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今天是11月1日,平凡但又值得纪念,在嘉祥城区活跃了二十多年 今天是11月1日,平凡但又值得纪念,在嘉祥城区活跃了二十多年之久的各种“三小车辆”,将正式退出交通“百相图”,从而载入这座城市的发展史。 早晨六点多,警察和志愿者已经在进城的各个路口严阵以待。应该是之前的宣传取得了较好的成效,和往常相比,今天很少能看到“三小车辆”。城区内更是如此,无论是主干道,居民区,还是商业街,所有的路口都布置了交通劝导员。平时川流不息的“三小车辆”,在城区内几乎不见踪影。大街小巷似乎宽敞了很多,也安静了很多。   第一实小北侧的十字路口紧邻学校、菜市场、居民区,而且没有交通信号灯,堪称城区最拥堵的路口之一。尤其是接送学生或阴雨天时,这里经常堵成一个死结,即便是有大量警力在此疏导,也难以打开错杂的局面。你知道学校路口的交通状况有多么可怕吗? 今天中午11点35分---45分,实验小学放学之后的交通高峰期,小编特意来到了该路口实地观察。路口拐角处聚集着等着学生的家长,路面上车辆稀少,“三小车辆”更是不见踪影,小朋友们可以从容安全的通过。机动车辆和两轮车井然有序,有效的缓解了交通压力,降低了刮擦事故的发生率。 从早晨到中午,经过小编的四处“侦测”,总体感觉大部分居民都在以实际行动支持治理工作,偶有误闯禁区的“三小车辆”,经过警察和志愿者的劝导,也都纷纷表示理解。大街上交通秩序条理,路面清洁,两侧车辆停放整齐,真正的彰显出了一座文明城市、卫生城市的良好面貌。就让我们共同努力,把这座城市建设的更加美好! 以电动三轮为代表的“三小车辆”是近二十年来的新生事物,也是科技发展和经济发展的阶段性产物,在方便了广大居民出行的同时,也给城市交通带来了极大的安全隐患。 电动三轮等代步工具的出现,一度造成了交通行为的监管空白。须知,法律是随着社会发展进程不断修正和完善的。之前,或许是因为法律界定不明晰,或许是因为这座城市还能忍受,我们可能曾经对“三小车辆”采取了包容的态度。但是,随着国家标准的制定,和城市容纳度的饱和,任何监管死角的治理都势在必行。试想,就目前的科技水平,电动车的速度和性能比肩机动车指日可待,难道我们就一直无视下去吗?随着城市人口和车辆保有量的持续攀升,你考虑过她的承受能力吗? 还有不少朋友质疑的“源头治理”问题,这就是我们划定限行区而不是全面禁止的初衷。在我们的乡村,以及人口密度较小的地区,“三小车辆”依然可
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