河南1304😄的个人资料 - RAT

河南1304😄 茹利军

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福星凯恩，1354G.犁幅170厘米左右。B2，速度8，6。这犁感觉不错，别的犁没用过。*xF

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从今年拖拉机市场情况来看，国内二三线品牌已经开始大范围推广T 从今年拖拉机市场情况来看，国内二三线品牌已经开始大范围推广TG底盘200马力以上机型，并且已经将全款价格降到25万以内。作为TG底盘的权威—雷沃，却反其道而行之，并未见其投放TG底盘200马力以上机型，取而代之的是一个新平台的机型MR2104。对于MR这个底盘，之前只听说过有150-180马力的机型，但是也并未见到有用户购买，至于MR2104小编更是最近才听说，那这款机型到底是什么配置呢？根据网友上传的照片给大家分析一下。外观方面：采用的是雷沃新款三代车身，“锄头”型分体式机罩+四柱驾驶室，视线在国产品牌里没得说。但是分体式机罩虽然可以减小机罩的宽度，增加视野，但是如果固定不牢很容易变形导致配合不严。油箱采用的是与TG底盘通用油箱，容积为350L。动力方面：采用上柴7H国三四气门高压共轨发动机，同时发动机两侧加装钢梁，保证了底盘的整体强度。据宣传资料介绍，上柴H系列农用发动机分为4H和7H，分别代表4缸和6缸，功率覆盖80-260马力，扭矩储备30%-36%，具有扭矩储备高、冷启动性能好油耗低的优点。7H的排量为6.5L，对于210马力来说这个排量并不算大，由于刚投放市场，保有量较低，实际表现还有待验证。轮胎和前桥方面：这台车配套的是徐轮子午线轮胎，型号分别为420/85R28和520/85R38。轮胎尺寸在该马力段算是标准配置，但不是比较流行的宽胎。对于子午线轮胎，其优点是气压低、同样尺寸的前提下可增加接地面积，实现更大的抓地力和附着力，不仅可以达到提高牵引力和降低油耗的作用，同时还能降低对土壤的压实程度。但是很多用户只知道子午线轮胎好，却并了解原因所在，因此导致盲目追求子午线轮胎。所以在选配子午线轮胎的时候，更重要的是要看轮胎能否实现低压工作的效果。从前桥边检的轮廓来看，这台车配套的应该是卡拉罗20.43前桥，卡拉罗前桥可选装限滑动差速锁，无论是使用表现还是产品质量都非常不错，在200马力段的机型当中算是良心配置，部分厂家在该马力段也有配套国产前桥。虽然不能说国产前桥不好，但是卡拉罗前桥已经是大马力用户公认的品牌，并且产品质量已经是在国内经过多年的验证。后桥方面：从外观来看，与TG的后桥并无明显区别，不同的是配套4组多路阀，这对于深翻作业的用户绝对是福音，翻转犁+和墒器完全够用，再也不用自己动手改装了。如果能够实现恒流液压输出那就更完美了，对于东北地区配套大型气吸播种机，采用恒流液压输出驱动风机非常方便。悬挂装置为Ⅲ类悬挂，因采用的是强压提升器所以并没有配套快速挂接装置。配重方面：这台车的后配重为单边3层，每层2片，60kg/片，一共是720kg；前配重为74kg/片，左右排列11片，共1110kg，前后配重加起来总重为1380kg。内饰方面：采用德国格拉莫气弹簧座椅，带有两侧扶手，并能进行多角度调节。相对于进口机器带充放气功能的气囊座椅要稍逊一些，但是也对的起这个价位。方向盘可进行前后调节，方向盘左侧为梭式换向手柄，右侧为手油门。右侧的两个换挡手柄分别为A-B-C-D档和1-2-3-4档，档位结构和数量与TG底盘完全一样。右侧翼子板上从前到后分别为收音机、液压输出手柄、翘板开关。左侧翼子板较为简单，前方的内凹结构像是一个简易的教练座，但是并未安装减震坐垫和靠背，无论是在路上还是地里都很难坐稳。后侧则是一个储物箱，可用来放置一些常用的物品。结论： MR2104从底盘配置上来看与TG系列并无较大差异，可以理解为TG系列优化升级而来。相对与之前的TG系列，无论是外观还是做工都有了明显的优化。在购买TG级别的机型时，选择MR系列或许是更好的选择。根据小编的了解，这款机型的全款售价在三十万多一些，相对于之前的M1854-G，价格已经有很大优势，但是与二三线品牌同类机型相比，价格差距还是很大

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【原创】当国内150hp以上拖拉机市场激战正酣时，雷沃在继年初推出1504、1604机型以后，又毫无预兆的推出了雷沃M1854-G致胜版。熟悉雷沃的朋友从型号上就可以看出，这是一款TG底盘的机型，那这款机型到底是什么配置呢？先看几张朋友们在网上传的照片。从照片上可以看出，这款车的外观与M1554-G并无区别，典型的雷沃TG轻型底盘车型（1654-1854为重型地盘）。但是细心的朋友会发现，左侧翼子板上的灯减配掉了，同时减配的还有警示灯和后窗刮雨器。看来厂家为了降成本也是用心良苦啊。以此看来，这款车就是在M1554-G上动力升级而来的，虽然底盘外观上并无差别，但是作为国内农机行业的龙头企业，在动力升级以后底盘的可靠性应该可以得到保障的。并且在此之前，很多小厂家早已经把TG的轻型底盘做到200马力以上了。 TG底盘也就是用户们俗称的大底盘，这是相对于TD、TF来说的。这个底盘用于牵引作业时可靠性没得说，尤其是M1354-G可以称得上是一代经典车型，虽然最近两年由于补贴政策的原因，135马力已经不能满足牵引作业的要求了，因此相继诞生了1554、1854车型。这款车装配的是16F+16R同步器变速箱，梭式换向结构保证了其在地头转弯时的操纵方便，同时同步器换挡可以实现不停车换挡，降低了换挡的顿挫感和打齿概率。在动力方面，搭载的依旧是雷沃动力1106D系列发动机。对于雷沃动力，用户朋友们可谓是各执一词、褒贬不一。有的认为雷沃动力故障率低；有的认为其油耗低；也有认为其提速慢的，同时也有一部分朋友抱怨雷沃动力大修以后用不住。在笔者看来，雷沃动力的稳定性还是不错的，虽然在提速方面确实不尽人意，但是在国三以后动力性已经有了显著的提高。作为一款成熟的车系，如果能够选装其他品牌的发动机，相信用户的关注度会大幅提高。每一款车都不会是完美的，笔者认为这款车的最大缺点就在液压方面。采用机械控制的分置式液压系统，提升力已经不能满足现在的机具，尤其是中原区域的四铧栅条犁+和墒器组合，农具的重量达到1.6吨以上，如果土质再粘一些，基本在地里就提不起来。同时在东北玉米种植区的三轴旋耕机也已经基本达到了同样的吨位。当然，这款车也可以选装博世力士乐的电控提升系统，操作方便的同时提升力也得到了提高，上述问题就可以避免了。这款车在笔者当地的全款价格大约在29万左右，加上优惠政策和补贴20万以内就可以到手。小厂家TG底盘的1804售价基本在17-18万左右，差价在两万左右，对于品牌认知度较高的用户，基本上就不会考虑小品牌。同时东方红在今年刚推出的威风1804补贴后的价格在23万左右。不得不说雷沃M1854-G致胜的定价恰到好处，不仅打击了小品牌，同时在与东方红的竞争中也处于优势地位。作为用户的您，如果选择180马力左右的机型，您会选择哪款车呢?【农机1688网原创，禁止转载】

MR1804，后桥比1804Q大不少，算不算G桥。和G桥有什么区别，都说说补贴后的价格。

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