贴吧用户_7QR1CeQ
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京沪二线是不是就淮扬段是250时速了？ 如果京沪二线就淮扬段是250时速扬州完全可以以这个理由向上争取淮扬350呀，不管能不能批起码要行动起来。既然泰州拿淮扬250说事来推淮兴泰我们完全可以借坡下驴也拿淮扬350去完善京沪二线。
淮泰改成淮泰常了，咋感觉剧本向着有利于扬州的方向发展了呢！ 现在江苏把淮泰改成淮泰常向发改委铁总去争取纳入规划了，这样一来就有趣了，淮安～兴化～泰州～常州可以叫淮泰常，淮安～宝应～高邮～扬州主城～泰州～常州也可以叫淮泰常，两者线路相差也就十几二十公里走扬州地盘多两个县一个地级市主城客流大大增加了。以前叫淮泰时泰州理由是增加一条联络线现在叫淮泰常那就不是联络线了也可能是干线并且用到扬州地盘那么扬州就有充分的理由参与进去。况且淮泰常就算纳入规划那也是中长期到那时连镇淮扬段百分百饱和了扬州申请新建淮扬350也是顺利成章水到渠成了。所以我们要感谢泰州就让他们继续去铺垫吧。明天就去市长信箱留言。
什么情况？到这个时候了并站还能取消了吗 北沿江高铁全线方案尚未上报国家发改委获批，大家一直在分析预测其中是否存在重大调整优化的变数。3月6日，十三届全国人大四次会议各代表团以全体会议和小组会议形式，审查《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要（草案）》。其中京津冀、粤港澳大湾区、长三角地区轨道交通规划显示，北沿江高铁过江通道长江南支位置不变，北支选择从崇海通道过江。此位置工程量较小。另外扬州大弯也取直了。调整优化后的方案利于高铁全线更顺畅、高效地接入上海。同时能与南通新机场海门空铁枢纽更科学地进行一体化规划设计。规划显示，通苏嘉甬城际铁路北延至南通如东。另外，全国两会代表提案以及江苏省、南通市的规划明确显示，推动规划建设沪崇启轨道线中沪崇地铁东线的北延工程，当然会独立规划建设启崇过江通道，也不会像之前的北沿江高铁那样规划偏在启东城西，而是更好地服务于启东主城。把上述两则消息结合分析，也就是沪通融合战略体现高铁、地铁、城际铁路在南通中东段的布局上更趋科学合理。（以最终实施方案为准）
扬州老大首次在公开场合提到连镇南延。 希望中铁上海局集团进一步关心扬州铁路事业发展，在增开和优化扬州动车班次、实现规划铁路与既有铁路互联互通、推动连淮扬镇铁路南延、发展高铁旅游等方面给予更大支持。
兴化至高邮界首规划有高铁，淮兴泰的路又被堵死了。 这个规化能不能落实暂时不清楚，不过未来我们可以做个顺水人情让给泰州，把这段作为淮兴泰的一部分也不错，以后长三角高铁都是成网的这样既有了淮兴泰也丰富了苏北的铁路网
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