁路的建设对于进一步改善栾川的交通条件，打赢脱贫攻坚战，带动旅游发展，促进栾川经济社会发展具有里程碑式的重要意义，希望设计院专家在经过实地勘探，深入研究分析后，科学制定线路，并尽快确定方案、确定时间节点，同时抓紧推进后续事宜，栾川方面也将全力以赴做好支持配合工作，服务好项目的建设。王明朗强调，栾川各有关部门、涉及乡镇要迅速行动起来，按照要求收集相关资料，保质保量如期报送。同时要以规划为引领，千方百计帮助解决问题，确保洛阳至栾川铁路规划按照预期时间节点稳步推进。（罗代彬）

民用机场最少的省份是那个？有比3个还少的吗？

为什么很多大城市内大河都是从西南流向东北走向？上传一波图，大家看图猜城市。但有一共同点：城市内大河流都是西南-东北走向，而不是常见的西-东或北南各城市比例尺不一样

浓眉2015年签的合同第五年有没有球员选项？什么时候可以回复浓眉2015年签的合同第五年有没有球员选项？什么时候可以回复自由球员身份，，19年还是20年

朝代城市，待补充夏——夏邑商——商丘周——周口秦——秦城汉——汉口、汉中晋——晋城隋—— 唐——唐山宋—— 元—— 明—— 清——清远

县城往车村准备修高速，谁有可靠消息源求证 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.lyd.com.cn%2Fsystem%2F2018%2F08%2F30%2F030762511_01.shtml&urlrefer=9b680ae4a62f610f3d3b3ccdb5a94114 来自洛阳网的新闻，近年，我市高速公路建设驶入“快车道”。今年，除了尧栾西高速，我市还有济洛高速、新伊高速、渑栾高速、栾卢高速、二广高速市区段拓宽改造等5个在建高速项目，全年计划完成投资59亿元，成为我市历史上高速公路在建最多、投资最大的一年。　　高速成网，方能连通内外，畅行无阻。这些项目的背后，是我市“三横三纵三环”高速公路网的框架初现。　　根据规划，我市未来高速公路网包括“三横”：G30连霍高速洛阳段，S85郑州—洛阳—卢氏高速，S88郑西高速洛阳段、S94栾卢高速洛阳段；“三纵”：G55二广高速洛阳段，S93济洛西高速、S96洛栾高速洛阳至嵩县段和嵩县县城南至车村镇高速(规划中)，S57渑淅高速渑栾段、S96洛栾高速潭头至栾川段、S88郑西高速栾双段洛阳境。　　在上述高速公路的基础上，我市高速公路网将形成“三环”：由宁洛、二广、连霍高速组成的环城高速，新汝高速(规划中)—G36宁洛高速—S49林桐高速—S28长济高速—邵新高速(规划中)，垣渑高速(规划中)—渑栾高速—洛宁至尧山高速(规划中)—嵩县至汝州高速(规划中)—宁洛高速—S49林桐高速—S28长济高速。　　“三横三纵三环”高速公路网形成后，我市的高速公路不仅在市域范围内四通八达，还辐射济源、义马、汝州、登封、巩义、温县、孟州、焦作和山西晋城等地，形成放射状1小时通达圈。届时，我市将有近80%的乡镇被高速公路覆盖,一条条大道飘若玉带，蜿蜒在绿水青山间，连接着历史与未来，承载着梦想与希望…… 其中提到“嵩县县城南至车村镇高速(规划中)”高速，谁有交通局的人问问是不是真有这事，原文来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.lyd.com.cn%2Fsystem%2F2018%2F08%2F30%2F030762511_01.shtml&urlrefer=9b680ae4a62f610f3d3b3ccdb5a94114

有大人物在洛阳，能说不据说是前任，住了一周了

同比例下南洛襄阳

陕西山西河南应划为一区域，湖北湖南江西一区域。将河南和湖北湖南划再一个区域，文化语言分割，容易造成地域黑

看来机登洛真的黄了，替代缓解方案出台了郑少高速要对豫A小汽车免费有关部门称正在研究　　核心提示|昨天，一条朋友圈引发热议：豫A牌照小汽车走郑少高速公路免收车主通行费。具体是，悬挂豫A牌照的小型客车（7座以下，含7座），在郑少高速区间行驶，免收通行费。　　记者从相关部门了解到，相关部门正在研究实施对郑少高速的豫A牌照小汽车免收高速公路通行费。　　据了解，郑少高速含8个收费站，分别是郑州西南收费站、新密收费站、新密北收费站、新密西收费站、唐庄收费站、登封东收费站、登封西收费站以及在建的少林收费站（少林收费站预计2019年国庆节前通车）。　　大事件　　郑少高速要对郑州小汽车免费？　　“免费”畅想曲　　郑州到登封往返省50元，想想好开心！免费只对ETC，你是不是马上想去装个ETC？2020年前登封12个景点免费，你会不会常去？通行方便了，去新密、登封的置业人会不会增多？　　记者了解到，郑州市有关部门早已研究从郑州到登封的高速公路实施免费政策。有郑州市人大代表提出，随着旅游业越来越火，私家车越来越多，对7座以下豫A牌照小汽车实行郑少高速路段免过路费的呼声越来越高。为登封旅游长远发展，方便游客自驾游考虑，建议对7座以下豫A牌照小汽车实行郑少高速路段免过路费。　　昨日，记者多方联系确认，郑州市相关部门正在研究实施该路段对豫A牌照小汽车免收高速公路通行费政策。　　据悉，郑州至少林寺高速公路是郑州市人民政府投资修建的第一条旅游高速公路，也是郑州市交通基础设施建设史上投资最多的项目。该项目于2004年1月1日开通运营，与连霍、郑民高速公路互为复线，开通后，车流量一直很大。　　如果免费，郑州到登封往返省50元　　听说郑少高速或将免费的消息时，不少人拍手叫好。“由于公司业务关系，几乎每天都要在郑州和登封往返，高速如果免费了，每次往返能省下50块钱的过路费。”登封市民赵先生说，由于郑少高速通行量很大，每次都要排队缴费。　　“高速如果免费，对于我们来说，省的不仅是往返20块钱的道路通行费，我们会觉得新密与郑州的距离更近了，这也会改变我的投资想法。”何女士家在郑州市二七区，在新密一所学校任教，她说，郑少高速如果可以免费，她会考虑在新密置业。　　据了解，目前，从郑州到登封，有两条快速通道，一条是郑少高速，另一条是郑登快速路。其中郑少高速2004年通车，起点在郑州市西南绕城高等级公路马寨南1公里处，沿西南方向，经新密，止于登封中岳庙东3公里处，路线全长53.254公里，其中二七区境内约5.5公里，新密市境内约38公里，登封市境内约9.5公里。　　另外一条郑登快速路于2015年通车，全程免费。　　如果免费，可能只对装ETC的豫A小汽车　　如果郑少高速真的对郑州小汽车免费了，将会怎么实施呢？有市民这样分析。　　一位业内人士说，如果郑少高速公路对豫A牌照小型客车免费，应该有政策缓冲期，缓冲期过后，对使用ETC的豫A牌照小型客车实施免费政策。　　只对使用ETC的小汽车免费，我省也有先例。去年，武陟县政府发布消息，2017年9月1日至2018年8月31日，装有ETC的豫A牌照小型客车在武陟县嘉应观收费站至郑州绕城相关站点免费通行。　　随后，洛阳也推出高速公路免费政策，为缓解中心城区压力，从2017年9月17日起，对豫C牌照小型客车行驶洛阳绕城高速免费。不过，为避免拥堵、提高通行速度，车辆须安装ETC。2017年9月17日至12月31日为安装宽限期，在此期间所有符合条件的车辆均可免费通行。从2018年1月1日起，没安装ETC的豫C牌照七座以下（含七座）小型客车将无法享受免费通行政策。　　据了解，鼓励安装使用ETC通行高速是发展趋势，是为了提高通行效率、避免拥堵。根据测算，一辆小汽车通过ETC不停车收费系统通行时间仅需3秒，而走人工车道通行时间为14秒，一条ETC车道的通行能力大约相当于5条人工车道。而郑少高速车流量一直很大，每逢节假日，高速公路口都要排队，使用ETC可以免去排队时间。　　如果免费，将引爆登封旅游　　“郑少高速公路如果实施免费政策，将会引爆登封市的旅游。”登封市旅游局局长王绍锋说，之前相关部门就研究过免费措施，我们也非常期盼。去年，登封旅游人数突破1350万人次，如果能实施高速免费，会对登封的文化旅游、研学旅游有极大的促进。　　王绍锋告诉大河报记者，登封离郑州、洛阳、许昌都非常近，根据之前的数据统计，中原城市群的游客人数占旅游总人数的50%左右，其中，郑州市民占的旅游比重很大，高速免费后，会引发旅游的几何式增长。　　他说，对于高速公路免费，登封市旅游部门也做了大量配套措施，将对部分景区实施免费开放。“目前我们在研究太室山景区免费开放的可行性，计划用3年时间，在2020年之前，除少林寺景区之外，其他12个景区景点全部免费开放。”王绍锋说，由于少林寺景区接待量已非常大，所以暂时还未列入免费名单之内。　　如果免费，将带动新密、登封区域经济发展　　郑少高速串起新密、登封。新密市在城市发展中一直积极融入郑州。“由于靠近郑州中心城区，中牟和荥阳都已被带动起来，如果郑少高速免费，势必会成为拉动新密和登封区域经济发展的新动力，也会助推加快转型升级。”河南财经政法大学城市发展研究中心主任刘社认为，黄河大桥的免费、郑开大道的免费政策大大促进当地经济发展。　　她认为，新密是工业百强市，登封有丰富的旅游资源，都具备很大的发展潜力。目前，郑州有河南自贸试验区、郑洛新国家自主创新示范区、郑州建设国家中心城市等一系列政策叠加优势和难得历史机遇。政府部门对高速公路免费政策的考虑，是一个良好的开端，说明政府也认识到高速公路可以拉动经济发展。　　受郑州中心城区“限购”“限贷”“限售”“限价”等多种调控措施的影响，郑州周边区域成投资热土，以登封为例，2017年登封房地产市场新开工面积比上一年上涨253%；住宅新开工面积比上年上涨226%；房地产销售总额比上年上涨42.8%；销售总面积比上年上涨39.3%；2017年市场均价为5990元/㎡，比上年上涨19.8%。　　刘社说，高速公路的免费政策，会促进新密、登封的置业投资，由于两地房价明显低于郑州市区、中牟等，将会消化一批买房投资需求。

洛阳发展吧，首贴加快偃师伊滨设区，拉进洛阳市区到登封巩义汝州距离，目前汝州到伊滨专线距离50KM，登封到伊滨30KM，巩义到伊滨30KM，发展好伊滨是百年大计，增强河洛凝聚力，尽快今规划洛阳到汝州，到登封，到巩义快速路。另机登洛最好走向应是洛阳-轩辕关-登封，设龙门、伊滨、少林寺、登封站点