khw770113 khw770113
关注数: 25 粉丝数: 141 发帖数: 9,633 关注贴吧数: 40
羊毛出在羊身上,你真以为经典款车型这么便宜很划算么? 本文为车早茶原创稿件,作者刘威龙,转载请注明出处。 茶哥昨日讨论了关于汽车减配的相关问题,其中谈到了厂家的成本控制,厂家会采取许多措施来降低成本,以达到提高利润或采取低价策略占领市场的目的。这一点上,在各行各业的厂家都是这么做的,大家也都知道。而茶哥今天要说的,相信很多行外人就并不那么清楚了。 大家都知道,一些厂家会把已经换代的车型的经典款(其实就是老款)车型继续生产,放在市面上销售,而且价格都会比之前便宜不少。可能会有不少消费者会这样觉得,这些多代同堂的经典款车型在新款上市后大幅降价很划算。不过稍微往深想一想,这个售价是咋降下来的呢?看上去一样的车真的一样么?茶哥告诉你,并不那么一样! 那价格是如何降下来的呢?毫无疑问是成本降低了。茶哥先接着昨天对于汽车成本的话题分析,给大家普及下厂家的汽车成本是哪些?这些经典款车型又是如何卖到这么便宜的? 1、研发成本 首次投产前的研发阶段,汽车厂家和零部件供应商几乎要做全套的耐久试验去验证设计的合理性,之后通过小批量试生产来验证生产过程的可行性和稳定性,期间会产生大笔试验、试制成本投入。 而很多人不知道的是,汽车行业有个公认的潜规则,产品推向市场后3年左右就会通过修改设计进行低成本方案(VA案)的实施。这个低成本方案主要降低的是后面要讲的生产成本,对于设计上的改动根据具体质量管理需求依旧会产生不少试验、试制费用。这个低成本方案的产品就是经典款和一些小改款。这一点是由整车厂连同其零部件供应商共同实现的。 2、生产成本 生产成本里,对于汽车厂家(整车厂)来说,主要涉及的是原材料成本(如车架、车身覆盖件用的板材)、工艺设备成本(如夹具、量具、模具等工装的生产消耗和维修、各种生产设备消耗及维修成本)和零部件采购成本。 对于经典款车型,生产成本会因为低成本方案的实施而简化工艺、采用更廉价原材料、采购更廉价的零部件。这样一来,生产环节本身就降低了很大开销。 3、市场成本 这个由于涵盖面较广,主要囊括投入市场的广告、公关费用和自身及各级经销商的利润等经营费用,茶哥在这里就不细讲了。简单一句话概括就是宣传、推广、公关、开拓市场等营销成本的集合。 其实每一款新车在这方面的投资是及其庞大的。不过对于同堂销售的经典款车型来说,这一块成本并不会产生多少,主要还是在消耗之前作为现款车型时早已赚回本的市场投资。 4、其它成本 这里讲的其它成本指的是包括整个企业管理、运营的成本分摊,对于经典款车型来说,这一块并不能比之前作为现款车型时减低多少。 综上所述,厂家继续销售经典款车型会有很多手段来降低成本,自然也能大幅降价来继续赚取旧款车型的残余价值。看到这里,茶哥相信大家肯定还有两个疑问: 经典款靠谱么? 那么经典款车型相比刚上市的时候差这么多,感觉很坑爹,就不值得买了么?茶哥认为不是这样的,正如上面所讲的,即使是研发、生产上消减了不少投入,其质量控制体系没有变化,所以质量还是可以保证的。经典款车型降低的是品质,而不是质量。 经典款适合什么人买? 如果你对于经典款这一代车型有特别的情怀,或是预算暂时没那么多却还是马上想买一部这个级别的车,经典款车型也是不错选择,毕竟可以跟经销商沟通在其能力范围内适当增配。要知道,国内车辆管理制度对于旧车并不友好。如果厂家推出旧款新车,也就是同堂销售的经典款车型,可以说是老款车辆爱好者的福音。
昨天晚上的惊魂一幕! 昨天晚上八点多开着朋友的乐驰去荒郊野外打鸟(车主刚拿的驾照,天太黑,让我开。。我的车停他家了,因为他的车小点,小路好走)。算上我四个人,开到一条小路的时候全是泥,当天才停的雨。开了一年多的车,第一次享受到漂移的感觉,(坐在后排的俩伙计后来告诉我当时吓了一身冷汗,哈哈,可能是做后排比前排感受更深吧),路窄,仅够一辆车通过,突然打滑,当时车身滑到45度是肯定有的,左边是条小沟,都是庄稼地,右边是河,我也是第一次碰到这种情况,反正车往哪偏我就反方向打把。那种路段大概一百米,没经验,始终一档慢慢挨过来。回来的时候我尽量靠近小沟开,宁愿掉沟里也不想进河里。真想让他们走过去,万一滑下去还能有人救下。。但又不好意思说,那路走路确实不好走,一脚下去抬上来估计鞋要留泥里。。既然他们敢坐,我就敢开!哈哈哈哈!!回来走完那段路停车缓了缓,腿发软,紧张加上吓得。。。那车惨不忍睹,像刚越野回来,除了车顶,没有见不到泥的地方,大家一致认为没开我的车是对的。。不然估计要悲剧!! 现在最后悔的是没想起来把行车记录仪保存,被顶掉了。。大家也不要说没录像没图说个JB了!发个帖发泄下,确实很后怕! 收获:几只斑鸠。。。来回100多公里,还不够个油钱!我是第一次去打,就当去玩了。。
很多人纠结要不要装发动机护板!进来看看吧! 看到很多人问要不要装发动机护板,1、有人说装那个会影响发动机下沉!2、还有人说会影响散热!3、还有的说太重,会增加油耗!以下都是我查看资料总结出来的,绝非转帖!不过字太多了,有的是复制过来的,大家别介意哈 对以上三点我一个一个说: 1、影响下沉 请大家先搞清楚什么是下沉技术!这方面我查看到两种说法:首先,撞击时发动机下沉不是笔直往下掉,撞击时有惯性,加上重力作用,会呈一个抛物线运动.其次,就算护板的强度足够承受发动机的冲击,但是护板安装在车上的安装点是承受不了的这种冲击的,就算发动机砸在护板上,那结果就是发动机和护板整体往下掉,护板会脱落的。发动机护板的安装,靠的是仅仅几颗小小螺丝来固定。也就是说,如果发动机受到冲撞脱落了,那么这个护板简直就像纸糊的一样根本扛不住任何冲击力的。 还一种说法是发动机下沉是指发动机支架下沉,护板是装在发动机支架上的,是会和支架一起下沉的。下沉靠引力还是撞击力?下沉是支架整体下沉,支架是有轨道引导的,发生碰撞时,按这个引导的方向向下倾斜(注意是倾斜,不是掉下去),降个几厘米,让底盘卡住它就完事,所以下沉靠的是撞击力,不是地球的引力,试想,撞击发生的过程不会超过的0.5秒,这么短的时间,引力根本来不及发生作用的。 大家看到了吧?以上两种说法不管哪个对,都不会影响下沉的!!!发动机不是掉到地上。。 2、散热问题 先问下大家,热气是往上走还是往下走??? 废话,大家都知道~ 汽车是水箱和缸体水系大小循环散热的,水箱风扇和缸体散出热气是向上排出的,护板留出的散热进风口足够大了。 大家自己可以试试,把手放家里煤气灶火的下方,能感觉到热吗? 3、油耗问题 这个问题其实也不是问题。。。一个护板要比一个人轻多了吧?带一个人也许你会计较油耗要多一点了,但为了保护发动机的护板你还会在乎吗??也许很多人就是要计较。。 看到这些,大家应该了解了吧?装不装主要是看走的路况怎么样,纯市区没啥必要装,但装了也没啥影响,但我个人建议装。谁能保证自己永远不走泥水路、坑坑洼洼的路呢?就像前段时间,我们这里一段路修路,坑坑洼洼的,很多车都在排队慢慢过,难道为了没装护板就不走了?想掉头?对不起。。修路、很窄,只够一辆车过,咋掉? 发动机护板的主要作用是保护发动机(废话),大家知道泥水溅到发动机上有啥影响吗?如果被泥水包裹发动机,会涉及到第二个问题,就是散热了!! 我车刚买来就装了,不过装的是塑钢的,之前考虑过金属的,但那玩意重、没有回弹性、容易产生共振。。。树脂的冬天太脆,很容易损坏!其实我也是纯市区的,比较下来还是装了塑钢的,虽然价格贵点(我买的时候是258元),但为了潜在的大额维修费这点投资还是值得的!! 虽然有部分是复制来的,但80%还是我手打的。。。有反对意见的可以发言,但勿喷,我这个人很小气很小气,谁惹我就记他一辈子!!然后让和尚来,来干嘛?自己想后果!!
首页 1 2 下一页