Renanemo Renanemo
念念不忘
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河北华夏截和申花? 安蒂奇:努力引进卡希尔 2015-02-02 07:26 来源:体坛周报 记者诺瓦克报道 67岁的塞尔维亚名帅安蒂奇又回到了中国。2013年将山东鲁能带到中超亚军的位置却莫名下课,人们以为他不会再来中国了。然而这次,中甲球队河北华夏幸福队与安蒂奇签订了一份三年的合同。签约后,安蒂奇第一时间与体坛周报记者分享了他对新工作的展望,并透露将为引进卡希尔而努力。 体坛:不到一个月前,您曾被认为是广州富力队新任主帅的最佳候选人,然而,您最终选择了更年轻的中甲球队河北队,为什么? 安蒂奇:你说得没错,除了河北队,我的确有其他选择,不光是俱乐部,还有来自国家队的邀约,但我现在已经不想说这些了。那些流言都已过去,重要的是我现在成了河北华夏幸福队的主教练。他们非常有诚意地邀请我,我认为这是一家有抱负的俱乐部,他们会在未来有巨大的上升空间。我认为俱乐部的领导人对球队非常有想法,他们对前景充满信心,也是真的想好好经营俱乐部。他们信任我,于是邀请我出任主帅,我也充满信心,我相信我们会合作愉快。 体坛:您第一次来到中国执教,就将山东鲁能带到了中超亚军的位置,但俱乐部却反常地与您解约。这次再回来,希望您不会对中国的俱乐部有敌意…… 安蒂奇:我们就不要往回看了,现在我和我的教练团队有新的目标,我们很想把河北队带出来,希望能和球员们一起取得好成绩。我当然不会对中国有敌意,我挺喜欢这里的。我上次来中国时曾说过,在中国工作和生活会成为我人生中非常重要的一段经历,在这里我可以更好地了解这个国家的人民和文化,我觉得非常开心能再回到这里。 体坛:那我们就聊聊您的新球队,初次接触感觉怎么样? 安蒂奇:我和俱乐部老板在北京初次见面,他非常热情地招待我。他的人生经历让我印象深刻,我发现他成功的背后有许多故事。前几天我才到昆明带队冬训,开始为新赛季备战。所以,我们接触的时间还不长,我还需要多点时间接触球队。 体坛:球队新赛季的目标是什么? 安蒂奇:我们目标远大。总的来说,新赛季希望能够冲入中超,而未来,河北队当然希望成为中国联赛中的顶尖俱乐部。 体坛:俱乐部一定已经开始着手引援,你们有什么大动作? 安蒂奇:你说得没错,没有投入一定不会有好结果。我们已经开始接触球员,应该会有3名外援加入,还会逐步引入一些已在中国职业联赛有经验的老球员,当然也会考虑有才华的年轻球员。 体坛:您刚才提到的三名外援有具体目标了吗?听说有一位会是澳大利亚前锋卡希尔? 安蒂奇:让我们再看看吧,事情都还没定呢。我知道,中国人对卡希尔一定非常熟悉,特别是他前两天刚刚在亚洲杯1/4决赛中打入中国队两粒进球。所以,我只能说,俱乐部会为了卡希尔做出努力。即使他不再年轻,我依旧认为他是一名出色的前锋。让我们拭目以待。
听证会消息   1月27日,中国足协召开了中超、中甲职业准入审核听证会。其中主要就相关俱乐部存在的欠薪争议问题进行听证。大连阿尔滨球员杨博宇在27日下午出现在足协办公楼内,在此之前杨博宇并未在阿尔滨上交的工资确认表上签字。   中国足协对于新赛季的准入审核工作极为严格,特别是对俱乐部存在的欠薪问题加强整治,足协常务副主任张剑明确表态:凡是不达到准入标准的俱乐部绝不对给予注册,特别是对于拖欠球员、教练员工资奖金的俱乐部绝不能再像以往那样蒙混过关。   也正因为如此,足协要求各俱乐部今年上交的准入材料之中必须有球员、教练员签字的工资发放确认表,同时为了防止冒名顶替,足协还对各俱乐部上次的确认表进行了公示。对于出现争议的俱乐部,可以向中国足协申请仲裁。   在公示期间,有一些俱乐部出现了薪金发放的争议,有球员和教练员向足协提起仲裁。中国足协也向相关俱乐部发去通知,在27日、28日召开听证会。27日下午召开了广州富力、长春亚泰、上海绿城、大连阿尔滨四家俱乐部的听证会。其中富力俱乐部主要是埃里克森团队提出的奖金争议,另外三家俱乐部则分别是缺少一些球员的签名。   27日下午,大连阿尔滨球员杨博宇出现在了足协办公楼。在此之前,杨博宇一直没有在阿尔滨的工资确认表上签字,这一次杨博宇也是来申请维护自己的权利。杨博宇目前与阿尔滨仍然有合同在身,因此要求阿尔滨俱乐部履行原合同规定的相同内容。28日,足协还将召开青岛海牛等相关俱乐部的听证会。(宋词)
曝上港2亿合同报价英超锋霸 5倍周薪挖前德甲银靴 2015年01月19日 07:41 来源:凤凰体育 0人参与 0评论《泰晤士报》:上海上港报价纽卡斯尔前锋西塞 凤凰体育讯 继巴西媒体透露上海上港报价孔卡之后,这支希望在新赛季强势崛起的队伍又有“大动作”。多家英国网站援引《泰晤士报》的消息称,上海上港开出总价值2200万英镑的3年合同邀请纽卡斯尔前锋、塞内加尔国脚帕皮斯·西塞加盟。 文章中称,上港为帕皮斯·西塞开出了一份令他垂涎欲滴的大合同,总价值2200万英镑(约合人民币2亿元),合同期限三年。如果换算成周薪的话,相当于是周薪15万英镑,而这是他在纽卡斯尔收入的5倍。而如果换算成欧元年薪的话,他在上港可以拿到近943万欧元的中超第一年薪。 英国媒体还表示,帕皮斯·西塞与纽卡斯尔还有18个月的合同,而纽卡斯尔不希望在明年夏天让他自由转会走人,因此愿意在这次冬季转会期以800万英镑的转会费出售。虽然上港求购西塞的消息听上去有些耸人听闻,但也许并非空穴来风。因为帕皮斯·西塞与武磊正好属于同一家经纪公司,尼日利亚前锋乌塔卡也是这家公司运作到中超踢球。除了上港外,斯旺西和水晶宫最近也与西塞传出过绯闻。 现在29岁的帕皮斯·西塞身高181CM,职业生涯初期跟随梅斯征战过法甲、法乙,2010年1月转会德甲弗赖堡后大放异彩。2010-11赛季,他在德甲出场32次打进22球夺得德甲银靴,不仅成为弗赖堡队史单赛季联赛进球最多的球员,还超越耶博阿成为德甲单赛季进球最多的非洲球员。 2012年1月,帕皮斯·西塞以1000万英镑身价转会纽卡斯尔,到目前为止为球队出场99次打进39球,其中英超87场32球。
韩媒:中国队踢爆朝鲜 韩国能赢澳洲你们也能 2015年01月18日 20:24 来源:凤凰体育 作者:周凯 68人参与 42评论1234…21222324高清图集北京时间1月18日17点,2015年亚洲杯小组赛B组展开小组赛末轮的争夺,中国队2-1击败朝鲜队。开场仅44秒[详细]韩媒:中国队踢爆朝鲜 凤凰体育讯 中国队2-1击败朝鲜队,在亚洲杯史上首次收获小组赛三战全胜,大赛开始前,国足并不被十分看好,但如今却收获三连胜。赛后,韩国媒体对国足称赞一片,他们认为中国队已经今非昔比,而国足2-1击败朝鲜的比赛,则被韩媒形容为“踢爆朝鲜屁股”。 赛后,韩媒第一时间强调,“中国队史上首次收获了小组赛3连胜,虽然第一个进球有一些幸运,但却完全主导了上半场比赛,中国队的控球率一度达到75%,在佩兰的指挥下,中国队踢出了一个完美的上半场。” 虽然下半时中国队陷入被动,但国足还是有惊无险的2-1击败朝鲜,韩媒认为,“下半时,朝鲜队找回了自己的传统,而中国队上下半场发挥有差别,但中国队已经表露了他们的实力,他们已经今非昔比。” 而韩媒《OSEN》将国足的胜利形如为“踢爆朝鲜队屁股”,“中国队在堪培拉以2-1击败朝鲜,他们踢爆了朝鲜队的屁股,接下来的8强战,他们将迎战澳大利亚。” 韩媒《footballist》则肯定了朝鲜下半时的表现,“朝鲜队输掉了比赛,但他们拥有着出色的45分钟,在0-2落后的情况下,朝鲜队被认为逆转的可能性几乎没有,但下半时,他们让中国队感到了恐惧。” 韩国球迷在看过中国队的胜利后,将祝福慷慨的送给了国足,“我们能够击败澳大利亚,只要你们有信心,相信你们也能做到。”也有韩国球迷吐槽朝鲜,“悲哉!他们似乎在输球后已经看到了煤洞。”
颜强:尹明善和他的力帆足球 2014-12-25 10:44 新浪体育   颜强(博客)   尹明善这次是真的要离开足球了。在他的重庆力帆成功晋级顶级联赛后,他立即要求当地政府加大支持力度,在政府表示无法满足要求后,他选择了退出:要么转卖俱乐部,要么转卖且同意俱乐部离开重庆,倘若无人接手,则任由俱乐部消失。   重庆力帆的退出,给看似进入牛市氛围的中国足球打了狠狠一记耳光。76岁的尹明善,在持有这个俱乐部15年之后,最终还是选择了放弃。   他肯定没能从足球身上得到他想要的回报。力帆的退出,让重庆这座城市面上无光,也让尹明善自己面上无光——他都不能像王健林在1999年放弃大连万达俱乐部时那样,底气十足地宣称,退出是因为中国足球环境过于恶劣。尹明善放弃足球,还是因为财力不济。这个在重庆显得相当孤独的民企老板,玩不下去了。   尹明善、力帆和足球的故事,是中国足球又一个扭曲存在的案例。   尹明善当年带领力帆摩托的崛起,是改革开放初期标准版的励志故事:一个白手起家的教师,渐入老境时开始创业,从最初开设修理厂,逐渐走上摩托车乃至汽车的产业化发展道路。这种传奇经历,让尹明善一度得到了重庆市政协副主席这个“红顶”。力帆摩托车作为一种城市化代步的过渡产品,带来过巨大财富,也让尹明善从商人当中脱颖而出。不过他最终名闻江湖,还是因为1999年从前卫寰岛手中收购了这个顶级联赛俱乐部,并且15年来始终坚守重庆。   尹明善介入足球的目的,和同时代投资足球的中国企业,不论国企还是民企,基本上类似:通过足球提升自己的知名度、实现企业品牌转移,以及增加自身和政府沟通乃至博弈的资本。带有强烈功利目标的足球投资人从来都不会少,未来也肯定会大量存在。可是各地政府对于足球的态度不一。整体上看,从甲A时代到2004年开始的中超时代,各地政府对足球的支持力度呈下降趋势。早年 “成都保卫战”那类政府强烈干预足球的故事,已经不太可能再现。尹明善介入足球时,恰恰已经错过了第一波政府大力扶持的阶段。   执掌重庆力帆15年,整体投入据说超过6亿人民币,可是换来的竞技成绩,居然是4次降级。几乎从介入足球开始,尹明善就在积极争取当地政府的支持,但力帆俱乐部与地方政府的关系似乎一直不顺当,十年前就有过因为缺乏政府支持,尹明善想要转让俱乐部的说法。类似传闻,几乎每年都会在媒体或者足球行业内流转,尹明善几乎每次都选择了坚持。   2014年从中甲升级成功,是尹明善对于降级之后“要争一口气”的坚持。他也看到了足球大环境的改变,看到了高层领导对足球的关注。这种坚持,未必不是对未来收益的一种期待。于是2014升级成功后,力帆对政府提出的请求,不仅仅包括赛事运营环境的优化,更包括财政资金支持,或由政府牵头让一些大型国企通过股份制合作、广告投放等方式来支持力帆。这样的要求,在原则上将足球交给市场的地方政府看来,肯定不可能满足。于是,在力帆摩托车汽车等实业项目利润额缩水、近年进入的金融和房地产项目又错过了黄金市场时机的现状下,倔强的尹明善决定放弃。   有人觉得这是力帆对当地政府的一次逼宫。只是现在的地方政府,不会为了足球所谓的“城市名片”作用,就拿地方财政收入或其他硬资源,来支持从九十年代初就号称“职业化”的足球业。职业足球从重庆消失,或许就在眼前。   这是一种无奈的事实。很难指责尹明善不爱足球,即便他对足球缺乏真正深厚的感情,毕竟他坚持了15年;他想利用足球的杠杆作用,获取其他社会资源,这是同时代商人们都会选择的便捷路径,只是尹明善介入足球慢了半拍、离开的时间又可能早了半拍。   重庆这座城市和足球的关联,也充满非理性元素。尹明善一直得不到政府支持,可政府在力帆降级之后,用了3年时间、上亿人民币,去主导重庆FC。这个俱乐部的出现,不但没有给重庆带来“德比”,反倒让力帆在市区内无立足之地。最终重庆FC降级崩盘,力帆即便升级成功,也面临着灰暗前程。   经营一个中超俱乐部,在如今看似升温的中国足球环境下,成本几何?河南建业2014赛季保级的成本是2亿人民币。尹明善不愿意再承担这样的成本。本土化足球是否重要?重庆还没有答案。
日媒:日本车的安全神话在全球崩溃 极客观点日经商务周刊 佐藤浩实 广冈延隆 2014-12-18 02:36 [摘要]为日本车的飞跃提供保证的“安全神话”严重动摇。其中不仅涉及高田气囊及本田“飞度”的反复召回等质量问题,而且,日产专供印度市场的车型也受到了安全性方面的质疑。 “啊,这不要紧吗?”11月中旬,看到互联网上公开的视频,印度汽车界人士为之一惊。视频中,一辆汽车正面撞向墙壁,车头变得面目全非,车窗玻璃也粉碎后飞溅而出。 这段视频是在印度等新兴市场国家展开工作的国际汽车安全评估机构(GNCAP)公开的。上演“惊艳一撞”的是日产今年3月在印度上市的小型车“达特桑GO”。GNCAP指出达特桑GO的问题是未配备安全气囊,以及车身本身也很脆弱。在最高评价为五星的安全性评测中,该车连一星都未得到。 GNCAP向戈恩要求“停止销售” GNCAP发函给日产社长卡洛斯·戈恩称:“应该停止销售,修改设计。”这一事件被印度媒体大量报道。对于不良印象的扩大,当地的日产经销商掩饰不住不安的心情:“在印度及这辆车的进口地南非,消费者感觉到‘不安全’的话,还会买吗?!影响不可估量。” 现在很难确定“零星评价”对达特桑GO的销售会有多大的影响。尽管存在印度汽车市场本身疲软的因素,该车的销量实际上未达到最初的计划。 达特桑GO是日产“为开辟印度等新兴市场国家而开发的”。日产将达特桑刻意与“NISSAN”品牌分开,不拘泥于日本车容易被认为“品质过剩”的装备及质量标准,由此来推进汽车制造业务。而这款作为全球化象征的汽车,却隐藏着陷阱。 达特桑GO的价格约从31万卢比(约合3万元人民币)起,在印度的日系汽车厂商中属于低价产品。为了削减成本,该车将安全方面的措施砍到了最小极限。当然,并未违反印度交通法规。日产公关部门解释称:“我们研究了当地的交通状况,对该车安全性能拥有自信”。 不过,在汽车安全及环保方面,新兴市场国家近几年也开始要求与发达国家一样高的性能。印度等地消费者也一样,会从网络获取全球最新信息作为购车参考,因此仅仅符合当地法规已不能满足他们的要求。达特桑GO在印度备受批评的背景就在于,“与安全相比首先考虑价格”的新兴市场国家产生了超出预想的变化。 与日产一样,在印度市场苦战的还有丰田。丰田专务董事吉田守孝指出:“新兴市场国家在安全标准上的赶超速度不断加快。”为了挽回销售颓势,丰田10月份对计划于印度上市的低价位车型“Etios”系列上,在驾驶席和副驾席均标配了安全气囊。 德国大众(VW)已在今年1月决定为在印度上市的“POLO”低价位车型标配安全气囊。由此可见,在作为增长市场备受期待的印度,全球大型车企夏侯强化了安全对策。 而在安全对策上,日本车落后一步的不仅仅是印度。“日本车不安全,所以不会买。”在中国的年轻人中,这种看法很普遍。他们认为,日本车为了追求轻量化而使用薄钢板,这种做法很不安全。而实际上,这样做是为了通过外板被撞破来吸收冲击,但日本厂商并未能向消费者传达这一做法的真正目的,成为了销量增长停滞不前的一个原因。 新车发表会也满是对可靠性的怀疑之声 在美国安全性评测团体于2012年导入的碰撞试验中,丰田得到了糟糕的结果。在接近实际事故状况、使驾驶席一侧25%撞击墙壁的“小面积重叠碰撞”试验中,准备不足的“普锐斯”等获得最低评价。丰田产品策划本部主管葛巻清吾表示:“为了今年年底更新评测结果,努力采取了对策。” 然而就在这种情况下,发生了高田及本田的连续召回(回收及免费修理)。这些问题处理得如何,或将对日本车本来就已经开始动摇的安全神话造成决定性影响。 12月1日,本田举行了小型轿车“Grace”的新车发表会。“采用与飞度相同的混合动力系统,不担心召回吗?”“安全气囊是高田制造的吗?”“人们对本田车的信任是不是动摇了呢?”记者接连问及的并不是新车销售战略,而全都是本田车的安全性和可靠性问题。 这些疑问的出现,除了源于飞度的5次召回之外,还源于本田在美国曝出了漏报重大事故的丑闻。 另外,本田大量采用的高田气囊的质量问题也没有平息的迹象。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对高田采取了实际性的强制措施,要求其在美国全境展开气囊召回工作。12月3日,美国众议院能源及商业委员会的小组委员会继美国参议院之后,举行了围绕高田气囊的听证会。 汽车是与人的生命息息相关的商品,正因如此,安全信誉一旦受损,就会瞬息失去竞争力。目前对日本车来说,安全可谓是最大的阿喀琉斯之踵。此前以安全为卖点在全球不断扩大份额的日本车又是在何处陷入迷途的?现在必须要尽快查明,采取对策。
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