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发表下自己的观点吧。 可研说的只是可行性分析报告,具体的线路还是需要等初步设计,虽然初步设计也没那么靠谱,但是会把全局定下来。文件也说了,新建四站,但是我没看懂啊。虹桥和松江南,湖州都是建成了,怎么是四站,可能我是理解错了啊。 但苏州段就吴江区域两站问题也不是很大,而且文件里说了,钱江苏和吴江两地出,那么吴江对于站位的要求还是有点力度的,毕竟花钱了,但另一部分江苏出,那么省厅也是可以有要求的。 对于站位的理解,表示,黎里和汾湖现在不就是一体的么,怎么吧里说的汾湖啥的我都不懂了。 既然江苏省厅发表的意见是汾湖+吴江南,那么汾湖有站是必然的,但参考过去的设站,在黎里叫汾湖站也存在可能性,结合通苏嘉的线路,走东线最大可能还是和现在的汾湖站并线的,那么对于汾湖站的位置设定其实反而是比较尴尬的。 而对于吴江南,早晨研究了下地图,这个线路没走震泽,从盛泽,平望过,到黎里,汾湖的线路上;而汾湖站大概是要和新的东线规划在一起,这种情况下,这个站的设定主要还是兼顾全局,而非当地部分利益了。我是这么理解的,所以吴江南,既然叫吴江南,自然在平望或者盛泽中选择了呗。 为什么不觉得在黎里+汾湖呢,因为黎里汾湖俩太近了。10公里的两站,我是没见过的,乘坐高铁最近的两站给我的感觉也就是无锡东到苏州北,貌似就没几分钟,而两站十公里,这个- -有点坑了。 因为设计是要求350KM所以之前的可研这个地方是有点问题的。 假如是D觉得有可能,但毕竟是G,所以可能性降低了。而对于站位点的选择,预计会根据线路进行优化,并且兼顾周围地区,之前的站位有30KM有40KM,而最近的就15KM。 结合我上面说的新建4站,因为本身虹桥,松江南,湖州有的,那么吴江2站,湖州就湖州东,那么上海在出松江后是否加站? 不知道我说的对不对,可能分析有误啊。 不过站点上,在平望附近的吴江南,确实也算是不错了,放盛泽,说白了,吴江北的意见太大,其实放在南北快速干线的附近符合S6的地铁规划吧,所以我觉得吧,整体还凑会儿。 而至于线路,因为涉及拆迁和湖~!的问题估计是会修动的,大致上以上就是我想说的了。 不喜勿喷。 不过对于这样的工程,基本上在可行性上基本定论,但是我看这条线路沿线还是满复杂的,主要的问题还是在拆迁工程上吧。 不过看拆迁的金额上看来,这次很多地方都是大拆。
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