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知识讲堂 为啥冬季汽车油耗比夏天高 要弄清原因,首先要从发动机的冷却原理说起。发动机工作时需要有正常的温度环境(80~90)。如果温度过高,发动机的冷却系统能自动改变冷却水循环,增加散热,带走多余的热量;反之,减少冷却水的循环从而保持必要温度。实现循环自动变化的主要部件是发动机温度传感器sensor、节温阀thermostat和磁风扇。 冷机启动时,磁风扇处于停止状态,节温阀也处于关闭态,发动机冷却液只在发动机水套里小循环,不易散热,同时电脑受到温度传感器的温度指数影响,会发出增加喷油、增大怠速阀门的开度的指令,提高发动机转速,有利于让发动机迅速升温;温度正常后,喷油量和怠速阀门的开度都恢复常态。当温度超过80~90度(各车略有不同),节温阀打开,发动机水套里面的冷却液通过节温阀流经散热器radiator做大循环,通过车辆行驶产生的空气流动,带走大量的热量,保持冷却液的正常温度。如果车速慢甚至停车但是不熄火,没有流动空气帮助散热,发动机会很快升温,这时温度传感器发出指令让磁风扇启动帮助散热器散热。 冬季里,发动机需要的是保温而不是散热!冬季由于受到流动空气的影响,发动机的温度不容易保持在80~90度之间,发动机会增加喷油量和改变点火提前角度来保持温度,同时汽油的热效率也大大不如热天。另外,你为了保持正常的车速,会不知不觉地增加油门的开度。这些都会增加油耗。 再来谈谈开热风是否费油的问题。回答是肯定的--开热风肯定增加油耗! 冬季发动机为了保持温度,大都处于小循环;而当你打开热风时,车内冷空气快速流经heater core表面,实际上是为发动机的冷却循环系统里面增加一个高效散热器!其作用可想而知。 总而言之,冬天肯定比平时油耗高,甚至比夏天开空调还高;热风开大开多了更加剧之。
冬天油耗高的原因 从热力学角度定性分析为什么冬天车子的油耗较高冬天又到了,不管是刚拿本的新手还是开了十几年的老鸟,都会发现车子的油耗比其他季节要高,很多人以为是暖车时间长了,其实多出来的暖车时间增加的油耗是很小的,可以忽略不记,因为如果你一箱油都连续不停在高速上跑,你会发现,油耗比夏天开空调还要高~   车子能开动,能制冷(暖),能听CD,都要消耗能量,所有能量都来源于汽(柴)油   热量方程式可以写成   汽油的热量=发动机驱动汽车行使需要的能量A+发动机为驾驶者提供的(暖/冷气)B+发动机与环境的热交换C   A项不管在冬天还是夏天,都可以视为一样的   B项在夏天由发动机驱动压缩机制冷也需要消耗汽油;在冬天则由散热器获取热量来制暖,间接消耗汽油,所以可以先把这两者视为相同(实际上可能有一点不同,这里是为了简化问题)   C是问题的核心   很简单,上面这个热量方程式,环境温度低了,C就大了,根据热量平衡,左边的值就大了~你的钱包就薄了~   发动机是如何与环境进行热交换的呢   通过水箱和冷却水,汽车设计要在+40~-40度的温度范围内正常工作,在夏季高温时,环境温度高,热梯度小,就要依赖很大的水箱(大的散热面积)和气流速度(跑市区比跑高速更容易开锅就是这个道理)才能把热量散发掉。   在冬天刚好相反,环境温度低,热梯度就很大了,这时大的水箱和气流速度带走的热量比夏天大好几倍,水温就有可能低于发动机正常工作所需要的温度,ECU收到水温传感器的低水温信号后会加大喷油量来保持水温。   一定有人说,冬天那个很大的水箱不是没有用了?   大部份是的,车子设计的时候有个节温器,根据水温的高低来决定要不要进入到水箱进行冷却,也不能把水箱彻底关掉,因为总有行车速度很慢的时候。   即使没有水箱 来冷却,在冬天如果行车速度很高,再弄个零下十几度,光靠发动机和空气本身的接触面就能把水温降到很低,所以发动机就不断多喷油来保温   现在明白为什么飞机用的活塞式发动机很多不用水冷,用风冷的原因了吧   在北方,很多货车客车天冷的时候,用厚布把水箱面罩给包起来~知道为什么了吧~要不要试一试   在广东,没有DX反映这个(冬季油耗高)问题,就是热梯度变化不大~广东没有冬天的说
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