公交达人王立明 公交达人王立明
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吃烧烤的吧友注意了 新京报讯(记者邢世伟)昨日,公安部公布了各地公安机关在打击食品犯罪保卫餐桌安全专项行动中侦破的10起肉制品犯罪典型案例,查扣2万余吨假劣肉制品。 抓获疑犯3576名 近期,公安部部署全国公安机关开展打击食品犯罪保卫餐桌安全专项行动,共侦破各类食品犯罪案件2010起,抓获犯罪嫌疑人3576名,捣毁“黑工厂”、“黑作坊”、“黑窝点”、“黑市场”1721个,摧毁跨省区市的犯罪网络325个。其中,集中侦破各类注水肉、假牛羊肉、病死肉、有毒有害肉制品犯罪大要案件382起,抓获犯罪嫌疑人904名,现场查扣各类假劣肉制品2万余吨。 狐狸老鼠肉冒充羊肉 江苏无锡卫某等制售假羊肉案。2013年2月,在公安部统一协调下,江苏无锡公安机关出动200余名警力,在无锡、上海两地统一行动,打掉一特大制售假羊肉犯罪团伙,抓获犯罪嫌疑人63名,捣毁黑窝点50余处,现场查扣制假原料、成品半成品10余吨。 经查,2009年以来,犯罪嫌疑人卫某从山东购入狐狸、水貂、老鼠等未经检验检疫的动物肉制品,添加明胶、胭脂红、硝盐等冒充羊肉销售至苏、沪等地农贸市场,案值1000余万元。 烧烤死羊肉致1人死亡 陕西凤翔郝某等制售有毒有害食品致人死亡案。2013年2月,陕西凤翔公安机关成功侦破一起制售有毒有害食品致人死亡案,抓获潜逃半年多的犯罪嫌疑人郝某。 经查,犯罪嫌疑人郝某常年非法宰杀猪、羊。2012年7月,郝某将非法收购的一只死羔羊宰杀后,发现羊肉颜色发黑,农药气味很大,放置冰箱冷冻后卖给烤羊肉的韩某,韩某在给卢某烧烤其自带羊肉时故意调包,致使多人中毒并一人死亡。经查,中毒及死亡原因系食用含有甲拌磷农药的病死羊导致
爱吃烧烤注意了狐狸老鼠肉冒充羊肉 新京报讯(记者邢世伟)昨日,公安部公布了各地公安机关在打击食品犯罪保卫餐桌安全专项行动中侦破的10起肉制品犯罪典型案例,查扣2万余吨假劣肉制品。 抓获疑犯3576名 近期,公安部部署全国公安机关开展打击食品犯罪保卫餐桌安全专项行动,共侦破各类食品犯罪案件2010起,抓获犯罪嫌疑人3576名,捣毁“黑工厂”、“黑作坊”、“黑窝点”、“黑市场”1721个,摧毁跨省区市的犯罪网络325个。其中,集中侦破各类注水肉、假牛羊肉、病死肉、有毒有害肉制品犯罪大要案件382起,抓获犯罪嫌疑人904名,现场查扣各类假劣肉制品2万余吨。 狐狸老鼠肉冒充羊肉 江苏无锡卫某等制售假羊肉案。2013年2月,在公安部统一协调下,江苏无锡公安机关出动200余名警力,在无锡、上海两地统一行动,打掉一特大制售假羊肉犯罪团伙,抓获犯罪嫌疑人63名,捣毁黑窝点50余处,现场查扣制假原料、成品半成品10余吨。 经查,2009年以来,犯罪嫌疑人卫某从山东购入狐狸、水貂、老鼠等未经检验检疫的动物肉制品,添加明胶、胭脂红、硝盐等冒充羊肉销售至苏、沪等地农贸市场,案值1000余万元。 烧烤死羊肉致1人死亡 陕西凤翔郝某等制售有毒有害食品致人死亡案。2013年2月,陕西凤翔公安机关成功侦破一起制售有毒有害食品致人死亡案,抓获潜逃半年多的犯罪嫌疑人郝某。 经查,犯罪嫌疑人郝某常年非法宰杀猪、羊。2012年7月,郝某将非法收购的一只死羔羊宰杀后,发现羊肉颜色发黑,农药气味很大,放置冰箱冷冻后卖给烤羊肉的韩某,韩某在给卢某烧烤其自带羊肉时故意调包,致使多人中毒并一人死亡。经查,中毒及死亡原因系食用含有甲拌磷农药的病死羊导致
日媒称600名日本自卫队员娶中国女子为妻(图) 资料图:2003年伊拉克战争,日本自卫队员太太们为丈夫们送行。   据日本新闻网4月13日消息,日本自卫队每年实施的一项自卫队员(自卫官)配偶情况调查显示,22万5000名自卫队员中,娶外国女子结婚的有800人,其中中国女子为600人,占外国人配偶的70%。其次为菲律宾和韩国女子。  近日发行的日本《周刊邮报》(4月19日号)报道说,由于自卫队基地大多在农村或偏僻之地,这些基地女性自卫官又很少,因此自卫队员的婚姻成为一大难题。近年来,一些自卫队员通过婚姻中介所,或者酒吧夜总会等场所与外国女子相亲,诞生了许多国际婚姻。  自卫队每年实施的一项自卫队员配偶情况调查显示,在陆上自卫队的14万队员中,有外国人配偶约500人。在海上自卫队4万2000人中,有外国人配偶约200人。在航空自卫队4万3000队员中,有外国人配偶约100人,总数为800人左右。这一数字,在日本国际婚姻比例中,只占0.4%,但是,也引起了日本政府相关方面的关注。  2007年,一名海上自卫队的护卫舰自卫官将机密情报拿回家,遭到了自卫队的严厉查处。而查处这位自卫官的一大原因,是因为他的夫人是中国人。虽然最终无法证明这位中国人妻子是间谍,但是依然成为一些日本军事评论家们要求警惕中国情报人员利用婚姻搜集日本军事情报的口实。
日媒称600名日本自卫队员娶中国女子为妻(图) 资料图:2003年伊拉克战争,日本自卫队员太太们为丈夫们送行。   据日本新闻网4月13日消息,日本自卫队每年实施的一项自卫队员(自卫官)配偶情况调查显示,22万5000名自卫队员中,娶外国女子结婚的有800人,其中中国女子为600人,占外国人配偶的70%。其次为菲律宾和韩国女子。  近日发行的日本《周刊邮报》(4月19日号)报道说,由于自卫队基地大多在农村或偏僻之地,这些基地女性自卫官又很少,因此自卫队员的婚姻成为一大难题。近年来,一些自卫队员通过婚姻中介所,或者酒吧夜总会等场所与外国女子相亲,诞生了许多国际婚姻。  自卫队每年实施的一项自卫队员配偶情况调查显示,在陆上自卫队的14万队员中,有外国人配偶约500人。在海上自卫队4万2000人中,有外国人配偶约200人。在航空自卫队4万3000队员中,有外国人配偶约100人,总数为800人左右。这一数字,在日本国际婚姻比例中,只占0.4%,但是,也引起了日本政府相关方面的关注。  2007年,一名海上自卫队的护卫舰自卫官将机密情报拿回家,遭到了自卫队的严厉查处。而查处这位自卫官的一大原因,是因为他的夫人是中国人。虽然最终无法证明这位中国人妻子是间谍,但是依然成为一些日本军事评论家们要求警惕中国情报人员利用婚姻搜集日本军事情报的口实。
有关部门的重视,采取切实措施,培养一支收入稳定的、高素质的… 5月23日,由于车辆需要维修,哈尔滨市11路公交车驾驶员刘裕中午就可以回家了,这对他来说是这一个月中难得的休息。因为缺驾驶员,作为11路公交车队长的刘裕每天早上不得不和其他出车司机一样早早的来到车队里,忙着做出车前的准备,并且刘队长还要给每辆车上粘贴招聘司机的广告。   可刘队长苦等了近一个月,报名应聘者依然寥寥无几。   其实,为招聘不到公交司机而烦恼的不止刘队长一个人,哈尔滨市登记在册的公交司机有7050人,而缺口1350人,流失率约为20%,几乎所有的线路每天都在招聘司机。公交车为何留不住司机呢?记者对此进行了调查。   原因之一活儿太累 据哈尔滨市公交协会统计,2005年新招聘的司机为1515人,2006年截至10月份为1320人,两年合计2835人,约占在册人数的40.5%。在车辆没有增加的情况下,补充众多的新增人员仍然满足不了缺口的需要。   哈市公共交通管理处杜正英说,“公交线路劳动作业强度高、要求严,是造成公交线路招聘司机缺乏吸引力的主要原因。”   原因之二 待遇太低   公交司机不断流失,一定程度上折射出行业内部问题。据调查,目前在哈市运营的公交企业普遍处于半亏损。公交企业被高涨的油价、优惠乘车的经济负担、业内竞争等压得喘不过气来,经营每况愈下。   哈市某公交联营汽车有限公司负责人说,企业低盈利,职工福利待遇就得不到解决,待遇不好,拿什么来留住司机?   目前,哈市有两家国有公交公司和33家联营公司,政府相关部门对公交行业在资金上给予补贴几乎很少,企业基本是自负盈亏。大部分企业从自身利益出发,管理手段缺少人性化,如制订较严格的油耗等成本考核、绩效考核,以此作为扣罚或奖励的依据;对司机每天的营业额作出限定,完不成任务的,要从司机薪酬中抵扣……部分公交司机表示,开快车是不得已而为之,公交公司定的时间太死,司机就得赶时间,否则得扣工资。   他们举例说,从九三五厂到香坊区闽江小区单程运行时间为63分钟,低峰期限时57分钟,而且车队对停各站点的时间也做了规定。每月晚点时间超过200分钟的,按分钟扣钱。以每个月30天算,也就是说每个司机每天晚点不得超过7分钟。这让许多司机疲于奔命。   哈市公交司机平均基本工资为1500元,而且以无事故、无掉圈、满圈为前提,“三险一金”都是由司机自己缴纳。   原因之三风险太高   前不久,哈市某路公交车在经过路中间的一个洼坑时发生剧烈颠簸,一名乘客受伤。事后,车队将责任一股脑推给了司机,司机只好掏钱担负部分治疗费用,还被伤者家属责骂。   在承受高强度劳动量的同时,高风险,也让许多司机望而却步。   谈起最担心的事儿,于师傅坦言,“整天在路上跑,谁敢保证不出点儿意外?一旦出了意外,对我们司机就是一个不小的打击。所以平日里工作压力特别大,每天出去,家人都跟着担惊受怕!”   公交司机要承担乘客安全和道路交通安全两重的公共安全社会责任,司机就业前需向线路经营者缴付“就业风险金”,少则5000元多则10000元,以减少经营者的风险。每当发生了伤亡事故,有些单位则要求司机自己“买单”,也就是说,如果司机撞人,乘客在乘车时因刹车、急转弯等原因造成伤害,司机需要承担所有责任。   一方面,为了不能晚点,不得不开快车,另一方面,开快车出了事儿要自己兜着。重压之下,个别司机在事故发生后一走了之,致使纠纷久拖不决。   留住人,政府和企业都要努力   公交线路的经营者都希望有个稳定的司机队伍,司机在一条线路上从业时间越长,对线路的运营特性和车辆性能掌控的能力越高。人员的流失频频,正在成为影响城市公交事业健康发展的一个重要因素。   怎样才能留住公交司机?哈市公共交通总公司营运信息处刘柱民处长认为,留住人,最先要留住心,对公交驾驶员要像家人一样对待。刘柱民说,2006年末,公司推出一些新举措,拿出60万元,免费为驾驶员提供早餐、午餐,这在公司历史上是从未有过的。并且提出保证“三热”,保证驾驶员喝上热水、吃上热饭、有热屋子休息。并力争解决车辆强保问题,降低驾驶员的风险。这样就让员工们有了归属感,安心工作。   企业的生存直接关系到职工的生存,公交企业本身“争气”的同时,政府的扶持也有必要。杜正英认为,政府应该重视和关心优先发展城市公交,加大投入;其次,给公交企业减免相关税费,同时适当提高运价;此外,对现行的一些免乘优惠政策,政府也应给企业一定的补贴。减轻了企业的负担,员工的待遇就有望改善,司机队伍也就会逐渐稳定下来。   编后话   公交司机流失严重,看似一个小问题,却暴露了当前我们城市对公交事业投入不足的问题。据统计,全国城市平均用于城市公交的投资接近城市GDP的1%,而哈市近几年平均每年公交投资仅占城市GDP的0.03%。;历史欠账太多,导致企业顾此失彼,员工付出与回报不成正比,造成了今天这种局面。   公交是公益性事业,但这种公益不应是建立在牺牲从业人员个人利益的基础上来实现的。因此,希望这篇调查所揭示的问题能引起有关部门的重视,采取切实措施,培养一支收入稳定的、高素质的司乘队伍,确保公交事业的良性发展
一个高速**的救命忠告!常跑高速的一定要看!有驾驶证的也要… 一个高速**的救命忠告!常跑高速的一定要看!有驾驶证的也要看... 注:这个帖子是一名很有责任心的**写的,文章有点长,顶不顶贴不重要,重要的是把贴看完,也许真的能挽救一个生命。   尽量不要上高速开车和坐车.尤其是长途客车走高速(出事的太多了)。   原文见《羊城晚报》3.25——26日B5版,题目为“一个高速公路**的忠告”,著名:高健   走高速的司机朋友最好能把“正文”打印出来放在车里面,时时提醒自己.在每次上高速前,最好把这篇文章温习一遍。   为了自己,为了年迈的父母,年幼的小孩.请耐心看完此文。   正文:   一、停车、停车、还是停车!   最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么?是停车!在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车,最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车,碰到这种情况,小车司机发现前方道路堵塞时,一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你,如果有,一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意,给后面的大车充足的距离和时间减速,如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯,相信我,他一定是刹不住车了,你一定一定要加速往紧急停车道内钻!哪怕会刮伤你的爱车。 每年!每年我们都会碰到几起这样的事故:因为堵路,小车停在大车后面等待放行,结果后面的大车撞上来,后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!小车在哪里?!二人、三人、四人、五人!小车上有几人就是几条人命!几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄!不要迷信你乘坐的是什么车,不要自认为安全,我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车,我见过被压成铁皮的面包车,我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫,我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问,后面的大车为什么不停下来?相信我,他不是不想停,他太想把车停下来了!可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗?你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗?你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?**早已不允许处罚卸载超载车了,你看看路上的大货车们,十辆车有九辆半都或多或少的超载,不超就没有盈利,不超就会亏钱!那远不是**一家就能够解决的问题,碰到情况,尤其是下坡路面,你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他!这里暂且不提。 还是要劝告所有碰到堵路的小车司机,将车停下后,就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外,直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上!为什么要等七八辆?06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录,在我们大队一直没有人能打破,你愿意你是第几辆?实在不行就从紧急停车道往前走,走上二三百米后再找空位腾出停车道,宁愿让**罚你贰佰元钱,也比命便宜!在这里,还是那句话:紧急停车道是一条生命通道!一条你的逃生通道!   二、爆胎时的操控处理   刚才提到了车辆爆胎,在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重,爆胎虽然不可预料,但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象:如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏,撞的往往是右侧护栏,反之亦然。究其原因,在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同,车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向,爆左前轮向左偏,爆右前轮向右偏,而司机在打方向纠正时,指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的,加之因爆胎造成的慌乱,常常造成纠正过度,从而人为加剧车辆的失控,致使左前轮爆反而撞上了右边护栏,甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时,首先要紧握方向,不管车头向哪偏,给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持,同时不要采取紧急制动,因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的,让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹,切忌急打方向纠正。
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