隔壁♂风叔叔♋ 苏州盛世
签名是一种态度,我想我可以更酷...
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TFM636的加入 今天终于将自己TFM636组装完成了。也不多废话,直接上配置,车架卜威TFM636,前叉rockshox lyrik rct3 160行程,后胆rockshox monarch plus rc3,套件m7000单盘11速中套,中轴bb94,刹车m8000,前后碟片均为180mmRT99,轮组m8000前后桶轴,轮胎ONZA canis 27.5×2.25,把横spank Subrosa 747 EVO,把立spank spike race 50mm 0°,坐管法斯特中走线115行程,坐垫prologo kappa space T2.0,脚踏saint mx80。组完车了后没去称重,毕竟一台AM,轻量化不是追求之一,再怎么着也比大凤凰,大永久,大宝马要好,骑行了将近30公里,和之前自己改的xtc820相比,平路区别不大,不像有些键盘侠各种夸大的危言耸听,唯一的弱势就是上坡泄力,无法站立蹬踏。骑行姿势比xc要轻松很多,脖子不会僵硬酸痛。至于m7000这个顶级压马路套件,啪啪啪确实很爽,但是34T的牙盘对我来说还是不够,以后可能会改36或者38T的。XT刹车的一指禅很好用,不太暴力,刹着很线性,很容易让人拿捏准。原来820上的马尼托minute exp对于小震动几乎没什么过滤都传到手中,而这根lyrik在这方面做得很好,过滤的很好,即使传递到手上也是温和的震动,腚也会因为软尾变得很享受压马路,这也是为什么我会选XT轮组,由于一些条件的限制,这两年都只是以压马路和下台阶为主,不需要太大的强度,XT的润度很好,花鼓的声音也是很清脆,不暴躁。不像我820上150响的乔森花鼓,虽然不响,但是密的让人烦躁。法斯特升降坐管很好用,就是按钮真的很重,拇指吃不消,但这也是有他的利弊所在,不容易误升高出事。至于其他感受一时半会也想不出要说什么,吧友问了我再回答吧。
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