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淄博火车站北广场新规划　期待交通格局大变样，淄博火车站北广场片区控制性规划正在公示！齐鲁壹点2021-12-09 17:55:30关注齐鲁晚报·齐鲁壹点记者张文珂 12月8日，淄博市自然资源和规划局官网发布《淄博张店老城区控制性详细规划火车站北片区修改批前公示》。公示显示，北广场片区调整内容从生活圈划分、用地规划、道路交通、公共设施规划等7个方面展开研究。其中，道路交通方面的改变格外令人关注。据了解，该片区东西向的杏园路和洪沟路线位进行了较大调整，相应调整了重要节点和加密支路网络，片区内道路网密度达到8.9千米/平方千米；落实了东二路，轨道交通控制线控制范围等，调整了普通公交场站用地布局。调整主干路网格局调整杏园路与洪沟路的线型。杏园路自淄建集团以西向北偏移在健康街以西接原兴学街线位，拓宽火车站前交通组织空间。洪沟路自东二路以西线位向北偏移，接柳泉路以东的和平路，形成东西贯穿主城区的次干路。形成“三纵、两横”对外交通主框架，“三纵”为西二路（张南路）、金晶大道、东二路，“两横”为洪沟路和杏园路。火车站北片区道路交通规划东二路上跨铁路东二路是金晶大道和东四路之间约3公里间距内唯一南北贯通道路，已明确采取上跨胶济铁路的形式，将与火车站北片区城市更新同期建设。东二路跨铁路段（鸟瞰）完善内部路网杏园南路为新规划支路，沿胶济铁路和淄东铁路布局，西接东一路，向东延伸过东四路后沿淄东铁路向北接洪沟路，实现片区路网互通，减少南北向断头路。此外，东三路、洪沟东街两条道路均向南延伸至规划杏园南街，与主干路形成互通。张南路—杏园路（西二路）交叉口通过杏园路、西二路、兴学街等主要道路的重新整合重塑，该异形交叉口也得以彻底解决。兴学街（西二路至金晶大道段）和洪沟路（金晶大道至东一路）调整为城市支路。拓宽健康街等现有支路，加密规划支路网络。片区内支路宽度控制在15米以上。此外，东二路由下穿胶济铁路改为上跨，从王舍路以南，昌国路以北起坡，上跨王舍路后继续向北上跨过胶济铁路。（小标）轨道交通线位优化调整按轨道交通1号线新线位进行调整，明确1号线和3号线控制范围为“规划轨道交通中心线以外各30米为轨道交通规划范围控制线”。（小标）公共交通场站更加完善 TOD核心区设置一处地面公交场站，结合新建北站房统一规划设计；在东四路以东设置一处公交首末站，占地约1.05公顷。（小标）站前进行（TOD核心区）交通规划 TOD核心区路网主要服务于TOD核心区站房、公交场站和出租车场站的交通集散，根据TOD核心区的场站布局进行规划设置。地下通道出入口设置：淄博火车站北站房进出站均位于地下一、二层，出入口设置于核心区周边道路之上，东西向地下通道出入口设置于杏园路，金晶大道交叉口东西两侧，西侧进、东侧出，通道为单车道，宽度6米；南北向出入口设置于金晶大道上，杏园路交叉口以北，路中设置，双向通行，通道宽8米。设置公交场站专用道：TOD核心区公交场站位于TOD区域西南角地面层，规划安乐街北一巷南段（杏园路以南）为公交专用车道，红线20米，车行道12米。设置出租场站专用道：TOD核心区出租场站位于地下一层，出租车交通进入地面后需要通过城市道路通行，规划新华街南段（杏园路以南）做为出租场站专用道路，规划红线20米，单向通行，车行道12米。此外，近期在南站房东侧规划一处人行天桥，实现南北广场间人流联系；远期在轨道交通3号线建设时同期建设地下通道实现南北广场的人流联系。南北站房人流联系方面，在南北站房候车大厅间新建一处连接通道，实现站房内部人流联系。

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