贴吧用户_0JJN7CM isynal
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破解!风靡咸鱼的Bontrager Comp5&Pro5轮组气动性&外胎宽度选择 1.Aeolus D3,Aura 5,Comp5的气动性能 BONTRAGER Aeolus D3系列气动性能优秀(虽然已经更新XXX了),Aeolus Pro系列继承了D3车圈外形,Aura5已经停产,Comp5作为花鼓阉割版Aura,咸鱼大量铺货中, ///假设XXX与D3系列花鼓内部结构相同,假设Pro系列与Aura 5花鼓整体结构相同,假设Aura 5与Comp 5车圈相同。辐条与材质不论。 不像D3中部鼓起形成27mm胖圈,Comp 5和Aura 5外宽只有23mm,说不上多胖,而且辐条角度跟直拉在碳框上的D3也不相同,那么Aura&Comp的气动效果究竟如何呢, 请看疗效:粗粗算一下,0-20°偏航角下平均drag大概是110g,最低drag是60g 再看看Aeolus D3的成绩,**R4外胎配合Aeolus,真香!! 因为Aura 5测试时用的是R3外胎,所以D3也取R3时候的表现,平均drag在110g时,对应D3系框高大概在40cm,然而在Aeolus 3D3的框高是35的前提下,标准的Aeolus4 D3(42cm)应该达到更低的drag,那么Comp5气动性也就相当于一个低配的Aeolus4D3吧 或可结合另一处测试结果看 **此处非B社官方测试,粗看一下平均drag大概高了10g吧另外,XXX2相比Aeolus3低了7mm的框高,轻了不到50g的重量(TLR),大概测试结果是不如Aeolus3了 又,有传说在40km/h速度下每节省10g的drag能节省0.75W。 2.关于外胎尺寸的选择。 上边风洞测试时,Aura 5匹配的是23C外胎,D3匹配的是25C外胎,让我想起了下边这个观点, 针对开口胎而言: 1.内宽15C的车圈匹配23C外胎:2016年以前的标配,现在看来还是挺好的。 2.内宽15C的车圈匹配25C外胎:比23C外胎更舒适一点儿,但是速度和操控会有损失,还不如用23C外胎放低5psi气压以保持操控性。 以上两个配合气动性都不咋地。 3.内宽17C的车圈匹配25C外胎:更舒适但是相比15C配23C不会又更好的速度或者操控。23C外胎在17C的圆形气动圈(>35-40mm,非V形),在速度>29kph时,会有更好的气动性。 4.内宽19C或更宽的车圈匹配25C外胎:舒适性,速度和操控比以上的配合都要好,高框气动性好。 5.内宽19C或更窄的车圈匹配23C外胎:最好的速度,TT和铁三的选择,舒适性适中不算很差。 元芳,你怎么看?
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