去找天使爱你 去找天使爱你
关注数: 8 粉丝数: 5 发帖数: 2,235 关注贴吧数: 4
比亚迪技高一筹 5 月21 日,美国权威财经杂志《商业周刊》“2010 年全球IT 企业100 强”名单评选正式揭晓,比亚迪超越苹果、亚马逊等传统IT 业国际巨头,摘得冠军头衔。这是中国企首次获得冠军,意味着中国科技力量已经开始领跑世界。 “一个企业竞争力的核心在于创新。而比亚迪一直坚持技术为王、创新为本的企业发展理念。用新技术开拓全新市场,用创新改变传统格局。”比亚迪公关部经理徐安表示。 2003 年,比亚迪进入汽车业,高举“技术”的大旗,一路高歌猛进。比亚迪创造性地将在IT 电池领域的丰富经验应用到汽车制造上,创造性地发展了电动车技术。通过大量的研发投入和技术积累,比亚迪迅速掌握了电动车的核心技术——电机驱动技术和动力电池核心技术。 5 月底,比亚迪又给业界带来了意外和震撼——比亚迪与戴姆勒奔驰的合作。在这背后,戴姆勒看中的就是比亚迪的电池技术。最新消息显示,预计于2013 年上市的合资车型电池将采用与比亚迪E6 一样的铁电池。 好消息还没完,最新出台的新能源政策好似专为比亚迪定制一般,比亚迪成为少数受益企业中的最大受益者。在国家政策和深圳市政府的双重补贴下,比亚迪F3DM 低碳版豪华型,享受各项补贴后售价从原来的 16.98 万元骤降为8.98 万元。比亚迪迅速将原有1000 辆的新能源汽车产能迅速扩产。无论是电池起家还是在新能源车市场生生杀出一条路,比亚迪背后都有一个强大的技术研发团队。
比亚迪:欲从快进转向求稳   7月28日,比亚迪的首款MPV宣布上市,这也是比亚迪首次杀入高端MPV市场。“这款车的利润将是F3这样轿车的数倍。”比亚迪销售部有关人士透露。   事实上,在造车7年间,比亚迪年年实现销量翻番。然而,在其快速发展过程中却出现了“萝卜快了不洗泥”的现象,一些问题也于近期集中“浮出水面”:延迟回归A股、今年上半年汽车销量只占到全年目标的36%;双模电动车F3DM的销量迟迟未见实质性突破,截至7月底全国上路的也只有200多辆,还包括被竞争对手购去,用于实验室研究的销量;股价今年来已经从高位跌去30%之多,被瑞信降低评级为“跑输大市”……   比亚迪似乎有意在快进之后求稳。“再讨论能否完成今年80万辆的目标,意义不大了。”一位比亚迪高管这样认为。而公司董事长王传福也表示,“2010年比亚迪的目标是实现有质量的增长,重点包括提升人的品质,提升产品的品质,提升公司的运营品质为核心目标。”   今年7月15日,比亚迪第100万辆车在深圳下线,这标志着比亚迪进入了一个全新发展阶段。“如果说‘百万辆’前是更多地关注‘造好车’,在下一个发展阶段,就是在生产优异产品的同时,将比亚迪打造成为一个在世界汽车制造领域受尊敬的品牌。”王传福表示。   但值得关注的是,比亚迪的运营路径一直是:用手机电池代工业务的赢利来维持汽车项目的经营;后来汽车实现赢利了再用于电动汽车以及锂电池开发……当电动车的市场真正成熟起来之前,比亚迪还得在这个领域继续“砸钱”。同时在激烈的竞争态势下,传统电池和汽车方面的利润增长已经日趋放缓。
首页 1 2 下一页