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【法拉利限量旗舰系列篇】F40 street / LM /GTE / light weight 本期主角F40由于圣诞假期,在人口极密区域外拍压力不小。。外拍都由light weight版负责图片来自:heeronicole的百度相册图片来自:heeronicole的百度相册F40是法拉利第一台周年纪念车,F代表法拉利,40代表40周年 F40也是法拉利创始人Enzo Ferrari老先生最后亲自参与设计,并且最后参加的新车发布会的车型,可惜最终没有目睹F40下场比赛,老先生于1988年8月辞世F40也是唯一一辆由Sergio Pininfarina本人亲自操刀担任首席设计师设计的法拉利,其他法拉利款由其他Pininfarina工作室设计师担任主设计 从技术结构来说,F40是一个时代的结束,纯粹的驾驶,最纯粹的超跑。毫无电子辅助。反观其主要对手保时捷959开创了各种电子稳定/驾驶辅助系统装载于民用车上的先河。虽然在性能上F40强大到不可一世,但959对整个汽车工业的贡献还是更大些,而F40更多是超跑邻域的丰碑。。 F40也是上一个时代法拉利涡轮的告别之作,而2014年F1将重新启用涡轮引擎,我们也可以借此展望下下一个法拉利涡轮时代的到来,甚至在民用上的应用F40作为当时的王者,自然是当时最快的量产车。同时也是第一辆突破200英里每小时的量产车。 首辆大量采用F1技术的量产车。 虽然设计的初衷也是被取消的B组赛事,但F40也是继250 GTO之后,唯一一辆再次下场征战,并有冠军头衔的法拉利限量旗舰车型。(不是勒芒等大型国际知名赛事) 缀为LM和GT-E的赛车版本由帕多瓦(Padova)的Michelotto开发,并在各种私人参赛选手参加的九十年代的欧洲GT大奖赛上多年夺冠。 拥有如此多第一和唯一的F40足以配得上传奇头衔F40于1987-1992年5年间生产的1311台,底盘编号范围为76624至95317。其中有8台LM(勒芒)的原型车,后更名为F40 Competizione 这也是旗舰纪念车型产量最多的一辆,都翻好几倍了。。。。看着粗狂不修边幅的F40,其风阻系数只有0.34基本参数 最高车速324 km/h 201英里 加速0-100 km/h4.1秒 重量1100 kg(干重) LM版全车带油车重 1040kg 最高车速367 km/hmakeup 的F40 96 GTE 素车 mu的精致毋庸置疑,细节能拍的多些这也是辆冠军车型,96版GTE的大尾翼很特别,比正常LM版更加宽大几近贴地的大包围轮毂也做的非常细致车身后部大量散热孔也因为树脂材料韧性不足,而没有做镂空。。相当遗憾由于使用材质问题,这个堵死的引擎罩实在不能让我满意,真车的这个部分是很大一个亮点F40的引擎是288 GTO上面的那台机器的进化版,由于不再有排气量的限制(当年B组赛事规定参赛车型排气量不得高于4.0L,而涡轮车则需要乘以1.4的系数),因此大小增至2936cc。它是V型排列8汽缸设计,汽缸夹角90度,每边的四个汽缸吹动一具大号涡轮增压器,能缔造出351kW(478PS)/576Nm的输出。其红线转速高达8500rpm,断油转速更是接近10000rpm,以涡轮增压的身份来说,在当时除了F1引擎无人能及 标称马力为478匹,后期很多车主测试结果,实际马力都过了500匹法拉利禁止F40和F50的公开对比,但很多结果终究会被揭露,那就是F40确实比F50更快完毕谢谢观看
【法拉利]】 Laferrari & 430 scuderia spider 16m 43除了车型全和占用空间小外,从占用空间拓展做场景展示的话占用空间也小,这也是我不在乎底座的一个原因,大部分车我都想好了以后对应的场景制作或者是使用双车组等展示的方式。。既然是放着看的,就让它能更好看些。。酒红漆面拍出来效果不错,但实际这台的漆面控制不好,透明红上浅了,也不够均匀这张尾部的为了模拟真车的形变,镜头贴到已经对不上焦了,勉强看个大概轮廓吧黑轮毂的车,以后会单独放,或者双车套银轮的经典配色会以发布会式样为主,类似拉法的日内瓦和下面sc的法兰克福 IAA图片来自:heeronicole的百度相册这次BBR在拉法的碳纤维效果上是值得肯定的,相对以前的纹路更细,同时上面罩了光油抛光(之前很多赛车贴上水贴后不再罩光油,质感并不强),更接近实车,虽然纹路方向还欠缺,43下没有菱形碳纤维纹路。这辆酒红版的拉法,整体做工远不如原来这台车展版的上面这张是友人参观意大利BBR工厂时所拍,当时正好是在制作第一批碳底版的拉法,第一批车也是意大利和国内同时开始制作的,所以到底哪里产其实不重要了。BBR整体的品控和态度不够严谨是根本问题。下面是我最喜欢的法拉利敞篷款,scuderia spider 16m,也是近期补里的黑轮版430 scuderia 车系或许是近代43 BBR最好的作品了最后sc也集结下整个帖子吐槽有点多,不看文字光看图也行 今天就到这里啦,完
【法拉利】酒红 Laferrari & Scuderia spider 16M,马党来集结吧 作为一个纯马党,在现在这个模型环境下,不得不说很羡慕牛党。合金上有AA可选,43手版有MR,LS,MU可选。。换回来,新车上只有HW和BBR可选(18龟MR这些我都忽略你们懂的) HW 有全开的可玩性,可惜没有车型准和车漆的追求,之前和鳄鱼壕也说到即便super elite,这个“超级”的跨度也很小整体上并没有变化,价格提了不少,还不愁卖。如果 hw愿意保留现在elite的市场定位,真正开辟一条super elite的路线,加强车开合结构的还原,即便价格提高,依旧会抢手,也是对马党的福音,不知道会不会有这么一天 KY只剩下复刻抄冷饭了,CMC,Exoto也不负责现代车型,老车型开发也停滞很久了 BBR这边从宣布停止合金全开的开发后就只剩龟车了,43龟算是传统的话,开辟个18龟系列叫high end,好吧也算是顺应市场需求。。。出个12的还是龟,有意思么。。 虽说我决定以43为主线,不过对于有结构还原的大比例还是很期待,田宫12下288 gto和enzo都是不错的作品,以后有空间肯定会补。。f50做的有点水。。这次也希望田宫能推出拉法的12套件或者半成品 整个大环境差不多是这样吧 回到我本身上,现在近代车型基本圆满了。从一开始我就坚持只收型不收色(不过我天生就是喜欢红色,所以除了各种红色,其实我也收不了色)除了发布会版经典的标准红银轮外,一些喜爱的车型和旗舰我都会再补收黑轮毂版,更运动更有杀气。有酒红色就最好了这次等到酒红黑轮拉法发售,算是一个阶段性完结。。这也是我破例第一次买皮底版BBR,个人比较喜欢碳底座版。现在43好看的颜色几乎不再出碳底了,都是20,30辆的限量限在deluxe版和premium版上,价格过于高了。2k左右玩43龟,还是略蛋疼。。而且本质的做工并没有提升,品控还下降了,成品手版的诚意越发不足。这点MU要细致的多 原本这车的优势就是型准和漆面保存上,别说什么增值什么的,大部分只会跌。也不是什么多高端的东西。真的稀有,值得收藏的好货也不是没有,但至少我从没在淘宝上见过。43除了车型全和占用空间小外,从占用空间拓展做场景展示的话占用空间也小,这也是我不在乎底座的一个原因,大部分车我都想好了以后对应的场景制作或者是使用双车组等展示的方式。。既然是放着看的,就让它能更好看些。。酒红漆面拍出来效果不错,但实际这台的漆面控制不好,透明红上浅了,也不够均匀这张尾部的为了模拟真车的形变,镜头贴到已经对不上焦了,勉强看个大概轮廓吧黑轮毂的车,以后会单独放,或者双车套银轮的经典配色会以发布会式样为主,类似拉法的日内瓦和下面sc的法兰克福 IAA图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2F77e27136979cb03aa19dbacf29ab6700633bf27d&urlrefer=c0408f849f6d602ad90c26b358c5fe6d这次BBR在拉法的碳纤维效果上是值得肯定的,相对以前的纹路更细,同时上面罩了光油抛光(之前很多赛车贴上水贴后不再罩光油,质感并不强),更接近实车,虽然纹路方向还欠缺,43下没有菱形碳纤维纹路。这辆酒红版的拉法,整体做工远不如原来这台车展版的 说到这台车展版的拉法,又有个小插曲了。去年天猫的BBR店第一次有43的车预定,就是这台拉法。价格1k3+。因为预定放的比意大利店要早,我也就在国内全款预定了,也有几个朋友也订了。。原本预计6月放货,中间多次询问都说厂家原因,直接拖到近12月都没有发货,而意大利这边的拉法在7月左右就发售了,中间国内的预定价格也不停的在跌,预定的早的甚至不如晚的。。。最后等不下去我直接申请退款了。。过了几天朋友拿到车后发现了不少问题,也退车了。。主要问题就是,车主体部分没有碳纤维,水贴有明显贴歪,后视镜有高低,甚至在法吧我看一个模友发的这版拉法左右后视镜差了有1cm的。。。而且外包盒上少了不少贴纸信息,也没有证书认证。车铭牌上没有日内瓦车展字样。等了半年多,最后是这样的东西,只能令人唏嘘。 后来想想也不能怪国内卖家,或许他们也不熟悉,第一次出售43,产品图确实就是没有水贴的。在国内产的 BBR 43 不少,除了 classic,deluxe,premium和store ex。整条concept 43线是意大利和国内合作生产的。。但正式发售的43,现在只有"天朝版" 拉法,一味追求意产还是国产其实没有意义,原本厂房开到国内,对我们来说就是能以更低的价格弄到合适的产品就好。。。但不能糊弄,在拉法之前,同配色的车无论什么底座,车本体是一样的。这次拉法是给我们又上了一课了,要好好看清楚车。可能有人说只不过是碳纤维水贴的区别,贴纸没那么值钱,原本手版卖的更多就是手工费,自己做车模的朋友就清楚贴碳纤维罩光油抛光的复杂度了,省去这步,整个工序能加快不止一点。 现在批次的天朝版拉法品控有所上升,而且价格降了不少,性价比高了不少,是值得考虑的。退掉原本预定的货后,我就开始寻找意大利官网出的正常碳底版车了,因为隔了好几个月,官网也都卖完了。。。好在运气不错,一个意大利友人愿意出这辆车给我,号码10,由于是靠前的预定版,比普通版多了镭射纹展示盒,外包盒也是类似中盒的展示板 。车品控也比我这次买的“高贵”的皮底版好的多上面这张是友人参观意大利BBR工厂时所拍,当时正好是在制作第一批碳底版的拉法,第一批车也是意大利和国内同时开始制作的,所以到底哪里产其实不重要了。BBR整体的品控和态度不够严谨是根本问题。盒子上这个标贴马党应该很熟悉,无论什么官方授权产品都必定会有此贴。。。但第一批国内预定的拉法就没有标贴。现在后面几批的拉法有木有我就不知道了下面是我最喜欢的法拉利敞篷款,scuderia spider 16m,也是近期补里的黑轮版430 scuderia 车系或许是近代43 BBR最好的作品了最后sc也集结下整个帖子吐槽有点多,不看文字光看图也行 总之差不多要休成品43龟坑了,主线任务已经弄完了,分支有一部分弄完,放弃了收全系后,精简了不少,只挑自己最喜欢的部分收。数量上能控制也方便后期展示。 来吧里也有一年多了,认识了很多朋友,很多马党兄弟。休坑还是会经常看看的,之后手工作品应该会增加 今天就到这里啦,完
【法拉利限量旗舰系列篇】F40 street / LM /GTE / light weight 新年第一弹,祝大家马年快乐 本期主角F40由于圣诞假期,在人口极密区域外拍压力不小。。外拍都由light weight版负责图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Face5755782daffb3597abb74902b566002d8a1cc&urlrefer=1ed7f65df45eaef0a890d762f256ebcb图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Face5755782daffb3597abb74902b566002d8a1cc&urlrefer=1ed7f65df45eaef0a890d762f256ebcbF40是法拉利第一台周年纪念车,F代表法拉利,40代表40周年 F40也是法拉利创始人Enzo Ferrari老先生最后亲自参与设计,并且最后参加的新车发布会的车型,可惜最终没有目睹F40下场比赛,老先生于1988年8月辞世F40也是唯一一辆由Sergio Pininfarina本人亲自操刀担任首席设计师设计的法拉利,其他法拉利款由其他Pininfarina工作室设计师担任主设计 从技术结构来说,F40是一个时代的结束,纯粹的驾驶,最纯粹的超跑。毫无电子辅助。反观其主要对手保时捷959开创了各种电子稳定/驾驶辅助系统装载于民用车上的先河。虽然在性能上F40强大到不可一世,但959对整个汽车工业的贡献还是更大些,而F40更多是超跑邻域的丰碑。。 F40也是上一个时代法拉利涡轮的告别之作,而2014年F1将重新启用涡轮引擎,我们也可以借此展望下下一个法拉利涡轮时代的到来,甚至在民用上的应用F40作为当时的王者,自然是当时最快的量产车。同时也是第一辆突破200英里每小时的量产车。 首辆大量采用F1技术的量产车。 虽然设计的初衷也是被取消的B组赛事,但F40也是继250 GTO之后,唯一一辆再次下场征战,并有冠军头衔的法拉利限量旗舰车型。(不是勒芒等大型国际知名赛事) 缀为LM和GT-E的赛车版本由帕多瓦(Padova)的Michelotto开发,并在各种私人参赛选手参加的九十年代的欧洲GT大奖赛上多年夺冠。 拥有如此多第一和唯一的F40足以配得上传奇头衔F40于1987-1992年5年间生产的1311台,底盘编号范围为76624至95317。其中有8台LM(勒芒)的原型车,后更名为F40 Competizione 这也是旗舰纪念车型产量最多的一辆,都翻好几倍了。。。。看着粗狂不修边幅的F40,其风阻系数只有0.34基本参数 最高车速324 km/h 201英里 加速0-100 km/h4.1秒 重量1100 kg(干重) LM版全车带油车重 1040kg 最高车速367 km/hmakeup 的F40 96 GTE 素车 mu的精致毋庸置疑,细节能拍的多些这也是辆冠军车型,96版GTE的大尾翼很特别,比正常LM版更加宽大几近贴地的大包围轮毂也做的非常细致车身后部大量散热孔也因为树脂材料韧性不足,而没有做镂空。。相当遗憾由于使用材质问题,这个堵死的引擎罩实在不能让我满意,真车的这个部分是很大一个亮点F40的引擎是288 GTO上面的那台机器的进化版,由于不再有排气量的限制(当年B组赛事规定参赛车型排气量不得高于4.0L,而涡轮车则需要乘以1.4的系数),因此大小增至2936cc。它是V型排列8汽缸设计,汽缸夹角90度,每边的四个汽缸吹动一具大号涡轮增压器,能缔造出351kW(478PS)/576Nm的输出。其红线转速高达8500rpm,断油转速更是接近10000rpm,以涡轮增压的身份来说,在当时除了F1引擎无人能及 标称马力为478匹,后期很多车主测试结果,实际马力都过了500匹法拉利禁止F40和F50的公开对比,但很多结果终究会被揭露,那就是F40确实比F50更快完毕谢谢观看 @格拉贝拜欧雷特 @XM小杰 @季枫祺 @enjoycjy123 @adventor_J @天鹏0625 @MarkXSF @a619718445a @FERRARIzzz111 @张德志6
1 43 法拉利 F40 新年第一弹,祝大家马年快乐 本期主角F40由于圣诞假期,在人口极密区域外拍压力不小。。外拍都由light weight版负责F40是法拉利第一台周年纪念车,F代表法拉利,40代表40周年 F40也是法拉利创始人Enzo Ferrari老先生最后亲自参与设计,并且最后参加的新车发布会的车型,可惜最终没有目睹F40下场比赛,老先生于1988年8月辞世F40也是唯一一辆由Sergio Pininfarina本人亲自操刀担任首席设计师设计的法拉利,其他法拉利款由其他Pininfarina工作室设计师担任主设计 从技术结构来说,F40是一个时代的结束,纯粹的驾驶,最纯粹的超跑。毫无电子辅助。反观其主要对手保时捷959开创了各种电子稳定/驾驶辅助系统装载于民用车上的先河。虽然在性能上F40强大到不可一世,但959对整个汽车工业的贡献还是更大些,而F40更多是超跑邻域的丰碑。。 F40也是上一个时代法拉利涡轮的告别之作,而2014年F1将重新启用涡轮引擎,我们也可以借此展望下下一个法拉利涡轮时代的到来,甚至在民用上的应用F40作为当时的王者,自然是当时最快的量产车。同时也是第一辆突破200英里每小时的量产车。 首辆大量采用F1技术的量产车。 虽然设计的初衷也是被取消的B组赛事,但F40也是继250 GTO之后,唯一一辆再次下场征战,并有冠军头衔的法拉利限量旗舰车型。(不是勒芒等大型国际知名赛事) 缀为LM和GT-E的赛车版本由帕多瓦(Padova)的Michelotto开发,并在各种私人参赛选手参加的九十年代的欧洲GT大奖赛上多年夺冠。 拥有如此多第一和唯一的F40足以配得上传奇头衔F40于1987-1992年5年间生产的1311台,底盘编号范围为76624至95317。其中有8台LM(勒芒)的原型车,后更名为F40 Competizione 这也是旗舰纪念车型产量最多的一辆,都翻好几倍了。。。。看着粗狂不修边幅的F40,其风阻系数只有0.34基本参数 最高车速324 km/h 201英里 加速0-100 km/h4.1秒 重量1100 kg(干重) LM版全车带油车重 1040kg 最高车速367 km/hmakeup 的F40 96 GTE 素车 mu的精致毋庸置疑,细节能拍的多些这也是辆冠军车型,96版GTE的大尾翼很特别,比正常LM版更加宽大几近贴地的大包围轮毂也做的非常细致车身后部大量散热孔也因为树脂材料韧性不足,而没有做镂空。。相当遗憾由于使用材质问题,这个堵死的引擎罩实在不能让我满意,真车的这个部分是很大一个亮点F40的引擎是288 GTO上面的那台机器的进化版,由于不再有排气量的限制(当年B组赛事规定参赛车型排气量不得高于4.0L,而涡轮车则需要乘以1.4的系数),因此大小增至2936cc。它是V型排列8汽缸设计,汽缸夹角90度,每边的四个汽缸吹动一具大号涡轮增压器,能缔造出351kW(478PS)/576Nm的输出。其红线转速高达8500rpm,断油转速更是接近10000rpm,以涡轮增压的身份来说,在当时除了F1引擎无人能及 标称马力为478匹,后期很多车主测试结果,实际马力都过了500匹法拉利禁止F40和F50的公开对比,但很多结果终究会被揭露,那就是F40确实比F50更快完毕谢谢观看
1/43 BBR Ferrari 458 speciale 连续阴雨加上final,导致外拍无力。。直接转入本次正题2013 法兰克福车展上,458性能版跑车,458 speciale 正式发布 配色不是发布版,因为个人不喜欢蓝白条。。。。。法拉利 v8 性能版 一直在更凶,更轻,更强的道路上走着。。。标志性的三出排气改换为类似430 scuderia的双出自从见了speciale的前脸后,我觉得f12都那么“和蔼”,还有比这眉头紧锁更凶狠的脸么尾灯的做工严谨了,效果也提升了些黑轮毂让原本凶狠的车,更暴力了一番。。这次轮胎上的气门也单独分色,给个好评 真车采用特别定制的四个米其林Pilot Sport Cup 2轮胎speciale上安装了最新的Side Slip angle Control system,通过该系统,驾驶员能更好的处理车身侧滑的角度和滑动幅度,提高车辆在极限情况下的操作性能。。。(这大概就是这季宣传片中有漂移特写的原因) 另一大亮点,就是车前后可动式扰流该车配备4.5升V8自然吸气发动机,在9000转/分时能输出445千瓦(605马力)最大功率,6000转/分时能输出 540牛米最大扭矩。引擎依旧是普板车的引擎,重新调校了。0-100所需时间小于三秒。 458 Speciale再次刷新了法拉利的很多数据:量产车里最快的换挡响应速度(60ms),最高的横向加速度(1.33g),量产车里最佳的空气动力效率等 458 speciale 在 Fiorano的最好单圈是1m 23.5s引擎上speciale的特殊涂装表现出来了,引擎细节虽然一般,但整体布局重新按真车排定(原来的街车引擎做的被我吐槽一万年。。),而另一边MR和LS连涂装都不上就直接发售车,着实不用心这套件变化幅度上比当时的scuderia大了好多。。。最后三代V8性能之王的聚首完毕 谢谢观看
【最后留给这里的话】 魔声吧再见了 由于个人原因,我已经提交了吧主辞职申请。所有在一个多月内没有吧务操作的小吧也都被我除名,应该换些新鲜血液进管理了。 其他两位大吧,都是私交好友,托付给他们我也放心。自己其实早就不玩魔声的耳机了,出于最初的感情想带好这个品牌的爱好者们,但终究自己觉得不适合,自己也做不到 最近在魔声吧,我的吧务操作率不是很高,其实我一直在看,但大多数贴,我也不知道回什么。。。。熟知的老吧友也都比较了解我的为人,基本除了明显的广告行为,即便偶然热血口角几句违反吧规,我也不会用封禁。 但有时经常看私信,一些吧友因为收到吧务操作,二话不说,就骂的很难听,时间久了,也有点难受。。。。说到底,我也只是个耳机爱好者和玩家而已。。贴吧也只是来玩的,天天弄成这样,我也没必要。。10个里面9个问,我违反吧规了么。。我只想问,你真的看过吧规么? monster包括beats 的贴吧,在今年都基本被我们早期的玩家拿下,总算可以构成一个体系。。。这个体系中,我最初想的便是,魔声玩家吧来交流,魔声吧流动量大留给小白和新人讨论购买去处。。。。 但是商家这潭水实在太混,广告和新人疑问贴总是很难分辨和处理,也希望大家能够理解现在现在和以后的吧务组,他们真的做的很不错了。。。如果没有他们的操作,现在的主页面和两年前是没有区别的。。。 关于商家和吧务,我也给他们澄清一下 我相信我之前的吧务组,除了1001的特殊身份外,其他吧务也都只是一般的玩家罢了。。。 我也不曾在这里设立过帖去推荐什么商家,就是留给你们讨论,让你们解决源头问题,而不是事后到处靠图去检验耳机真假。。。 表扬和奉承的话,可以挂在口边随便说,而批判的则要慎重许多,这个回答了,为什么很多商家被人说好是没问题的,说差就不行。这不是不行,我支持所有揭发商家的,只要拿出合理的证据,让人信服的证据,精品置顶,能给的都ok。 毕竟这是有利于所有玩家的事 很多时候买家的抱怨更多基于产品本身质量上,新手买家总希望,花了这么贵的价格,能拿到个完美品。。这个是人之常情,但魔声的品控和质量,确实是渣,掉漆,标志歪,断头梁,喜闻乐见了。。。 魔声(这里都指代monster & beats)的美国售后其实一直不错,但国行真心问题严重,本身行货店指定不明,售后效率低下。。导致了很多问题,加上早期国行和美行售价的巨大差异,美行代购兴起了。。 这里我说下,你们常提到的代购大家,LP或者冰蓝这些。。我认为他们和你们理解的代购有些不同,并非日常的美国代购 一般代购,代购费收取国际运费加上商品总值的百分之多少,美国与国内门对门的邮寄。。。效率高,价格正常 而这类大型的魔声耳机代购则不一定如此,有些会选择在各大网站打折时大量囤货,比如amazon us,有些因为有官网的打折码,大量购入,也比你们算单价便宜。。而且他们是整批整批进关,这个进关渠道就是他们各家的不同之处,两个字 门路。。税什么,我不用和你们说太明白了吧,量变引起质变。 这个渠道我自然也不会太明白,否则我也能去做了,当然我也没兴趣,这种量 被查水表了那就挂了。。。所以他们基本都是国内发货,并非美国直邮,要是没标现货什么。。基本就是各种未知,但最终渠道上省了一部分资金,所以单品要比正常代购甚至在国外亲人购买直邮给你还便宜。。 无论是大型代购还是美国直邮的代购,新品未开封,如果里面产品是质量问题,代购自己是没有责任给你免费更换的,不止是耳机其他物品也是。。。这个风险要自己承担的,他们可以再帮你寄回美国换,但运费什么还要自己承担。 由于之前就说的魔声品控问题,所以我基本就不推荐代购,问题真的挺多的。。而且现在国行差价小了 风险和利润是相对的,全场5折的球鞋,原单尾货的衣服你知道是假的,换成耳机你就不认识了么? 便宜哪有这么好占到的。 真正有保证的apple store国内就那么个位数的几家,要么就是官网。。其他授权店什么,就无法确保了,即便他卖真的苹果产品,也不能表示他卖的魔声类耳机是正品有保障的。。 天猫 一直有人说天猫真假混卖耳机多的是,至少耳机方面,我还没听身边人说到。。。每次让那些人给我些可靠地证据,人就失踪了。。所以对天猫我还是表示疑问,是不是真的很多人遇到了? 对不起了留了堆烂摊子给你们@breakbot @河马猩猩拳 ,我也惭愧,没法做好。。。之后我还是把全部精力留给魔玩吧,至少在那里所有商家和擦边球广告,只送一个字 “滚”就行了 魔声吧再见啦
新人贴,鬼泣系列 偶尔发现了这个吧,分享下平时照着玩的图吧图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Face5755782daffb3597abb74902b566002d8a1cc&urlrefer=1ed7f65df45eaef0a890d762f256ebcb图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Face5755782daffb3597abb74902b566002d8a1cc&urlrefer=1ed7f65df45eaef0a890d762f256ebcb图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Face5755782daffb3597abb74902b566002d8a1cc&urlrefer=1ed7f65df45eaef0a890d762f256ebcb图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Face5755782daffb3597abb74902b566002d8a1cc&urlrefer=1ed7f65df45eaef0a890d762f256ebcb图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Face5755782daffb3597abb74902b566002d8a1cc&urlrefer=1ed7f65df45eaef0a890d762f256ebcb图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Face5755782daffb3597abb74902b566002d8a1cc&urlrefer=1ed7f65df45eaef0a890d762f256ebcb图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Face5755782daffb3597abb74902b566002d8a1cc&urlrefer=1ed7f65df45eaef0a890d762f256ebcb图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Face5755782daffb3597abb74902b566002d8a1cc&urlrefer=1ed7f65df45eaef0a890d762f256ebcb图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Face5755782daffb3597abb74902b566002d8a1cc&urlrefer=1ed7f65df45eaef0a890d762f256ebcb图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Face5755782daffb3597abb74902b566002d8a1cc&urlrefer=1ed7f65df45eaef0a890d762f256ebcb
Wave 1/43 Super Asurada GK件,一周内赶工完成,没用标准配色,用了个人偏爱的红色为主色图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Face5755782daffb3597abb74902b566002d8a1cc&urlrefer=1ed7f65df45eaef0a890d762f256ebcb图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Face5755782daffb3597abb74902b566002d8a1cc&urlrefer=1ed7f65df45eaef0a890d762f256ebcb图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Face5755782daffb3597abb74902b566002d8a1cc&urlrefer=1ed7f65df45eaef0a890d762f256ebcb图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Face5755782daffb3597abb74902b566002d8a1cc&urlrefer=1ed7f65df45eaef0a890d762f256ebcb图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Face5755782daffb3597abb74902b566002d8a1cc&urlrefer=1ed7f65df45eaef0a890d762f256ebcb驾驶舱尽力了。。想着以后要是做f1,还是要弄个放大镜去。。图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Face5755782daffb3597abb74902b566002d8a1cc&urlrefer=1ed7f65df45eaef0a890d762f256ebcb和5 RMB比较大小图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Face5755782daffb3597abb74902b566002d8a1cc&urlrefer=1ed7f65df45eaef0a890d762f256ebcb图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Face5755782daffb3597abb74902b566002d8a1cc&urlrefer=1ed7f65df45eaef0a890d762f256ebcb和43的 f2007对比大小
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