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在宝山区内形成“一环、四射、一联”中低运量线网格局 上海市宝山区人民政府对市政协十四届三次会议第1204号提案的答复_市级提案结果公开_上海市宝山区人民政府门户网站 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fxxgk.shbsq.gov.cn%2Farticle.html%3Finfoid%3Db1c313f7-0c3f-42c7-985f-67a3b81fd8e5&urlrefer=9ceb17c1c9b8ff56620bd9dade71a927 尊敬的凌惠康委员: 您提出的“关于优化宝山滨江邮轮旅游带交通出行的提案”收悉,经研究,现将办理情况答复如下: 一、相关工作开展情况 1.中低运量轨道交通方面:为进一步支撑吴淞、南大、滨江“三箭齐发”空间格局、持续完善地区局域线层次轨道交通网络,我区正在组织开展中低运量线网规划及邮轮滨江中运量示范线相关前期研究,提出在宝山区内形成“一环、四射、一联”中低运量线网格局,线网总规模106公里,可有效串联起区内相关重点发展地区,加强内部联系和轨道交通换乘。 2.停车场库方面:淞宝城区现有规模(200车位)以上的经营性公共停车场库10家(含道路停车场39处、不含小区及单位内部停车),总计可提供8210个机动车泊位(含1810个道路停车位),其中邮轮港附近主要有3家,总计可提供约2400个机动车泊位。根据各场库去年四季度运营数据,周末及节假日场库车位高峰利用率约35%—100%不等,总体平均高峰利用率近68%。 3.公共交通方面:邮轮港周边现有多条成熟的地面公交线路,其中公交枢纽站1处(宝杨码头枢纽站)、公交停靠站2处(吴淞口路宝杨路站、宝杨路吴淞口路站)、途经线路6条(51路、160路、728路、宝山29路、吴淞滨江线、116路),其中宝山29路横向串联起轨交1、3、7号线和邮轮码头,可以作为既有轨交线路的有效补充,并将游客从宝山西部向滨江带引导。 4.共享单车管理方面:区有关部门已根据实际需求规划滨江邮轮旅游带周边共享单车停放区域,同时,督促第三方清运公司加强监管运维,并协调三家共享单车企业适当划设禁停区域。 二、下一步工作打算 一是牵头加快开展中运量线网规划研究,重点聚焦轨道交通“最后一公里”接驳问题,着力推动已建与在建轨道交通线路之间的高效衔接。规划将充分借鉴国内外先进城市经验,结合宝山城市更新、产城融合与重点功能区发展需求,以多层次、多模式的公共交通系统为支撑,提升公共交通可达性与吸引力,推动形成“轨道+公交+慢行”一体化出行格局。 二是…… ———————————————— 整篇答复都没提连接邮轮港规划的地铁或市域铁路的线路,看来什么21号线北延伸段之类的基本没戏。
关于《新形势下推进本市公共交通高质量发展的指导意见》 关于《新形势下推进本市公共交通高质量发展的指导意见》(征求意见稿)公开征求意见的公告 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fjtw.sh.gov.cn%2Fdczx%2F20240&urlrefer=db4f148f0d2d117aaec3f319cb925f7a ... f4575c34df73ed.html 《新形势下推进本市公共交通高质量发展的指导意见》(征求意见稿) …… 3.继续拓展多模式轨道交通网络。统筹考虑城市空间结构优化、重点地区发展、客流需求分布和线网运营综合效能等因素,编制本市轨道交通网络新一轮规划,研究优化主城区环线功能,完善新城与中心城之间的快速轨道交通,提升轨道交通运输能力和网络韧性。推进轨道交通四期建设规划编制。根据财政收支和地区发展情况,合理安排轨道交通线路建设规模和时序。 4.加快重构多层次地面公交网络。完善公交线网调整机制和技术路径,打造“骨干线(含中运量)+接驳线+特色线”的公交线网层级体系。持续推进公交骨干通道建设,形成高频快速便于识别的公交骨干线网络,开展主城区中运量公交项目规划研究,按照“先规划、后项目”的原则,成熟一条、推进一条。发展更灵活的接驳公交网络。打造功能丰富的特色公交线路,开发通勤线、助学线、就医线、旅游线、夜经济线、毗邻公交线等,服务不同人群的特殊出行需求。 …… 9.构建地面公交多样化运营体系。出台本市定制公交发展指导意见,鼓励企业开展定制公交业务,推进地面公交服务向“基本服务+响应式服务”的多元化服务体系转型。进一步优化地面公交车型结构、运营服务规范,努力兼顾地面公交服务水平与运营效率。探索灵活多样的运营组织方式,开发大站快线、定班线、区间线、主辅线等多元化组织方式,以及需求响应式停站方式,促进供需精准匹配。视情灵活设置公交招呼站,提高站点可及性,缩短步行距离。力争地面公交车辆非高峰时段“人人有座”。加强路权优先保障,根据道路条件与公交线网布设需要,探索单向两车道设置公交专用道或合乘车道,在不连续、不成网的路段增设公交专用道,同时研究将使用率较低的专用道调整为合乘车道。 …… 18.建立多元化交通票制票价。合理确定市域铁路、城市轨道交通、地面公交之间的比价关系,均衡不同方式客流规模。进一步挖掘多样化票制需求,丰富公共交通票制体系,吸引个体交通向公共交通转移。研究公共交通票价动态调整机制。定制公交采用市场调节价定价。 …… 22.加强交通需求调控。统筹调控小汽车总量,引导小汽车有序增长。研究以经济杠杆和碳减排控制为主要手段的交通需求管理政策,降低小汽车在拥堵区域的使用强度。 ……
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