丁香的诱惑的个人资料

呼和浩特等城市不符合修建地铁条件恢复地铁审批去年8月，受包头地铁停工事件影响，国家发改委在全国范围内暂停了地铁建设规划审批工作，长春地铁也因此进入暂停状态。随后国家要求国家发改委对全国轨道交通建设情况重新评估，在此基础上形成分类管理意见，待国家批准后再启动审批工作。现在看来，新分类管理意见，就是2018年7月13日出台的上述52号文。这为新一轮地铁审批迎来了曙光。“近期召开的高层会议重提基建投资，我们也快马加鞭，立即着手推进。”国家发改委相关负责人对《华夏时报》表示。记者在参加7月17日的国家新闻发布会上注意到，国家发改委回应地铁新政时就明确强调：除建设规划明确采用特许经营模式外，城市轨道交通项目总投资中，财政资金投入不得低于40%；对于没有落实偿债资金来源的项目，以及列入地方政府债务风险预警范围的城市，不批准或暂缓批准新开工项目。参加此次新闻发布会的国家发改委政策研究室主任、新闻发言人严鹏程，当时对城市轨道交通新政问题做出了回应。 “首先，需要各地政府统筹考虑财政预算，优化调整支出结构，落实项目资金，确保按时足额到位。”对于在建的地铁项目，严鹏程强调，新政强化了项目总投资中财政资金比例的要求，即采用国家批复建设规划明确的资本金比例和来源等要求，按期推进在建项目，不能出现“半拉子”工程。而对于正在履行审批程序和规划内的其他未开工项目，严鹏程称，要严格按照新政规定，加强项目出资方案的审核，只有在资金来源已经明确落实好的前提下，才能按程序批准和开工建设。按照最新的审批政策，很多城市虽然已获批建地铁，但再申请新规就将不被批准，“暂缓审批（核准）新项目，除已开工项目，暂停新开工”。对比新标准，全国43个已获地铁建设批复的城市中，乌鲁木齐、兰州、呼和浩特、包头、洛阳、南通等6个城市指标不符合要求，这些城市申请新的地铁线路将不被批准。而完全符合2018新标准的城市，目前只有唐山尚未申建地铁。下一个会是谁除了长春，《华夏时报》记者采访了解到，接下来最有希望获批的地铁新规划或是成都、西安和武汉，这几个城市最近上报的轨道交通方案，经反复斟酌，精简了规模，有的项目被调整为下一期上报项目。四川发改委系统的一官员向《华夏时报》记者证实，四川发改委在8月5日组织召开了成都最新规划的地铁项目专家初审会，并顺利通过初审。据其介绍，此次上报国家发改委的成都市轨道交通第四期建设规划（2019年至2025年），最终上报方案只包括9条线路，规模总计198.5公里。相比此前成都拟上报的15条线路、总规模283.3公里，减少了6条和85公里。《华夏时报》记者在此前的采访中就了解到，积极推动重启地铁申报工作的还有西安。记者在陕西省发改委近日公布的“2018年陕西重点建设项目年度计划”中看到，涉及的地铁项目包括，正在续建的6条，将新开工的3条，开展前期工作的6条，规模也不小。据悉，西安地铁办上报国家发改委审批的地铁规划，仅为8号线、10号线一期、15号线一期等线路，与此前公开披露上报的也少了很多“我们上报的地铁项目修改很多次了”。西安地铁办的工作人员告诉《华夏时报》记者，“省市两级领导已经多次与国家发改委沟通了，就等发文了”。武汉的情况与西安类似，对新上报的地铁项目做了更精细化的调整。事实上，各省上报国家发改委的地铁规划并不少，少的一两个，最多的十几个个，而今这些扎堆上报的地铁项目，正排队等待审批。就此，长期跑审批项目的某地方发改官员对《华夏时报》记者说，近五年，很多城市新建了地铁，尤其是随着2013年我国城市轨道交通审批权从国家发改委下放给省级政府，城市轨道交通建设进入快车道。数截至2017年末，中国内地共计34个城市开通城市轨道交通并投入运营，开通线路165条，运营线路达5033公里。而今，地铁审批权再次收归国家发改委，发改委要求各地的地铁建设要“严控风险、量力而行”。 “尽管最近铁路、公路、城轨交通、机场等项目批复很多，但并不会大干快上。”国家发改委相关人士强调，“我们会加强‘有效投资力度’、但不搞‘大水漫灌’式的强刺激，而是将有效投资锁定为‘补短板’”。趁补短板之机，8月开始各地再次掀起一轮地铁开工潮，如乌鲁木齐地铁2号线B-03标段、杭州地铁6号线二期工程火车站项目、重庆九号线二期工程和南昌1号线东延工程等，均已在近日开工建设。