背着枫叶走 背着枫叶走
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新蒙迪欧上市了,元芳你怎么看? 9月7日,长安福特新蒙迪欧长春上市会在景阳大路吉林隆孚福特4S店内隆重举行,此次上市的全新福特蒙迪欧共分为1.5T、2.0T低功率、2.0T高功率三款动力车型,匹配6速手自一体变速器,正式售价为17.98万-26.58万元,吉林隆孚开始接受预定,订金5000元,订车周期视车型及颜色需2-3个月。 本次上市会,别出心裁的采取了品牌联合的独特创意,在活动现场,维维艾斯钻石珠宝及福特品牌服饰也同时进行了产品展示,并为本次活动提供了精美的抽奖礼品支持。 活动现场,新蒙迪欧展现了其独特的魅力,集福特最新科研技术于一身,为消费者带来智能、便捷的驾乘体验。新蒙迪欧全系搭载EcoBoost? GTDi汽油直喷涡轮增压发动机,并有1.5L GTDi、2.0L GTDi两种排量。在此基础上,新蒙迪欧还搭配有特别调校的SelectShiftTM 6速手自一体变速箱,配合两种排量发动机,可分别实现低至6.9L/百公里及7.9L/百公里的综合工况油耗,为消费者提供浑厚而绵延不绝的动力输出的同时,保障很好的燃油经济性。作为长安福特旗下的一款旗舰车型,新蒙迪欧将全面超越人们对汽车的认知和期望,并为消费者带来更加舒适的驾乘感受,让消费者充分感受长安福特产品“品质、绿色、安全、智能”所带来的超凡魅力。 新蒙迪欧“马丁式”前脸在当今B级车阵营中格外引人注目,中网及前引擎盖上四条强有力的“肌肉线”在未来很长一段时间内都将会是新蒙迪欧“贵族化”的代表元素。新蒙迪欧的车身侧面和尾部设计仍然是保留熟悉的老款蒙迪欧风格,但经过重新设计后,线条更为舒展而流畅,尾灯包括转向灯、刹车灯在内也同样采用了LED光源。 新蒙迪欧在安全装备方面已经做到了同级中的领先水平,从中等配置的GTDi200豪华型开始,你就可以对大部分驾驶辅助系统进行选装,主要包含前向碰撞警告功能、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助系统等。 MyFordTouch系统也是首次装备在国产蒙迪欧车型中,在全触摸系统界面下,使得功能配置繁多的新蒙迪欧在中控按键数目上并不是密不透风的繁杂。显示在8英寸大屏幕上的主界面非常友好,四块功能分区布局显示明了,电话、导航、娱乐、空调及座椅分列四角,通过触摸即可打开相应的功能。 新蒙迪欧不仅树立了其在同级车新的标准,同时彰显着长安福特积极进取、锐意创新的精神。这款独具魅力的科技·品位座驾,必将在中高级车市书写华美篇章,获得更多消费者的青睐。
[海外车讯]保时捷918量产版将亮相法兰克福   在2011年日内瓦车展上,全新保时捷918 Spyder概念车进行了全球的首次亮相。而自从概念车型亮相后,保时捷918 Spyder的量产工作就得到了全球车迷的广泛关注。目前海外媒体报道称,保时捷918 Spyder量产版将会在今年9月的法兰克福车展上正式亮相,同时新车将会比概念车更轻。   全新保时捷918 Spyder作为陆地上动力最为强劲的保时捷旗舰超级跑车,车辆依旧采用两门两座的车身布局,延续了保时捷跑车一贯经典的设计理念。在动力系统方面,全新量产保时捷918 Spyder预计采用了先进的油电式混合动力系统。此混合动力系统由一台4.6升排量V8汽油发动机(最高输出功率550马力)和两台电动机作为辅助动力系统(最高输出功率220马力),车辆的最大输出功率可达770马力,最大扭矩752牛米。为了确保动力的平顺输出,保时捷汽车为918 Spyder匹配了七速PDK双离合变速箱,车辆从静止加速到100公里每小时仅需要3.2秒钟的时间,最高时速可达317公里。据保时捷称,全新918 Spyder在纽伯格林北环的成绩少于7分22秒,这和911 GT2 RS相近。   此外,与保时捷之前发布的911 GT3车型相同,918 Spyder同样采用了四轮转向系统。   在车身重量方面,新车会采用了大量轻量化碳纤维车身材质和铝制车身结构,车辆的整备质量将控制在1665千克。而车身重量的减轻,确保了保时捷918 Spyder出色的燃油经济性,百公里油耗仅为3升,二氧化碳排放量仅为每公里70克。   预计这款保时捷的全新力作,将于明年开始在保时捷汽车位于德国斯图加特组芬豪森的工厂投产,并于明年开始交付客户,预计英国市场售价在678000英镑(约合676万人民币)左右。
试驾比亚迪S62.4AT尊享型 转自腾讯汽车 当我在试驾前的技术说明会上仔细地阅读了S6的配置表后,我觉得又一辆比亚迪F3来了。别以为你看错了,我是很认真地写下上面这句话的。 转播到腾讯微博 F3 价格: 5.28-16.98 万元 品牌:比亚迪车友论坛>> 参数配置 | 车型图片 | 相关资讯 | 车友点评 | 油耗 auto.qq.com 2012-02-20 F3到底有多成功?举个简单的例子,在我们本次的试驾地西安,F3在今年前4个月的上牌量中有3个月占据榜首,就这么成功!如果说,比亚迪F3的成功与其类似花冠的外观不无关系的话,那么这辆S6同样有着浓郁的东瀛格调。无论是整体的轮廓,还是诸如前大灯、扰流尾翼等细节的设计,你都能在S6上轻易地找到雷克萨斯RX的影子。对成功的借鉴通常也会是成功的开始,至于你信不信,我反正是信了。 对于外观没有过多的评价,是我认为每个人的审美不甚相同,但是对于内饰,这里可有着一些统一的标准。必须承认,无论是内饰用料,还是整体的做工水平,S6较以往任何一款比亚迪产品都要明显进步了许多。而在设计上,除了我最喜欢的多功能方向盘以外,盾形的中控台编排以及带左右两个4.3英寸液晶显示屏的仪表盘也给我留下了深刻印象。这其中尤值一提的是仪表盘中的两块液晶屏,在接通电源的一刹那,显示内容会从左右两侧“飞”入其中,而包括转速在内的各项辅助数据你都可以从这里获得。只是,也许是显示屏的原因,在实际驾驶时,转速显示与实际转速的同步还是不够完美,往往声音已经高亢了上去,稍稍等待才能看到转速数字开始狂奔。 转播到腾讯微博S6 价格: 8.98-12.98 万元 品牌:比亚迪车友论坛>> 参数配置 | 车型图片 | 相关资讯 | 车友点评 | 油耗 auto.qq.com 2012-02-20 如果不是考虑到有限的试驾时间,我甚至愿意更仔细地来琢磨S6的内饰,但毕竟条件所限,所以我们还是来说说试驾感受吧。轻轻地按下启动按键,S6很安静地开始热身。在初始阶段,S6的方向盘力度适中,我相信就算是后座上那位看起来连90斤都没有的女性安全员都可以轻松地转动它。而驱车上路,D档下的S6则显得有些慵懒。当我在一条宽广无人的笔直大道上企图用地板油来考验它时,四档自动变速器的表现已经不能用“不够积极”来形容,那种从容不迫的沉稳劲甚至让我开始怀疑油门踏板是否出了问题。当然,虽然没有暴力的感受,但车速还是能够较快地升至120公里/小时,只是此时随之而来的发动机噪音开始有些吵人,让你不太愿意再尝试更高的速度。或许吧,对于一款定位于家庭的城市SUV,又有多少人会有多少机会将油门一踏到底呢? 不过,这个理由或许能够说服S6的潜在用户,但我心中的“魔鬼”似乎却不太答应。于是我将档位拉到手动模式,顺利地减下一档,发动机舱内的4G69略微迟疑一下,便迅速地将转速一路拉高。想象中的推背感没有出现,但顿挫后的加速顺理成章,在转速显示超过5000转/分时,我在后视镜中发现那辆刚被S6超过的轿车已经被甩下了很远...... 似乎对于SUV来说,操控性并不是传统的优势项目,然而也许正是因为期望不高,所以试驾下来,S6的良好表现出乎了我的预料。尤其是在一次紧急变线超车的过程中,标配的邓禄普轮胎展现了强大的抓地力,而且由于车身刚性出色,所以让侧倾的幅度一直控制在合理的范围内。当然,或许你在驾驶后也会感到悬架的整体调校设计还是偏软,虽然在某些时候,它会让路感变得模糊,但它带给屁股的舒适度,则让乘客们不会有什么抱怨。 就在结束试驾,准备停车入库的时候,S6给了我最后的惊喜,右侧盲区可视系统以及全方位倒车雷达让我不会因为S6的健硕身材而在停车入位时感到有丝毫的担心,我甚至可以将车轮紧紧地贴着马路牙子停好,而后享受不明就里的路人对我车技的赞叹。
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