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其实我很不能理解一个问题 在相同价位的情况下,很多人宁可推荐最低配的合资车,也不推荐一个顶配的国产车,我不知道是因为合资比国产更有面子还是因为合资车三大件比国产车好,就算好,那投诉榜最高的除了哈弗H6博越啥的剩下的都是合资车居多,比如最近的大众和东本,而且H6博越的销量也在那儿摆着呢 很多人认为配置不重要,但是我认为配置跟变速箱,整车调校一样都很重要,比如同级别中国产车会多出很多的安全配置,比如主动刹车啥的,出现了事故,合资车的人就直接撞上去了,但是国产车最起码有概率能撞不上,剩下的辅助配置更不用说,比如上下坡辅助,自适应巡航等,甚至是无钥匙启动和进入,当你和一个人同时下班去开车,国产车的人摸一下门把手就进去了,按下按钮就启动走了,你开合资还得掏钥匙开门,再打火,那么是谁更有面子更显威风不用多说 所以我认为,如果在20万以内或者差不多的价格区间买一辆入门车,而且合资和国产的配置差别的价格不是差的很小的话,我还是会买更便宜但是能买到顶配的国产车 而且,尽管这么多人推荐合资,然而H6销量也是全网最高,这完全跟网上人的观点相反,按理来讲,应该销量最多的是那些合资而不是国产车 本人并非水军,只是个小白,以上仅个人观点
针对某贴浅谈我个人对国内SUV的看法 首先,我不是宣战,只是分析这个问题。 其实在我看来家用汽车就分那么几种:小车(奇瑞QQ,本田飞度),轿车(包括ABCD级),SUV(5-7座),越野车,MPV,跑车。 我并不打算开车去跋山涉水过沙漠攀登珠穆朗玛峰,只图个大空间高通过性,驾驶更为舒服得体的角度和姿势以及给别人的大气程度,我希望我买的车能在所有小车和轿车都容易蹭到底盘的路面我能轻易通过,而且还能载5个或更多的人不显得拥挤,这些就够了,所以我才选的SUV,我相信咱们国家大部分买SUV的老百姓也是这种想法,排除各别奇葩车主。 接着说一下某贴中提到的四驱问题,我认为一辆真正的SUV是不是四驱完全没必要,对于一般的市民,尤其是咱国内市民,有多少人会选择四五十万以上全时四驱的SUV?又有多少人买了SUV是奔着高强度越野去的?既然大部分人都不会去高强度越野而且大部分的价格低的四驱SUV都是适时四驱,也就是假四驱,那么有什么必要非得让SUV具备四驱功能?难道是因为下雪天会好走?还是上坡更方便?那这么说的话是不是所有不是四驱的车在下雪天,上坡的时候都别开出门了?在轻度的越野情况下,也就是走走小山路,爬个小坡去郊游,我想城市SUV或者说两驱的SUV能完全胜任了吧。 最后,说一下某贴中提到的操控性问题,我相信大部分市民买的大部分SUV在操控上肯定比轿车有着优秀的地方,我不是很能理解其贴中所说的SUV大的空间和高的底盘导致丧失了轿车所能带来的更好的操控性和驾驶体验这一说法。除非你整天开车是为了连续过弯,急加速急减速外带漂移?如果你开车是这样的话,那确实,高的底盘大的空间会丧失一定的稳定性和操控性。 以上仅代表个人观点。
其实关于思域,我想这么说 我先说我不是黑,也不是思域车主,也不是打算买思域的,我只是觉得,买思域的人,就冲着这几点:在同级别中相当不错的外观、动力和配置,还有他是个合资车。 秦、宋、名爵6的动力比***的人就不要说话了,抛开东本机油问题,买合资多少图的是两个方面:质量保证和面子,并不是说自主品牌的车质量差,确实现在自主品牌的质量已经得到了很大的提升和进步,但对于合资品牌,还是有一定的差距,并且对于一个不懂车的人,坐在车里,方向盘上是一个秦,或是MG的标志,应该没太多人能认出来,反而给人一种很山寨的感觉,但是如果是本田的H,那么我想应该没什么人认不出来这是什么品牌的车。 再说他还是个日本车,省油,我并不是说所有日本车都省,不过思域确实在同价位的车中算是比较省的了,这一点在很多数据中都得到证实。 关于思域动力性这个问题,咱中规中矩的来说,除了一些很奇葩的车主,大多数车主一般买了都作为代步车,动力看中的都是直线加速,因为都不是天天跑赛道天天赛车的人,不会那么注重连续过弯的操控性,大家不妨设想,带着两三个亲朋好友,上了宽阔的高速路,给油加速,然后大家能感受到这辆车加速的迅猛,那是一件很开心也是很骄傲的事情。 所以,在20万以内,想买个合资轿车,还要特别好看的外观、不错的动力以及相当不错的配置,抛开机油问题以及加价问题,思域已经是相当不错的选择了,论从动力兼顾外观的角度来选择,在这个价位的“合资代步车”里,我想真的很难找出动力比思域强,外观还能跟思域差不多好看的车了
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