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雨过山色清，涟漪舞山影；婀娜尽秋色，独闻雁鹤鸣。
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武汉：离国际大都市有多远 每次回武汉都感觉武汉每天都在变化，城市越来越漂亮了，马路越来越宽了，基础建设也在逐步完善，城市变得越来越靓丽。现在很多的路我都叫不出名字，以前没路的现在也正在修缮，虽然也有堵车时，但比起两三年前要好多了。特别是武汉正在修地铁，一旦地铁通车，武汉的交通将会有一个质的飞跃。 武汉的人也比原来好多了，以前在武汉的街头经常可以看见扯皮拉跘的事较多，近几年基本很少看见，这说明武汉人的素质正在大幅度提高。总之一切都在往好的方向发展。 当然，武汉要想跻身于国际大都市的行列，有些方面还有待改善。比如人行道上的红绿灯，很多路口的设置还是按照汽车红绿灯的设置时间制定的，时间也就几秒钟，而一条宽敞的大马路要从一边走到另一边一般需要20几秒，往往走到一半的人突然就变成红灯，而各类车辆似乎都在争分夺秒，一下子就顶到行人面前，让人措手不及。特别是那些年纪大的老爹、太婆战战巍巍地从车头面前穿过，让人揪心不已。其实只要稍加改进绿灯的延时闪烁时间就可以解决问题。 另外就是行人有时不是很守规矩，不管红灯、绿灯见缝就钻，看着惊心动魄！而有的车辆也是如此，基本上凡是没有摄像头的路口都有抢红灯的现象，笔者和女儿上街就遇到几次这样的场景，眼看着人行道是绿灯了，就带着女儿过街，突然就有一辆车杀出来从身边擦过，惊得人头皮发麻。以后过这样的路口总要左右多看几眼，确定所有车都停稳了才敢过马路。 还有就是公共汽车上的报站喇叭，只有少数车辆上的广播听得清晰，很多车上的播音都被车辆的噪音给淹没了，根本听不见，有的干脆就没有声音。就我个人认为，这是极不尊重乘客的，武汉是个大城市，民国时就有“大武汉”的叫法，而且是个九省通衢的交通要道，南来北往的客人较多，如果公车上的播音不清晰或是干脆不报站，会给外地的乘客带来极大的不便，这一点深圳做的比较好，而且是双语言报站，笔者以为这点应该向深圳学习。其他的就不说了。 今天说了这么多老家的不是，希望家乡人海涵，笔者在深圳呆了多年，觉得深圳在某些方面还是有很多值得内地城市借鉴的地方，比如让座，本人在深圳多年，几乎就没有看见见到老人不让座的，也很少见到抢座位的或占座的，而抢座占座的基本上是刚来深圳的人们。在深圳，大家彼此谦让的行为让我感触颇深。生活在大都市中，人潮涌流，彼此不经意的碰撞在所难免，大家都会主动地向对方说一声：对不起。我能从这声“对不起”的话语中听出大家彼此容忍和包容的生活态度，也就少了许多的烦恼。这也应是和谐的一部分吧。
闲聊     监理难做有多方面的原因，就我做近10年的监理经验来说，所谓监理难，难在一个度的问题，然就是这个度的问题让很多的人感到困惑，这个度该如何的把握是每个做监理所必须审视的。就我个人的看法：     一、安全工作是原则上的问题，不能有任何的含糊，这是关系到你职业生涯的问题，甚至是关系到你人生走向的问题。所以，在安全工作方面绝对不能和施工单位讨价还价，一定要按照规范要求进行操作。在实际操作过程中，可能较为难的就是施工方往往会打擦边球，这往往就只能靠经验来判断了。所以，我要告诉大家的第一件事就是：如果你没有把握，就千万不要松口，安全工作方面，严，只会有好处，至少，你尽职了。另，如果你不幸被分配去监管安全，那么，你就要掂量一下，你是否可以胜任这个工作。就目前市场状况来说，能胜任安全工作的监理可能不到百分之十.这个数字可能还有点夸大，因为施工安全的专业性绝对不是我们想象的那么简单，哪怕就是施工方的安全员，甚至安全主任都有可能不明了的地方，我说这话绝对是负责任的。因为发生安全事故的不仅仅是一些小的施工企业，大的企业，甚至国企，同样也会发生安全事故，甚至更严重。所以，监理单位在负责安全工作方面不可想当然，一定要认真对待。还有一点也很重要，就是安全工作一定要得到业主的支持。这个内容可以在和业主签合同时写进去。最后一点，做安全监理的不能怕事，一旦你怯场了，也就是你退场的时候。
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