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徒行者版本的狼拐？ 系统推送的，见图片，价格不高，便下单了一个尝鲜。到货后再发评价
北斗光BD12改造前灯→小直拐角合体手电 某晚摆弄一下手头上的各种手电，拿起北斗光BD12和松美S20对比了一下，发现BD12的前灯和S20的口径完全一致，一个改造想法萌生了：把两者灯珠/镜片对换一下，反正BD12的紫外光很少用到，S20亮度一般（最大500LM），也是闲置着。 先用可调电源给两手电供电，测量了一下各档位下的电流： BD12： 拐角主灯（XML2）：3.35A/1.35A/0.15A 前灯紫外光（首尔365nm）：0.78A/0.25A S20（LG 5W 5000k）：1A/0.5A/0.05A BD12前灯与S20的电流差不多，从拆解结果来看，两者灯珠都是3535，16mm铝基板，S20镜片为23mm，BD12为22.5mm，试过S20镜片无法完全放进BD12的前灯头里面，用角磨机打磨了一下，虽然打磨后边缘有点破损，总算可以放进去，问题不大，而BD12的镜片完全可以兼容S20。接下来就是对换焊接灯珠，过程没有拍照。有个小插曲，S20紫光顺利点亮，但BD12前灯却不亮，但按键灯亮，拿万用表测量了一下灯珠两端的电压，3.7V，正常输出，怀疑灯珠是不是反接了，检查焊盘，自己又没有接反正负极，拆下灯珠测试，交换正负极顺利点亮，原来这个LG灯珠出厂焊接基板时就焊反了，真是无语。 完成后测试BD12，双击即可点亮前灯，这个LG 5000K光色还是挺舒服的，暖白不偏绿，工作在3W左右，亮度和之前S20相差不大，射程比S20远一点点，因为其光杯比S20的深一些。这样终于实现小直与拐角合二为一，配合自带的快拆头灯带，随时实现小直与头灯切换。试用了半个钟，感觉还挺顺手的，这个亮度对室内照明完全可以满足，室外完全黑暗的环境下走夜路也还行，如果觉得不够亮，长按切换到拐角灯即可。
廉价三眼拐角更换5000k XTE灯珠 这个三眼拐角相信很多网友都有，10多块钱单筒购入的，尾部带磁吸，作为工作灯尚可，据网友测试常亮有500lm，相比那些三眼四眼小钢炮直筒（常亮200lm左右）要好得多，当然缺点也明显，18650的筒身，重量厚度堪比21700拐角，国产灯珠色温太高，一片白，导致近距离看物体反光严重不清晰，于是萌生了改灯珠的想法。 关于灯珠的选择，这个廉价货色当然不会考虑高级灯珠，这次决定选择的是5000k色温的，因为这是个人多年维修工作中总结出来的最佳色温，最初考虑的是三星351D灯珠（5000k，6元一粒）和LG-3535灯珠（4500K，4.5元一粒），但这两个都是10w灯珠，在这个拐角上显得过剩了，5w足够。刚好手头上有松美H05A 5000k头灯，感觉光色挺舒服的，夜间戴着干维修工作很合适，不刺眼，亮度也足够。松美头灯盒子上标注的是H05A-XTE，猜测此版本灯珠应该是XTE，搜了一下XTE灯珠，发现价格也不高，裸灯珠2块钱左右一粒，色温从2200k到6500k可选，这次就选择和松美头灯一样的5000K。 到货后马上开干，拿出闲置几年的加热板，先拆下灯珠，焊盘比较干净，无需再次清理，话说这可是第一次焊接灯珠，虽然之前看过相关的焊接视频，大致上是涂上一点点锡膏，贴上灯珠，注意正负极不要搞错，然后上加热台，等锡浆熔化灯珠归位即可，不能放太长时间，以免损坏灯珠。焊好后，用万用表测量正负极，看看有没有短路，还好手气不错，一次成功。焊好灯板的3根线，涂上硅脂，装好顺利点亮。光斑对比，两个一样的拐角，可见改5000k灯珠的可以看清地板纹路，原配的白光显得一片白。这个XTE的光色感觉比SST40 5000K（偏黄绿）要好，把拐角装上好光景头灯带，干了半个小时的维修活，有点惊喜，感觉还不错啊，中心光斑够大，不刺眼，泛光也过得去，常亮足够应对一般的维修工作。发热量也不高，今天20度左右的气温，灯头常亮下几乎感觉不到温热。改造后三眼拐角，除了这个重量偏大的缺点以外，也不失为一个不错的入门工作灯。
海星TC2拐角改60度大泛光透镜 海星TC2本身就附送了一个珠面透镜（23x13.3实测），但这个透镜却是偏聚光的，出光范围也偏小，如果作为工作头灯的话，泛光覆盖面偏小，总觉得不舒服，再者附送的透镜比光杯高了0.3左右，导致不锈钢压环无法完全拧尽。后期推出的TC1拐角，标配就是大泛光透镜，这一点令人非常满意，作为工作头灯非常合适。那么TC2有办法实现大泛光吗？之前看到网友留言说买3535透镜，扩孔安装到TC2上可以实现大泛光，于是购买了一堆各种角度的3535锥形珠面透镜和45度/60度的5050珠面透镜回来。按网友的方法，扩孔，无奈23.5x15.7的3535透镜无论直径还是高度都超出TC2的承受限度，试过扩孔、打磨、切割，最终效果不理想，透镜都废了，只能放弃。无奈之下，拿起一个60度5050珠面透镜（21x12.8）和原光杯对比了一下，高度差不多直径小了一点，5050开孔刚好和SST40一致匹配，虽然直径小了一点点，但前面还有玻璃，应该问题不大。拧紧压环，惊奇地发现居然完全吻合，镜片没有松动。点亮测试，60度大泛光终于来了，和TC1对比，两者出光形态几乎一致，看来TC1的透镜角度应该也是60度。这个TC2是5000K SST40，光杯出光感觉偏绿，但更换珠面透镜后意外发现没有之前那么绿了，算是个惊喜吧。进一步拆开TC1的原配透镜，发现其尺寸居然和购买的5050透镜是一致的，也就是说，TC1的原配透镜，也可以用在TC2上，手头上有这两款拐角的朋友可以测试一下。另外也测试了45度珠面透镜，泛光覆盖面稍微小一点，亮度会显得高一点，也是个不错的选择。如果觉得TC1太泛光，可以改一个30度或45度透镜。透镜规格和店铺见下图，有兴趣的朋友可以改造一下。
松美H02/H05系列头灯之最佳收纳盒 偶尔浏览到DJIAction3/4/5pro收纳盒GoPro保护盒，顺手买了个回来，没想到非常适合手头上的松美H05头灯，稍微修改一下即可放入头灯、一节备用电池，还有一点空位放根数据线，上盖空间刚好可以容纳头灯带，应该还可以塞一个苹果5v 1A小USB充电头进去，不过没试过。误触的问题也担心过，可以把开关一侧放到左边，刚好形成一个弧形，理论上不会对开关形成压力。当然，最安全的办法就是电池拆出来分别放置。
两款廉价21700手电简评 从两个不同网店购入，从发货和包装来看，应该是同一家出品的，全铝合金筒身，带C口直充，价格都在10多元。两者中段筒身和尾盖一致的，驱动电路板看起来也差不多，小头的是定焦光杯款（SST40灯珠，带对角线，难道是朗明纳斯正品灯珠？），大头的是变焦款（国产P50灯珠）。变焦款很沉重，拿着像个锤子，定焦款手感轻巧一些，两者都配抱夹。两者均附带一颗标注5000mah的不知名21700尖头电池。从灯头的铜柱来看，无法直接使用平头21700电芯。 定焦款：单档，开机即极亮，约10分钟后降到500流明左右（目测），筒身发热大，冬天暖手宝。 变焦款：高中低+爆闪共4档，可单击关闭。高档点亮10分钟，没发现明显降档 这个价格可以说无敌了，没啥好抱怨的，配的电池一般，手电点亮一直到按键红灯提示（2个多钟），拿电池出来用C4充电器，1A充电电流，充了4个钟显示充进去3000多mah，但电池发热严重，大概是次品21700电芯。总的来说两者还是很对得起这个价格的，尤其是对比之前买过的三眼四眼五眼手电（严重降档+垃圾电芯）。
给各位见识一下台铃配车的2层正新真空胎 之前某位同行感概现在部分配车的真空胎难以充鼓，我提出某些厂家居然用上2层真空胎，遭到多人质疑，部分人见识少但不代表没有，请看图，原车实拍
修一辆爱玛破车 电摩，控制器坏，电机正常，原配的是高标4850g 12管，60度，低刹。手头上有晶汇12管，打算改一下装上去。120度转60度的转换线有，可是问题来了，晶汇12管只有高刹，没有低刹，又得改线路，想想还是算了，拿起一个12管杂牌万能控，三二两下装上去，啥问题都解决了，耐用与否不敢说。我习惯修两轮都用晶汇或高标，虽然调试和改线路麻烦一些，成本也高，但效果和质量可是一流，从来没有返修的。杂牌万能控也备有货，只用来修三轮
加装LED灯导致的疑难杂症 记得以前看过有人反映加装LED灯后，开大灯会导致后轮转动的情况，今天总算遇到了。简易款48v单车，加LED射灯（直接并联在原来的大灯上）后，只要开大灯，电机就会缓慢转动，此刻就算关闭大灯，电机还是不停转，需要关闭电门后才停下来。由于是新车，加装LED前一切正常，于是断开LED，发现开大灯没有上面的奇怪现象。大概猜到什么回事了，马上拆开这个射灯，发现原来是射灯驱动电源的输出端与外壳相碰了，也就是和车身也相碰了，才导致奇怪的故障。做好绝缘后故障排除。
谈谈单个顾客的累计电动车维修额 扩展营业额的方式不外乎广度和深度，也就是横向和纵向扩展。标题指的是一个顾客在你店铺累计维修的费用，也就是深度扩展了。 说说我的，一年不到的累计： A顾客：4812小车，电池500，尾箱100，刹车30，后内外胎100，转把30，刹把20，其他修理约50左右，合计830。 B顾客：60载重王，电池550，大梁250，LED灯40，前轴承30，刹车30，充电器90，合计990。 C顾客：4820三轮杂牌，电池680，刹车总成75，车灯20，轮胎260，合计935。 个人做生意的特点：技术手工一流，配件用好的，价格高但值得，服务招待客人一流，所有维修过的如有返修，一律免费处理，小修充气充电一律免费。 每个顾客都是块金矿，看你怎样去挖了。做生意先会做人，没有难做的生意，只有不会做的老板。祝各位同行生意兴隆！
谈谈真空胎的充气方法 很多修电动车刚入门的，会觉得真空胎充气是个麻烦，无论怎么弄还是没有办法让轮胎两边鼓起来，所谓工多艺熟，谈谈个人的方法：撬胎装胎这个步骤就不说了，只谈充气部分。先把整个轮胎架起，不要碰到地面，把轮胎两侧完全捏到中间的凹槽去，再往胎边喷一圈除锈润滑剂，拧下气门芯，用气枪直接对着气嘴充气，一般都可以顺利鼓起，再装上气门芯充气即可。我用此法对付大部分电动车摩托车真空胎都没有问题，轻易搞掂，需要注意的是，入胎的时候不能硬来，免得导致轮胎内沿变形，那样的话就真的很难鼓起来。
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