龙腾吞日月 龙腾吞日月
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今天去试驾了,528豪华、领先,535领先纠结中各位给个建议         在论坛中潜水好久了,每天都关注新5的情况和各位大侠的作业。终于有时间了,今天上午携LD前往4S试驾,由于朋友早就给打好招呼、昨天也电话联系过了,销售GG早就等在那里,所以一到就马上复印了驾驶证,上车出发。看中的是528LI豪华,可车被一个经理开出去办事了,只好从523LI豪华开始,心想要是能满足我的要求,毕竟523LI是性价比最高的,再说LD在身边,不能太张扬不是,一上来就535LI影响不好嘛。523LI豪华是泰坦银外、黑色中控、上珍珠贝白下黑的内饰,跟心目中的颜色及LD的要求相符,也就来了兴趣,上车之后坐在前排先感受了一下,觉得空间内饰跟想象中的差不多。销售GG先介绍了一番新5的特点和驾驶注意事项,还有各种数据什么的~~~,这些我早就烂熟于胸了,也就没怎么细听。先是GG给试了0~100KM地板油加速、100~0双手离开方向盘刹车、百公里时速紧急变线,期间我还询问了方向跑偏、低速顿挫感严重及烧机油这三个各位车友和我本人都很关注的问题,40来岁的销售GG的回答基本令我满意,剩下的就是自己感受了。终于做到驾驶席上,调整好座椅、方向盘,应销售GG的强烈要求,重复了上述三项,一脚地板油下去,车子就窜了出去,宝马直6发动机那澎湃的声音和动力真不是盖的,瞬间就达到了120KM,紧接着双手撒开方向盘,紧急制动,车子稳稳的停在了路中间,丝毫没有前驱车翘尾的现象,之后又是地板油急加速、紧急变线,也试了40KM以下是否有顿挫感和跑偏的情况存在,说心里话,从我试驾的这台来看,还真没有发现。由于本人是有20年驾龄算得上驾驶经验丰富一族滴、加之试驾路程只有13KM有关吧。         回来又试驾了535LI豪华,那种加速的凌厉,澎湃不绝的动力,行云流水般穿行于车流中的感觉,真是爽死了!和523LI比不止高出一二个档次(有感而发523的朋友千万别拍砖),当时就跟LD说,这就是我想要的感觉!          回到4S后烦恼就来了,虽说外观内饰都已定下来,也已确定1月份、春节前肯定能提上车。但到底是535领先、528豪华、528领先,就是举棋不定了。LD说528领先比豪华都办完便宜8.5万,而且发动机、底盘、变速箱都一样的,为了那些可有可无的舒适性配置多花8万多不值;销售GG说:咱们是熟人介绍,凭我卖宝马十几年的经验,直列6缸自然吸气的发动机最经典的,就是3~4年后置换新X5保值率也最高,还少了或多或少烧机油的烦恼,528豪华该有的配置都有了,535的百公里加速也只比528多了零点几秒,如果不是专业赛车手完全可以忽略不计,就定528豪华错不了!我实是在有些不喜欢528的轮毂和黄木头、又喜欢它的相对较多和全的配置,而528领先虽然性价比高,但少的那些配置还是很在意滴,535的双侧排气、18寸轮毂造型(相对于528)还有黑色的木头,确实令人喜爱,可相对于528豪华少的那几样舒适性的东西,特别是很多大侠觉得可有可无的后排液晶屏(本人小儿子4岁,特喜欢坐在车上看佳音英语和铠甲勇士等动画片,大儿偶尔也看),还是心存遗憾。看到这可能有大侠会说:不差钱,上535豪华,全齐菜了。俺也知道啊,关键是预算有限,等到1月份提车,一是目前有二台车开,二就是等年底能回来钱,一次凑齐全款不是?所以,请各位经验丰富、见多识广、玉树临风的大侠们给些建议,谢谢!由于匆忙,没拍照片,对不住大家。
自主品牌外衣下的合资企业 以前自主品牌车型和外方品牌车型还有明显的价格分水岭,低端市场主要是自主品牌相互竞争,中高端主要是外方相互竞争,双方发生直接PK的情况也不多。随着自主品牌企业的迅猛发展,逐渐向上攻击,开始分食外方的市场,外方不可能无动于衷,绞杀行动已经开始了。但是直接打价格战,对外方是非常不利的,比如一款合资车型大幅度降价,表面上看提高了产品性价比,可相应也弱化的品牌,消费者会说,原来价格可以这么低,以前我们不是被骗了,这样对于外方而言,不仅钱少赚了,连人心也失去了。 那么外方会怎么做,既然现有产品上做文章不行,那么对为中国人专门开发中低端车型,典型的如通用新赛欧,完全是上海通用泛亚自己鼓捣出来的,然后挂了外方的商标。这一招可谓是非常毒,5万多元就可以买到挂外方品牌的汽车,满足了部分国人对外方品牌的痴迷,同时还考虑到他们口袋大小的问题。8月份新赛欧销售已经破万,加上不久两箱版本出来,我觉得年底前月销售量就可以破两万。受到新赛欧冲击最大的,就是BYD的F3,销售的颓势已经开始了,原先销量破3万的盛景已经无法重演了。 除了开发为国人定身量作产品以外,另一个毒辣的招数也开始了,就是合资公司开发自主品牌,如广汽的传祺、上汽通用五菱的宝骏,听说东风日产也马上要推出自己的自主品牌了。如果说新赛欧这样的车型仅仅是点了自主品牌汽车价格的痛处。那么合资公司开发自主品牌就是点了自主品牌汽车的死穴。 这些所谓的自主品牌?这背后隐藏了哪些利益链条?如何看待合资企业推出的自主品牌? 合资企业的外方名义上愿意帮助中方建立自主品牌,其中却有利益的驱使和险恶用心。 第一,收取平台转让费。汽车都是有生命周期的,一般5~8年基本都换代了,原先旧平台只能淘汰,此时却可以将这些旧平台转让给合资企业的自主品牌,获得一笔非常可观的转让费用。或者分担现有平台的成本。比如奔腾B70来自于马自达6、风神S30/H30来自于标致307、广汽传祺来自于阿尔法罗密欧166、五菱宝骏首款车型来自于别克凯越、即将发布的东风日产自主乘用车首款车型则来自于现款骐达。 第二,名义上是合资企业的自主品牌,但这些所谓的自主品牌归属权是合资双方共同所有,自主品牌车型的利润,外资也当然有一份。这样做外方就能够继续获得利润,一款本应该被淘汰的旧车型,却因为换个外观变成自主品牌车型之后,其产品寿命实际上被延长了一倍以上。还借此打击了其他自主品牌汽车。利益啊,利益。
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