futaba1236 futaba1236
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有感而发,闲聊贴。 我是一个提车后依然活跃在吧里的车主。model3 真的只是一台很普通又很有趣的家用车。别太高要求。 讲真,我一开始是一个坚实的燃油车拥趸,也一开始不怎么关注tsla。直到我发现m3p才34w,然后瞄了一眼改进配置,哦豁,这企业听进去消费者心声了,尤其2021款,啥电动尾门、夹胶玻璃、后排坐垫加厚、刹车卡钳喷红(虽然没有高温刹车皮选装)等等,这些都是实实在在的改进,尤其第一次看到后排中间竟然有加热,虽然那个位置很小甚至不坐人。不是BBA那种,今天给你来个熏黑轮毂,明天给你加个镀铬饰条,后天给你换个方向盘(典型的挤牙膏,为啥不出厂就把好看的全部安排上?)。你会觉得,嗯,这是一台车满配的状态才是最完美的(预算充足下)。然后一试驾,嗯,底盘也是我想要的支撑力度,下定,满配+FSD。 tsla他会关注你的需求给你改,至于为何后排没有安排夹胶玻璃,我也感觉有点遗憾,但至少通过关注消费者声音去改进了这些问题。至于刹车问题、加速问题,我是相信它会去改,因为这涉及车机底层,要改怎么改硬件怎么动估计短期不会出,得等吧。但tsla 它不会不到,可能只是迟到。 另外补一句,tsla通过OTA,雨刮越来越好用、自动驾驶越来越顺畅、电池容量会解锁更多、刹车距离更短、加速越来越快等等。一台车可以自己不断进化,优化,就像手机每次接收到系统更新一样、有了更好性能,消费者是很开心的。如果一台车,每次收到所谓的OTA,只是写着修复了一些安全性问题,修复了一些bug,改进了界面布置,增加了一个今日头条app,我猜这算个鸡毛OTA精髓。点名某些车,升级一堆灯语,增加炫酷音效,增加彩虹喇叭跑马灯,就差送个洗剪吹抵扣券给车主了。面子问题,国产品牌在这一块果然是拿捏的死死的,生怕别人以为你开的车是出租车同款,不够豪华。 另外还想谈一下自动驾驶方面。不可否认,拥有激光+雷达+视觉+高精地图的HI自动驾驶,暂时,在国内范围,拥有了令人惊讶的驾驶水平。但你有没有思考过,你开车会需要那么多信息辅助吗?你需要在能见度不足10米时,依旧保持时速100吗?同样是一个目的“更轻松从A到B”问题,我为什么需要多出那么多信息辅助才能完成呢? tsla的自动驾驶,是基于学习人的驾驶习惯,去全面驾驶车。华为是基于自己获得的所有信息,来驾驶车。两个的思路没有错。但如果放在足够长的时间跨度,你们迟早会明白,特斯拉可以在硬件不用大的更换下可以不断实现更智能的驾驶习惯,但华为系的一定要通过更换新车换用更先进更多的信息获取仪器,才能体验到更智能的驾驶。毕竟算力门槛放在那里。
1.5版本。一些车型感受,波兰60TP非常强势硬,就是机动略 1.5版本。一些车型感受,波兰60TP非常强势硬,就是机动略弱,扛线一流。 705A扛线一流,炮精度弱爆,只能应付扛线距离。 意大利顶级中坦65型,强,炮是一直装填的弹夹炮,虽然写的好像是3粒,但是当你打到第三颗时,下一轮的第一颗已经装好了,相当于接近四颗的瞬间输出。 法国最新的轮式坦克ebr105,牛炸天,虽然原地转向比较鸡肋,但是跑起来95的时速,转弯几乎不掉速,堪比昔日502。炮的移动射击精度逆天,he穿深也高。战场上,简直是加快整个战局节奏变化的关键! 苏联277工程,挺不错的车,不能扛线但是输出猛料,同样是130的炮,整天爆高伤。车体比-8强一点点呗,机动挺好的。 苏联279e ,逆天逆天装甲。其实也不至于很逆天,就是让第一次看到会傻眼,这车没裤裆,侧面反向大斜面。炮塔907模样,虽然122炮,但是输出非常稳定有效又快。正面基本压炮管顶面可以穿,机动略弱。综合来讲很牛逼。 日本STB升级啦!!削了仰俯角,角度小得有点弱鸡,但是有液压车身像瑞典td。补全了无敌炮盾,但是实话说,虽然dpm很高,但是这个俯角总要拖着去压炮管,时速要10km。很多甩炮动作被仰俯角限制了,很尴尬。动作不利索,只适合中距离甚至短距离15米黑,或者卡点探头近输出,精度穿深感人。 瑞典顶中坦udes1516。嗯,不好评价,虽然也是液压车身,炮不够好,找中坦玩,被人甩炮甩哭,卡点吧,重炮直接穿脸。轻坦更加追不上。探头卡点,脸还没手提包硬,挺尴尬的。炮不算太好,只是够用吧。 最后说说欧服队友感受,扛线时操作粗糙,整天被人把血扣走输出弱。不看地图啊!!总是一条线一旦打通,就一大波人一路送到人家伏击地方送完。虽然也经常有三台车卡6 7个人的场景。总结一句,鲁莽,不会养精蓄锐。不过,也有挺多好的地方,例如发指令跟随,就很听话过来了,而且很有义气,共存亡,不在乎自己血皮。弹种运用灵活。射击移动目标,尤其捕捉ebr轮式飞车,手感确实不错,对比国服的话,尤其华南,欧服t100生存率估计只有国服莱茵豹。
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