可靠的Ca4 可靠的Ca4
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【讨论】中车长客400km/h可变轨距高铁下线 搬运自中国中车公众号。 10月21日上午,国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项——400km/h跨国互联互通高速动车组在中车长春轨道客车股份有限公司(简称中车长客)下线。列车设计运营速度400km/h,并且能够在不同气候条件、不同轨距、不同供电制式标准的国际铁路间运行,具有节能环保、主动安全、智能维护等特点,是新时代我国高速铁路装备具有里程碑意义的重大创新成果。 目前,全球有多种轨距标准,各国常用的轨距标准有四种(标准轨距1435mm、俄式宽轨1520mm、欧式宽轨1676mm、米轨1067mm),普通列车在不同轨距的国家间从事跨国铁路运输时需要在过境前更换列车转向架,过程中会耗费较多的时间和成本。 经过持续攻关,项目团队研制出高速动车组变结构走行系统,通过使用变轨距转向架,列车可以在行进的过程中完成变轨运行,极大提高了跨国联运的效率,降低运输成本。同时列车还有极强的环境适应性,能够在±50°C的温度条件下运营,并且可以满足不同牵引供电制式和铁路运输标准,在覆盖全球90%的铁路网上实现互联互通。绿色节能环保是高速动车组技术的未来发展趋势。通过采用“多目标均衡综合节能技术”,列车在同等运行速度条件下人均能耗每公里降低10%,噪音降低2分贝,这意味着当列车以400km/h运营时,能耗与噪音水平与350km/h的高速动车组相同,在提升速度的同时并不增加能耗,堪称节能环保的绿色列车。 此外,中车唐山400km/h跨国互联互通高速动车组也于同日下线。
【运动仿真及校核】可喜可贺,终于成功了 不知道我是第几个真正意义上攻克这个难题的人。 众所周知,LEGO IDD只能拼出静态模型,对于齿轮及其他运动件极其不友好,如果不是亲自搭建很难对其运动进行校核。而其他第三方搭建软件,据我所知只有LDraw支持一些齿轮运动等的模拟。这一难题不时在本吧出现,相信这个问题让很多人感到困扰。 于是,楼主利用平日所学,成功运用工程软件PTC Creo进行耦合运动仿真。由于时间仓促,目前仅实现两个齿轮运动仿真,但实际上任何运动仿真均可以实现,只不过相对于LDD的静态搭建,需要耗费一些时间。另外还利用Keyshot for Creo插件实现Keyshot环境下的运动动画高质量渲染,这也是普适性的(只可惜贴吧这垃圾压图出现了色阶断层,让我的GIF也成了垃圾)。 这里还需要说明的是,运动仿真有两种形式,比如对于齿轮啮合运动来说,可以事先按照齿数计算出角速度比,然后分别在渲染软件中定义两个齿轮的角速度,这看起来也是齿轮啮合。但这种方式得到的动画只有观赏价值,没有校核价值,因为你已经实现得到了运动,只不过让运动手动重现罢了;而本次的运动是真正的校核,利用虚拟伺服电机控制12齿齿轮,依靠齿轮节圆自动计算得到转速,这显然更靠近事实。 悄悄预告一下,楼主已经尝试用更高级的软件做仿真了,未来会不定期放出其他运动校核视频。有想法的可以联系我,我们一起学习进步。
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