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过瘾
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“公益慢火车”开出脱贫致富新轨迹 在我们快步迈进高铁时代的今天，在湖南西部山区，仍有4趟没有空调、没有餐车、没有卧铺的绿皮“慢火车”，每天载着沿线群众穿行在脱贫攻坚武陵山片区。“慢火车”停靠途经的每个县乡小站，为沿线的菜农、果农、居民、铁路职工和学生提供交通服务，又因票价便宜，被誉为“扶贫公益慢火车”。 如此亏本运营的小慢车，为什么还要继续开下去？原因其实很简单：武陵山区民众有需要。湘渝黔三地交界的武陵山区，这里沿线聚居着苗、侗、土家族等少数民族，经济欠发达，贫困程度深，是国家脱贫攻坚的重点区域。这里地形陡峭，多河流峡谷，交通不甚便利。如此险峻地势，不仅挡住了周边群众外出步伐，而且还严重制约了当地经济发展。 经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。这4趟绿皮小慢车，就是承载当地群众脱贫致富梦想而不停奔跑的：低至一两元的超便宜票价，给予这些尚未富裕起来的百姓最实在、最温暖的惠利，帮助他们树立摆脱贫困的信心；站站都停，除了让更多的人走出山沟外，还帮助众多山区孩子走完求学之路，从而改变自己的人生和命运。此外，针对沿线老百姓实际需求，在保证列车安全的情况下，列车适度开放交易“微市场”，允许在公平原则下进行农副产品市场化交易，车班自购电子弹簧秤、一次性塑料袋等，必要时帮助旅客解决买卖双方的不时之需，为列车商品交易提供便利。毫不夸张地说，这4趟绿皮小慢车，就是当地群众的致富开路车，引领他们一步步迈上脱贫致富的康庄大道。
新建太焦铁路山西段桥梁架设全线完成 途经河南焦作、博爱、沁阳开通后， 连通郑州至焦作城际铁路 太原到郑州用时 由十个小时缩为两个多小时 计划年底通车5月13日，运架一体机在位于河南焦作的施工现场进行架梁作业(无人机照片)。新华社发 5月13日，随着最后一榀长24米、重552吨的箱梁架设就位，太焦高铁全线桥梁架设完成。太焦高铁线路全长约358.8公里，设计时速250公里，其中，河南境内约33.4公里，途经河南焦作、博爱、沁阳。从山西太原到河南焦作的太焦高铁是国家规划建设的“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，计划2020年底建成通车。 太焦高铁开通后，将连通郑州至焦作的城际铁路，从太原到郑州用时将由现在的十个小时缩短为两个多小时。
今天最后一战！ 嗨完了睡觉 *
换个红围巾还是豹纹围巾好呢
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