贴吧用户_QN6Sy6S的个人资料

今日G8806担当车底想拍的自行查交路

求大佬给个修改卡组的意见本人最近骨球桶玩家，现在6500，上赛季冠军联赛（再往上全是鸟，就没玩），一直用的图一卡组，最近觉得打大师联赛都费劲，所以把公主换成了电豆，打了两把，感觉还可以，想请大佬们看看卡组还有没有可以改进的地方，另外求一组现在强势的桶当核心的卡组。

分析奥地利站策略这站最重要的转折点是lec第一次超ver。这站速度lec比ver更快，轮胎保护性也更好。开场阶段ver唯一的优势是在位置上压制lec。但第一次超车后一切都发生变化，lec超过后缓慢带开与ver的间距。红牛必须快速undercut抢回位置，否则lec肯定轻松带回，因此有了ver早早的第一次进站。如果lec立刻回应进站，很有可能出站两车并排，谁领先完全55开。（我也不知道法拉利策略组是真的聪明了还是歪打正着）选择无视对手举动，完全按既定计划完成进站，这样出来之后虽然lec位置上在ver之后，但拿着新将近10圈的白胎追进和超越都是非常轻松的。综上，红牛策略完全尽力而为，只是车慢，真的跑不过。法拉利这站策略也不是大家诟病的那么差，有点像去年的美国站的梅奔策略，只不过那站ham最后没超过去。

理性批判这站法拉利的策略组首先，在第一次进站前没有做出车队指令，放lec过去，如果很早放过去，到最后是lec大幅度领先sai，直接双车进站。其次，在一停后交换位置也不果断，托了三圈才出指令。第三，没有选择双车进站，我不知道是不是因为轮胎没准备好的原因，但肯定要双车进站的，旧白和新红差距过于明显。就算ham不进，lec还超不过去？况且法拉利车直道有一定优势。最后，给sai的车队指令。哦，终于想起来谁是一号车手了，早干嘛去了，sai没听指令是对的，他纯粹速度就是慢，早点过才能有机会防住其他人。我还是钦佩lec的职业素质的，要是我的话很有可能当场开摆，啊对对对，放per和ham过去，死命防头哥。

换一种角度想一想银石应该重新设计了，去年的51G，今年的发车事故都有赛道的问题。至少1、2号弯拉直或者做成中速弯，轮胎墙改成水桶墙，最好在高速弯再往外推

想了解化工的这边问 18年入学，今年毕业的，想了解化院（化院永远是指化工学院）专业的可以问。肯定能解答新生大部分疑问。

我看的比赛少 lec的单圈能力能否排在历史TOP级别里拿没有绝对优势的车（我指马和牛55）八场六杆，零封队友

这站法拉利太快了这种情况下去，过不了几站，就会有其他车队也背个澡盆出来了梅奔的C版车是不是就要抄这设计

改完的T11有设计缺陷吧有点像阿塞拜疆的直角弯，车手稍微有点失误就上墙了，一点缓冲空间都没有。阿塞拜疆是街道赛，没余量可以理解，你这条是半永久赛道啊

达夫改装包里增加XG系列了吗？本人达夫系列只玩新车，之前改装包里没新车配件，就没买，现在有了吗？

我个人视角的2021阿布扎比大奖赛首先，亮身份，我是lec粉丝，非说偏向，有一点偏向于ver，因为想看个新王。起步纯粹ver拉胯了，六号弯前想硬超，学习了lec的内线超车法，ham不能双退，因此让过了。判没进一步判罚没问题，但我觉得ham还是获利了，大概获利1s。之后很平淡，ver有点跟不上ham，这场比赛全程长距离都是ham占优。 ver第一次进站完全是撑不住了，我觉得没到预期窗口，ham跟着进没问题。之后就是per挡ham，我觉得完全没问题，梅奔前两年在新加坡也让bot开慢点过（对，就是那个著名tr）per做的也很干净，我觉得ham这么投诉，抱怨都没问题，但为啥又要用dangerous这个词，我觉得又可以是个经典tr了。之后ver虽然追上，但ham就是车快，又拉开了。 kimi退赛了，挺伤感的，我记得上次送别alo那次kimi也退赛了。 gio退赛引发了虚拟安全车，ham没进，ver进了，基本符合情况，之后ver开始追赶，但为啥上了黄胎的lec死活过不去老白胎ric，真就DRS高铁呗最后安全车更是高潮。首先，应不应该出红旗，出红旗是最公平的，但真的没到出红旗的情况，要怪就怪lat撞靠前了50公分。其次，应不应该解套：应该，我印象里没有不解套的情况。最后，为什么不带到底？如果你是车迷，你希望总冠军争夺战是安全车带结束的？这件事要怪就怪lat没早一圈撞。因此，这件事lat全锅我觉得安全车期间有两个团队做错事，首先我要是梅奔我会让ham进站，其次赛会干事不应该发那条不让超车的race control。

FIA肯定是众矢之的最后时刻安全车，FIA不应该出第一个赛道控制指令，我就很能理解，因为我印象里肯定会有安全车重启前解套圈的流程希望各位老车迷帮我回忆一下有没有没有解套圈流程的情况，最好说出来哪年哪站。

我的赛前神预测如图，ver这么干只是学习了他的前辈，包括但不限于塞纳，舒马赫，ham等而且这条赛道下手容易，弄个双退比较简单。我觉得ham赛前也明白这一点如果ham拿下冠军，我觉得这个冠军比之前6个（不算2008）都有含金量。如果ver拿下冠军，那就是一个新的时代的开始最后一场肯定是腥风血雨，可能比这场还要有争议最后，别说我是默粉，也别说我是潘粉，我是lec的粉丝，今天lec速度为啥这么慢，比sai还慢

来个大胆的预测最后两站，ham和ver斗的肯定很凶这站很有可能出现塞纳与普罗斯特或者舒马赫与达蒙希尔那样的碰撞，因为第一弯真的太窄了唯一不能确定的是FIA怎么处理如果这站没有这种碰撞，下一站一定会有。

同志们，周二了，大的要来了啥时候宣布啊，等不及了

比赛看的我高血压了这是我的作业，本来以为基本稳了，结果没想到x队输了，我估计我这回第一次作业都过不了看了天禄第一场比赛下半场，那个进攻，血压爆了，树位硬是不搜，最后一把还剩5秒硬是不下包，虽然我分数不高，但搜点和时间掌握绝对比这五个强

tyloo表现超乎我想象单说第一轮，比A队强一档保持这水平，我感觉肯定能赢一个bo1，说不定还能进传奇组

锅炉还是很op，需要一大刀才能平衡我认为现在的锅炉应该把出兵cd+2s，适当修改锅炉持续至减少一波火豆子产出，才达到平衡（我还想削的更狠，但还是保留强度了）

法拉利策略组真的没问题 ver拉出了和ham的进站窗口所以进了，bot因为ver进了所以进了。 lec想要这个领奖台必须要跟ham和per拉开一个进站窗口，但那几圈自己失误，拉不出来，只能在场上耗，到最后圈速开始掉了只能进站压住per再尝试翻掉ham。不进站会更惨，不信的可以回看看看最后几圈oco的圈速，慢的离谱，再多一圈就被俩阿罗超了。没算到的只有半雨在第四、五圈会掉圈速，被身后的per超了。

周冠宇的实力到底怎么样 3000w一年，摆明了进去就是一个付费车手。但如果除去开F1，周冠宇要是去参加FE，或者其他比赛，他算什么水平？完全靠实力，能否在FE立足？

看完xyl站浅谈先说明：自己是个铁佛寺，lec粉丝，今天上来就撞了，应该比较公正。首先，发车的两个事故都是赛道事故，不存在阴谋论，只是波及的对象有点敏感而已。 ham没进站留在外面之后进站落到队尾就是自己聪明反被聪明误，结果自己上来就抱怨车队，我个人很反感。法家换胎工药不能停啊，一个3.7就落到角田后面了，窝法乙烷。同等情况下ham连小牛都超不过，一个方面反应了这条赛道超车难。 ham做undercut翻了两辆车，还超过了威队，是这场他为数不多的亮点。法拉利策略组这赛季日常在线，黄胎跑长overcut小牛和威队，还可以，头哥也是同理。头哥在无任何优势情况下防ham七圈，yyds。七冠王就这？上场比完我就回复过一个人说“ham追地球组lec15秒用了20多圈就显出他伟大了？”同理，这场也是。这个七圈的防守可以给围场里除去alo和rai的所有人当教材了。防守不是硬挤，而是提前判断、卡位。法家这车以后正赛尽量少用白胎吧，速度真的和黄胎差一大截。仅今年来说，ham真的开的也就哪样，lec，ver，nor，rus甚至gas坐到那个车里都能跟他差不多，甚至能比他更强。

今夜法拉利也就能喷换胎工 lec车组已经做到最好了，车就这样，没办法，到最后比NOR快了20多秒，在啥事没有的bot之前完赛我估计给ham这车也只能做到这样了倒是sai的换胎工，嗯，有去年那味了

突发奇想有没有人计算过倍耐力进入F1以来各个轮胎爆胎的比例 13年（还是12年）银石四条左后胎，今天又是两条。感觉倍耐力左后胎不行啊，爆胎可能性远大于其他轮胎

谁能首先打败ham获得世界冠军（不只是今年） A VER B LEC C NOR D RUS E 其他

我不装了，我开了如图所示，只要你人在圈里，就是枪枪头以上纯属开玩笑，我主要就是问问怎么把这个鬼声音雷达去掉，太影响瞄准了。

四月以来官匹挂太多，就转战完美，今天从完美进游戏发现自己准星上面覆盖了声音雷达（如图所示），严重影响我看准星，有没有hxd知道怎么把这东西弄没，不胜感激。

欧卡火了今天考六级，第一道听力题，正当我不知道他们讲什么的时候，蹦出了三个词 Euro Truck Simulator 瞬间明白了些什么

大佬们，有没有人发现了1.39的这个bug 我给我的卡车改涂装颜色，输入RGB数值，直接卡住，之后闪退了，连续两次这样了，大佬们有没有人遇到过这个问题？

曾经我嘲笑过其他人，知道今天。。。可真有你的，SC