临潢的个人资料

内蒙古6个城市获评避暑旅游城市近日，2019中国（长春）避暑旅游产业峰会在吉林省长春市举办。峰会围绕“避暑旅游：人文休闲和都市夜游”，吸引了来自全国各地的专家学者共同探讨避暑旅游产业发展前景。会上公布，内蒙古阿尔山市入围2019年“避暑旅游十佳城市”，乌兰察布市获评“避暑旅游十强城市”，呼和浩特市、呼伦贝尔市、鄂尔多斯市、牙克石市获评“避暑旅游样本城市”。今年入围“避暑旅游十佳城市”的有长春市、贵阳市、六盘水市、丽江市、西宁市、阿尔山市、抚松县、敦化市、西秀区、普安县。张家口市、乌兰察布市、大连市、平凉市、定西市、泸定县、兴义市、晴隆县、安龙县、特克斯县成为“避暑旅游十强城市”；长治市、呼和浩特市、呼伦贝尔市、鄂尔多斯市、吉林市、烟台市、威海市、神农架林区、林芝市、嘉峪关市、牙克石市、靖宇县、延吉市、珲春市、安图县、美姑县、兴仁市、太白县、旬邑县、渭源县等20个城市成为“避暑旅游样本城市”。另外，6~8月达到避暑旅游城市标准的内蒙古城市有鄂尔多斯市、呼和浩特市、呼伦贝尔市、乌兰察布市、白云鄂博矿区、牙克石市、锡林浩特市、阿尔山市。

蒙东地区民航交通信息合集之前的帖子进不去了，重新开一贴啊

二十年后这样的中国，还有谁敢“误炸”？（转）执笔：胡一刀来源二十年后这样的中国，还有谁敢“误炸”？（转）执笔：胡一刀来源：补壹刀

【碧海蓝天，永记王伟！】“呼叫81192，这里是553，我奉命接替你机执行巡航任务，请返航！”“81192收到，我已无法返航，你们继续前进！”18年前的今天，美军飞机飞入南海上空，与中国战机发生碰撞。33岁的王伟以忠诚捍卫祖国领空，飞完了生命的最后航程……缅怀英雄！

真的假的？原来不抵抗真是大队长下的命令？真的假的？原来不抵抗真是大队长下的命令？

2018年内蒙古民航机场吞吐量情况

百大人物籍贯，还是江浙出人才啊

又是一年感恩节，可能这个话题发的晚了一些，也是刚刚从今天的朋又是一年感恩节，可能这个话题发的晚了一些，也是刚刚从今天的朋友圈看到，已经被感恩节刷屏了，感恩是应该的，但非得是这个日子才感恩吗？而且还是“感恩”被屠杀对象的节日？

走，去投资新机场！1100亿民航项目向民资开放呼和浩特市的新机场正在尝试向民间资本开放。　　这是一个预算总投资为210亿元的民航项目，按照目前的规划，呼和浩特新机场在建成后将成为国内重要的干线机场、区域性枢纽机场。如果民资能够顺利进入，也意味着呼和浩特新机场将成为中国第一个有民资参与的枢纽性民用客运运输机场。　　该项目的相关人士对经济观察报表示，这一项目拟定推出5个项目包向民间资本开放，投资估算197亿元左右，由于项目尚未完成审批，因此还没有最终确定。目前已经有一些企业表示了兴趣，主要是中字头的企业和融资平台。　　民航系统正在以一种前所未有的力度吸引民资：在8月中旬，民航局披露了一份鼓励民间投资的项目清单，其中即包括11家已确定民间投资方的项目和17个向民间资本推介的项目——呼和浩特新机场项目是其中一例——预计总投资规模达到1100亿元；在9月27日，一次民航领域鼓励民间投资推介会于北京再次举办，“鼓励民间投资是新时代民航高质量发展的必然要求”，在这次推介会上，中国民用航空局局长冯正霖表示。　　作为中国交通运输业中较早也是较为彻底向民资开放的行业，民航基础建设的民资进入展现了相较于其他交通运输行业不同的景象：2015年至今，以快递物流企业、通用航空企业为主力，一批民营企业对于民航展现了一种基于业务需求的兴趣，在已经确定的11个项目中，除了2个改扩建项目采用了PPP的模式，其余9个中有4个项目由物流、快递企业牵头，5个由通用航空企业牵头。　　中航证券首席经济学家许维鸿对经济观察报表示，民资进入民航意愿加强，根本原因还在于这是一个赚钱的生意，同时相较于其他交通基建设施项目，航空产业链也更好控制，以通用机场为例，投资普遍不高，只需要再购置飞机即可运营，如果运营得当，利润回报也较为丰厚。　　快递、通航各半边天　　湖北鄂州民用机场是中国第一个有民资参与的货运机场，在建成后将会承担两重任务：支线客运机场以及货运枢纽机场。按照批复方案，机场暂定总投资372.6亿元，其中包括四个部分。　　第一部分是总计183.6亿元投资的机场工程，由顺丰泰森、湖北省以及国家发改委安排的预算内资金、民航局安排的民航发展基金等共同投资——相关人士对经济观察报表示，后两部分资金预计投入数十亿元，主要用于机场客运部分投资。　　第二部分和第三部分别是135亿元的转运中心工程和46.2亿元的顺丰航空公司基地工程，这两部分投资由顺丰森泰负责。第四部分是7.8亿的供油工程，由中国航空油料有限责任公司筹措解决。　　同时，湖北鄂州民用机场也是已经披露的11个确定民资合作方的民航项目，另一个有快递企业参与的项目是香港机场高端物流货运站项目——这一项目的投资方为以菜鸟网络和圆通全资子公司、中国航空（集团）全资子公司组成的联合体。　　经济观察报梳理发现，在11个项目中，有2个项目为PPP模式建设，剩余的9个项目中，4个项目的民间投资方为快递、物流企业；浙江万丰通用机场、浙江金华横店通用机场改扩建项目等5个项目的投资方为通用机场公司或有通用机场业务的民营公司。　　快递、物流企业投资的项目总投资规模较大，湖北鄂州民用机场以及香港机场高端物流货运站项目总投资分别为372亿元和95亿元；通用机场的投资金额较小，普遍在5-20亿元左右。　　新一批正在向民间资本推介的17个项目中，与通航、货运相关的项目数量也达到了7个，包括中航集团货运物流混合所有制改革项目、山东栖霞市通航产业园项目、广州白云机场进出口商品流通基地项目等一批项目。　　动力何在？　　中国快递协会原副秘书长、驿永智库创始人邵钟林参与了2017年9月举行的鄂州机场可行性研讨会。邵钟林对经济观察报表示，从2017年9月该机场召开可行性研究讨论会至2018年2月获得批复，鄂州机场审批仅用了5个月时间。　　但是按照公开资料显示，早在2015年顺丰就开始筹备这一机场的落地——在该年10月，湖北省政府相关负责人就曾经和顺丰快递总裁王卫会面，并就顺丰机场落户鄂州达成一致意见。　　通航、快递企业进入民航的动力在何处？在许维鸿看来，最根本的原因还是投资民航是一门有足够回报的生意。　　这种回报不仅表现在直接收益上，同时还体现在对企业自身产业链的完善之上。　　在通航领域也是如此，中国民航大学机场学院综合交通研究所所长欧阳杰对经济观察报表示，通航机场投入门槛低、投资小，同时市场需求正在呈现日渐旺盛的趋势，因此吸引了更多民资进入。　　按照中国民航局披露的数据显示，全国58家运输航空公司中民营独资、控股企业达15家，400余家通用航空公司中民营企业达230余家，160余家具备民航建设资质企业中民营企业近50家，22家飞机驾驶员学校中民营企业15家，500余家飞机维修企业中民营企业达200余家。　　在欧阳杰看来，此轮民航持续加大向民间资本推介的力度来源于地方债务的严格管理，在经济去杠杆的背景下，地方政府正在避免为基建项目背负过多的债务，而民航中一些较容易商业化的领域对民间资本也有较大的吸引力。　　但是值得关注的是，在民航的核心领域，民用运输机场特别是作为枢纽性的民用运输机场还鲜有民资的身影——此前民资参与了个别支线机场的建设。　　在欧阳杰看来，民用运输机场具有公益性质，其空侧部分——机场区域划分的一种。一般机场按照安全检查和隔离管制为界限，划分为陆侧和空侧——收益较少，需要财政资金的投入；主要经营性收入集中在陆侧部分，这也是吸引民资进入的主要部分。

052D“包头”舰指日可待？ 052D“包头”舰指日可待？

拉萨号要来了？

华帝要大出血了吧

一转眼，整整10年过去了……又是一年512，10年弹指一挥间一转眼，整整10年过去了…… 又是一年512，10年弹指一挥间，很多人和事因此巨变，但看到的是我们这个民族万众一心的向心力和凝聚力，看的的是无数的解放军战士、志愿者、工人、农民、各族群众的全力付出，这样的国家、民族值得我们骄傲和自豪。

明天又是5.8，除了是欧洲胜利日之外，还是三位记者的19周年明天又是5.8，除了是欧洲胜利日之外，还是三位记者的19周年祭。

后续报道，看看合乎口味么？

北京内蒙古签署全面深化扶贫协作三年行动框架协议 4月10日下午，北京市与内蒙古自治区签署全面深化扶贫协作三年行动框架协议，进一步明确未来三年扶贫协作任务书。自今年起，北京内蒙古扶贫协作资金将从原计划的县均1000万元增至县均3000万元，今后三年扶贫协作资金合计从原计划的9.92亿元增至29.75亿元，比原计划共增加19.83亿元，助力内蒙古自治区受帮扶地区到2020年如期实现脱贫目标。　　据介绍，中央交给北京市的对口支援、帮扶、协作任务包括7个省区的89个县级地区，其中就包括内蒙古自治区7个盟市的31个旗县。从1996年开始，两地结为对口帮扶关系。　　根据这份“升级版”扶贫协作协议，两地将遵循聚焦重点、精准施策，当地主体、帮扶助力，广泛动员、合作发展的原则，聚焦深度贫困地区，将帮扶资金、帮扶项目、人才支持等向深度贫困地区集中倾斜；聚焦特殊贫困群体，将帮扶资金80%以上用在与建档立卡贫困人口紧密联系的项目上来，重点解决因病因学因残等贫困比例较高人群脱贫难题；聚焦精准施策，按照“五个一批”基本思路和国家考核“六项重点”，因人因户施策。　　协议确定了7个方面的重点扶贫协作内容：　　在抓好资金项目、实施深度聚焦行动方面，加大对受帮扶地区财政资金支持力度，建立扶贫帮扶资金增长机制。2018至2020年北京市安排财政资金29.75亿元用于扶贫协作。双方精准安排推动年度项目，推动建立与贫困旗县脱贫攻坚规划相衔接的扶贫帮扶项目储备库，资金项目安排严格向深度贫困旗县倾斜，帮扶资金80%以上用于贫困村、建档立卡贫困户。　　在加强人才支援、实施扶智扶志行动方面，双方加强干部人才交流，继续选派党政干部开展交流挂职；支持挂职干部协助分管或直接从事扶贫协作工作，并明确职责权限。选派技术人才开展支农、支教、支医、志愿服务等工作。重点支持集中连片特困地区师资培训，优质数字教育资源共享，共同开展贫困地区基层医疗卫生人员培训。组织开展各类扶贫相关干部人才学习培训，提高扶贫帮扶思想认识和实际能力。　　在开展产业扶贫、实施扶贫造血行动方面，发挥北京人才、科技、资本密集优势，以合作共建园区、共建特色产业基地等为载体，共同支持受帮扶地区建设一批贫困人口参与度高的特色产业基地，积极承接劳动密集型产业；培育一批带动贫困户发展产业的本地合作组织和龙头企业，有效带动贫困群众产业脱贫，吸纳就业脱贫。　　在组织劳务协作、实施就业扶持行动方面，双方定期开展业务交流和就业创业服务合作，采取岗位培训与短期技能培训结合的方式，开展农村致富带头人培训、农业实用技术培训，以及贫困家庭劳动力参与的职业技能培训。　　在深化结对帮扶、实施携手奔小康行动方面，组织北京市16个区结对帮扶内蒙古自治区31个旗县开展携手奔小康行动：东城区——化德县、阿尔山市；西城区——喀喇沁旗、鄂伦春自治旗；朝阳区——卓资县；海淀区——敖汉旗、科尔沁右翼前旗；丰台区——林西县、扎赉特旗；石景山区——宁城县、莫力达瓦达斡尔族自治旗；门头沟区——察哈尔右翼后旗、武川县；房山区——察哈尔右翼中旗、突泉县；通州区——翁牛特旗、科尔沁右翼中旗、奈曼旗；顺义区——巴林左旗、科尔沁左翼中旗；昌平区——阿鲁科尔沁旗、太仆寺旗；大兴区——察哈尔右翼前旗、正镶白旗、苏尼特右旗；平谷区——商都县；怀柔区——四子王旗、科尔沁左翼后旗；密云区——巴林右旗、库伦旗；延庆区——兴和县。　　在发挥北京优势、实施特色帮扶行动方面，利用北京帮扶资金，开展贫困大学生资助，助力受帮扶地贫困家庭解决因学致贫返贫问题；开展精准医疗扶贫，帮助内蒙古自治区在受帮扶旗县开展精准医疗救治，对商定的重特大疾病建档立卡贫困人口分类诊治，助力受帮扶地区解决“因病致贫、因病返贫”难题。　　在完善大扶贫格局、实施社会动员行动方面，双方搭建工作平台，鼓励支持北京各类群团组织、社会组织、公民个人等积极参与扶贫帮扶，开展助困、助医、助学、助残、助老等公益活动，帮助贫困人口解决实际困难。（记者徐飞鹏范俊生）

81192 | 那些人，那些夙愿《你在何地？请返航》制作：青 81192 | 那些人，那些夙愿《你在何地？请返航》制作：青微工作室又到了4月1日 17年前的今天，有一个男人告诉他的妻子，“今晚我值班，不能回家了”，然后，他再也没有回来。

2018年夏秋内蒙古民航航线开通情况 2018夏秋航季航班于3月25日正式开始执行,至2018年10月27日结束，共计217天。

赤峰到呼市可能要没有直达火车了

2018中国前600名大学排名新发:“清北浙交复”前5 26日，作为全球四大大学排名系统之一，拥有15年历史的“世界大学学术排名（ARWU）”，最新发布2018“中国最好大学排名”。除我国港澳台地区外的实力最强的600所内地大学“排排坐”，清华大学、北京大学、浙江大学位列三甲，总分分别是95.3分、78.6分、73.9分。分析这份排行榜可以发现，“双一流”相关高校在2018排名中占据绝对优势地位，排名前30位的全部是“双一流”高校，其中28所是一流大学建设高校，2所是一流学科建设高校。而在百强大学（因并列关系，共101所）中，“双一流”高校有88所。上海地区进入百强之列的高校，均为“双一流”高校。与此同时，也有13所非“双一流”的百强高校，凭借过硬的指标表现上榜。这13所学校主要是医科院校，以及地处江苏（如江苏大学、南京工业大学、扬州大学）、广东（如南方科技大学、深圳大学）、浙江（如浙江工业大学）、福建（如华侨大学）等沿海发达地区的高校。中国最好大学排名的评价体系涵盖人才培养、科学研究、服务社会和国际化四个维度，采用体现大学办学水平的关键指标，例如新生高考成绩、毕业生就业率、论文数量与质量、成果转化收入等，排名结果客观反映大学的竞争性地位。值得注意的还有，2018中国最好大学排名首次引入“社会捐赠收入”指标，用来测量大学人才培养的社会声誉。排名创始人程莹博士介绍，一所大学的校友捐赠数额，与这所大学校友的职业成就以及求学期间的满意度都有相关性，可以间接反映大学的人才培养质量。同时，考虑到目前很少有学校能够明确区分来自校友的捐赠和来自非校友的捐赠，所以采用口径统一的捐赠总收入作为人才培养的又一项评价指标。上海交大高等教育研究院院长刘念才教授认为，与大多数排名相比，中国最好大学排名公布了排名的原始数据，使得排名完全透明，体现了对排名结果负责、接受外界检验的态度，也提高了排名结果的参考价值。编制中，中国最好大学排名详细说明各项指标的统计方法和数据来源，并直接公布各项测量指标的原始数据，方便他人核实验证或作个性化分析，可获取其详细排名方法、单项指标排名和个体学校数据等更多信息。由于今年达到综合排名门槛标准的学校数量比去年有所增加，排名名单从去年的500所增加到600所。这600所高校完整覆盖了我国内地所有31个省级行政区，以及除军事、艺术以外的所有院校类型。

欢迎大家加入蒙东吧吧务团队首先祝大家新春快乐！收到一军同志启发，前日乱点了一通申请吧主，居然成功了。现在既然申请成功了，那么就请大家共同加入管理团队，共同治理贴吧。各位大神的帖子没少拜读，因才疏学浅，一直未敢妄加评论，现在有了这个机会，更应该邀请各路大神共治贴吧。因吧主需要首先是小吧主，所以咱们先放开申请小吧主，请有志于此任的同志们在此贴留言，简单说明管理思路和打算。

内蒙古按下铁路支撑经济发展快进键（转）高铁在草原上驰骋，“钢铁驼队”连通着亚欧大陆。伴随着车站里和列车上一张张甜美真诚的笑脸，处于新时代的内蒙古铁路建设在发展中度过了精彩的2017年。　　过去一年，内蒙古自治区铁路建设有了新成就，列车速度有了新提升，旅客出行质量和货运量有了新变化。　　推进基础设施建设，实现交通强国，铁路建设首当其冲。2017年，我区加快推进铁路建设，中铁呼和浩特局集团全年完成铁路建设投资80.66亿元，投产新线229公里，打通了区域经济发展的“任督二脉”。　　2017年，张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段开通运营，内蒙古真正迈入高铁时代。如今，张呼高铁张家口至乌兰察布段路基、桥涵、隧道、架梁、站房主体工程基本完工，铺轨工作加紧推进，未来与京张高铁接通，将形成内蒙古进京快速通道。　　2017年最后一天，铁路建设再传捷报——呼鄂铁路开通运营，连通了呼包鄂三地铁路网的“最后一边”，与既有的集包、包西铁路一并构成呼包鄂铁路“金三角”，进一步丰富了内蒙古百姓出行的新选择，打通了蒙西能源出区达海的新通道。　　此外，集通铁路扩能改造工程初见成效，包满铁路巴满段等多条在建项目有序推进，乌海北、临河、鄂尔多斯铁路物流园加快建设，国铁正线道口全部立交化。　　截至2017年底，呼铁局辖内营业里程达7090公里，内蒙古由此形成了东出达海、纵贯南北、连通蒙俄、辐射中亚、四通八达的铁路网。　　“这趟车从呼和浩特到鄂尔多斯只要2小时，真方便！”2017年12月31日，新开通的呼和浩特至鄂尔多斯直达旅客列车，经由呼鄂铁路运行，因不用绕行包头，旅途时间从过去平均3个小时以上缩短到了2小时。　　速度，是内蒙古铁路建设和运营的年度关键词。2017年8月3日，张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段开通运营后，时速250公里的高铁动车组驰骋在内蒙古广袤大地，呼和浩特前往乌兰察布只需要40分钟。　　据呼铁局相关人员介绍，从2015年1月我区首开动车组列车，到如今开行高铁，内蒙古进入了“由跑到飞”的铁路支撑经济发展新时代。　　据悉，目前呼铁局辖内共开行各类旅客列车80对，覆盖全区12个盟市，实现了与全国28个省会城市的直通，在经济形势严峻的2017年，发送旅客超过3500万人，同比增长5.4%。　　内蒙古经济曾被比喻为“绑在车轮上的经济”。2017年，呼铁局货物运输经营指标大幅增长，年货物发送量1.83亿吨，同比增长14.4%。　　构建经济新引擎，内蒙古真正开始从建设现代化全方位开放的交通体系破题。值得注意的是，2017年4月25日，俄罗斯伊尔库兹克至乌兰察布中欧班列经二连浩特铁路口岸入境，抵达乌兰察布七苏木中欧班列枢纽基地。至此，我区实现了中欧班列重载返程。　　为推动内蒙古更好地服务和融入“一带一路”建设，我区充分发挥区位优势，积极做大国际联运，相继开行乌兰察布至明斯克、乌兰察布至莫斯科、临河至德黑兰等多条中欧班列、中亚班列，开辟了自治区走向世界的通途。仅二连浩特铁路口岸，全年就完成进出口货物运量1156.9万吨，同比增长16%，再创历史新高。　　毫无疑问，“钢铁驼队”正在促进自治区稳增长和构建全方位开放新格局中发挥着重要作用。随着全区东西铁路网建设的加快，内蒙古铁路支撑经济发展的厚积薄发态势初步形成：鄂尔多斯生产的轿车被运上“专列”到港口，远销南美和伊朗；巴彦淖尔的秋粮“坐上”火车，第一时间被运往大江南北；利客、蒙牛等12家大型企业货物，纷纷“走”进了沙良铁路物流园……铁路建设及铁路货运的华丽转身，为自治区经济发展开足了马力、蓄足了后劲！　　党的十九大提出，贯彻新发展理念、建设现代化经济体系，要加强铁路、公路、物流等基础设施网络建设。按照我区的发展规划，在建成呼和浩特至北京、赤峰和通辽至京沈高速铁路的基础上，将加快推进呼包银、包西、巴银、锡张、齐海满等快速铁路和城际铁路建设，加快补齐我区铁路基础设施短板，为推动全区经济持续健康发展注入强大动力。　　抚今追昔，面向未来，我们已然感到：为了经济长远发展，厚积薄发的内蒙古已然按下铁路支撑经济发展的快进键……（梁亮）

曝中甲呼和浩特面资金难题无人接手或失去资格 2017中甲赛季结束后，据多名实名认证的内蒙古博主微博爆料，呼和浩特爆出欠薪，据呼和浩特球迷爆料称内蒙古蒙草生态集团有意尽快帮助球队解决欠薪问题，但集团未来不会再继续赞助球队，同时传出的消息是省、市两级足协已不愿再托管球队。　　当地足协不愿暂时托管球队，即使球队解决了当前的欠薪问题，找不到新投资方球队依旧面情况。更为糟糕的情况是球队主帅王波指导合同即将到期，作为这支球队的主心骨如果未来他离开球队，那么这支球队解散的可能性会变得更大。　　上赛季内蒙古中优便和原赞助商分道扬镳后迎来了内蒙古蒙草生态集团注资，不过现在看来情况也不乐观，球队如果不能通过中甲资质审核，保定容大极有可能递补重回中甲。

侠客岛：国产大飞机是组装货？你可别瞧不起它侠客岛：国产大飞机是组装货？你可别瞧不起它原标题：侠客岛：国产大飞机是组装货？你可别瞧不起它今天的新闻头条，非C919首飞莫属。　　从亮相到试飞的一年半时间里，为这架飞机，网上键盘侠已经鏖战好几回合了。令人惊奇的是，战役的“制高点”不在这家飞机技术指标几何，能卖多少架，而是“这架飞机究竟是自主货还是组装货”。　　组装　　如果像分解公式一样拆解C919，这架飞机确实是组装货。机体外壳来自中航工业各公司产品，关键部件发动机、燃料控制系统及重要的飞控软件来自美国、法国、德国。但若就此放下瓜皮散场回家，觉得C919不过尔尔，未免会错过精彩。　　岛叔今天刷微博，发现一条神回复：问“发动机是国产的吗？”这个问题，就好像你家造了房子正高兴着，我蹬蹬蹬跑过去问“砖是你自己做的吗？” 　　其实，造一架飞机某种程度上跟造房子差不多，沙子、水泥、砖头买进门还得按图纸造。所以，房子好坏第一关键在设计，第二是建筑商不要偷工减料，第三是买来的材料得堪用。同理，从众国家采购的零件、设备相当于质量可靠的材料，C919的总体设计和总装过程都是中国公司完全掌握。不少人质疑设计在整个C919中的重要性，岛叔要先讲个小故事。　　当年德国皇帝威廉二世很喜欢跟英国竞赛造舰，这位二世祖心里痒痒，自己也想下场走一个回合。于是他请几位著名的造船家对他的设计做鉴定。过了几周，造船家送回其设计稿并写了如下意见：“陛下,您设计的这艘军舰是一艘威力无比、坚固异常和十分美丽的军舰,称得起空前绝后.它的桅杆将是世上最高的，它的大炮射程也将是世上最远的。您设计的舰内设备会使全部乘员都会感到舒适无比。但是，这艘辉煌的战舰,看来只有一个缺点，那就是只要它一下水,就会立刻沉入海底，如同一只铅铸的鸭子一般。” 　　所以，懂得如何运用切实可行的“理念”，比“设计专业”更重要。如果不服，日本那个“心神”就是一个典型的例子。任何美好的想法如果不具备切实可操作性，那就只能是“空想”，这样的产物只适合放在博物馆里被欣赏，如果拿到现实场景下就是一场灾难。　　总装　　说完了设计、材料，再说说关于“建筑商”的问题：总装到底有没有技术含量？当然有。给否定答案的人相当于说人人都可以盖房子。不知道各位有多少擅长这个技能的，反正岛叔虽然天天码字“搬砖”，但要是亲自去盖了，自己还是不敢住的。　　但凡一件工业品，要想保证品质可靠、标准稳定，整个组装生产过程合理高效是非常重要的。品质不可靠，如果是汽车，抛锚荒郊野外也还有救，但万米高空上飞的飞机给你补救的机会可不多。况且，天天趴窝的飞机，你肯买么？此外，产品标准稳定也很重要，别的不说，早前二战时候日本的战斗机也非常牛。然而，令日军头痛的是，发动机的活塞环，需要经验丰富的机修整备兵拿着锉刀一点点的修正。为啥，因为活塞环的工艺水平不达标。这又是一个木桶原理。　　所以说，如果没有解决好生产过程，最后造出来的东西即便能飞，代价也是高成本。也许这一招放到军用飞机上还情有可原，可是C919是商用飞机，这样的高成本如何一雪上亿条裤子换一架飞机的前耻呢？而且，不得不面对的现实是，我国在这方面底子薄，不管是生产、加工工艺还是品质管理都存在问题。好在几十年廉价劳动力的经验换来了解决问题的思路。　　商用大飞机虽然当年吃了麦道公司合资游戏的亏，队伍差点散了，但架势终于拉开了，逐步解决上述问题也是水到渠成的事。目前，这架飞机是我们自主生产的，需要采购什么都是生产商按照我们的需求来，就好像微软目前搞架构开发，把具体的程序都交给印度外包公司一样。如果这样就说Win10是印度的，不知道微软会不会同意？本文来自凤凰号，仅代表凤凰号自媒体观点。

呼和浩特舰看来不远了近日，一则“拉萨市委书记参观考察中国船舶工业总公司江南造船厂”的消息引起军迷注意。随后有业内人士证实，正在江南造船厂建造的1艘052D型驱逐舰已被命名为拉萨舰。而在去年，已有媒体报道“记者从乌鲁木齐市双拥办了解到，以‘乌鲁木齐舰’命名的052D导弹驱逐舰预计明年（2017年）服役于北海舰队，成为首个以新疆城市命名的军舰。”至此，新中国成立后从未被命名为军舰舰名的乌鲁木齐和拉萨都已“名花有主”。　　随着中国海军052D型驱逐舰大批量地集中建造，不断有新的城市成为该型舰舰名，加上在役驱逐舰已占用的舰名，不少军迷开始担心出现新驱逐舰造出来后舰名不够用的情况。据初步统计，我国海军现役驱逐舰有27艘，已命名未入列的驱逐舰有7艘，正在建造却未知舰名的有2艘，可能已下订单还未开建的有4艘。

河北新区批了，和林新区还远么

【转自二吧】4月1日不只是有张国荣，还有81192 只发图片，文字就不转了，容易被和谐

【转自凤凰】2016年中国海军服役军舰一览一楼度娘，期待内蒙古城市命名的军舰😯

通辽机场提前完成年度运输生产任务截止到2016年12月20日，通辽机场完成运输起降8846架次，完成旅客吞吐量686830人次，完成货邮吞吐量1412.3吨，提前10天完成年度运输生产任务目标（旅客吞吐量目标68.5万人次，货邮吞吐量1380吨）。　　优化航线网络　　随着通辽机场近几年运输生产的发展，通辽地区航空市场发展逐步趋向平稳，为使发展适应当前形势，并与地方经济社会发展相匹配，年初开始，通辽机场积极与地方政府和各航空公司沟通，对航线进行规划。　　2016年，通辽机场公司在通辽市委、市政府的鼎力支持下，保持原有航班结构的基础上，持续加密并稳固至呼和浩特、北京、上海等航线航班，以航班换季为契机，先后新开通航线达6条，分别在夏秋季增加上海-通辽-哈尔滨、天津-通辽-满洲里、天津-通辽-乌兰浩特3条航线。冬春航班换季增加西安-通辽-长春、南苑-通辽-哈尔滨、呼和-通辽-乌兰浩特3条航线。　　截止目前，通辽至北京航班每天3班，至天津航班每天1班，至上海航班每天1班，至西安航班每周4班，至长春航班每周4班，至哈尔滨航班每天2班，至杭州每周4班。区内通航呼和浩特、满洲里、海拉尔、乌兰浩特。通辽机场全年开通航线14条，通航城市13个，9家航空公司参与运营。　　持续发展干支联动　　2016年通辽机场公司积极落地内蒙古机场集团干支联动战略。“呼通支线快线”运营渐趋成熟，冬春航班换季引入国航加盟运营“呼通支线快线”，通过国航、天航、华夏航三家航空公司的合理竞争，逐步实现市场化运营。预计全年“呼通支线快线”提供座位达40.1万个，运送旅客30万人次，同比增长23.5%，占比达47.8%；日均起降6-8班，中转全国56个城市。截止到12月21日，“呼通支线快线”完成旅客吞吐量29万人次，同比增长30%。　　“支支通”方面，通辽机场继续保持通航呼和浩特、满洲里、海拉尔、乌兰浩特“一干三支”四个区内机场的航班结构，是区内“支支通”航线开通最多的支线机场。　　与通航机场联动宣传　　为做好新开航线培育工作，提高航线知名度，2016年通辽机场在常态化宣传的同时，围绕新增航线组织了集中宣传。　　3月换季初期，与乌兰浩特机场联合召开推介会，分别由通辽机场和乌兰浩特两家机场在所在地组织了推介会，重点宣传通辽-乌兰浩特航线和产品。此外，利用运输生产淡季，在乌兰浩特机场的配合下，积极宣传“70元”优惠机票等信息。　　不仅如此，暑运开学季，通辽机场以此为契机，组织召开了以“开学季”为主题的航空产品推介会，邀请各参与运营航空公司推出暑运开学季航空产品，并向通辽市各大旅行社、新闻媒体做了详细推介，取得了较好的效果。　　此外，派员前往长春等地区进行航空产品推介，主要针对通辽地区新开航线、航空产品、旅游资源进行一一推介宣传，使航线航班的知名度得到有效提高。

内蒙古5个通用航空项目上榜 12月9日，记者从自治区发改委获悉，2016年10月，在国家发改委关于印发《近期推进通用航空业发展重点任务》的通知中，将内蒙古确定为推动通用航空业发展示范省，要求总结阿拉善盟通勤航空试点和呼伦贝尔根河通用航空短途运输试点经验，并在全国推广。 11月7日，国家发改委、中国民用航空局、国家体育总局和国家旅游局又联合印发了《关于做好通用航空示范推广有关工作的通知》（以下简称《通知》），推出了全国范围内通用航空第一批示范工程，包含“通用航空短途运输网络示范工程”10项、“通用航空旅游示范工程”16项和“航空飞行营地示范工程”15项。其中，呼伦贝尔区域通用航空网络、锡林郭勒区域通用航空网络、鄂尔多斯区域通用航空网络和阿拉善通用航空区域网络建设被列入了“通用航空短途运输网络示范工程”，内蒙古自治区包头市五当召旅游区被列为了“通用航空旅游示范工程”。记者了解到，《通知》提出，为了实现提升通用航空服务保障能力、形成可复制推广的经验做法、加快培育通用航空市场等目标，各地要根据建设通用航空短途运输网络、打造通用航空旅游业和设立航空飞行营地的实施原则，重点推进地方通用机场项目建设和完善通用航空基础设施及飞行服务体系，以及低空空域、航线划设和飞行任务审批简化等工作，国家有关部门将在政策和资金方面给予大力支持。围绕上述《通知》精神，自治区发改委起草完成了《内蒙古自治区贯彻<关于促进通用航空业发展的指导意见>的实施意见》，10月，由自治区政府办公厅印发；同时，起草完成了《内蒙古“十三五”通用航空发展规划（送审稿）》，已上报自治区政府审定；正在按照国家发展改革委要求制定推进我区通用航空发展的具体实施方案。目前，上述5个示范工程正在积极推进，具体进展情况为：呼伦贝尔区域网络：在海拉尔、满洲里、乌兰浩特、扎兰屯支线机场基础上，已建成根河敖鲁古雅、新巴尔虎右旗、阿荣旗3个通用机场，已开工莫旗、满归、陈巴尔虎旗3个通用机场，2018年力争开工阿尔山五岔沟、扎赉特旗2个通用机场。锡林郭勒区域网络：在锡林浩特、赤峰、通辽、霍林郭勒支线机场基础上，已建成锡林浩特巴彦宝力格通用机场，已开工阿鲁科尔沁旗通用机场，2017年开工敖汉旗、奈曼旗、镶黄旗3个通用机场，2018年力争开工巴林左旗、巴林右旗、西乌旗、克什克腾旗乌兰布统、经棚、阿斯哈图6个通用机场。鄂尔多斯区域网络：在鄂尔多斯、包头、临河、乌兰察布支线机场基础上，已建成乌拉特中旗通用机场，2016年底前计划开工石拐区、达茂旗2个通用机场，2017年计划开工鄂托克前旗、凉城县、清水河县3个通用机场，2018年力争开工杭锦旗、乌审旗、化德县3个通用机场。阿拉善区域网络：在乌海支线机场和阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗3个通勤机场基础上，争取2018年开工阿拉善左旗乌力吉口岸、乌海湖、乌拉特后旗3个通用机场。五当召通用航空旅游：将利用包头支线机场和即将开工建设的石拐区通用机场，组织开展航空旅游活动。（白洋）

鄂尔多斯机场升级国际机场新添“靓丽名片　　

内蒙古高校：首个电竞专业首考3成不及格考试以游戏为主来源：新京报　　电竞专业学生何金铎的考卷。受访者供图

2016年国庆-辽上京遗址随拍国庆期间去了一次辽上京遗址，受时间和天气影响，匆匆转了一圈，看到了中科院挖掘现场，遗憾的是未能近距离参考，下面上图。

2016年国庆-辽上京国庆期间去了一次辽上京，受时间和天气影响，匆匆转了一圈，看到了中科院挖掘现场，遗憾的是未能近距离参考，下面上图。

开鲁辽代贵族墓主人初步确认为耶律蒲骨（古） 9月1日，本报(内蒙古晨报)刊发了《通辽开鲁新发现一座辽代琉璃砖贵族墓》的消息后，关于墓主人是辽代哪位皇族成员的问题，引起了读者的广泛关注。　　21日，内蒙古文物考古研究所第一研究所主任、本次考古发掘领队连吉林表示，此次在通辽开鲁县发现辽代琉璃砖皇族墓是继赤峰市阿鲁科尔沁旗耶律羽之墓之后，国内第二座用琉璃砖砌成的墓葬。考古工作者通过墓葬中残留的“蒲骨（古）”、“夷离□”、“惕隐”、 “削銘誌” 等百余字墨书题记残片判断，并查阅《辽史》等相关资料，初步确认该墓葬主人为辽国开国皇帝耶律阿保机弟的四世孙耶律蒲骨（古），墓葬为辽代中期皇族墓葬。　　对于耶律蒲骨（古）其人，在《辽史·列传第十七》有记载，“耶律蒲古，字提隐，太祖弟苏之四世孙。以武勇称。统和初，为涿州刺史，从伐高丽有功。开泰末，为上京内客省副使。太平二年，城鸭渌江，蒲古守之，在镇有治绩。五年，改广德军节度使，寻迁东京统军使。莅政严肃，诸部慑服。九年，大延琳叛，以书结保州。夏行美执其人送蒲古，蒲古入据保州，延琳气沮。以功拜惕隐。”连吉林表示，此次耶律蒲骨的墓葬发现，也改变了史学界传统上对辽太祖耶律阿保机“私城”龙化州位置的认定，对辽代历史研究颇具意义。　　据相关资料记载，辽代龙化州建于公元902年，是辽太祖耶律阿保机的“私城”，也是辽太祖耶律阿保机“受策”为大圣大明天皇帝的地方，故它在辽代州城中地位较高，是辽代比较重要的州城。此前，考古工作者对于龙化州城的位置，一般认为该城遗址方位位于库伦旗扣河子镇酒局子古城，也有人认为是今天通辽市奈曼旗西孟家段古城。此次考古工作者根据墨书题记中记载有“葬□龍化州西□二里”等文字，初步确认龙化州城位置应该在通辽市境内开鲁县以东科尔沁区。（张昊文）

赤峰机场开通5条旅游包机航线在赤峰机场了解到，自7月4日起，赤峰机场将陆续开通赤峰至济南、青岛、烟台、临沂、郑州的往返旅游包机航线，计划到8月30日结束。　　据了解，赤峰至济南航线班期为每周四、日执行，由天津航空E190机型执飞，航班号GS7409/10，周四班期具体飞行时间为11:25赤峰起飞，12:55到达济南，13:35济南起飞，14:55返回赤峰；每周日班期具体飞行时间为10:40赤峰起飞，12:10到达济南，12:50济南起飞，14:10返回赤峰。赤峰至青岛航线班期为每周一、三、六执行，由东方航空A320机型执飞，航班号MU3695/36，周三班期具体飞行时间：21:30青岛起飞，22:45到达赤峰，23：30赤峰起飞，次日1:05到达青岛。周一、六班期具体飞行时间：22:10青岛起飞，23:10到达赤峰，23：55赤峰起飞，次日1:30到达青岛。赤峰至烟台航线班期为每周二、四、六执行，由东方航空A320机型执飞，航班号MU7363/64，具体飞行时间：06:05烟台起飞，07:20到达赤峰，08:05赤峰起飞，09:20到达烟台。赤峰至临沂航线班期为每周一、四执行，由天津航空E190机型执飞，航班号GS7407/08，具体飞行时间：16：40赤峰起飞，18:15到达临沂，18:55临沂起飞，20:25返回赤峰。赤峰至郑州航线班期为每周二、六执行，由天津航空E190机型执飞，航班号GS7411/12，具体飞行时间为16：50赤峰起飞，18:15到达郑州，19:00郑州起飞，20:15返回赤峰。　　这中，济南航线是赤峰机场连续第4年开通，青岛和烟台航线分别连续开通了3年和2年，而临沂和郑州航线是今年首次尝试开通的旅游包机航线。

内蒙古加快构建向北开放“空中走廊” 内蒙古自治区近年来大力实施向北开放战略，依托临近俄蒙的区位优势，推进航空口岸开放、发展口岸经济、提升通关效率，积极打造向北开放的“空中走廊”。　　口岸开放布局优化　　近日,包头市二里半机场临时对外开放获得国家口岸管理办公室正式文件批复。中外籍临时客运包机从包头二里半机场出入境时间为2016年7月1日至2016年12月31日。该机场将成为继呼和浩特、鄂尔多斯、二连浩特、满洲里、海拉尔和阿尔山之后内蒙古自治区第七个实现开放的航空口岸。至此，内蒙古自治区已经形成东中西部盟市机场齐头并进、常年和临时多层次开放的航空口岸开放格局。　　在提升航空口岸开放水平方面，各机场主动对接发展中蒙俄民航运输服务，推进开通内蒙古至蒙古国和俄罗斯远东地区主要城市的航线，同步陆续开通飞往韩国、日本、香港等国家和地区的航线，提升自治区航空跨境运输能力。　　空港经济发展加速　　呼和浩特白塔国际机场等航空口岸，主动做大做强航空物流、加工贸易和新兴产业。2015年2月，在呼和浩特海关支持下，内蒙古自治区首个国际快件监管中心在呼和浩特白塔机场启动，结束了内蒙古地区国际快件只能在北京、上海、天津等异地转关的历史。自快件业务开通以来，业务量以月均22％的速度攀升，今年前5个月呼和浩特海关监管进出境跨境快件达到45.6万件。　　此外，依托空港便利的运输条件和开放优势，内蒙古加大了空港综合保税区建设力度。拟建的鄂尔多斯市综合保税区位于鄂尔多斯市伊金霍洛机场空港物流园区内，目前已签约入区项目8个，总投资146亿元，封关运营后，将实现集保税物流、保税加工贸易为一体的综合性开放区域，预计每年可实现进出口总额21.85亿美元。　　促进通关高效便捷　　2015年11月，自治区出台了《内蒙古自治区人民政府关于发展空港经济的指导意见》，明确了“十三五”期间以及今后一个时期内的内蒙古发展空港经济的总体目标，自治区空港经济发展必将进一步驶入快车道。　　为促进航空口岸进出境人员、货物等快速通关，海关落实“三互”大通关要求，在白塔机场实施关检（检验检疫）“一站式作业”，优化业务流程，缩短通关时间。　　同时，航空口岸加强了科技监管力度，使用旅检X光机、快件监管系统等设备大幅提升了通关效率。据呼和浩特海关统计，今年前5个月，仅在呼和浩特国际航空口岸监管进出境人员9.2万人次，增长57.5%；监管进出境航班743架次，增长43.7%。

内蒙古航空也开始发力区内了？ 2016年是十三五开局之年，随着内蒙古地区经济的快速发展，区内与区外联系日益紧密。便利的交通是满足市场需求，促进经济发展的有力条件，2016年国航内蒙古公司运力投入再发力，6月15日将开通3条新航线。　　具体航班信息为：　　呼和浩特-合肥航线，每天一班，航班号为CA1687，呼和浩特起飞时间13:50合肥到达时间15:30；合肥-呼和浩特航班号为CA1688，合肥起飞时间16:10，呼和浩特到达时间17:50；呼和浩特-合肥促销价格为头等舱1010元起，经济舱630元起，合肥-呼和浩特促销价格为头等舱1390元起，经济舱880元起。　　呼和浩特-赤峰航线，每周三班，每周357执行，呼和浩特-赤峰航班号为CA1627，呼和浩特起飞时间08:30，赤峰到达时间09:50；赤峰-呼和浩特航班号为CA1628，赤峰起飞时间10:30，呼和浩特到达时间11:50；呼和浩特-赤峰促销价格为头等舱1250元起，经济舱390元起，赤峰-呼和浩特促销价格为头等舱1250元起，经济舱390元起。　　呼和浩特-锡林浩特航线，每天一班，呼和浩特-锡林浩特航班号为CA1645，呼和浩特起飞时间18:30，锡林浩特到达时间19:40；锡林浩特-呼和浩特航班号为CA1646，锡林浩特起飞时间20:20，呼和浩特到达时间21:35；呼和浩特-锡林浩特促销价格为头等舱800元起，经济舱320元起，锡林浩特-呼和浩特促销价格为头等舱800元起、经济舱270元起，以上促销价格均不含税费，具体航班信息以查询电脑销售终端为准，优惠机票数量有限，请广大旅客提前购买。　　国航内蒙古公司3条新开航线均由波音737-700机型执行，新航线的开通进一步丰富了国航在内蒙古地区的航线网络，将为内蒙古地区旅客出行提供更多选择，为企业客户商务往来提供更多便利，国航也会依托新航线为广大旅客朋友提供更多、更好的旅行产品。

看图，不说话

【转】【专题】《辽史》的纂修与整理 | 刘浦江邱靖嘉研究辽代历史最大的困难就是史料匮乏。尽管契丹立国两百余年（907-1125），但存留至今系统记载辽朝一代史事的可靠文献，惟有一部篇幅不大的《辽史》而已。且从辽人编修本国史至今本《辽史》之纂成，又经历了一个非常曲折的过程。

5月15日调图（呼局）

【转】辽史研究的现状与未来 2016-05-05 单颖文中华书局1912 现在。国内研究辽史的人很多，但这些研究者中将辽史当作地方史研究的占了绝大多数，把它作为王朝史研究的却很少。刘浦江生前提出，将来，辽史研究的方向可以分为三部分：第一是穷尽史料，从“粗放式耕作”走向“精耕细作”。第二是通过“旁通”之道，找到一条可能的出路。第三是利用民族语文资料寻求机遇。

莆田系

乌兰察布集宁机场通航我区实现盟市机场全覆盖 4月25日，随着天津到乌兰察布市G52745航班的平稳降落，乌兰察布集宁机场正式通航。自此，乌兰察布市告别了没有民航运输机场的历史，自治区12个盟市实现了民航运输机场的全覆盖。据了解，乌兰察布集宁机场是列入《国务院关于进一步促进内蒙古经济又好又快发展的若干意见》《综合交通运输体系规划（2010-2015年）》《中国民用航空发展第十二个五年规划》的民用支线机场项目，也是自治区重点项目和自治区成立70周年献礼工程。乌兰察布集宁机场建设本着适度超前，以适应大型货运包机、开通国际航线为原则，按照2040年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量9000吨设计。机场新建航站楼面积3.57万平方米，机场停车场2.4万平方米，航管楼122平方米，综合服务楼2.4万平方米。机场飞行区跑道长3200米、宽45米，站坪面积7.3万平方米，设7个近机位和2个远机位，建成后A320、B737系列飞机和国内各类支线飞机都可起降。通航当天，华夏航空开通了乌兰察布直飞天津的往返航班，每周一三五日执飞，方便了旅客的出行。 4月25日上午10时15分，一名旅客登上飞往天津的航班并向机场工作人员挥手告别。当日上午，随着华夏航空G52745航班平稳降落在乌兰察布集宁机场，标志着该机场正式通航。（记者梁亮）

赤峰新增石家庄列车已经从盛名上看到了新开石家庄列车的车次信息，计划5月15/16日开行。

内蒙古维多利集团持续亏损茂业商业收购案遭问询新华网呼和浩特4月14日电（王宇天郝芳芳）由于标的资产内蒙古维多利集团净资产为负且处于持续亏损状态，4月初宣布拟收购维多利集团70%股权的茂业商业股份有限公司（以下简称“茂业商业”）收到上海证券交易所的问询函，被要求补充披露收购的原因、对标的资产估值的合理性等事项。上市公司茂业商业发布公告称，公司于4月13日收到上海证券交易所《关于对茂业商业股份有限公司重大资产购买报告书（草案）信息披露的问询函》（以下简称“问询函”）。问询函中上海证券交易所称，经审阅茂业商业提交的重大资产购买报告书（草案）（以下简称“草案”），有相关问题需要公司作进一步说明和解释。问询函指出，草案披露，标的资产维多利集团截至2015年12月31日的账面净资产为﹣1,317.98万元，其2015年度、2014年度扣除非经常损益后净利润分别为﹣5,987.64万元、﹣9,651.05万元。请茂业商业补充披露拟购买净资产为负且处于持续亏损状态的标的资产的原因及合理性，并对上述事项作重大风险提示。维多利集团的资产基础法评估值为225,759.95万元，增值率为17,229.24%。根据评估报告，评估增值主要来源于固定资产房屋建筑物的增值。请茂业商业补充披露采用资产基础法估值作为作价依据的原因及合理性；结合可比地段的同类物业的估值，说明前述房屋建筑物高估值的合理性；房屋建筑物的减值风险及有效应对措施。同时，问询函指出，草案披露，标的资产在2015年8月22日进行股权转让时，其整体估值为10亿元，而本次交易标的资产的整体估值为22.6亿元。请茂业商业披露本次交易作价与前次交易价格差距较大的原因及其合理性。问询函指出，草案披露，标的资产下属维多利超市2014年和2015年分别实现净利润1.2万元和83.83万元。但维多利控股等交易对方承诺，本次交易当年及其后2年，维多利超市的合计净利润分别不低于2,074万元、2,281万元、2,510万元。请茂业商业补充披露做出上述盈利承诺的依据并审慎评估上述承诺金额实现的可能性，同时对实际净利润与承诺净利润可能的巨大差距做重大风险提示；结合维多利控股等补偿义务主体的资金状况、债务偿还情况等，补充披露其是否具有足额的业绩补偿能力；结合现金支付的付款安排，说明如超市业务未实现盈利，保障业绩承诺补偿履行的有效措施。草案披露，标的资产有部分房屋尚未办理房产权证，合计占其自有房产总面积的55%，评估值合计272,708.15万元，占本次总资产评估值的37.37%。茂业商业被要求补充披露前述产权瑕疵对本次交易作价及标的公司生产经营的影响，以及上述房屋到期仍不能办理房产证书的应对措施等。问询函指出，草案披露，本次交易上市公司需支付15.65亿元的现金。而截至2015年12月31日，公司账面货币资金余额为2749.10万元，尚未使用的银行授信余额约为15亿元。茂业商业被要求补充披露支付交易对价的资金来源以及未使用的银行授信是否可以用于支付交易对价。此外，上交所还要求茂业商业补充披露上市公司资产负债率较高对其偿债能力及公司后续经营的影响及相关应对措施；维多利集团6家百货门店的自有物业面积、租赁物业面积、每平米销售额，以及租赁物业的租金成本；维多利集团百货、超市业务在当地的市场份额，并提供与主要竞争对手的比较数据等。茂业商业在公告中表示，公司将按照上交所问询函要求，尽快回复并公告，同时申请公司股票复牌。 4月6日晚间茂业商业发布重组预案称，公司拟以支付现金方式购买邹招斌等20名交易对方持有的维多利集团70%股权，交易价格为15.65亿元，收购后维多利集团将成为公司控股子公司。

夏秋航季，呼和浩特机场新增5个航点11条航线呼和浩特机场2016年夏秋航季航班计划，将于3月27日正式开始执行、至10月29日结束，共计217天。此次航班换季，呼和浩特机场公司紧紧围绕区域航空枢纽建设、“省会通”发展战略和“干支联动”发展的总体思路，积极优化布局枢纽航线网络，助力提升自治区各盟市航空通达能力。　　航班换季之初，呼和浩特机场将开通运营航线88条，较去年同期增加11条；日均起降230架次，通航城市63个（其中国际及地区城市6个），同比新增山西临汾、山东临沂、福建泉州和湖北宜昌4个城市，恢复广西桂林、浙江宁波和韩国首尔3个城市；直飞城市达到51个，同比增加5个；省会城市除拉萨以外全部通航，实现每天通航的城市45个，其中省会城市27个，分别较去年同期增加4个和1个；共有25个城市航班量实现增加，其中16个省会城市、2个计划单列市、7个区内盟市。　　换季后，呼和浩特至各通航城市航班呈现如下特点：　　一、依托自治区强大的支线、通勤、通用机场群带来的中转需求，呼和浩特至各省会和国内重点城市航班量普遍得到增加、时刻安排更趋合理　　1、旅客出行需求量最多，关注度最高的北、上、广、深航线，航班量稳中有增，航班时刻、运营机型进一步得到优化。　　北京航线，平均每天达到9-10班，且每天都有1班B787宽体客机运营。上海航线，平均每天6班；广州航线，平均每天2-3班；深圳航线，平均每天3-4班。　　2、其它省会和国内重点城市航班量也有不同程度增长，航班时刻更趋合理，运营机型基本上实现了全干线飞机运营。　　杭州、郑州、沈阳、乌鲁木齐、厦门、南京、太原、石家庄、海口、长春、大连、武汉、重庆、兰州、哈尔滨、合肥、长沙、昆明、成都和青岛航线航班量，与去年同期相比均有不同程度的增长。　　南宁、贵阳、三亚、宁波、桂林、临沂、济宁、吕梁、宜昌和大同10个城市，每周均达到3-4班；　　上述41个城市中，北京、深圳、郑州、乌鲁木齐、沈阳、长沙、石家庄、大连和长春9个城市，基本可以实现航班时刻早中晚分布。　　根据市场需求，相关航空公司有望在5月中旬前后，对北京、上海、广州、深圳、南宁、贵阳、成都、昆明、桂林等近30个城市航线进一步增班，同时还计划新增和恢复通航城市7个以上。　　二、区内各盟市机场航线航班量持续增长，通航点继续增加，时刻分布更趋合理，与呼和浩特干线网络中转衔接更加顺畅　　随着呼和浩特区域航空枢纽航线网络建设的逐步完善，对各盟市航空辐射带动能力大幅提升，吸引了区内各机场继续增加至呼和浩特的航班量。　　夏秋航季，通航区内支线、通勤、通用机场共13个，与去年同期相比增加1个乌拉特中旗通用机场，但年中有望再增加霍林河和扎兰屯2个支线机场。区内支线机场中，赤峰、海拉尔、通辽、锡林浩特、乌兰浩特等8个机场均有不同程度的增长，乌拉特中旗通用机场开通了至呼和浩特的不定期航班。　　这些航班的增加，将与呼和浩特干线网络形成更多的中转衔接机会，使旅客“经呼中转”更加便捷、顺畅。　　三、国际及地区通航点、航班量持续增加，部分季节性旅游航线开航时间较往年有所提前　　夏秋换季初，计划开通国际及地区城市6个，其中韩国首尔预计于4月8日恢复通航，由韩国德威航空公司运营，每2周3班；原有国际航线中，蒙古国乌兰巴托航线，在原有每周3班的基础上，计划增加至每周4班，并有望于今年6月更换B737运营；日本名古屋航线，继续保持每周4班。原有地区航线中，台北航线，每周4班；台中航线，每周2班；香港航线，每周2班，均与去年同期持平。　　干线、支线、通勤、通用航线航班量实现齐增长、互发展，这将进一步为地方经济社会发展注入动力，为老百姓出行提供便利，同时也将更好的促进内蒙古民航事业持续健康发展。

2016年内蒙古社会救助标准公布内蒙古自治区人民政府办公厅日前印发《关于2016年全区社会救助标准有关事宜的通知》，记者3月22日了解到，该通知要求各盟市要尽快将自治区人民政府审定后的社会救助标准下发所属旗县（市、区），及时向社会公布并严格执行。本年度内，再次调整社会救助标准必须按有关程序上报，经自治区人民政府批准后执行。同时，各旗县（市、区）在2016年3月底前按照新的标准将资金补发完毕，各盟市民政部门在5月底前对新标准执行和资金发放情况进行检查，并将检查结果报送自治区民政厅，自治区将组织相关部门对各盟市和旗县（市、区）落实情况进行督查。（记者张昊文）

全国铁路运行图5月大调整铁总正组织对全国铁路列车运行图进行近年来最大范围的调整，新运行图计划今年5月中旬实施。相关部门负责人表示，这次调图不同于近年来多次在既有运行图基础上的微调，将对现行列车开行结构进行全面调整，大幅增开动车组列车。　　此次调图计划增开旅客列车300余对，是近年来铁路实施的最大范围的列车运行图调整，也是增量最大的一次调整。截至目前，中国高铁总运营里程突破1万公里，居世界第一。　　调整将根据不同地区的客运特点进行。首先是突出高铁品牌，以京沪、京广高铁为主骨架，重新编制高铁运行图，大量增开动车。值得一提的是，为满足旅客夜间旅行需要，增开夜间动车组列车。　　此外，此次调整注重服务城镇，突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，大量增开地级城市间始发、终到普速列车，重点安排三、四线城市站点，进一步改善中小城市间的交通条件。在中西部区域增开列车100对，中西部各省区均增开跨区域列车。　　服务城市公共交通方面，在现有27条市域列车线路的基础上，大幅增开市域列车和城际列车。调整同时也将注重高铁与普铁列车、长途与短途列车的接续安排，优化不同车次间的衔接换乘。　　铁路部门提示，由于新图正编制中，从3月14日起只发售5月12日及以前的车票，4月中旬起发售5月12日以后的车票。新图具体实施时间及列车开行详情将另行公告，旅客可登录12306网站及铁路官方微博、微信查询，或关注各大火车站公告，合理安排行程。

“支线快线”再升级夏秋航季内蒙古多航线加密 3月27日，内蒙古自治区各成员机场即将执行夏秋航季运行计划，换季后，天津航空、华夏航空及其他运营航空公司在呼和浩特至区内各支线机场多条航线上增加航班密度，“支线快线”实现再次升级。　　为提升内蒙古地区各机场的通达能力，进一步繁荣内蒙古地区航空运输市场，内蒙古机场集团积极适应区内外航空运输市场环境变化，通过“干支联动、支支联动”战略引领集团航空运输持续健康发展。　　本次换季，呼和浩特-赤峰航线由每天8班增至每天10班。其中，天津航空运营8班（含呼和浩特-赤峰-沈阳），华夏航空运营2班。呼和浩特-赤峰起飞时间分别为：8:00、10:40、11:45、12:30、12:45、15:50、16:05、17:50、19:20和20:00；赤峰-呼和浩特起飞时间分别为9:55、13:45、14:15、14:40、16:50、17:50、17:50、19:50、21:20和22:00。　　呼和浩特-锡林浩特航线每天增加1班，达到每天4-5班，全部由天津航空公司运营。呼和浩特-锡林浩特起飞时间分别为：8:05、8:40（周一三五）、13:00、15:40和19:40；锡林浩特至呼和浩特起飞时间分别为：9:55、14:50、15:50（周一三五）、17:30和19:30。　　呼和浩特-巴彦淖尔航线每天增加1班，达到每天3班，全部由天津航空公司运营。呼和浩特-巴彦淖尔起飞时间分别为8:00、16:40和20:30；巴彦淖尔-呼和浩特起飞时间分别为11:30、18:15和22:00。　　此外，换季初期，呼和浩特至海拉尔每天6班，呼和浩特至通辽航线每天5班，呼和浩特至乌兰浩特每天3-4班，呼和浩特至满洲里、乌海、二连浩特阿拉善左旗每天2-3班。　　支线快线的再次升级，有效提升了支线机场经呼和浩特中转的衔接能力，进一步缩短中转衔接时间，为内蒙古各盟市旅客出行提供了更大的便利。

MH370两周年：一边是法理死亡一边是无尽等待 [摘要] “留尼汪”在法语中有“重逢”之意，在失踪了500多个昼夜之后，获确认的马航MH370残骸在法属留尼汪岛上首次被发现。姜辉告诉记者，在北京的时候，有一次吃完饭晚了，两个从农村赶来的家属非要回北京城郊50元或100元一个月的小窝棚去睡，姜辉告诉他俩附近有一个小旅馆98元一晚两人间，两人死活不住，后来姜辉说“我给你们出钱”，他们进屋看后突然说行，“省的你晚上再送了，但我们俩要睡在一张铺上。　　图：3月6日，马航370航班客机乘员亲友在吉隆坡参加客机失踪两周年纪念活动