发展交通的个人资料

全运会对湖南高铁建设会带来影响吗最近各大媒体证实：2029年全运会将在湖南省召开，根据初步设想，以长、株、潭为主赛场，其它各地州为特色赛场的思想，长赣、益娄、常宜、广永清、益吉会提前进入实施阶段吗？

湖南省第一、二批重大项目公示 11月1日和28日，湖南省发改委陆续发布了2024年第一批、第二批重大投资项目前期工作经费拟支持项目的公示。其中共涉及国家重大铁路项目6个，分别是赣郴永铁路郴州段、宜昌至常德铁路（湖南段）、黔江至吉首铁路（湖南段）、益阳至娄底铁路、张家界至石门（澧县）铁路和广州经清远至永州铁路（湖南段），项目总投资额超千亿元，前期拟补助金额合计1030万元。这些项目中，除了赣郴永铁路外，其他项目均纳入了国家“十四五”铁路规划。目前，湖南省在建有一个重大铁路项目，为邵永高铁；本月底、明年初即将开工铜吉铁路和长赣高铁；按照建设时序，2025年有望开工宜常高铁、争取开工黔吉高铁；2026年有望开工广清永高铁，其他项目也都会在“十五五”期间有序推进并陆续启动。

转发评论，大家谈信阳至随州铁路已经纳入国家“十四五”发展规划，以此为契机，研究规划随州经天门、潜江、监利至岳阳（益阳）铁路，对于缓解京广高铁湖北段和武汉枢纽运输压力、增强区域高铁网络灵活性和韧性、带动江汉平原沿线地市经济发展及共享高铁发展红利具有重要意义。

没放弃还在努力近日从安化重点项目中心获悉安化县2024年重点建设项目清单正式出台全县计划实施重点项目102个总投资1183.4亿元年计划投资100.3亿元安化项目建设的大幕全面拉开其中，产业项目达46个年计划投资占全年计划的61.5% 总投资124亿元前期项目14个包括益吉秀高铁黄阳坪抽水蓄能电站安化通用机场等重大项目近年来，安化县秉承“项目为王”理念，深入开展“重点项目建设竞赛”，牢固树立以产业比实力、以项目论英雄的鲜明导向。近三年，重点项目投资年均增速保持在15%以上，稳定了全县经济社会发展的基本盘，夯实了安化高质量发展的基础。来源：安化发布

全国政协提案零距离近年来，湖南、重庆两省市对规划建设该项目高度重视，先后出台多项政策与规划文件。黄东红等住湘全国政协委员建议，根据《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》精神，结合国家启动中长期铁路网规划修编的契机，将益吉高铁纳入正在修编的《新时代中国铁路建设中长期规划（2022—2050）》，并早日开工建设。

益宁磁浮快线今年启动前期工作，并预留沅江、桃江方向！益宁快线将采用磁浮制式，对接长宁快线S1，规划益宁轨道快线，从宁乡高铁站引出至银城大道后，沿永福路接至益阳南站，共设站7处，线路全长约38km，线路以高架线为主，地面线仅0.5km，远期预留益沅快线和益桃快线。长沙至宁乡市域（郊）铁路（S1）工程线路起于高铁宁乡西站，沿花明路、规划金全路、规划金桥路、金洲大道、枫林西路敷设，止于长沙地铁6号线长庆站。线路长37.8公里，新建车站12座，其中高架站7座，地下站5座。在宁乡高铁站附近新建宁乡车辆段1座，在黄桥大道西站附近新建黄桥大道停车场1座，在新阳路站附近新建主变电站1座。此外，土建预留站1座、规划预留站2座。 2024年1月10日，益阳市2024年政府工作报告中指出：深化区域协作。深度融入长株潭都市圈，坚定不移实施东接东融战略，做好“后花园”文章，深化产业、交通、科创、文旅等领域的合作，推动长吉高速长安段开工，合力做好宁韶高速北延线、益宁快线前期工作，支持更多企业融入长株潭“朋友圈”，构建更加紧密的产业链供应链创新链。主动融入长江经济带、洞庭湖生态经济区等国省战略，深化洞庭湖生态旅游联盟、粮食产业协作联盟和雪峰山区域旅游联盟合作，开通益阳至城陵矶集装箱航线和大宗货物水运航线。加快益沅桃城镇群城市基础设施建设，重点推进城乡供气供水公交一体化等项目。

湖南省高铁推进工作加快邵永铁路建设，推动长赣、宜常、益娄、铜吉铁路尽早全线开工；邵永铁路：邵阳至永州高铁，设计时速350公里/小时。邵永高铁是国家“八纵八横”高铁网中呼南高铁的重要一段。呼南高铁：从呼和浩特一路南下至南宁，将途经湖南的常德、益阳、娄底、邵阳、永州。这条南北大通道，是湘南、湘中高铁成网的关键节点，将极大地提高湘中湘南地区的交通便利性。宜常铁路：湖北省宜昌市与湖南省常德市的高速铁路，国家“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要一段。益娄铁路：益阳至娄底高铁，国家“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要一段。长赣高铁：长沙至赣州高铁，设计时速350公里/小时。长赣高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦通道的重要组成部分。铜吉铁路：贵州铜仁至湘西吉首高铁，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接线，是连接沪昆高铁和张吉怀高铁的玉铜铁路组成部分。永清广高铁：起于湖南永州站，终于广东广州北站，借助国家八纵之一的大动脉呼南高铁，在永州站向南延伸至广州站，为京广第二通道。黔吉高铁：重庆市黔江区与湖南省湘西自治州吉首市高速铁路，是渝湘高铁组成部分，东接益吉高速铁路。

邵永高铁来了 10月7日，省生态环境厅官网发布《关于新建邵阳至永州铁路环境影响报告书审批决定的公告》

【益阳至娄底高铁勘察设计评标结果公示，中铁四院以1750万元中标！

荆益高铁的可能性大家一起讨论一下，荆益的可能性有多大？如果吉益上马，我认为湖北高铁规划会有一定变化。有人会说吉益因下有沪昆，上有黔张常，很难得到批复，其实它和你们议论的双通道有什么区别？

两会湖南代表团的提议湖南全团建议加快贯通呼南高铁通道湖南段，具体诉求就是尽快批复邵永高铁可行性研究报告，推进宜昌至常德段可研报告审查，支持益阳至娄底铁路纳入2023年勘察设计计划，全面启动项目前期工作。而根据湖南省今年的计划，邵永高铁今年开工，目前希望能够先取得可研批复。

再见此吧！此吧地域观念太强，甚至到了能随意意想歪曲国家规划，退出也许对规划更加清晰认知！

大家看算算，益吉有可能上吗随着黔吉高铁铁路越来越多的实锤消息，益吉有可能上吗？

国务院《十四五高铁规划》高速铁路。建设北京经雄安新区至商丘、包头至银川、襄阳至常德、天津至新沂、西安至重庆、西安至十堰、长沙至赣州、雄安新区至忻州、太原至绥德、延安经榆林至鄂尔多斯、长春经辽源至通化、敦化至牡丹江、哈尔滨经绥化至铁力、上海经乍浦至杭州、宁波经台州经温州至福州、焦作经洛阳至平顶山、阜阳至黄冈、益阳至娄底、铜仁至吉首、邵阳至永州、南昌至九江、湛江至海安等高速铁路。

高铁环评报告被指“篡改”国家规划铁四院：与主体项目无关将调高铁环评报告被指“篡改”国家规划铁四院：与主体项目无关将调整红星新闻 10-27 17:48成都商报社关注近日，有网友发文称，《新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段工程环境影响报告书（征求意见稿）》（以下简称“环评报告”），涉及呼南高铁湖北段的描述，不符合国家既有规划和相关省部级单位的铁路工作精神，存在“篡改”国家规划的嫌疑。红星新闻从该环评报告相关单位了解到，相关问题已反馈给中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）进行核实，如果图片存在问题将会修正。铁四院回复称环评报告征求意见稿主要围绕武汉至宜昌段项目对于环境的影响，与其他项目并不相关，后期会根据收到的反馈信息对内容进行修改。高铁图片与国家规划不符？铁四院环评报告遭质疑近日，有网友在网上发布题为《铁四院涉嫌篡改国家规划，是业务能力不足，还是别有用心？》的文章，在网上引发广泛关注。文章称，由武九铁路运湖北公司联手两家设计单位中铁咨询、铁四院联合发布的新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段工程环境影响报告书征求意见稿，涉及呼南高铁湖北段（襄常铁路）描述，不符合国家既有规划和相关省部级单位的铁路工作精神，存在篡改国家规划嫌疑。作者在该文章中指出，征求意见稿第二页“地理位置图”并非国家相关职能部门发布的规划线路图。“根据国家中长期铁路网规划，荆荆铁路并无南延常德方向的规划，实际为荆州至岳阳线路；而纳入国家规划的襄荆宜常线路被人为抹除，同时将国家规划中的荆州至岳阳铁路更改为于国家规划不符的荆州至常德。” 此外，上述文章作者称，征求意见稿第三页，平纵断面图中显示了众多建成的，在建的，规划的线路，其中涉及到湖北中西部地区规划的南下通道却严重失实，存在恶意篡改痕迹。“该图中，纳入国家规划的宜昌至常德（襄常铁路）被人为抹去，因处理不当，‘襄常铁路’的字眼孤孤零零的覆盖在宜昌版图上，有字无线路，很显然是国家规划图中的线路被恶意抹除。” 据了解，10月19日，《新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段工程环境影响报告书（征求意见稿）》在网上进行为期10天公示。报告书由建设单位武九铁路客运专线湖北有限责任公司联合两家评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司对外发布。资料显示，呼南高速铁路，简称呼南高铁，是一条连接内蒙古自治区呼和浩特市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，呈南北走向，为中国中西部地区的干线铁路之一。其中，襄阳至常德铁路是呼南通道的重要组成部分，线路北起湖北省襄阳市，途经荆门市、宜昌市，南至湖南省常德市。北连在建的郑万高铁，南接在建的常益长高铁。在湖北襄阳接入郑万高铁，在湖南娄底接入沪昆高铁。红星新闻联系到上述文章作者朱先生，他称自己是宜昌人，因关心家乡建设发展，一直在关注呼南高铁襄常段宜昌至常德段的规划建设。朱先生表示，发文并不是针对环评报告内容本身，而是对报告中所使用的部分资料产生质疑。 “虽然严格来讲，呼南线襄常段的线路与本次环评主题无关，但文件中所用的（涉及到襄常段）资料是我们之前从来没有在官方公布的图纸中见到过的。”朱先生告诉红星新闻，根据2016年国家发改委、交通部和中国铁路总公司发布的《国家中长期铁路网规划》等系列上位规划明确的呼南高铁经宜昌至常德线路走向。至于在征求意见稿第八十五页，里面提到“根据2020年3月26日国铁会议精神，呼南通道襄常段考虑荆州至常德……”，朱先生认为该说法存在误读。“即使根据该段描述，荆州至常德也仅仅只是‘考虑’，并没有明确纳入到规划。” 铁四院：与主体项目无关，会对内容进行修改针对朱先生在文章中反映的问题，10月26日，红星新闻按照公示电话分别联系了负责此次环评工作的两家单位。中铁工程设计咨询集团有限公司工作人员回复称，相关问题已反馈给铁四院进行核实，如果图片存在问题将会修正。铁四院相关工作人员向红星新闻表示，环评报告主要围绕武汉至宜昌段项目对于环境的影响，与其他项目并不相关，且后期会根据收到的反馈信息对内容进行修改。 “项目研究过程有先有后。我们这个项目今年要开工，用的是比较新的方案，相对要确定一些，其他项目可能还在研究过程中，（它们情况）不太好说。本身我们这个也是征求意见稿，后面正式文件我们会更加侧重自己的项目。”该工作人员告诉红星新闻。此外，红星新闻了解到，有网友就此事反映至宜昌市相关部门。宜昌市发改委回复称，目前，市发改委就《环评报告》中对呼南高铁湖北境内走向及宜昌北站规模描述不正确和报告前后不一致处，已及时向《环评报告》编制单位反馈，并要求尽快进行修改。感谢您对宜昌铁路建设的关心和支持。

本吧偃旗息鼓、鸣金收兵了？本吧偃旗息鼓、鸣金收兵了？

益阳好事连连

最新湖南省交通规划

长益高铁益阳段现场施工图

再来一图

高铁新格局

根据湖南省提出市市通高铁规划，莫非长益常会提前建成？

补充益阳南影像

益阳南最新影讯

看来益吉高铁还需等待时机

长益常没黄：红网时刻1月26日讯（记者刘玉先廖洁吴公然长益常没黄：红网时刻1月26日讯（记者刘玉先廖洁吴公然李长宏）1月26日上午，湖南省第十三届人民代表大会第二次会议在省人民会堂开幕，政府工作报告提出加大基础设施领域补短板力度。交通，围绕建设综合交通枢纽体系，抓好益南、长益复线、龙琅高速公路，渝怀复线、张吉怀、常益长铁路和郴州北湖机场、湘江航道等项目建设；力争黔张常、蒙华铁路湖南段建成通车；做好邵永、长赣铁路和黄花机场东扩二期等项目前期工作。

恭喜益阳又添新希望武贵高铁由中铁总公司及湖北省、湖南省和贵州恭喜益阳又添新希望武贵高铁由中铁总公司及湖北省、湖南省和贵州省共建，主要节点城市为武汉-仙桃-监利-华容-益阳-吉首-铜仁-贵阳。武贵高铁设计时速350km/h，预计在三年时间之内完成修建，在2021年检修合格实现全线通车。武贵高铁建设项目，还非常有幸的纳入国家“十三五”规划当中，可见其战略地位的重要性。

益阳区域及对外交通系统发展规划（1）公路：市际层面上构建“一益阳区域及对外交通系统发展规划（1）公路：市际层面上构建“一环六射二纵三横”高速公路网格局，规划普通公路长沙北横线（益阳段）城际干线和沧宁城际干线，以此为市际公路网布局，快速融入和完善湖南省“3+5”城市群高速公路交通一体化战略网，乃至国家“7918”高速公路网。市城层面上规划“一环三轴”公路网格局。“一环”是以益阳市绕城高速公路为环线，“三轴”是益阳市区分别往东部新区，往桃江、安化交通轴，往沅江、南县交通轴。市区层面上以现有长常高速公路为基础，规划环线通道，形成“二环六射”对外交通公路网。“二环”即益阳市外环快速路和绕城高速公路，“六射”即益阳市区往长沙方向、往常德等方向出口通道。（2）铁路：石长线增建二线；洛湛线益阳至永州段增建二线；新建益阳市能源基点铁路专线作为远景荆益铁路先导段；规划建设长常城际铁路、安张衡铁路、常岳九铁路；远期规划汩益娄衡城际铁路、荆益铁路、地方开发性铁路、常桂铁路、秀益铁路。

长益常高铁随着2018的过去而成为泡影，留下无限的遐想和遗憾长益常高铁随着2018的过去而成为泡影，留下无限的遐想和遗憾。

在2018年12月10日，交通部在北京组织召开《新建常德经益阳至长沙铁路航道通航条件影响评价报告》技术评审会。根据介绍，此次常益长高铁的通航许可获通过，这预示着常益长高铁在开工前最为重要的前置天剑获得批复。

为什么现在秀吉益高铁成了吉首和益阳对外宣传的广告，难道真的悬为什么现在秀吉益高铁成了吉首和益阳对外宣传的广告，难道真的悬念了？

没新消息发布了，大家讨论一下“秀吉益”的可能性吧。没新消息发布了，大家讨论一下“秀吉益”的可能性吧。

大家看看一世安好 3360粉丝关注爆料：渝长厦高铁又进一步，铁二院到湖南市县确定秀吉益高铁站点一世安好百家号09-28 17:31 关注渝长厦高铁，是国家重要区域连接铁路干线，其中重庆至湖南长沙至江西赣州已经确定设计时速达到350km/h，并且重庆至黔江段计划今年内开工，长沙至赣州计划明年开工，但是中间一段也就是重庆秀山县至湖南益阳市的秀吉益高铁目前还没有确定的线位和站点布置，更没有开工时间点。渝湘人民有福了，永州与清远将有高铁相连，将成渝湘南下重要通道重庆铁路枢纽近日，从湖南沅陵县传来好消息，铁二院重庆公司来沅陵县规划研究秀吉益高铁的线路走向和沅陵县的站点布置。沅陵为此做好必要的准备，并要求沅陵县相关部门全力配合中铁二院重庆公司专家组，做好资料收集对接工作，期待方案早日规划好，项目尽早实践。重大喜讯！中国又一高铁干线确定走向渝长厦高铁走湘西吉首渝湘高铁这说明了一个重要消息，作为渝长厦高铁最西段的渝湘高铁在重庆段确定后，重庆至长沙段的秀吉益高铁也将会确定。据介绍，秀吉益高铁342公里，设计时速为350公里，沿途站点设置有秀山高铁站，花垣高铁站，吉首东站，泸溪高铁站，溆浦北站，安化高铁站，桃江高铁站，益阳南站。湖南有福了，中央要求广西加快实施南向通道了，张海高铁或将加速渝长厦高铁线路图如此看来，秀吉益高铁一旦确定，必然加速秀吉益高铁的建设步伐，这样也会更早一步确定渝湘高铁的全线贯通，从而实现重庆与长沙的一线牵，远期贯通渝长厦高铁有望。总投资百亿且国家全资，安庆的重大水利工程被省政府要求明年开工

长益高铁最新消息，它是渝长厦、乎南、渝湘高铁的重要组成部分备受关注的常益长铁路建设进展如何? 日前，湖南轨道交通控股集团表示，常益长铁路征地拆迁现场实物量调查工作已基本完成，计划在11月进入实质施工阶段。常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，是形成湖南省高铁环线的关键组成部分。线路西起常德市，经益阳市，引入长沙西站，总长度156.82公里，建设工期4年，设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站，技术标准采用新建350公里/小时客运专线。常益长高铁建成后，将实现全省14个市州全部通高铁的目标。长沙到宁乡预计仅需10分钟，到益阳预计仅需16分钟，到常德预计仅需30分钟。常益长铁路属于国家中长期铁路网规划中的干线铁路项目，是高速铁路网 " 八纵八横 " 主通道中厦门至长沙至重庆 ( 厦长渝 ) 通道的重要组成部分，其中常德至益阳段还是呼和浩特至南宁 ( 呼南 ) 通道的重要组成部分。项目将与渝黔、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。湖南省境内高速铁路目前有京广高速铁路、沪昆高速铁路通过，还有在建的张吉怀高速铁路、呼南高速铁路常益段、渝湘高速铁路益长段。目前，湖南省14个市州中还有益阳、常德、湘西州、张家界4地尚未通高铁。按计划，黔张常铁路将于明年底建成通车，届时湘西自治州、张家界、常德将首次通高铁；张吉怀铁路和常益长铁路，将于2021年建成，届时湖南省将实现“14个市州通高铁”的目标。详细的高铁路线京广高铁湖南段京广高铁湖南段沿线设有岳阳东站、汨罗东站、长沙南站、株洲西站、衡山西站、衡阳东站、耒阳西站、郴州西站。沪昆高铁湖南段沪昆高铁湖南段全长约496公里，其中长沙至新晃段约420公里，长沙至醴陵段76公里。该线路自湖南省长沙南站引出，跨湘江，经韶山、娄底地区，穿越雪峰山脉终至新晃，沿线设有长沙南、湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、溆浦南、怀化南、芷江、新晃西9座车站，初期运行时速300公里。呼南高铁湖南段根据最新国务院通过的《中长期铁路网规划》可知呼南高铁路线：呼和浩特-大同-原平-太原-晋中-长治-晋城-洛阳-济源-襄阳-荆门-宜昌-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁，系国家八纵八横高铁干。其中呼南高铁的走向基本确定，在湖南省境内将经过常德、益阳、娄底、邵阳、永州五市。其中常益段与渝厦通道共线。湖南境内娄邵段已建成通车，常益段已于2017年12月26日正式开工建设。湖北襄阳经石门至常德段、益阳至娄底段、邵阳至永州段将于2018年开工建设。常益段（常德-益阳客运专线）起于在建黔张常铁路常德站，途径2市，终点在益阳南站，沿线设常德站、汉寿南站、益阳南站等3座车站。二湛高铁湖南段张吉怀高铁时速350公里，已于2016年12月18日正式开工建设。张吉怀高速铁路（张家界-吉首-怀化客运专线）起于在建的黔张常铁路张家界西站，途径3市州，终点在怀化南站，全线设张家界西站、回龙西站、永顺站、古丈西站、吉首东站、凤凰站、麻阳西站、怀化南站等8座车站，其中张家界西站和怀化南站为在建或既有车站，新设站6座，其中回龙西为越行站，芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西为新设中间站。渝湘高铁湖南段渝湘高速铁路是重庆市十三五铁路中长期规划中一条南线高铁，重庆境内路线走向为重庆东站—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山。设计时速350公里/小时。按总体规划，该项目为“十三五”启动建设项目，2017年开工建设渝湘高铁主城至黔江段。渝湘高铁在重庆市境内沿渝怀铁路走向至秀山县后，与湖南省铁路发展规划对接，在湖南省境内与在建的张吉怀铁路接轨。即从秀山县引出沿渝湘高速公路走向向东前行，在湖南省花垣县设站后向东至吉首市接入张吉怀铁路吉首东站，然后沿规划的秀吉益铁路走向，在益阳与呼南高铁常益段接轨。功能定位为客运专线，速度目标值为350公里/小时。该项目能够填补武陵山区的沅陵、安化、桃江等大县的铁路空白。渝湘高铁长益段时速350公里，已于2017年12月26日正式开工建设。长益段（长沙-益阳客运专线）起于在建长益常城际铁路益阳站，途径2市，终点在长沙西站，沿线设益阳南站、宁乡站、长沙西站等3座车站。

此吧没新词没有吧主的激情，就没有此吧的健康成长，如今的确信息难寻，但还是希望大家在不违法的情况下吐点点，以飨读者。

常岳九基本定性了

双赢？长赣铁路是渝长厦高速铁路的一段，起点为长沙西站，根据湖南发改委消息，经前期充分比选论证，渝长厦通道引入长沙铁路枢纽方案已确定采纳在长沙西站设站，线路往东沿北二环经黄花机场、浏阳进入江西境内；同时，线路从长沙西站往南至湘潭北、株洲西沟通沪昆、武广高铁，实现国家三大高铁干线在长株潭地区交汇。经前期充分比选论证，渝长厦通道引入长沙铁路枢纽方案已确定采纳在长沙西站设站，线路往东沿北二环经黄花机场、浏阳进入江西境内，湘潭株洲两市，基本无缘渝长厦铁路正线。但为了平衡各方利益，决策层提出：将在长沙西—湘潭北—株洲西之间，设计一条渝长厦铁路的联络线，沟通沪昆、武广高铁，实现国家三大高铁干线在长株潭地区交汇。

益阳南规模 1 益阳南站长益常高铁项目益阳段途经桃江县桃花江镇、谢林港镇、新市渡镇、沧水铺镇、衡龙桥镇等乡镇（街道），设益阳南站。预计2018年下半年动工建设。益阳南站位于益阳市高新区凤栖湖北侧，距既有益阳站直线距离约2.7KM。车站主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。站房设于线路左侧，采用线侧平站房，面积8000M2，车站最高聚集人数2500人。车站设计规模为2台6线，到发线有效长650M，2座岛式中间站台450Mx12MX1．25M，设12M宽进、出站地道各1座。车站两端预留呼南铁路引入条件，远期规模4台10线；车站南侧预留城际场扩建条件。维修工区布置在站对右，设尽头线2条，有效长120M。中文名益阳南站外文名 Yiyangnan Railway Station 车站代码未定投用日期未定车站等级未定基本信息【车站名称】：益阳南站【车站位于】：益阳市高新区高新路【邮政编码】：413000 【所在铁路】：在建铁路：常益长高铁，呼南高铁。规划铁路：秀吉益高铁。【车站规模】：渝长场2台6线，预留呼南场2台4线、未预留城际场。【车站性质】：高铁枢纽站【车站级别】：一等站【上行车站】：汉寿南站【下行车站】：宁乡西站

打点鸡血

现在也算激情过后的冷静？现在也算激情过后的冷静？

神奇的长益高铁益阳神奇高铁站，规模超小求扩展，线路只到长沙西，民众忧愁又欢喜。

重庆到湖南规划的一条铁路，沿途经过6县市重庆到湖南规划的一条铁路，沿途经过6县市白羊观世界百家号05-28 10:16 关注随着中国整体国力的提升，人民生活水平的日益提高，出门旅行成为人们重要的休闲娱乐的方式，而交通工具在其中就发挥着重要作用，今天小编给大家讲的就是秀吉益高铁秀吉益高铁是一条秀山到吉首市到益阳市的一条铁路，其线路全长342公里，设计时速为350公里/小时，目前正在规划中沿途经过的重要城市有秀山土家族苗族自治县秀山县位于重庆市东南部，有国家“书法之乡”的美誉，气候上四季分明，气候湿润，饮食上靠近重庆，其饮食习惯跟重庆大致相同，以麻辣为主吉首市吉首市是湖南省县级市，其历史悠久，资源丰富，气候上四季分明，饮食上酸辣为主其五味醋萝卜等十分知名益阳市益阳市是湖南省地级市，国家历史名城，有“鱼米之乡”的美誉，气候上四季分明，饮食上麻辣肉、松花皮蛋等十分知名秀吉益铁路的修建将极大拉近重庆到湖南的距离，促进两地之间经济文化的交流，对此你有什么想说的吗？欢迎留言评论！

益阳交通发展规划益阳的交通体系日趋完善。主要公路有益沅公路、长常高速、益溆高速、益平高速、二广高速、益娄高速、益阳绕城高速、益马高速、南益高速等。铁道线路有石长铁路、益湛铁路、湘黔铁路、石长铁路复线，另有规划长渝高铁，益阳至汨罗城际铁路、益阳至娄底城际铁路、益湛铁路复线、月益铁路、荆益铁路、秀吉益铁路、常桂铁路等。益阳距长沙黄花国际机场和常德桃花源机场均70公里，益阳迎风桥机场正在规划之中，将于十三五期间动工。由此，我们看到一个努力拼搏，为美好的明天时刻战斗的益阳。

咋没一张长益常高铁工地施工相片？咋没一张长益常高铁工地施工相片？

渝湘高铁最新消息渝高铁途径湘西。目前已确定： 1.确定为时速350公里客专。 2.走向确定为黔江-酉阳-秀山-花垣-吉首，在张吉怀吉首站接入张吉怀高铁。这一网络消息可通过重庆酉阳电视台的一个报道得以印证。如下：（酉阳电视台：渝湘高铁黔江至酉阳至吉首段即将展开初步勘测工作渝湘高铁吉首至益阳段已经在进行前期工作了）。虽然目前还没有突破性进展，但一旦条件成熟，建设起来就会顺理成章。由此渝湘高铁就会是：重庆——黔江——酉阳——吉首——安化——益阳——长沙，张家界彻底被边缘化。

益阳高铁渝湘高铁湖南段渝湘高速铁路是重庆市十三五铁路中长期规划中一条南线高铁，重庆境内路线走向为重庆东站—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山。设计时速350公里/小时。按总体规划，该项目为“十三五”启动建设项目，2017年开工建设渝湘高铁主城至黔江段。[2]渝湘高铁在重庆市境内沿渝怀铁路走向至秀山县后，与湖南省铁路发展规划对接，在湖南省境内与在建的张吉怀铁路接轨。即从秀山县引出沿渝湘高速公路走向向东前行，在湖南省花垣县设站后向东至吉首市接入张吉怀铁路吉首东站，然后沿规划的秀吉益铁路走向，在益阳与呼南高铁常益段接轨。功能定位为客运专线，速度目标值为350公里/小时。该项目能够填补武陵山区的沅陵、安化、桃江等大县的铁路空白。渝湘高铁长益段时速350公里，已于2017年12月26日正式开工建设。长益段（长沙-益阳客运专线）起于在建长益常城际铁路益阳站，途径2市，终点在长沙西站，沿线设益阳南站、宁乡站、长沙西站等3座车站。

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