岁月染指安静 岁月染指安静
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骑行危险 但危险可以避免(转) 当时速大于30km/h后,一旦发生侧滑,人与路边静物发生撞击时,由其自身(成年人)的惯性形成的身体内部压力将超过1.5吨,这个时候任何保护都无效。 一、三大危险行为: 1、快速弯道下坡,是第一危险行为,事故率高,发生重大事故率非常高,危及生命程度最高; 2、追逐,是第二危险行为,事故率比较高,发生大事故率很高,危及生命程度较高; 3、骑行下较陡的坡,是第三危险行为,危及生命程度比较高。 二、常规性危险行为: 1、扎堆骑行; 2、 夜骑; 3、快速通过城市、村庄街道; 4、行进中打闹; 5、行进中打手机; 6、行进中做不适当的动作; 7、行进中注意力过于集中,或过于分散;三、常识性危险行为: 1、酒后 骑车; 2、带未成年人参加多人骑游,或山地骑游。 3、 骑游前不做车子安全检查。 4、着装不符合骑行要求。 初步归纳了一下,还有其它危险行为请大家讨论,尽量避免发生事故。 总的来说,高速是最危险的。普通 骑游不是比赛,保持适当的“安全巡航时速”即可,一般来说,任何时候巡航时速不应大于25km/h为好。当时速大于30km/h后,一旦发生侧滑,人与路边静物发生撞击时,由其自身(成年人)的惯性形成的身体内部压力将超过1.5吨,这个时候任何保护都无效。至于下坡,那就更应该注意速度,因为路中间很可能会有小沟或碎石,这个时候根本来不及减速。不要在水泥路面道路中间的施工缝边骑行,很容易卡轮子发生侧翻。下大陡坡时,要坚持“宁走一里,不骑半尺”的原则,因为普通刹车线不能承受强大的制动冲击力,会发生突然断裂。避免骑“英雄车”。 提倡骑行戴头盔。但千万不要以为戴了头盔就万事大吉了。头盔只能在低速摔倒时有用,可以保护头部外皮层,并减轻脑部损伤,但在高速撞击时一点用都没有,因为在高速惯性力的作用下,脑组织会在内部发生破裂,颈椎也会发生断裂。
SHIMANO山地变速器和SRAM山地变速器 转的 首先介绍一下山地车的套件,通常说的大套件包括前拨,后拨,变速手柄(转把,指拨,双控手柄),牙盘,飞轮,链条,花鼓,刹车,以及相关的各种变速线管,刹车线管油等配件。如果说小套件,就是只包括前拨,后拨和变速手柄。 SHIMANO变速器山地车零件档次从高到低XTR、SAINT、DEORE XT、SLX、DEORE LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、TOURNEY DEORE及以上是专业级别,有9速飞轮10速飞轮;DEORE以下是入门级别,7、8、9速都有。 XTR分为竞赛版和越野版,最大的区别是牙盘,竞赛版为2片,越野版3片。顶级装备,性能跟价格都是令人叹为观止,连螺丝都是超硬铝,所有配件都是奔着更轻更强更贵去的SAINT是shimano的重型装备,适用于AM和DH,牙盘带护盘。 XT可以看做XTR的缩水版,小套件在骚车上很常见,定位应该是保证强度前提下更轻。SLX比XT更便宜,重一些但强度更大,定位是AM级别的高强度越野。LX和DEORE是XT的缩水版,其中LX比DEORE用料更讲究些。ALIVIO算是入门最高配,3片牙盘8速飞轮比较常见,新版有9速。ACERA和ALTUS是入门级别,都是8速飞轮,可兼容7速,据说今年要出9速。SRAM变速器从高到低依次是XX、X0、X9、X7、X5、 X4、X3。X5及以上是专业级别,9速和10速飞轮,X4和X3是入门级别,8速飞轮,兼容7速。X5定位相当于shimano的deore,性价比更高。 XX是sram里的顶级装备,全球第一款2x10山地套件,工艺上登峰造极,10速牙盘采用一体成型,shimano不得不更新XTR使其能与XX相抗衡。X0是2010年XX未上市前的顶级装备,定位在XTR级别,比XTR价格低,性价比较高,并且出了多色版,女骑手有了更多选择。X9定位在XT级别,是X0的缩水版。X7定位在SLX级别。X5定位在deore级别。X4和X3是8速,套件很少,装车用单件较多。 总体来讲,SRAM知名度比shimano要低,价格同级别比较也更实惠些,美国货更粗犷,而来自日本的shimano更精细一些,套件价格排序大致是:X5<Deore<X7<SLX<X9<XT<X0<XTR<XX。 SHIMANO跟SRAM有些零件不兼容,但也能一起混用,因为相同级别的前后拨各有各的好,较常见的是shimano前拨配sram后拨。
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