西西肥 西西肥
关注数: 8 粉丝数: 5 发帖数: 3,415 关注贴吧数: 6
为什么大众经常会受到非议?       看标题,这是一个找骂贴,也欢迎各位拍砖。         04 年我开始了我自己的大学生涯,大学的专业就是车辆工程,学习汽车设计和制造,毕业后曾在通用汽车工作一年不到,现在从事AP1000堆型核电站的主系统安装工作——这是我的背景。        04年的时候,当时四眼POLO一直非常吸引我眼球,因为POLO在那个时代是非常难得的好车。而当时的好车,无非也就是伊兰特、标致307、海南马自达福美来323、别克凯越、丰田花冠、丰田威驰,当然还有雅阁、Passat等中级轿车。在那个时代,好车还是少的,连当时的菱帅都能占有一部分市场,我们的民族工业也是在那个时代开始蓬勃发展的。当然大众在1984年就进入了我们国家,与上海汽车合资,也因此作为《汽车杂志》的忠实粉丝,我在2004年的杂志上看到了关于上海大众20周年的报道,详细介绍了一番上海大众的情况。         我的父亲16岁就会开拖拉机了,18岁就开着2吨货车就开始跑运输,他的驾驶年龄比我的年龄还大。而我小时候就几乎是在父亲的长安货车里长大的,对于汽车有着同样的执着。当时最有印象的就是红色的桑塔纳。90年代的上海,红色是桑塔纳的主体颜色,而当时化油器的桑塔纳动力和空间都非常不错,而且属于政府公务用车,而出租车还是廉价的夏利,起步费12.8元,后来父亲开始也跑出租车了,我记得当时红色的桑塔纳和政府的一样,起步费是14.4元。也因此,这样的时代造就了大众在中国的市场,而时至今日,我父亲一代对于大众的浓重情节,依然如炽热的青春久久在心中燃烧,怀念着逝去的美好时光。
使用感觉及作业。。。。 说说安装初期的感觉。                  离合器安装有1一个月了,装完之后使用起步感觉有点挫车。他们说车太重了,都有点吧 。在后来使用跟油门的搭配熟练后挫车明显减少。坡起的还是有点溜车。自己加强起步的动力后感觉一般,不是很明显。在市区行驶一天后感觉车起步费劲了,跑到4S师傅给从新调了调离合器的拉杆,有所改善。起步稳了。不错 很谢谢师傅。在师傅的传授下自己也会调了。不那么难。过几天后又出现了起步费劲,挫车的感觉。自己打开机器盖动手调试拉杆。自己动手N次。现在懒的调试了。不是很完美。。                        说说走车的感觉吧。最初1挡起步的时候换2挡感觉很难摘挡。2 3 4 5没有这感觉。师傅说换挡的速度要快。自己觉得不是那么回事。经过调试学习后1换2的时候感觉明显小了。总之还是调试上有点问题起步走车离合切开的速度比脚慢很多。哎。。。在环路上堵车起步用这个没有自己配合的舒服,快。如何刚刚调完后起步很舒服可以说是比脚要配合的好。半离合状态给点油后全部放开。电脑这个东西反映速度太慢了。。。有利有弊吧。。。 还有很多很多想说的,不知道从那里开始。                                         在省油的角度来说的话,省不了多少。油门配合好的话基本一样。                                     想飚车的朋友最好 把保险卸下来,。还是用自己的脚吧。                          
1 下一页