王者锋芒1的个人资料

河南调整最低工资标准，大漯河市区为一类行政区域河南省调整最低工资标准，大漯河市区为省内一类行政区域，走的是第一档工资标准，最低工资为1720元，舞阳县临颍县为二类行政区域，第二档最低工资标准为1570元，三类行政区域为第三档最低工资标准为1420！

大漯河构想（漯河行政级别提高） 1，由于漯河没有向南的发展空间，所以把西平县整个划过来，首先得有个民用机场，为了和省内新郑机场尽可能拉开距离，机场必须建在南边！划西平就为建机场！再进而可能把西平以南再划过来，留下足够南扩的空间！ 2，规划建设宁洛高铁，在漯河西站与京广高铁十字交叉！同时至少再规划一条南北或东西向国家高铁线路经过漯河，也就是漯河至少要有三条甚至更多的高铁经过，漯河西站必须重建，扩大规模！站台至少10台以上，到发线不少于20条！所有经过高动车次必须全部停靠，至少也得停靠95%以上！漯河老火车站实施重建改造，漯阜铁路完全变成国家级，与孟平铁路接轨！形成一条全新线路，即东西干道！ 3，漯河全力北上，发展北部区域，与临颍县无缝衔接，并做好临颍县划区的准备，在临颍与郾城区接壤地方建立漯河城际铁路站，漯河北站，漯河北站为洛平漯周商和郑许漯城际铁路十字交汇处，规划建设漯河北站到漯河站的地铁线路，以及漯河北站到漯河西站的地铁线路！ 4，规划若干高速公路经过漯河！在京港澳和宁洛十字骨架不变的情况下，将漯河高速网至少建成米字型，郾城区西北向至少设三个高速出口！ 5，加大漯河教育投入，并且给予足够支撑，全国名牌学校都来漯河建分校！ 6，对漯河的医疗条件和水平进行质的量的提升！ 7，招商各类大型企业公司总部进驻漯河！ 8，彻底改善漯河商业漯河现状 9，漯河城区人口增加至少五倍以上，同时大量吸引外来人口. 10，漯河城区范围和总辖区范围至少为现在3倍以上，东西南北四个方向发展！并适时把周边县市的一些地区划入漯河范围！漯河进行最大规模的区划调整，行政区达到8个以上！ 11，以上的前提是，漯河得成为副省级或更高级别的城市！漯河内陆特区必须划出来，而且是国家级！这才有可能实现以上种种！虽然这非常不现实，虽然是大大的YY，但这的确是我构想的大漯河宏伟蓝图！仅代表本人意愿！

漯河为省内唯一的公立医院综合改革首批国家级示范城市漯河市刚被确定为河南省唯一的公立医院综合改革首批国家级示范城市，全国只有十几个！之前的城市双修试点城市，城市设计试点城市，漯河总是走在各类试点的前沿！

辽河路西加装防护栏导致大车无法调向影响通行漯河辽河路西（郾襄路口以东）加装防护栏，中间的口太小，旁边有加油站，有大车出入，那么往往是大车由加油站附近调头转向会被卡在护栏开口出半天无法动身，造成后面车辆严重拥堵！一天有好多次！早上没有拍下来！究竟是大车不该进入市区还是加油站位置不合理（郾襄路口以东200米路南），还是护栏设置不合理，或是中间留的口太小了！郾襄路口西边的路上就没有护栏了

感觉郾城商业真是落后呀！目前郾城区只有一个辽河路丹尼斯！东外滩丹尼斯（几区交汇），其他便再也没有了，剩下的就是物美廉超市，新大新之类，档次还不如丹尼斯之类，甚至不能称之为商业，像新大新这名字听起来就跟一般服装市场无异，不明白泰山路万果园撤掉之后，怎么会是老掉牙的新大新接手！都不能有个大点的商业综合体过来吗？

漯河市郾城区西北部如何发展？漯河市郾城区的西北部，大体为沙河以北，107国道以西的区域将如何发展呢！这个区域目前连个高速路口都没有（一个在东北，一个在东南，一个在西北），而按照漯河市的规划，107国道即将西移，而且移的距离还不近，那么未来新107国道以东的区域，也就是和现有城区接壤的大片村庄农田等等会变为城区？甚至是建成区吗？

京东快递发漯河要从驻马店分拨中心发送现在京东发漯河都要从驻马店分拨中心发送！感觉不是太方便啊！漯河虽然号称豫中南物流中心，什么四通一达全部由漯河中转，可京东这个大巨头是驻马店领先的！我经常京东购物，京东自营快递只要发漯河，基本都是就近由驻马店分拨中心发送过来，虽说也挺近，但毕竟达不到当日下单当日到达！还是不够方便，漯河方面是否可以争取一下把京东弄过来！

漯河市郾城区城关镇不属于城区/市区？在京东和淘宝上编辑收获地址的时候，选择漯河市郾城区会出现“城区、城关镇”或是“沙北街道、城关镇”等结果，那么，既然有这个区分，那就是意味着城关镇不属于郾城区城区范围了？只有“城区”和“沙北街道”才属于郾城区城区范围？这样一来，郾城有大部分区域不在城区范围呀！起码太行山路以西都不属于城区了！都是城关镇！再有，关于城关镇，这应该是郾城县时期保留下来的，是否已经没有存在的必要！这个城关镇和其他的镇（比如龙城镇、新店镇）相比离市区最近，但却不是市区，是否需要撤销掉城关镇才合理？

七月调图车次完整开行后漯河西车次96列七月调图车次完整后漯河西站日常共96列高动车次！

宝兰开通后河南各地市高铁站车次数量一览无敌的郑州/郑州东410趟（含郑开、郑焦、郑机城际车次），这个级别不需要和省内其他地市一起排了

假期真是无解，漯河到郑州高铁都没有票！今年五一三天假5月1号当天为最后一天，赶上返程高峰了，下午随便搜了一个时间段去漯河郑州的高铁，一等二等全无，甚至商务都没有票，整个一天都在刷晚上的普速（也是决定晚上走），早上刷到一张Z292，睡觉手机静音没听见，过了支付时间，然后开了几个刷票任务，只到开车前不到两小时刷到一张K1276，赶紧支付，然后改签刷票，继续刷Z292，不过最终未刷到，就坐了1276……要不然都得坐晚上的高铁了，70.5又觉得贵，D296动车50.5可以接受，但不可能有票……

中国十大主要铁路干线一南北交通的中枢：京广线二东西沿海地区交通大动脉：京沪线三纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲—太焦—焦柳全线四纵贯南北的第三大交通中枢：京九线五纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线六横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线七京包——包兰线京包线八横贯江南的东西干线：沪昆线（沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线）九自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线十沟通关内外的干线：京沈线、京通线

还是驻马店有眼光和魄力，直接停运普速车站！驻马店普速火车站即将完全停运，鉴于此，驻马店西高铁车次猛加，直逼漯河西（无限接近于），驻马店西本身停的也不少，这一次更是大跨越，在相当长的一段时间里，停普速逼得市区的人不得不坐高铁，彻彻底底把高铁客流给培养了出来了，估计会有量的飞跃，到时够，火车站重整完毕，高铁客流也牛多了，调图加车更有说服力了，估计会一直保持高水平！普铁车站改造后自然会比以前牛，驻马店从此普铁高铁双提升，尤其是把未来的主流出行方式高铁站车次和客流推向了另一个层面！驻马店领导的眼光和魄力可见一般！漯河当年咋不敢做这个决定呢！

新107立项，今年开工郾城区三赵村至源汇区大陈村……

调图后漯河至郑州75趟列车51趟都是高动！此次调图后漯河至郑州一天75趟车其中51趟都是高铁动车了！前些年这几乎是不可想象的，京广高铁2012年底全线贯通到现在，高铁正在一点一点的将普速吃掉，珍惜现有的普速吧！目前，漯河郑州白天时段高铁车次基本公交化运营！上行多于下行！

4.16调图后漯河火车站普速车次仅剩65趟

造成河南京广陇海地市（县）停靠车次数量出现巨大差异的种种因素首先说，陇海线，自西向东：三门峡洛阳122公里，洛阳郑州124公里，郑州开封72公里，开封商丘131公里。接下来，京广线，由北向南：安阳鹤壁41公里，鹤壁新乡66公里，新乡郑州80公里，郑州许昌86公里，许昌漯河54公里，漯河驻马店66公里，驻马店信阳96公里。看看，陇海上算郑州5个地市，除了郑州开封之间的距离较近外，其余全部120公里以上，站与站间距较大。京广上算郑州8个地市，除了驻马店信阳96公里，郑州许昌86公里之外，其余全部80公里以内，安阳鹤壁甚至只有41公里，许昌漯河也只有54公里。站与站间距较小。综上所述，京广地级市间距小，县级站夹在中间，距离地市车站的距离更小，所以，停不了几趟车。陇海上地市间距较大，县级站夹在中间，距离地市也有一定距离，所以，有不错的停靠率，尤其郑州以东的陇海线上。再者，政治因素，线路长度因素，京广经过五省一市，一个首都直辖市北京连接五个省会：石家庄郑州武汉长沙广州，2302公里，这么长的距离，这么多重要省会城市（武汉、广州为副省级省会城市），一般地市就没什么地位可言了，县级站就更不要提了，一些标杆次连石家庄这个河北省会都跨越了，甚至曾经出现过跨越郑州站的车次。陇海线，1759公里，距离上比京广短，沿途虽有兰州西安洛阳郑州商丘徐州等主要城市，但真正有分量的省会城市也就西安（副省级）和郑州了，徐州不是省会，所以，整个陇海沿线的城市地位和京广比是打了折扣的，这就使得具有一定枢纽作用的洛阳、商丘在陇海上拥有一定地位，普遍比京广河南段其他地市停靠的车次多，也比信阳枢纽多。陇海普速密度和京广普速密度相比，现阶段确实是陇海普速密度更大吧，尤其在京广高铁贯通好几年之后，普速车次砍掉了好多，而徐兰高铁（算上徐州至连云港那一段也可说是陇海高铁吧）到现在为止都没有完全贯通。分段区间经过的所有车次不好完全统计，仅搜站与站之间的车次吧。陇海上普速（调图后4.23号），郑州至西安39趟，西安至郑州38趟（差不多）郑州至商丘51趟，商丘至郑州49趟（为什么不是郑州至徐州段呢，因为郑州到徐州还没有郑州到商丘车次多，要比较准确反映东陇海河南段车次还得算到商丘，郑商段在正常情况下叠加了郑州经商丘换向京九的车次，这也是导致东陇海河南段车次多的最根本原因，当然了还有经郑州到徐州换向去上海的车次。所以，东陇海的县沾了大光）京广上，郑州至石家庄42趟，石家庄至郑州41趟。郑州至武汉40趟，武汉至郑州41趟。看看吧！同时经过陇海京广河段地市的车辆相差根本没有多大，也就是出现在了东陇海那一段，但仍然没有和京广拉开差距。郑州到武汉（武昌、汉口）怎么也有40趟普速了，但是看看郑武之间的地级市才停了多少。郑州到西安39趟车次，看看洛阳停了多少吧（算了，郑洛区间车次多于郑西区间，而且洛阳有焦柳铁路）。但是京广上郑州到信阳枢纽也才24趟。京广对待地市和陇海怎么都不一样。看了一下京广上郑州到武汉的普速车次，以Z和T居多，这类车跨越一般地市的概率极大。看了陇海上郑州到商丘或是洛阳的普速，K居多，甚至还有1488之类的普快，这在京广上几乎见不到。这类车是站站乐。所以，造成京广河南地市县停靠车次明显不如陇海线河南段的差异是以上种种因素导致的。但京广跨越厉害是不争的事实，ZT居多。

调图后顺延第一个周末周日4.23号河南各地市高铁站车次数量排序首先，郑州除外（怎么样它都是第一）以今天查询的4.23号（周日）车次来排序（4.16调图往后推一周，以周末周日为准，车次比较全一些），不以各站调图后时刻表为准，只以当天12306查询经过该站的实际车次数量为准。第一信阳东 116趟（不愧是京广线主要节点城市）第二洛阳龙门 97趟（不愧是河南政治地位老二，郑西区间第一大市）第三漯河西 91趟（以漯河这个区域面积、人口数量省内倒数第三的城市来说，这成绩算是可以了，郑信中间节点，武局北大门）第四商丘 90趟（向东客流大，但超不过郑西上的洛阳，可能与郑徐开通较晚有关，也是政治地位不如洛阳）第五驻马店西 90趟（当天高峰是和商丘高铁车次持平，但不将其与商丘并列，关键是普速车站停运改造造成高铁大幅度增加车次）第六安阳东 80趟（这个很不解，按照安阳东一贯的强势，不应该只有80趟，可左查又查都没翻过80趟，甚至还有79趟的，难道出什么状况了？）第七开封北 75趟（开封是旅游城市，且在郑徐线上，虽说离郑州近难免被跨的厉害，但成绩还是可以的）第八许昌东 70趟（好歹郑局南大门，离郑州近的结果，不过成绩也算可以了）第九新乡东 69趟（好歹3台7线，还是离郑州近的结果）第十三门峡南 63趟（按说三门峡是郑西线河南段的最西端，没办法，挨着洛阳，停不了很多车）第十一鹤壁东 55趟（京广河南段最没地位的地级市，面积倒数第二，相反和其差不多大小的漯河就幸运多了）县级/县级市高铁站就不排了，因为京广河南段没有县级高铁站（只有一个明港镇级别的高铁站），光排徐兰线上的太单调了！

漯河的公交车刷卡现在变成全程一块了吗已经是四月了，之前说的四月开始城区范围内公交刷卡一块！今天都4月2号了，有人证实过吗？56路是全程一块吗？

京广高铁怎么回事？几乎全线晚点？ G524晚点8分钟，其余几乎都晚，包括北上南下，今天天气是不好，大风叫高铁也晚点了？

咱漯河曾经得到过河南省什么样的政策倾斜！漯河做过一段省内陆特区，不知道哪一年被撤了，曾是内陆特区时，省里给予漯河有什么样的政策倾斜和优惠呢？貌似不用交税？现在漯河还有省内其他地市没有的政策优势吗？如果没有，那么漯河想要大发展必须来强势的领导，具有卓越才干的领导班子去为漯河谋划争取，否则，漯河就发展不起来，就守着自己的一亩三分地没有大作为！首先应该积极招商引资，引进高质量的企业，招贤纳士，留住人才，大力发展科教医疗等等！

许昌去北京西广州有比漯河更吊的直特！许昌去北京西和广州有比漯河更吊的直特！看看T290停许昌后只有几站都到北京西了！看看Z89停许昌之后几站就到广州了，而漯河就没有这样吊的车次停靠！漯河白天去北京普速没有一趟直特！全是K！去广州也就是T253和Z235了，但停站也偏多！现在仅仅京广线上北上南下的车次许昌和漯河已经相差无几了，记着以前漯河明显多于许昌，而现在呢！漯河比许昌多的车次也就是不经过许昌的车次，即孟平漯阜一线的车次，不知道是漯河站的地位降了还是许昌站的地位提升了！总之，觉得漯河很不给力！就这还是扩建成了四个站台呢！许昌就两站台也没见停车少！

漯河的高速公路但凡有一撇一捺都牛逼了漯河的高速公路但凡再多一撇或一捺都是质的提升！都比现在牛逼多了！当然，现在肯定不能说差！毕竟是京港澳（G4）和宁洛（G36）的十字交汇，一条绝对最重要的南北主干线和一条相对重要的东西干线交叉，这个含金量是相当高的！再加上京广铁路与漯阜孟平铁路交叉，凭借这一优势漯河被交通部认定为国家二类交通枢纽城市之一（河南省洛阳商丘漯河信阳新乡南阳为国家二类交通枢纽），在有些人看来，高速公路上漯河已经有两条干线了，已经不错了，可是省内建设规划的高速几乎和漯河没有关系，兰南高速走了许昌，在许昌与京港澳高速交叉，这使得漯河去开封商丘一带还得走许昌接入兰南，要么得走周口，总之都得绕路，另外，漯河去南阳也不是太方便，宁洛毕竟连接的是平顶山，有个周南高速可偏偏连漯河境都不过，所以，有兰南，有商周，有新周，有郑民，有商登...就是没有漯河到省内其他地方的高速，或者省内其他地方到漯河的高速，有到郑州的你只能说那是京港澳高速郑漯段，有到平顶山的你只能说那是宁洛高速漯平段，没有专门连接的！举个列子，郑州到民权县有连霍主干道，也有新的郑民高速，郑州到漯河只有京港澳主干道，没有专门的郑漯高速，然而，漯河真正缺的并不是这些东西南北主线，而是东南西南东北西北任意方向的一撇或者一捺，省内规划的就可以，可以没有，有的话，哪怕是有一条支线，漯河的公路交通都是质的提升！

问，漯河哪家医院在生育方面突出一些！漯河哪家医院在怀孕生育检查方面比较有突出优势，医疗水平高些！媳妇好不容易怀孕，感觉要重视起来！在郾城区中医院（钟楼广场附近）检查过，感觉一般，有没有知道的推荐个！

关于四月份漯河至上海高铁，有几个问题请教业内人士！非常关注漯河西始发上海虹桥的高动，据大神说，漯沪高铁大概四月份开行，那么有几个问题请教： 1。漯沪始发是开高速动车（高铁）还是普通动车呢！ 2。是驻马店动车的延长版吗？驻马店始发已经由驻马店方面命名为“驻马店号”了，会在仅仅数月后就延长到漯河西吗？这不是把马店给耍了吗？ 3。如果不是驻马店动车的延长，那是给漯河另外开一趟高铁始发上海吗？武局会为豫南两市都开通始发高动吗？有这个必要吗？ 4。漯河始发上海的普速k1047会延长给驻马店始发吗？最终就是马店动车和漯河普速相互延长吗？

新月新焦新荷铁路都比孟宝漯阜等级要高吗？新乡的新月新焦新荷铁路都比孟宝漯阜等级高的明显吗？都有京广干线交叉，为什么漯河和新乡的普速车次总和还是差那么多！漯河站仅有76趟车（调图后），新乡好像100以上了吧！

中原城市群终成第七个国家级城市群！国务院正式批复中原城市群！不管怎样，漯河都是中原城市群九大城市之一，也算可以可喜可贺！

京广徐兰河南段地市貌似只有漯河没有直达上海高铁了！等驻马店和许昌始发一个开，漯河夹在中间就尴尬极了，而且整个京广徐兰河南段地市只剩漯河没有直达上海高铁了，其他要么始发，要么靠过路，总之都有，人家豫北靠安阳始发，就连鹤壁也能靠上石家庄始发去上海！漯河呢！被耍了，开了一个莫大的玩笑，武汉铁路局，郑州铁路局，你们当漯河是什么？

类似56路之流会取缔换成大空调公交吗？ 56路算什么公交，换新车也还那吊样，无法给101系列的车相提并论，关键无空调，像这些线路是不是半公半私的运营？真正公车公营还是101...这些！何时取缔诸如56，6路之类的垃圾公交，换大公交？或者真要等到n年后56路现有新车淘汰掉再换新？郾襄路口竟没有一辆大空调公交经过，漯河公交线路安排不合理可见一般！

漯河通火车有110年了吗？漯河站最初的样子怎样？根据京汉铁路1906年贯通来算，漯河通火车已有110年整，有关记载，漯河站初成于1903年，大概最初叫郾城站，也有说什么漯湾河车站，后改名漯河车站，哪种说法是准确的，可以确定的是最初的京广铁路沙河桥不是今天的位置，在沙澧河的交汇处，一开始被沙澧河的急水头冲垮了，后来才东移到现在的位置...对漯河近代史很感兴趣！

漯河郾襄路口以北107的路有一段都陷进去了都是大车惹得祸，看来改道要提上日程了！

应该说漯河的位置对于武局来说至关重要！如果说信阳是武局深入豫南的桥头堡，难么漯河就是武局巩固豫南最重要的一个大节点！因为漯河并不是豫南，准确来说是豫中南，中部偏南一点，也就是说，武局通过漯河已经可以深入豫中地区了，这对武局绝对至关重要，所以，我觉得未来城际铁路漯河段的建设郑局武局必有一番博弈！

漯河上午去郑州的普速火车太慢了，以后可以改善吗？早上Z190一过，K968,600,632,472都是极慢的车，临颍长葛基本都停，到郑州要两个小时以上，这简直不敢想象！这类车可不可以不要都放在上午黄金时间啊！这么密集的一段时间真是便宜了高铁，许昌上午还有T124,290北上，下午也有Z150这些性价比高的特快直达，而漯河没有，北上列车跨漯河有点厉害了！

为啥郑徐本线车次都是四位数字的？难道两位三位甚至一位数字的车次都给京沪京广了吗？

京广线可选的普铁还没有陇海线多！在京广线还不如在陇海线！漯河站Z236客流是真好，图定3分钟整整停了8分钟人才上完，为什么，就是因为普速选择越来越少，别说高铁，不是特别赶时间，就到郑州还真没有多少人选高铁，漯河站早上六点多Z190一过，普速去郑州好几趟慢K，就是临颖长葛都停的那种，到郑州要两小时往上，直到十一点多才一趟Z236，时间点又比较好，客流不好才怪！看看陇海线吧！尤其东陇海，一个县到郑州的往返普速都有几十趟，真心比较好，而京广呢！牛逼是真的，但普通地级市都没啥地位呀！县就更不用提了，河南段的县基本个位数车次停靠量！跨越太厉害！地级市车次也偏少，漯河要不是个小道口也完了，看来还是陇海实在，还是在陇海线上好，能照顾到更多！更方便！

安阳局界加省界还真不一般呀！进沪说开就开！局界省界安阳屌爆了，那么多吹嘘我要进京始发，我要进沪始发...到头来还是安阳进沪始发成功，守着京广线还开进京始发，感觉没必要，有人说一趟始发抵十趟过路，但安阳所在区间进京过路车完全可以满足需求，开始发唯一的解释是安阳有钱，同时又是省界局界，这让豫北枢纽新乡情何以堪？

漯河西至民权北G280已订，10号首发！这停站正合我意！ 10号G280改郑徐线首发运行，非本人乘坐，订给媳妇回娘家的，中间这段停站我真喜欢...漯河西～郑州东～民权北...可以尽量节约时间，后面竟然连商丘站都跨掉了，直接干到徐州东，也是太任性！

试想一下，如果武局给漯河西的始发都实现了，那漯河实力将明显提升据大神统计，9月10号调图后漯河西车次大约为85～86趟，高峰时段可能破90大关！试想如果当初漯河西至武汉管内始发高铁不停运，如果漯河西至至成都东、至上海虹桥高铁成功开行，那么这3对6趟车加上，正常状态下也破90了...再加上成功的漯河西至深圳北，漯河等于始发沪广深，外加成都武汉的高铁都有了，再弄个始发北京就更牛逼了！可是事情并不是想的那样...

漯河西至民权北咋还没有更新出来？我知道跨线同时停靠这两站的车很少，但也该更新出来车次了呀！八月十五去民权看岳父岳母，媳妇在俺漯河西上车，我在郑州上班自然在郑州东上车，我知道郑州东到民权北可多选择，但媳妇要和我坐一趟车，我们分别由漯河西和郑州东上车去民权...

再问，郑徐高铁票价最终确定了吗？现在吧友发的是权威票价还是自己估算的？

漯河城区现在也不算很小了吧！可以想象，当初要是不把郾城和召陵纳入城区，那么漯河城区真的就是一弹丸之地！

关注郑徐一个很大的原因:漯河西至民权北有几趟？漯河西去往商丘地区民权北站能有几趟车呢？漯河人士，民权媳妇，郑州上班，郑徐开通后逢年过节很大可能从漯河坐高铁（不想开车）去民权拜会老丈人，要求时间点必须是上午，中午之前到，不知能否如愿，会有几趟既停漯河西又停民权北的高铁呢？鉴于漯河属武局，郑局管内始发至商丘的车很可能从许昌东始发了！漯河西够不着，而这管内车停民权县级车站的可能性又很大！

郑局是要把安阳做大吗？ 7.1调图后安阳屌爆了！普铁高铁始发又加了好几趟！虽然多为管内始发，但总车次已干过漯河！安阳东直接八九十躺了！豫北新乡东似乎被弱化了！武局咋不给漯河西开管内呢！

郾城区一开始为啥没有大型超市？郾城区商业匮乏也被人诟病？平心而论，郾城为啥一开始没有大型超市？我想对漯河多有了解的人都清楚，在郾城还是县的时候离漯河市区也仅有一河之隔，这么近的距离，那些商超选址肯定会尽可能的选择市里面了，让这个离市最近的县都往市区消费！这就是曾经郾城县的商业连舞阳都不如的原因，如今划成区了这种状况才有所好转，毕竟一个城区没有一个商超也说不过去！但有了商场又被人喷人流量不行了！需知沙南商圈多少年形成的，沙北商圈刚起步而已！

郑州东到漯河西是不是偷里程了？郑州到漯河京广普速为140公里，郑州东到漯河西高铁155公里，比既有线长15公里，虽说里程不一样很正常，但这个差距可不小，足足十五公里，就使得票价贵了不少！70.5，感觉原本应该是60左右的票价！是不是漯河将高铁站建西边拉长了这一段的距离？奇怪的是郑州东到许昌东同样是东方位也比郑州到许昌既有里程远！而郑州东以北到新乡东鹤壁东距离都比既有线短！票价合理！偏偏往南万远于既有线里程！是郑州以南偷里程了吗？

求郑州东到民权北的距离？开通在即，竟没人知道里程！郑州到民权既有陇海线里程151公里，那么郑徐高铁郑州东到民权北里程是比既有线长还是短？

漯河美景沙河畔看看这是哪段？

沙河北岸好还是南岸好？我觉着就临河房而言，买在北岸好，坐北朝南正好看到沙河！而南岸要往北才能看到沙河！

求解，这趟普通临客车次a座号是靠窗吗？郑州到信阳的这趟临客居然有这样的座号！a是靠窗吗？我只知道高铁动车A靠窗！

漯河站漯河至上海始发车广告横幅出来了！原以为不重视普速始发，没动静，这一下宣传可来了...热烈祝贺漯河—上海K1047次“夕发朝至”始发车5月16日正式开行！

调图后豫南第一第二枢纽相差也太大了吧！信阳普高总车次208，漯河146！虽说漯河豫南第二，但和老大信阳车次相差也太大了吧！

Z53，Z54调图后跨站太多，河南快被跨完了！ 5月15日开始Z53河南就停郑州了，其他全跨，Z54跨信阳漯河，增停新乡，算是没跨安阳，漯河普铁白天正常时段没有去北京西方向的Z车了！去郑州坐不了Z54了，突然还挺不适应的

陇海线上咋那么多普快？京广上好像没有！陇海线上咋有那么多纯数字的普快和普客呢？京广上好像都没有！

再调图Z53会不会停漯河或信阳？过了郑州停许昌，然后直接就武昌了！感觉好叼！七一调图会不会加站呢？

感觉漯河的高速公路交通发展有些滞后呀！虽说是京港澳高速和宁洛高速这两条国家级高速的十字交叉口，但缺少省级高速呀！比如像兰考到南阳的S83，永城到登封的S32，连周口也有商周高速和新周高速，兰考还有日兰高速，商丘有商周和商登，民权县也有郑民高速...而漯河呢！没有连接省内其他城市的省内高速，或没有省级高速连接到漯河！

郾城区和源汇区是以沙河为绝对分界点吗？沙河南岸绝对源汇区？沙河北岸绝对郾城区？恒大名都在沙河南怎么就是郾城区了？而同样沙河南的恒大御景就是源汇区！

井冈山路沙河桥要修了！白云山路呢？太行山路沙河桥修好通车几年了了！井冈山路沙河桥也要修了！是一直在向西，那么白云山路沙河桥，即现在的107国道沙河桥是存在的，但未来白云山大道正式和107没有没有关系后，会不会整修这座桥？或者重建？毕竟老桥已经破旧，而且毫无特色！

西城区是西南还是西北？西北如何发展？漯河西北向如何发展？

漯河郾城区何去何从？源汇区最早就是漯河，西城区属源汇区，国家经济开发区属召陵区，漯河新区也属召陵区，那么郾城区有什么呢，郾城区是漯河最大的区，自区划以来漯河给予了什么？怎么不给郾城区以下再划立一个新区呢？比如对着东南的开发区在郾城区在建立个高新区什么的？

漯河西站管辖驻马店西站？