该死的Zlx 该死的Zlx
Damn
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定制了一个钛架 和大家商量下配置如何是好 骑公路现在百公里均速35左右平原地区 整台车以避震前叉为设计之本 车架缩短了头管适当调整了头管角度 类耐力的几何 尾勾用udh 五通t47-68 整车只考虑电变 避震前叉选择了rockshox rudy 40mm行程 我的原本想法是 用xx sl的后拨 上大概52t 但是现在国内还没大规模铺货导致价格不算友好 所以转而思考现在铺货多的 选了force xplr(液压阻尼在我这认为刚需)加force手变 飞轮在xg1271和新出的pg1231里纠结 前者轻但是只能用xdr塔基 后者重快100g用hg塔基但是没铺开和前者一个价格 现有的轮组是30框高奥利尼瓜轮hg塔基 现在还剩下一个曲柄选择问题 大家怎么看 我需要的规格是172.5和最好带功率计(所有公路车都有) 盘片想选择46t 我偏向于red或者xx1曲柄或者直接105/ut曲柄 弯把准备用pro gravel 20度左右 把立是deda superbox 有兴趣的朋友可以注意下 前叉这块以后换回正常硬叉的时候 需要增加垫高块才不会影响几何 因为瓜避震前叉都比硬叉高几公分 具体高公分各家不一样 我定制的时候也顺带定制了这个所以我随时能换回硬叉
误区，钛坦3070不需要330w电源。 我买了功率计，经过测试，无论你怎么用，单考，双烤，三烤，都是锁定225 226w，根本超不过230w。即使控制台都拉满，140w和120w，都是如此。 证明主板已经锁定最大功率，除非去解锁了。 所以无需用买入330w电源。
ncase m1搭配七彩虹2080ti ad oc 主板和cpu应该就这2天到货。我先试着装上去了显卡，会顶到前面i/o，如果pcie插槽会偏下面下的话，也就是说不和第一槽对齐的话，我觉得可能就要拆显卡外壳，但是终归是放的进去，只是带不带完整外壳。
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