舞蹈天使🌸 再见不知何日
签名是一种态度，我想我可以更酷...
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魔兽，拳皇97，中国象棋是最好玩的3个游戏，有认同的吗？ 魔兽争霸3，拳皇97，中国象棋是最好玩的3个游戏， 输赢都靠自己，不行就是不行，没法找借口， 比如dota，王者荣耀，麻将，斗地主输了怪队友， 游戏里变化也多，比较畅快，对抗性强， 大家怎么看？ 至于说大家一起娱乐，可以玩合作网络游戏，这里我只说个人的游戏感受，
个人觉得坂崎良非常强啊，，下血也多，为什么没人开发？ 这人物手感非常好，站b也远，升龙也强 一套下血也多啊，， 感觉出场率还不如东丈。。。
2024年8月底球员名单(仅限于10周年纪念版) 游戏本体见吧里置顶帖 (仅限于10周年纪念版) ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 001文件夹是存档 把001文件夹 放到 我的文档/NBA LIVE 04/saves文件夹里 （主意如果没有saves文件夹就新建一个） 注意：（1）是我的文档里面的NBA LIVE 04。而不是你装游戏的那个文件夹 （2）要把001文件夹放入SAVES里面，不要只把球员名单的几十个文件放入SAVES里面 然后进入游戏，点options 然后点load/save 进去后有一个是 NEW 还有的就是你的存档的名002 点击你的存档 下面有3个选项 点load 这个 然后出现successful 就ok了 链接: http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fpan.baidu.com%2Fs%2F1oGi9GHNmK34yYjSyrfEYEg%3Fpwd%3Di6pq+&urlrefer=c6ab0f964d47457aa1524c729cc2da87 提取码: i6pq —————————————————————————————— 18年最新地板下载 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fpan.baidu.com%2Fs%2F1nwPTfCl&urlrefer=a3600b6eb2249e59dd5f9d93fc2382c0 请把里面的两个文件夹xcourt和xstadium 放到04游戏程序的文件夹里的render文件夹里就行 --------------------------------------------- nba2004原版使用这个 需要打开自定义艺 方法是打开 04游戏程序的文件夹里的main文件夹 再打开cscripts文件夹 找到xstartup 文件 用记事本打开 倒数第四行 customart 0 把0改成1就行了
讨论一下盟军后期超时空传送兵车和幻影坦克哪个好？ 超时空传送兵车真是imba兵种， 打坦克海神器，但是不能出太多， 主力还得灰熊或者幻影
卡号和120真的进化了， 嗨皮虽然是S，但是现在勉强维持实力，实际优势不大； 卡号和120实力，由A升到S-，看好1年内把嗨皮挤下来； 浪漫实力一直是A-到A左右，绝活哥更适合
告诉你为啥买polo Polo神车，市里好开好停车，wrc4冠车型，韩寒同款，自吸at很难坏，保险车损都不用买，赛车级车身强度，6气囊，可惜懂车的太少了
大众polo 大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济型小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。
魔兽应该多出新英雄，而不是瞎搞平衡 一共24个英雄， 选族后只能用12个，数量太少， 魔兽类似MOBA游戏，英雄太少了，每族加2个，酒馆加到8个； 再加16个新英雄才是正好
血法烈焰风暴和暴风雪才能克制骷髅海，等到凤凰翻盘 血法烈焰风暴和暴风雪，骷髅海都是经验， 大屁股分裂相当于狂战斧，6神装备一样能打
我觉得加新英雄比改动兵种重要 平衡来，平衡去一点用没有， 不如加新英雄和新兵种更新战术打法
转贴:抽象车展,老头乐的科技革命! 老头乐才是真科技创新 抽象车展,老头乐的科技革命!_哔哩哔哩_bilibili 来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.bilibili.com%2Fvideo%2FBV1oM4m197MV%2F%3Fvd_source%3Df4659aaf66775af650f41c4bcf65e650%26share_medium%3Dweb%26share_source%3Dbaidu%26bbid%3D4DF8B83B-FDB0-51F1-A5A2-2B0749DD942205202infoc%26ts%3D1711613797422&urlrefer=17f25c98d6379d65a0b22c325f44a14d
感觉太难了，进站之后根本追不上，， 感觉太难了，进站之后根本追不上，，
极品飞车8和9真是神作，玩多少遍都不会腻 极品飞车8和9真是神作，玩多少遍都不会腻， 其他的代，通关后就不想玩了， 当然极品19也可以
转贴:所谓的专家看看互联网外的世界吧,什么时候开始对贫穷失去了... 所谓的专家看看互联网外的世界吧,什么时候开始对贫穷失去了认知#现实社会 #隐入尘烟里的苦 #关爱老人_哔哩哔哩_bilibili 来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.bilibili.com%2Fvideo%2FBV17N4y1B7PB%2F%3Fvd_source%3Df4659aaf66775af650f41c4bcf65e650%26share_medium%3Dweb%26share_source%3Dbaidu%26bbid%3D3ECBC3B5-D944-5FEC-2F8F-838A779636ED12891infoc%26ts%3D1704286604567&urlrefer=8ef646a853500519c5236f977ebf65f9
魔兽4族需要加强的单位 人族，破法反召唤，耗蓝降低50点，根本没人用的技能可以小幅提高。 兽族巫医群体回血改成2专家级，静止陷阱改成大师级，回复速度小负降低， 不死，商店群补改成驱散权杖 精灵，弓手3本攻击加3改成加6，研发时间增加20秒，可以拯救角鹰骑士和弓手后期问题 女猎3本升级后，弹伤害不衰减
兰哀才是王道
感觉10万以下买油车更合适， 拿轩逸经典，和秦dmi对比， 轩逸经典汽贸卖7万多，落地比秦便宜1万左右， 保养来说电车必须去4s店保养，不然拒保就傻了，如果是dmi车型，同时保养油电，虽然开始保养费用不是很多，但是也得按照保养手册来，必须在4S店保养 而轩逸除了换机油根本不用保养，坏了去路边修； 保险来说，轩逸只需要强险和3者，车损根本不用买，而电车换电池太贵，车损是必须买的， 而且电车电池在底盘，乡下路烂也挂破电池就玩完了，所以车损电车基本必须得买， 而油车就不用，油车只买强险和3者就行，或者只买强险就行， 用车成本更低，而且油车使用年限也远远高于电车，油车开几十年没问题， 而电车10多年后换电池也是一笔大的费用。 当然了，有一种情况可以买电车，就是每天通勤家住市里，单位在郊区或者单位在市里加在郊区， 这种情况买电车合适
转贴:大师konami.zhou制作实况足球8功能增强演示视频 感谢大师为实况足球8开发了,几大功能,视频是演示 大师konami.zhou制作实况足球8功能增强演示视频_哔哩哔哩bilibili 来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.bilibili.com%2Fvideo%2FBV1C64y1j7j1%2F%3Fvd_source%3Df4659aaf66775af650f41c4bcf65e650%26share_medium%3Dweb%26share_source%3Dbaidu%26bbid%3DBFF6652D-F929-E982-4403-4D147DB999B889084infoc%26ts%3D1700794461598&urlrefer=fdf8ab9783036d6c0813517e3e74a22f
强无敌啊，福特国产ranger皮卡16万起售！ 燃油车的春天， 吊打一切了， 15年报废也无所谓了，直接开到报废
2023年10月底球员名单(仅限于10周年纪念版) 001文件夹是存档 把001文件夹 放到 我的文档/NBA LIVE 04/saves文件夹里 （主意如果没有saves文件夹就新建一个） 注意：（1）是我的文档里面的NBA LIVE 04。而不是你装游戏的那个文件夹 （2）要把001文件夹放入SAVES里面，不要只把球员名单的几十个文件放入SAVES里面 然后进入游戏，点options 然后点load/save 进去后有一个是 NEW 还有的就是你的存档的名002 点击你的存档 下面有3个选项 点load 这个 然后出现successful 就ok了 链接: http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fpan.baidu.com%2Fs%2F1OR0lmFj-xAEJkFOGmhh-xg%3Fpwd%3Dm32a+&urlrefer=1b4cf15bd6f48655b408788a29763cb6 提取码: m32a —————————————————————————————— 18年最新地板下载 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fpan.baidu.com%2Fs%2F1nwPTfCl&urlrefer=a3600b6eb2249e59dd5f9d93fc2382c0 请把里面的两个文件夹xcourt和xstadium 放到04游戏程序的文件夹里的render文件夹里就行 --------------------------------------------- nba2004原版使用这个 需要打开自定义艺 方法是打开 04游戏程序的文件夹里的main文件夹 再打开cscripts文件夹 找到xstartup 文件 用记事本打开 倒数第四行 customart 0 把0改成1就行了
本吧为diy贴吧，和diy无关和少于500字都被删除 见吧规，和diy无关的帖子及问题，都会删掉 求游戏版本，及安装的人及事，和游戏玩法， 请转移到隔壁实况8吧，谢谢
MK真的强无敌，ud哪个英雄都没法骚扰 敢来就一锤一围，英雄不死也半残， 至于说回复那是伪命题，ud也没有回复， 打野怪是基本功的问题，你自己打个野怪就半残，那你就应该好好练练 浪漫已经完全证明mk首发没有任何问题
浪漫写新作业，浪漫改进版坦克流教学 首先真是佩服，不服不行； 比斗鱼2人族叛徒强多了； 一举逆转人族对亡灵弱势，变成强势，人人都可以学习； 除了欧皇，其他亡灵基本破解不了 首先首发山丘之王开矿，因为前期没有回复，无论是死骑还是巫妖； 前期都无法对山丘之王造成威胁，只要过来一锤一围就可以了； 然后前期主矿分矿造一个圣塔就行，升级主基地； 2本后主基地和分基地，各造5-7根塔，同时造3车间出10-12个飞机； 这样亡灵无敌的3本毁灭一波，被飞机完全克制，亡灵基本冲不下来； 然后升3本出坦克，细节就是坦克数量和山丘之王和圣骑都需要带单传和避难， 坦克在亡灵家附近即可； 等坦克数量多了，就去轰亡灵基地；等坦克残血了，就单传到残血坦克附近，用避难保存回家即可； 有地精实验室的图还可以用飞艇传坦克等等
精灵首发小黑打UD一点问题没有 双BR练级，简直无解，前期可以不用点技能点， DK要是来抢宝抢怪抢经验，一个沉默他就傻了， 无论是练级还是开矿小黑滚雪球都是非常快的 等到2级，即使带狗来干扰也没用，留个小精灵爆骷髅就行； 练级效率我感觉差不多，有些图小黑更快， 前期可能没老鹿强势，但是后期强太多了，主要是小黑不怕DK死亡缠绕； 二发选择很多，可以恶魔猎手，可以炼金，可以深渊
兽族问题是回复太贵了，随机到兽族不想玩，，， 前期药膏挺有性价比，中期后期太贵，， 一推残血回不上来，一个100回3个单位，根本不够，还得回复英雄； 对比人族牧师，AM光环，精灵井水，UD盒子； 兽族根本打不了消耗战，而且兽族兵种普遍偏贵，
大富翁4没有声音解决办法 1. 找到大富翁安装目录下的任何一个声音文件。 将这个音频文件的属性改为“千千静听”。（目的是同时改变目录下的所有音频文件的属性为“千千静听”） 改动结束后，再打开游戏就可以了。 如果1不好使，见2 2.点击开始菜单，找到运行程序，在运行输入框输入regedit，打开注册表，ctrl+F搜索你的游戏运行文件的名字，如果是rich4.exe，就搜这个，把所有搜到的包含这个名称的项目都右键删除，然后运行游戏就可以了
需要最新版本的玩家进来 一楼给百度
实况足球8攻略入门技术（纯新手向） 之前我写了一篇实况足球8进阶技术， https://tieba.baidu.com/p/6656391687 但是新手还有很多，对他们还是有点距离，好多人希望我写一篇入门技术，我简单把实况8入门攻略写一下，我个人认为比较重要的告诉大家； 首先游戏版本来说把，版本太多了， 一般来说，玩单机和超级联赛用原版，在浩方电竞平台联机用最新版本； 因为最新版本都是为联机准备的，超级联赛有各种BUG； 单机玩超级联赛注意球队球员不能过多，不然死机这个BUG无解； 联机为什么要用最新版本呢？因为联机后续版本不是官方出的，数值普遍偏高， 所以网上对抗还是用最新版本，不然太吃亏了 新手就建议DOVS纪念版，因为原版没有英超球队授权， 所以当年各大平台的2.0版本补全了，DOVS纪念版就是当年最好的版本； 下载链接： 链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fpan.baidu.com%2Fs%2F1fRjcXqTziLxq4f4crjvYSg+&urlrefer=cb36719a710e80d9b05cead139406bb5 提取码：1jk7 需要最新版本由坎特大神制作，请加QQ群：522162697 或者加入各大战队也能得到最新版本； ----------------------------------------------------------------------------------------- 游戏版本介绍完后，正式开始了； 实况足球8可以选择用键盘和手柄进行游戏； 我觉得键盘和手柄差不多，因为实况8花式动作比较少，键盘完全可以处理， 手柄随便买个就能玩了，建议买便宜的就行，或者仿360的手柄，不要买类PS那种，因为钮不够用； 下面我开始讲下键位； 键盘的默认案件位是最科学的； 记住几个重点键位就行；方向键就不用说了； X是传球；A是射门；E是加速；W是直塞传球；C是拉球；D是传中;Q是切换球员； 熟悉这些键位就能打1-2星电脑了； 这样离入门就不远了； 入门需要学会组合键；下面我重点介绍我认为新手入门的4大组合按键； --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 新手入门的4大关键组合键 1.紧逼防守（E+X） 防守时 ，加速和传球一起按（E+X键同时按） 这是游戏里最重要的组合按键了，因为你得抢球啊，得防守，不然对面就得分了； 多打打电脑就能理解，紧逼防守这个组合按键了； 熟练后；还有几个扩点 紧逼防守加上轻点直塞键（W）就是拱人，增加身体接触， 紧逼防守加上射门（A）就是双人紧逼防守，这个尽量不要用，因为会漏人，一般可以用来调整防守球员位置可以点一点，尽量不用为好； 2.下底传中（D+D） 控制球员到对方角球线附件，按2下传中键（D+D），会出现低弧度传中球，如果己方前锋位置好，非常容易进球； 当初实况足球8游戏出来后，下底传中一直作为无赖战术和新手战术存在，其实那时大家都不太会玩，因为有一定进球概率，被妖魔化了， 熟练后，可以尝试3下D低平球传中（D+D+D），只要不被挡概率更大。 3.推射（C键+A射门） 不少人说实况足球8远距离射门没有力量，其实是错的； 因为他们不知道推射按键； 学会推射，其实非常好玩的，但是近距离还是普通的射门更容易进球，近距离推射容易被扑掉； 近距离打角度或者远射可以使用推射； 一传一射就不用推射了，直接射门就行了，命中很高的，推射一般用来带球射门使用； 重点是，推射是不能按加速键，请提前松开加速，再找准方向进行推射（C+A） 熟练后，可以尝试练练吊射 （先按射门，在动作没完成前按加速键A+E）， 吊射在实况足球8算是BUG技，但是实在是无聊，加上手动控制门将被大家了解，还有大神正在做客机手动控门将插件，以后吊射也只能欺负电脑了，， 4.直塞传球（W） 电视上前锋的单刀机会就是直塞传球， 直塞传球和普通传球的区别是什么呢？普通传球是传你脚下，直塞传给你的前进路线的前方，而不是直接脚下； 什么时候用直塞好呢？就是雷达上我方球员和对方后卫重叠的时候就可以用直塞传球得到单刀机会，原版罗纳尔多亨利欧文很容易通过得到单刀机会； 当然直塞也可以用来传给，空位上的队友； 熟练后可以尝试组合按键(Q+W) 就是过顶传球，就是空中的直塞球 第一阶段就完事了，新手可以先消化第一阶段，等特别熟练了，进行第二阶段 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 第二阶段和第一阶段区别在于在于什么呢？ 就是说你的进攻打电脑可以了，但是你面临的是真实玩家，上面的套路就很难了， 因为大家都是这么过来的，你的套路对面基本很清楚了； 所以必须得进行第二阶段突破； 1. 2过1（X加C） 就是传球后，按下C键，这样你传完球的球员就往前跑了； 按照真实足球，名称叫撞墙配合 2过1是，进攻是最有利手段， 熟练后，，2过1其实在玩家几万局对抗中，被大家了解熟悉，提前卡住传球路线，2过1就很难发挥； 为了针对防守的进攻，进阶技术，倒3角就出现了； 如果说2过1是，2打1，倒3角就是3打N；基本很难防守； 就是你传完球后按C键，你的传球球员往前跑了，这时对面发现你要2过1，对方卡住了往前跑的球员的传球路线，这时需要第3个人来配合你，把球穿过去，这就是倒三角； 然后第3人用直塞传给往前跑的球员；这个对阵型也有点要求； 倒3角也可以回传后面的人用来当第3人； 2.拉球和盘带 拉球就是C加上球员方向的90度方向键，多试试就能明白了； 实况8盘带是必须得学会的，只靠传球是不行的，盘带很重要， 因为盘带很难用语言来量化；所以请看这个官方视频教学来学习一点基础的 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.bilibili.com%2Fvideo%2Fav44096786%2F%3Fshare_medium%3Dweb%26share_source%3Dbaidu%26bbid%3DE1CAC714-7848-4574-98D6-9D5C664B887082032infoc%26ts%3D1550588347772%26vd_source%3D2ac72450350ce38ba548a31ae3fedbbb&urlrefer=49cc38341a8a8f4fa328f115d04cd2f1 盘带来说，盘带通俗点就是转来转去拜托防守，其实转的球场位置和路线，其实是事先都定好的，就是套路，有些战队可能也写了可以去看一下； 3.防守和阵型 现代足球基本很少谈阵型，基本都是全功全防；但是实况足球8作为那个年代的游戏，需要调一调，主要是防守太重要了，也非常困难； 所以用一些阵型设置来达到一些防守效果吧； 在阵容设置里，有个球队的选项，里面有防守体系；联机时强烈推荐平行站位； 真实足球，现代足球也基本都是平行站位了，清道夫太少了，基本都由后腰来承担了； 不然太容易出现单刀威胁了； 在下面有个球队战术里面可以调后防前压等级，尽量选择B或者C，因为联机时客机延迟吃亏太多，后防前压太高很容易被打崩； 进攻时阵型；因为是游戏吗，新手我个人建议424，如果厉害了，可以用433或者451，当然442也可以。 以上就是入门技术2个阶段把，，
俄罗斯：《波茨坦公告》仍然有效，中国现在仍有权利在日本驻军！
思考人族打ud，法师流能不能打 之前我分析人族首发山丘之王，次发血法的打法， 我觉得还是有点吃地图，有些图怪伤害太高，回血确实有点问题， 但不是说不能玩，拿宝优先，先造商店就行，就是节奏慢了一点 现在再分析分析am法师流打法， 就是双神秘圣地，对ud打法，不少人法师流被ud一波莽穿， 法师流核心就是破法防御，女巫减速，但是毁灭一出，瘟疫一出，被ud完克， 其实是打ud核心在于小炮和飞机，输出在小炮上，飞机打毁灭，法师只是承担肉盾作用， 山丘之王群体减速无法驱散，用小炮输出就完事了，后期am可以洗点暴风雪 中期尽量出女巫牧师小炮，牧师升专家级就行，因为比较便宜，等ud毁灭出来就得出飞机 我觉得人族法师流操作量也是非常大，还不能说赢， 消耗来说，牧师也比不了盒子， 所以还是飞机骑士更简单点，但是没有减速容易被拉扯
如果人族不用法师流，AM就是版本陷阱 和精灵的老鹿一样，3级前无敌，净化一出就傻。。 无论是老鹿还是AM，后期没啥成长性，老鹿还能玩3毒球，AM一点用没有； 可能只能洗点暴风雪了， 所以人族一定要首发MK，二发血法吸蓝或虚无才是王道； 前期可以用民兵练级，因为锤子伤害还是挺高的，不怕抢怪 人族法师流根本没法玩，破法护甲削弱，辉煌光环削弱，导致法师流基本就是送
虽然嗨皮赢了，但是长期看，还是看好120 120练级规划和正面操作都小胜嗨皮， 唯一缺点就是老犯低级错误， 而且120打法上比较主动一方，而嗨皮就是刷图一波，变化也比较少， 所以长期来看，我更看好120
我想提点建议，加载界面的国家地图能换成原版的吗 加载界面的国家地图还是原版的好看， 新版都看不出来是哪个国家的地图
个人觉得低端局法国更强，新手用法国更好 低端局法国比伊拉克强，尤其是巨炮延伸， 伊拉克很难处理， 只不过新手前期老是想着，出空指部，和巨炮，导致巨大真空期被伊拉克完虐， 空指部1000，巨炮2000一共3000块， 相当于6个机枪碉堡，换成灰熊坦克，相当于4.2个灰熊坦克， 所以前期是不能出空指部和巨炮的，靠灰熊，机枪碉堡，和少量大兵防守完全是够用的， 中期空指部和巨炮，巨炮完全不用放，等矿场延伸，对面强冲矿区时放下，这时造巨炮的本完全能回来， 中后期把基地，拉倒地图中间，通过买兵营和巨炮延伸到对面，是非常难打的， 即使后期对面出铁幕，完全可以超时空传送摧毁掉，或者摧毁对面矿车， 我觉得新手玩法国更好
精灵打ud，用老鹿只能3毒球，不然后期没得打 DH不用说了， 老鹿3级前无敌，但是ud 毁灭一出，等于直接废了老鹿， 所以和ud打后期必须3英雄3毒球，虽然dk有c，但是c不过来的， 我建议首发老鹿，次发娜迦减速带个血瓶，无论开矿还是抓打野都是非常好的，3发白虎或小黑都行 重要的是3毒球，打ud近战英雄基本都没啥用，首先拉扯你就打不到人，熊猫被群补和车子完克，就dh一个猛还抽不过来，也被魔瓶克制， 所以只能3毒球，3毒球就是英雄脆一点，只要无敌群补和保存在，互杀还是挺有机会的
兰博玩手机app功能会开发吗？ 看地图战绩等功能
NE打UD可以用单坦克战术 因为大树练级，可以迅速到5， 再二发其他英雄练就行，老鹿前期无敌，但是后期不行，不如坦克
街霸2人物角色分段排名。。欢迎批评指正。 因为一共就12个角色；所以共分为3段； S,A,和下水道； 分段评级标准； 以警察为标准，因为警察强度，在拳皇97里等于八神庵，拳脚判定高，被剪刀脚缠住就玩完，而且人人都会警察；凡是能和警察有来有回的，都可以作为S； S级：警察，大兵，白人，红人，苏联； A级：泰王，长手，叉子，春丽，拳王； 下水道：狮子，本田； A级对比S级，相当于有致命弱点，并非全能角色，里面泰王，长手，叉子是非常厉害的，打S级一些角色也不吃亏，但是打不了警察就是致命，拳皇97里打不了八神就是不行，， 春丽和拳王被主播开发的非常强了，但是因为一些弱点也无法进入S级； 因为我也是新玩，全是个人看法，欢迎批评指正。
写给想玩红警纯新手的攻略 很多新人想玩红警，但不知道如何入手，我简单说一下； 首先红警是RTS类型的游戏，RTS类还有其他游戏，就是星际争霸，魔兽争霸，帝国时代； 我也经常玩星际和魔兽，水准还可以，我想说这些，是想说明这类游戏有个门槛就是手速，红警也是极度吃手速的游戏； 有个关键词叫APM，就是一分钟的操作数量，新手一分钟的操作数量也就是APM在50上下，熟手的APM在70-120之间； 可以说完全不够用，也就是操作不过来，正常高手APM需要在200左右，职业水准需要在300上下； 所以大部分人，练到200左右其实就可以了，一般都是一局10-15分钟保持一个手速不变； ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 如何提高手速也就是APM呢？ 这需要练习，怎么说呢。关键词在于保持节奏， 就是如果你想操作时，再提高手速，那是不可能的，必须得整盘游戏都保持在200上下，而不是我想提高手速，再提高； 看其他RTS类游戏高手玩时，发现他们经常疯狂切部队编队，建筑编队，出兵路径，和探路单位，这些“无效操作”； 原因就在于关键名词，热手，让手速提高起来，这样才能在你需要操作时，达到相应的速度； 红警可以热手的操作有哪些呢？等我先说完快捷键再坦述 --------------------------------------------------------------------------------------------- 鉴于不少都是新手，我简单先说下红警快捷键 1.选中上个单位为N 开局可以按N选中基地车，然后按D就展开基地车了 2.部署对象/部队：D 基地展开，美国大兵蹲下，辐射工兵放辐射，从运输车，运输船，直升机下来；都是需要这个D键的； 3.选择同类型部队：T 你想选中所有坦克，点坦克再按T就行了，大兵也是，同类型部队都是； 4.强制移动：alt 你想用坦克碾压小兵就是这个键，先选中坦克，再点小兵再按ALT即可； 5.强制开火：ctrl 你想攻击桥就必须得按ctrl,先选中坦克，按CTRL再点击桥即可； 攻击幻影坦克也是必须得用CTRL； 6.编队：Ctrl+1~9； 对部队进行编队；SHIFT + 0~9:加入编队。 Ctrl+F1~F4; 对视角进行编队； 编完队后你可以直接按1~9； 选择编中的部队； 或者按F1~F4; 选择编中的视角； 7.Ctrl + shift：移动攻击 移动时尽量用Ctrl + shift这样碰到对面单位就会攻击了， 犀牛和灰熊坦克自带移动攻击，不用按也可以； 8.Ctrl + alt: 强制移动 你看的高手能把坦克聚集在一起，就是Ctrl + alt强制移动，非常重要， 例如铁幕和超时空传送，这个按键就是必须的；尽可能多的集结坦克，这样铁幕和超时空传送覆盖的坦克越多； 除此之外对于阵型的掌控更加尤为重要；但是值得注意的是，强制移动时，不能移动进攻，所以一定要注意有没有开火不然就成靶子了； 然后一些其他的快捷键 P: 选中所有有攻击力的部队。 F：追随选定目标 S：将所选取的单位一切行动停止。 X：将所选取的单位分散，可避免被车子碾压 Z +选定路径点：就是设定路径点，你所选择的队伍，会按照路径点移动。 U：依单位受到伤害程度选取单位。 Y：依单位等级程度选取单位。 然后是建筑快捷键 QWER分别为 建筑界面，防御界面，步兵界面，坦克界面 K为维修建筑；L为出售建筑 ----------------------------------------------------------------------------------- 快捷键了解后，然后进行操作练习； 我建议先和电脑对局练起来；因为和玩家对战节奏非常快，还没玩好或者失误就结束了，达不到手速专项练习效果； 和玩家对战，等于考试，平时不刷题，考试想考好，那是不可能的； 练习从热手操作练起来； 首先 对视角编队，F1~F4然后疯狂切视角； 开局探路的狗，遍不编队都可以，主要是保持手速； 记住建筑物也是可以编队的，除了基地车是必须得编队，建议编0号； 还有就是兵营和重工厂是必须得编的，兵营和重工厂编队的原因，在于出兵点的位子； 前期有空闲时间可以疯狂点击出兵点的位子，按照魔兽和星际里就是疯狂插旗； 然后就是页面 qwer 也可以疯狂切换； 部队坦克或狗或大兵也是，编好对疯狂切换 做以上这些无效操作的目的就是在于保持手速，和热手；这样你需要有效操作的时候，手速才能快起来； 别以为上述无效操作很简单，这分为3个接受段， 最简单的是手，1~9；F1~F4, QWER；出兵点疯狂点 ，疯狂按就是了； 难度大点的是眼睛；一般疯狂切屏，眼睛一般受不了，其实开始玩的时候时间别太长，眼睛接受是需要适应的过程；慢慢就会适应了； 难度最大的是大脑；你会发现大脑不灵活，跟不上手和眼睛，而且大脑还得想战术，还得看对方发育情况，战术，是否偷家和局部战争； 还得想到你手按的是什么键，不能光靠肌肉记忆，那拉兵出兵，切视角啥的，很容易出错； 这是最难的一步，需要长期消化过程，因为RTS本来说是电竞类游戏，不是大富翁三国志这种休闲类游戏，不少人都是以这个为生的； 大部分人练到A级还是可以的 --------------------------------------------------------------------------- 补充一下，前期手动倒矿也是热手重点，避免卡钱，钱降到500以下就有卡钱风险， 还有理论上来说手里的钱也不能高于3000块，不然就是发展慢了， 留的钱超过了5000以上就能等于不会玩了，需要立刻起高科了。 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 然后是玩法，大战略上 RTS核心玩法就是开矿，也就是经济 星际作为RTS职业赛事都是开矿为主 ，炸矿骚扰，一切以经济为主，没钱一切都不行啊， 当然也不排除刺刀图，卖基地搏命战术，太极端了，我们需要练习的都是正常打法； 对面搏命也不用怕，你也卖基地就是了； 红警里经济，为正常黄金矿，富矿，油井； 所以玩红警地图分析是重要的一部分，油井是非常重要的了， 初次占领的大量奖励外还能在旁边建筑建筑物，例如矿场，不用基地车跑过去了； 然后是富矿争夺，如果富矿离的不远开局尽量往富矿方向走走再展开，或者建筑物延伸过去； --------------------------------------------------------------------------------------- 重点说下油井争夺战吧，中立带多油井的地图，抢油井是重点中的重点， 尤其是首次占领油井会获得大量奖励，所以必须第一时间抢到； 因为红警必须有己方建筑边上才能放下建筑物，这样只要工程师占领油井，就可以第一时间放下兵营和哨戒炮， 记得提前造好，工程师进入就直接放下兵营和哨戒炮，接着点兵营2下为主要，就可以直接造工程师从那个兵营出来， 然后占领其他油井即可，当然对面可能会和你抢，和你一个套路，马上造兵和哨戒炮，进行抢油井操作，那就拼刺刀了，， 所以前期只要造一个工程师就行，然后看距离或者地图是不是海上的，需要运输船或直升机过去，直升机能无视地形，优势更大； 工程师造太多被狗吃了就太亏了，1个500 油井旁边也可以放矿厂，这样经济优势更加明显了 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 说说正面战术 红警正常来说陆战苏军占优，海战盟军占优；还有一些复杂的平衡图； 新手就是练苏军好了，红警低段位基本都是拼坦克的图， 所以对新手来说，比较重要的就是矿车和坦克的比例，一定要协调好，坦克少了，被抓机会一波端了； 坦克多了又发育不过对面； 正常战术一定要以运动战为主，千万别在家里憋坦克，结果地图上的矿都被对面给吃了，坦克尽量骚扰为主，打击对面矿车和坦克， 就是打击对面有生力量，或者打击脆弱的电厂矿场；RTS从来都不是一锤子买卖，是个滚雪球的游戏； 千万别白送坦克 决战拼坦克时一定要注意阵型，阵型不好千万不要打，防御为主，如果手速快能把残血坦克拉回修理厂就占便宜太多了。 ---------------------------------------------------------------------------------- 拼坦克操作 关键词 拉扯 除了红警外其他同类型的游戏，越是高端局，越是拉扯，比如魔兽、比如王者荣耀； 下面是我在网上溜坦克技巧，感觉写的特别好，我就直接复制过来了，不用再写了 一、 坦克的移动攻击的重要性与遛坦克。 　　红警有别于其他RTS，主力兵种能够移动中攻击。. 　　为什么可以移动攻击意义重大？为什么总有人说犀牛移动攻击很厉害？ 　　1。调整阵型便利，在调整中不至于被白打。 　　2。遛坦克可以充分发挥火力的同时平均分担伤害。移动攻击让坦克群火力输出效率大大提高，对阵数量很多时直接点射是很浪费炮弹的。 　　3。面对蜘蛛，可以放蜘蛛风筝 　　4。面对小兵，可以绕开，同样可以放风筝。 　　5。无论追击还是逃跑的时候还能开火。 　　正确的遛坦克，是朝敌人坦克群侧面数量较少的薄弱区域，一路冲过去，充分发挥所有坦克火力，使敌军不能充分发挥火力，自身受弹也均匀。 　　错误的遛坦克方式，直接朝着敌军正面火力最强处猪突过去，这确实是移动中攻击，但没有发挥移动攻击的意义，当然有在绝对数量优势的情况下除外。 　　遛坦克的要点最好是保持一段距离的，最理想的是能一击脱离占优势再调整阵型回来，不是说近距离充分暴露在火力下在那里移来移去，那样炮塔转来转去是被白打。 　　一旦利用遛坦克取得了优势，是顺势围歼还是继续想办法遛坦克加大优势，这就取决于实际情况了。 　　有时坦克冲上去极近距离交火了，根据实际情况（敌人数量，阵型）来决定是略微调整阵型，把后面没发挥火力往前拉，或是点射，还是迅速脱离，但是千万别犹豫不决，在敌人火力中拼命移动，这样犀牛炮塔转个不停被人白打，也不要胡乱就这么撤退，结果被人追着屁股狠揍（犀牛后退炮塔一会儿后转一会儿又转回去，后面的坦克逃跑不及时被人全灭基本就是劣势了） 　　二、阵型 　　众所周知，一字长蛇阵冲向对手正面是最差的，这点就不多说明了。 　　在实战坦克战中，阵型是决定胜负最大因素，一般来说就是充分让自己坦克在局部以多打少，最理想的是一个扇形包住对方一个突出少量坦克的部分。 　　这里的内容其实和第一个问题是一回事，移动攻击保证了调整阵型的便利性，可以利用遛坦克抓薄弱环节，破绽。一旦抓住对方落单的坦克直接点掉或者移动攻击打掉。 　　在实战中怎么做呢？ 　　1。数量比对方多很多，集中一下，不要一字长蛇，直接上！！ 　　2。数量少很多，尽量想办法拖时间，后退，对方冲过来就逃跑依靠家里的防御和后续坦克补充。 　　3。数量差不多的时候，坦克不断游走找机会，抓对方破绽，就像我刚才说的，抓对方阵型的薄弱环节，有落单零散的想办法吃掉，但是这更多就是实战经验了，多打对战才是王道。举个最理想化的例子来说，实战这么个情况，对手认为自己坦克数量优势很大，冲过来了想来灭你，可惜阵型不好，一字长蛇，你看准这个破绽给他来了横向拦截，对方前方坦克一个个送，等反应过来，数量已落后不少，这时抓住优势直接包围，基本能全歼对方坦克 　　另外阵型另外一个重点就是集中，坦克随时要集中，零散的阵型会输给集中的阵型，也可以用alt或ctrl+alt辅助使坦克更集中。 　　单线操作时请活用T快捷键，连按T把后续坦克拉过来，用P也可以。但是分兵时请慎用。讲快捷键的时候我会详细说。 　　3。点射还是自动攻击 　　这里自动攻击和移动攻击是密不可分的，因为移动攻击也是一种自动攻击的方式。大家很清楚，坦克数量较多时点射会浪费炮弹，所以这时候使用自动攻击较多。数量少时，需要集中火力打掉一个是一个，这时候请务必要点射。这个数量多少一般以8-10辆为一个界限（不是死规矩），实战中请自己把握该点射还是自动攻击。 　　实战中并非绝对的，数量多时不一定不能点射，比如对方阵型零散时可以优先点掉对方落单的坦克。同理，数量少时也不是一定不能移动攻击。 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 经济 矿车坦克重工比例，尤为重要，下面也是红警之家关于经济的讲解，我觉得可以参考一下，因为每个时代战术不太一样。 而且每个人防守能力也不一样。具体还得看自己实践。 红警对战的收入主要来自于矿。提高收入的最有效方法是增加矿车数量。 　　小地图矿车可以少一点，有的地图3个左右，也有到4-5个的。大地图会达到8个矿车左右，这并非绝对的，请务必根据不同地图选择不同方法。 　　矿车不能太多，因为矿也是有限的，出太多矿车也就失去意义了。 　　矿车太少么，会没钱。 　　红警对战中出矿车的方式有两种，一是出矿场得到矿车，二是重工出。 　　对战建筑顺序一般是这样的，电--兵（出狗探路）---矿场---重工--不停发展，重工好后立刻从重工出矿车（根据实际情况一般从重工出0-3个不等，大地图最多一般出3个，有的小地图不 出矿车直接出坦克）。接下来尽量不要从重工出矿车，要以坦克建造优先，一定要保证坦克不断地在出（保证不卡钱的情况下，苏军产犀牛不停）。接下来的矿车通过不断地卖矿场得到矿车而来，不要在意卖建筑那一点点损失，比起那点损失，坦克的连续性才是重中之重。 　　矿区，不能很多矿车挤在一起采矿，也不要一个矿区就这么采干了，要不断开拓新的矿区，这样钱才来的快。一般来说一个矿区3个矿车最好，矿车太多会堵车。开拓矿区方法有两种，一是移动基地车到新矿区展开建矿场，二是直接通过建筑连接过去。这样通过拓展或基地车移动而不停地发展，同时坦克不停。 　　以冰天雪地苏军VS苏军发展为例，基地展开---兵营----矿场（靠近矿）---重工（一般从重工出1-3蜘蛛和2-3矿车，不是死规矩，请随机应变）--不停地开矿发展，看时机出雷达，一般苏军没必要出高科，除非用到铁幕等等什么的 　　5矿车可以支撑2重工，6矿车3重工，7矿车4重工。 　　国内高手也喜欢6矿车时第二重工，7矿车第三重工，8矿车第四重工（国内某高手说过，经济应当优先兵力，尽量在6矿车时才出第二重。） 　　有时等到经济发展到一定程度时，一些高手喜欢7矿车时暴重工至5个，卖掉基地一波推平对手，或者8矿车6重工时卖基地推，也有高手说没必要卖基地时，自己看情况吧。 　　如果你觉得没必要推，也可以继续选择发展。。。不过大多数比赛到了7-8矿车4重工时已经接近尾声了，能打到这个程度的双方必然水平相当接近。 　　经济的发展是为了军事，不可本末倒置，钱太多花不出去必输，钱太少也是必输，平时既要发展又要不断出坦克，要保持平衡，有时需要一波解决对手，可能需要极限暴兵（可能重工要多一点甚至卖基地）。 　　另外矿区多少，矿远近，有无富矿都会影响矿车重工比例计算，所以尽量别数矿车出重工，新手可以先套套公式。 　　经济的补充说明 　 更推荐大地图的苏军内战是出1个蜘蛛+2矿车。 　　大家如果想看，重工出3个矿车的后续发展的，我推荐看看魔鬼战斗部长这位高手的第一人称，他的很多苏军内战都是这样发展的，另外他的操作也是相当厉害的，百度搜下应该有的。 　　还有其他一些高手的第一人称也可以多看看，很有帮助的。 　　实际观察下来，很大一部分高手，喜欢重后从重工出2-3个蜘蛛（反压制上矿车弥补前期坦克不足）和3个矿车，这样出可以更快地发展，后期爆发力十足，但是需要一定的前期防守能力。 　　在冰天雪地这样的大图，一般来说喜欢打压制的，重后2矿车甚至只出1矿车（这种很少），喜欢防守反击，打运营的，重后3牛更好。 　　红警高手们曾提到过的大地图+1原则，一般来说你重工出3个矿车，对手重工出2矿车，只要注意点，是防得住的。这也说明了，如果对手重工只出1矿车，而你什么都不侦查或者假装不知道仍旧套公式出3矿车这样就很危险了。 　　就个人而言会根据实际情况选择重后出2矿车或3矿车（以前有段时间我喜欢疯狂抢路口压制，喜欢重后2牛，后来觉得后期爆发打法也不错就重后3牛），首先侦察一定要到位，3条狗探全图是最保险的，还有建议大家经常变变打法，既要记住方法也别死套公式犯了教条主义的大忌。 手动倒矿核心就是，开始就近原则，富矿优先原则。 前期热手时，尽量让矿车采离矿厂最近的矿 ------------------------------------------------------------------------------- 说说偷的问题，一般路径偷，或者运输车带蜘蛛和工程师偷对新手比较难吧，但只要基地车编队，有修理厂就不怕了； 这是基础偷； 然后比较难防的偷，就是偷其他建筑，不是基地，偷到后立刻放兵营，哨戒炮，出工程师继续偷其他建筑，这个比较难防； 所以一定要多切视角，而且切视角时一定得注意了 ，及时派坦克打掉偷车；多放点狗； 盟军还有直升机偷，这个也比较难防，因为飞的直接就过去了，占你一个电厂放兵营和机枪碉堡，你就傻眼了 所以防控履带车一定得编好队，及时打掉； 被偷主要还是对视野掌控不够到位，切视角不够频繁，只要多练习就好了 ----------------------------------------------------------------------------- 各国特色兵种用法； 红警其实就2个阵营，盟军和苏军；特色兵种只能说是锦上添花； 实战还是得拼坦克； 理论上来说，苏军陆战图强，盟军海战图强； 先说苏军，最强的肯定是伊拉克，除了苏军自身的犀牛坦克外，特色兵种辐射工兵非常强，是盟军幻影坦克克星； 炸弹车可以限制法国巨炮阵，疯狂伊文给动员兵绑炸弹，上放空履带车，去对面家炸； 如果没有 辐射工兵，盟军能强不少啊； 古巴，特色恐怖分子，苏军仅次于伊拉克的国家； 用法就是自爆车，疯狂伊文给恐怖分子绑炸弹；加强版炸弹车，绑5个恐怖分子1个炸弹车就能炸掉对面基地； 利比亚，自爆卡车，这个就弱不少了，因为红警就是前期游戏，拼到后期情况不多； 自爆卡车因为全图提示，很容易被打爆，用法我个人觉得，也就是铁幕自爆了 ，用来破对手阵地战； 苏联，磁能坦克，苏军最弱国家，感觉没啥用，，和盟军光菱坦克做对比差距太大，， 盟军光菱坦克虽然慢，但是射程远，对建筑物杀伤巨大，数量起来几乎无敌，弱点也能被超时空传送弥补； 磁能坦克打建筑物远远不如光菱，唯一想出来的就是铁幕犀牛开路，磁能坦克在后面进攻建筑物了 -------------------- 盟军篇 法国，盟军最强国家，靠巨炮在一些地图上也不怕苏军，通过巨炮延伸，3角巨炮摆放阵地战堆到对面家门口； 韩国，特色黑鹰战机，海战图最强国家，黑鹰一发就能打掉1个放空车，前期配合火箭飞行兵海战几乎无敌； 由于黑鹰1200太贵，前期造1个就行，用来打放空车 美国，伞兵，也是海战国，可以配合伞兵前期抢中立油井，陆战图伞兵可以小幅度弥补前期盟军弱势额防守； 英国狙击手，个人感觉没啥用，，可以进多功能车狙狗和辐射工兵，但1发杀不掉，而且对面也能上车再下来，，， 德国，坦克杀手，没啥用，打不过犀牛坦克，还不能移动攻击，碰到犀牛坦克被风筝死， 就盟军内战对灰熊坦克还可以吧，但是灰熊坦克也能移动攻击，， ----------------------------------------- 攻略就结束了，主要练习点，还是在于手速练习，至于战术啥的，应该从实战中练习，手速练习从打电脑开始练习，如果一局能保持一个手速，那就说明成功了，就可以实战了。 其他就是操作细节的完善，操作细节可以看看高手们的直播，多看，多学才是硬道理。
大富翁4如何获胜技巧？ 大富翁4获胜技巧有以下几点: 1.拥有点券就拥有了胜利，碰到宝箱一定要拿过来。 2.用抢夺卡把敌人的值钱的抢过来，不给敌人用均贫和均富卡的机会。 3.用梦游卡使敌人只会付钱，其他什么事也做不了。 4.把敌人炸进医院或害进监狱，然后在敌人要出来时，门口放地雷，呵呵。。刚出来又进去了(此招最歹毒）。 5.进魔法屋时，先期是让敌人把钱存进银行最重要，中期和后期让敌人变卖道具和卡片最重要。 6.在自已成片的房子处放上路障，让敌人走到你这儿就付给你一大笔钱，可能时再用一张停留卡在敌人身上，让他多付一次钱。 7.保释小偷一般你总是赚的，小偷不仅把捡到的路障，地雷，礼物，宝箱等等全给你，走过对手时，还偷对手点券的50%给你。 8.尽量不要走到有问号的地方，十次有7次是会对你不妙的。 9.碰到福神和土地公要拿过来，衰神要在最短的时间内送掉他。 10.高楼大厦盖在医院和监狱的出口两边，使对手出来就给你一大笔钱，加速破产。 11.陷害卡在初期多用，梦游卡和查税卡后期多用。平时手上要不少于一个飞弹，可在对手没钱时快到银行或前面有宝箱时，把他炸到医院去。
大富翁4不作弊不修改一夜暴富方法 首先，大富翁的精髓就是 两个字 “控制” 1，要想迅速暴富，就要迅速提高物价指数。选择2人玩，一个为电脑AI，地图我偏爱美国，股票比较猛，商店，银行，大地盘比较近，重要的是初始资金越低越好，物价指数上升也越快。 出生后，先看日期，再看宝箱的位置，如果在下个月刷新宝箱前能赶到的话，一定要捡宝箱，之后用路障进商店，这个非常重要，起到“控制”的先手。 同时看股票，商店的股票一定要买一股，做大股东，这样每次进商店都会赠道具，汽车，飞弹都可能哦，至少也可以卖点。 捡宝箱进商店后，优先买停留(每停留一次就赠一次道具，同时刷新购买新道具)，抢夺，红卡多多宜善，免罪要配一个，嫁祸也要，购买梦游配合抢夺，抢对手的汽车，这样他梦游之后就会自动由255辆汽车， 之后进魔法屋，想办法让他卖掉所有道具，他就有38000多点券， 之后呢，购买小偷，配合转向卡，将他点券偷个精光，自己有就不在愁没点券了，奢侈无耻的我，经常是所有道具都购买满。 所有的地只购买商店，银行附近的大地，买了之后配合大小福神或者天使，天使卡升级实验室，升级各种额外道具，而且他经过你的实验室的时候，又不会倒闭死掉。其他的地千万别买，因为稍后物价指数暴涨后，随便一个地基都会几百万，他会破产的。同时，物价指数高了后，每一个新闻，都要放一个地雷，防止他倒闭。 有了点券，道具之后，进银行贷款，配合几张红卡将物价指数太高几十倍，因为初始资金是一万，炒股后随便翻几倍，物价指数就迅速暴增上去，之后再贷款，这时可以买一股保险，之后配合乌龟，转向，停留卡多买些保险天数，将对手冬眠或者送进医院后，自己飞弹自己或者地雷， 诈骗巨额保险金。。。 我通常在一个小时之内就可以由初始的 一万资金 升到资产过亿，物价指数几万，随便一个小狗大小便都近千万，对了，实验室里有条件一定要被几个光阴机器道具以防万一失误。。
大富翁4中42条你不能忽视的法则 1.红卡的效力只有一天，**也是。 2.遥控骰子是用来吃宝箱的，前期用它吃财神太不划算了。 3.有什么比医院门口的地雷还要倒霉?那就是医院门口的大衰 4.大地块首发肯定是旅馆，第二快就可以考虑研究所了，它可以生产机器工人，加快发展进度。 5.冬眠卡是大富翁4中最物超所值的卡之一，应该随手带一张。 6.拍卖卡是用来赚钱而非买地的。 7.保险公司开局就应有经营权，然后爬也要爬到那里投保30天。 8.在控股商店的条件下进入商店能送卡片。 9.如果你不想冒险，第一个月不要买股票。 10.每个月十五号前要抢到控股公司的经营权，拿到分红就抛。 11.当对方有大衰神或恶魔时，拼死也要到达魔法屋让他抽三张卡。12.炒股时尽量留一点现金，避免被证交税搞垮。13.除非你银行存款巨大，否则尽可能贷款买股票。14.资金超过2147483647(maxlongint)会变成负数。15.还以为传送机只能传送人?神仙、路障、地雷、宝箱，貌似连房子也可以传送。真是高科技啊!16.时光机的作用相当于SL**，而且只要3级研究所就可以建造了。17.需要比恶魔卡更便又好用的东西?工程车就可以了。相当于七回合的恶魔，还不会拆自家的。18.核弹的范围比飞弹大多了，发射前先存档，小心炸到自己。19.拆除卡也可以用来拆路障!机器娃娃用光之后这显然是最佳选择。20.均贫卡使用之前先把钱存进银行，这样就赚了 21.嫁祸卡在被缴纳2500+(貌似是这个数)，强制消失，强制坐牢或强制住院时也可以使用，想想住自己的旅馆4天的心情吧。 22.不要把这个当成大富翁7，买乐透不一定会中奖的，即使只有你一个人买。 23.原始股不一定比股市上的便宜，而且那可是要用现金来支付的，要是亏了你可就得自认倒霉了。 24.初期去医院流氓有用，后期对于对手满级的购物中心+涨价卡+路障，间谍最能够让那些人自食其果。 25.如果电脑对手是大老奸的金贝贝，你可要小心了，恶魔卡+核弹+院门口的地雷……除非你买了保险，否则不要让他进商店或魔法屋才是王道。 26.如果大家都在地图上&离监狱较近&没有车了，或者地上有宝箱、礼物，小偷自然是最好的选择，否则的话，强盗定额的现金自然是最实惠的。 27.流氓**的钱=该地盘的价格，不过这笔钱不归你啊。 28.死神附身时，所有人的任何损失全部由你承担，如果此时众人正在房产大战，最终倒霉的都是你。 29.接近加油站或中国石油公司时，最好把车卸下。 30.控股航空公司能强迫他人出国旅游，赚的钱参与分红。 31.有人在百货公司买的东西越多，百货公司股票涨得越快。 32.后期银行股票会暴涨。33.大众软件、SONY、可口可乐、联合报开局就一路涨。 33.在暴涨和暴跌之间大约有一个涨跌大约为+-5%的时间，大部分暴涨暴跌都是有征兆的。 34.电脑得到土地神时就陷害他，炸飞他，让他抽卡……总之让他的土地公公派不上用场…… 35.再重复一遍如果你投了巨额保险，投完保后一天就应该把保险抛了，如果你被人送去坐牢，住医院或住旅馆，旅游之类的，你会发现不仅你的分红少了许多，而且保险的股票开始暴跌。 36.看到对手来到了你的附近，如果不查税+抢夺+梦游怎么对得起买卡片的钱呢?? 37.冬眠卡是全体的，但是敌人被冬眠时也不会付过路费。 38.每次经过道具点的时候都买“遥控骰子”和“路障”。 39.4代的股票系统十分诡异，千万勿要追涨，也不要在自以为跌到底时抄底，否则80%被套牢，解套后钱已经缩水几倍。 40.1人 VS 3电脑(大老奸)比3人 VS 1电脑(大老奸)还要简单。 41.无论什么时候，抢夺卡都是最有用的(4代以后的就不一样了，经常抢到便宜货); 42.建设公司是初期最有用的公司，一定要抢到经营权。
大富翁4简介 20多年前的大富翁4带给了无数玩家极大的快乐，这款游戏虽然是款休闲益智类游戏，但在玩家心中，不比当年的任何作品差，当年玩游戏的欢乐还能清晰记得。 游戏玩法多种多样，多人一起玩那才是这个游戏最精华所在，相互坑害的场景至今历历在目。但是想坑害同伴，那手上就必须有货，卡片和道具就是最佳坑害同伴的，如果手上没有这些，那就只能眼睁睁地看着自己成为受害者，不知道时隔多年后，你还能记得游戏中的道具吗？今天再来回顾一下，看看是否还能想起当初因为这些道具带给你的欢乐。 大富翁4，多年后还记得游戏中的道具吗？什么道具最有震撼力？ 游戏一开始，背包里就有一些道具，机器娃娃、路障、地雷、定时炸弹、遥控骰子、机器工人，这些道具一样一个。至于机车和汽车，在游戏选人物的时候，可以选择步行、机车、汽车。这些道具是玩家最为熟悉的，也是使用最多的。 大富翁4，多年后还记得游戏中的道具吗？什么道具最有震撼力？ 先说说这些道具的具体作用。 机器娃娃：清除前方10步内的障碍物，包括神仙、野狗等。但是保释出来的人物不能清除。 路障：移动到有路障的地方停止移动。 地雷：踩上去就爆炸，然后进医院躺3天，如果有机车或者汽车，那一起炸没了。非常适合在监狱门口或者医院门口放一枚，但如果是坑的自己，那就有得乐了。 定时炸弹：踩到后移动38步爆炸，可以转接给他人，也可以用送神符送走，爆炸时同样摧毁机车和汽车，旁边房屋也会遭殃，但是不会连累别人，住院5天。 遥控骰子：可以选择自己想要的点数，限一个骰子点数。 机器工人：给房屋加盖一层，也可以帮别人加盖。 机车：丢骰子时可以选择1个骰子还是2个。骑上可以撞飞野狗。 汽车：丢骰子时可以选择1-3个，同样可以撞飞野狗。 大富翁4，多年后还记得游戏中的道具吗？什么道具最有震撼力？ 游戏中点券应该是玩家非常重视的，因为可以去百货公司买卡片和道具，这地上标有“On sale"的就是售卖卡片和道具的地方。 大富翁4，多年后还记得游戏中的道具吗？什么道具最有震撼力？ 道具店能买到的道具就是图中这些道具，机器娃娃15点，路障30点，地雷25点，定时炸弹25点，机车80点，汽车150点，飞弹100点，遥控骰子30点。对玩家最有用的就是路障和遥控骰子了。而地雷和定时炸弹，就是买来丢监狱和医院门口的，至于飞弹，那和谁的仇恨比较深就丢谁！ 飞弹：全地图发射，3x3范围，中招者住院5天，周围房屋减一层。 大富翁4，多年后还记得游戏中的道具吗？什么道具最有震撼力？ 除了道具店售卖的道具，还有五个就必须是研究所里研究了，研究所一共可以升为5级，每升一级解锁一个研究物品。机器工人除了游戏开始送的1个，那就是靠研究所研究了。研究所除了机器工人，剩余的4个道具分别是：时光机、传送机、工程车、核子飞弹。其中工程车当年被称为推土机，而核子飞弹就被称为原子弹。 时光机：所有人回到上一回合，拿去商店卖可以卖36点券。 传送机：移动屏幕地图上的人、物品、神去另外的空地上，占领的地标志可以移去另一块地。 工程车：只要移动到别人加盖过的房屋上，可以让加盖房屋回到最初的模样，18步报废。 核子飞弹：全地图发射，范围9x9，中招者住院5天，周围后天出现的建筑或者生物全部消失。 大富翁4，多年后还记得游戏中的道具吗？什么道具最有震撼力？ 当初玩游戏时，小编自己觉得有3个道具最有震撼力，第一个就是飞弹，结仇或者报仇的好道具。 大富翁4，多年后还记得游戏中的道具吗？什么道具最有震撼力？ 第二个工程车，后期使用，把别人的房屋推倒，被推的伙伴想哭那也只有忍住。 大富翁4，多年后还记得游戏中的道具吗？什么道具最有震撼力？ 最后一个就是核子飞弹了，这当年和同伴一起玩的时候，就算研究出来了也不好意思扔出去，曾亲眼目睹，在电脑房里，就因为扔了一颗核子飞弹而当场翻脸的。不仅破坏建筑，还破坏友谊，当年玩游戏小气的还是比较多的。
大富翁4人物介绍 大富翁4有哪些角色 1、钱夫人（Madame Chyan） 性别：女 标志：钻石 代表颜色：粉红色 星座：双子座 国籍：中国（香港） 语言：粤语 生日：5月20日 血型：AB型 年龄：最高机密 生肖：龙 身高：160公分 体重：46公斤 职业：公关经理 兴趣：谈八卦 宠物：贵宾狗 最喜欢：钱 最讨厌：胖子 偶像：比尔·盖茨 口头禅：今夜做梦也会笑！ 2、忍太郎（Jintaro） 性别：男 标志：忍者镖 代表颜色：紫色 来自：日本 语言：日文 性别：男 职业：忍者 喜欢：扮COOL 星座：摩羯座 生日：12月23日 血型：O型 年龄：18岁 生肖：狗 身高：175公分 体重：65公斤 兴趣：遁地 最喜欢：隐身 偶像：忍者龟 兴趣：占上风，讨便宜 口头禅：别跟铁公鸡要钱！ 出场版本：4、4p、5p、6p、7、7p、8 3、阿土伯（Uncle Tuu） 性别：男 标志：土堆 代表颜色：土黄色 星座：巨蟹座 生日：6月22日 血型：O型 年龄：70岁 身高：158公分 生肖：马 体重：60公斤 职业：自耕农 兴趣：边泡茶边拉胡琴 宠物：自家看门狗 最喜欢：歌仔戏 最讨厌：汉堡 偶像：杨丽花 国籍：中国 语言：台湾方言 阿土伯口头禅：贪财！贪财！憨人有憨福！ 出场版本：2（儿时）、3（青年）、4（中年）、6&7（老年） 4、孙小美（Sun Hsiao Mei） 性别：女 标志：小红鞋 代表颜色：红色 星座：天秤座 生日：10月8日 血型：A型 年龄：9岁 生肖：虎 国家：中国 身高：149公分 体重：35公斤 职业：杂技团演员 兴趣：转盘子 宠物：熊猫 最喜欢：豆腐 最讨厌：蟑螂、老鼠 偶像：李连杰 语言：普通话 口头禅：好的开始是成功的一半！ 5、约翰乔（John Joe） 性别：男 标志：牛仔帽 代表颜色：棕色 来自：美国 语言：中文或英语 性别：男 职业：牛仔 喜欢：啤酒与万宝路 兴趣：骑马 口头禅：我真佩服自己！ 6、糖糖（Candy） 性别：女 标志：蝴蝶结 代表颜色：黄色 人物特点：很咔哇咿的女孩，性格温柔，善良体贴，偶尔也会撒娇淘气一把，说话声音可爱甜美。 星座：金牛座 身高：155cm 生日：4月23日 体重：42kg 血型：O型 职业：学生 年龄：14岁 兴趣：织毛衣 生肖：羊 宠物：Kitty猫 最喜欢：打扮 最讨厌：去医院 偶像：周星驰 国籍：不明，估计为中国 语言：国语 口头禅：我是小富婆！ 7、公主（Princess Sarah） 性别：女 标志：玫瑰花 代表颜色：浅粉色 生日：11月10日 星座：天蝎座 年龄：22岁 血型：A型 生肖：马 身高：158公分 体重：45公斤 职业：公主 宠物：迷你马 兴趣：照镜子 最喜欢：玩 最讨厌：被人忽视 偶像：苏菲·玛索 语言：法语 口头禅：快来人啊！! 国籍：法国 8、金贝贝（Baby Kin） 性别：女 标志：奶嘴 代表颜色：青色 星座：白羊座 生日：3月21日 血型：0型 年龄：1岁 生肖：兔 身高：75公分 体重：13公斤 职业：爬 兴趣：睡觉 宠物：迷你猪 最喜欢：吸奶嘴 最讨厌：包尿布 偶像：米老鼠 国籍：不明，估计为中国 语言：婴儿语 口头禅：哇……哇…… 出场版本：4、4p、6、6p、7、7p、8 9、沙隆巴斯（Salonbus） 性别：男 标志：汽油桶 代表颜色：白色 星座：双鱼座 生日：2月21日 血型：AB型 年龄：45岁 生肖：虎 身高：165公分 体重：79公斤 （号称） 职业：酋长 兴趣：减肥 宠物：骆驼 最喜欢：企鹅 最讨厌：菠萝 偶像：阿里巴巴 国籍：沙特阿拉伯 语言：阿拉伯语 口头禅：人生不如意，十有八九！ 出场版本：3、4、4p、6、7、7p、8 10、乌咪（Wu Mi） 性别：女 标志：羽毛 代表颜色：橙色 星座：射手座 生日：11月30日 血型：B型 年龄：10岁 生肖：猴 身高：140公分 体重：32公斤 职业：森林守护员 兴趣：养花 宠物：小白狼 最喜欢：飙狼耍牛仔 最讨厌：愚蠢的外地人在神圣的图腾上刻名字 偶像：泰山 语言：土著英语 口头禅：酷毙了！ 国籍：澳大利亚 11、小丹尼（Daniel） 性别：男 标志：棒球 代表颜色：蓝色 国籍：美国 语言：英语 职业：报童 喜欢：棒棒糖 兴趣：打棒球 口头禅：I'm rich! 12、宫本宝藏（Miyamoto） 性别：男 标志：日本军刀 代表颜色：绿色 星座：天蝎座 生日：10月28日 血型：B型 年龄：16岁 身高：168公分 体重：48公斤 职业：演员 兴趣：研习剑道说相声 宠物：老鹰 最喜欢：在路上捡到一箱点券 出现版本：4、5、6、7 国籍：日本 语言：日文 最讨厌：染发、穿耳洞的年轻人、罚款 偶像：宫本武藏 宫本宝藏口头禅：进攻是最好的防守！ （注：第8版本被韩国的金泡菜代替了） 以上就是大富翁4的全部角色介绍了，在大富翁4中角色的选择还是比较广泛的，当然了各个角色都有各自不同的特点，他们可能是来自不同国家的，也可能是来自不用岗位的角色，所以大家可以根据地图的玩法来选择角色就可以了。
大富翁4 win11闪退解决方法 方法一： 1、首先找到游戏的启动程序，右键点击，打开“属性”2、打开后，进入“兼容性”，开启“以兼容模式运行这个程序”3、开启后，将下方系统更改为“Windows 98”4、再勾选下方“用640x480屏幕分辨率运行”和“以管理员身份运行此程序”并确定保存即可。方法二： 1、如果设置兼容性无效，还可以点击任务栏“开始菜单”2、接着在上方搜索并打开“启用或关闭Windows功能”3、最后找到其中的“旧版组件”，开启并点击“确定”保存即可。
大富翁攻略 1、到达有人拥有的地皮，地主可依规定收租! 2、卡片的话，有些卡片是很有用的，比如说一步卡那些的，就多买一些，乌龟卡买来用的时候要小心，不要用错地方，不然的话付钱会付得你想跳楼。像是征税卡的话，就一定要看好最好的时机再用，最好是对手钱非常非常多的时候就对他使用，那样赚死了购地卡或者抢地卡很不错，多买一些，看到哪块地皮不错就抢吧。 3、合理利用道具，让自己或对手百走到自己想要的格子里。大空地很有用，前期要多占。卡片的使度用技巧很关键，多玩玩就能弄熟练了。炒股，配合“红卡”、“黑卡”是取胜的法知宝。中后期独占一条街的房产，道然后疯狂加盖，该地段的过路费能秒杀对手。如果是新手做**，建议还是慢慢来，先从小额的开始吧! 4、玩家买了地皮以后，可以不断升级，建造公园、研究所、酒店等特色建筑，也可以进行改装，适合新的游戏环境；在玩游戏的过程中，人物的财富会不断累积，点券会不断增加，小弟也会越来越多，最终达到大富翁的目标，但要小心对手的均贫卡，可能让玩家一夜回到解放前哦～[思考]。 5、如拥有全部同色未抵押地皮，则可以在任何玩家掷骰前选择盖房子，因掷出相同点数而得额外的回合除外! 6、1，鲜明人物形象。然后随时注意一下股票的升降，如果持续在降的话就卖出一部分，看看后来情况如何，如果还是一直降就要降回原价了，你可以选择马上卖完或者继续保留着。如果继续保留着，那你每个月都会被扣掉它跌的百分比钱!
中国民用机场高度表拨正程序和过度高度层配备 中国民用机场高度表拨正程序和过度高度层配备 一、 前言： 20世纪80年代中国民航进入快速发展时期，各方面都发生了巨大的变化，取得前所未有 的成绩。随着飞行量的不断增长，我国现行的民用机场高度表拨正程序逐渐暴露出一些不利 于飞行安全的问题。 1993年，一架MD-82型飞机在进近过程中，因飞行员混淆了高度基准，高度表拨正错 误，造成飞机下降高度过低，触地坠毁。1998年，因管制员使用高度基准错误造成空中危险 接近。 为了进一步提高飞行安全水平，依照《中华人民共和国飞行基本规则》和国际民航组织 的有关文件，在民航总局领导的关心和指导下，民航总局空管局经过长期反复的研究论证并 与有关单位充分协商，制订了《中国民用机场高度表拨正程序和过渡高度层改革方案》。这 是改进我国民航空中交通服务和保证飞行安全的一项重要举措。 二、 高度的测量和名词定义： 1、 高度的测量与名词定义 确定航空器在空间的垂直位置需要二个要素：测量基准面和自该基准面至航空器的垂直 距离。在飞行中，航空器对应不同的测量基准面，相应的垂直位置具有特定的名称。 高（Height）是指自某一个特定基准面量至一个平面、一个点或者可以视为一个点的物 体的垂直距离。 高度(Altitude)是指自平均海平面量至一个平面、一个点或者可以视为一个点的物体的 垂直距离。 飞行高度层（Flight Level）是指以1013.2百帕气压面为基准的等压面，各等压面之间 具有规定的气压差。 使用气压式高度表表示高时，必须使用场面气压作为高度表拨正值；表示高度时，必须 使用修正海平面气压作为高度表拨正值；表示飞行高度层时，必须使用标准大气压作为高度 表拨正值。 场面气压（QFE）是指航空器着陆区域最高点的气压。 修正海平面气压（QNH）是指将观测到的场面气压，按照标准大气压条件修正到平均海 平面的气压。 标准大气压（QNE）是指在标准大气条件下海平面的气压。其值为1013.2百帕（或760毫 米汞柱或29.92英寸汞柱）。 场压高度（场高）：是指以着陆区域最高点气压，调整高度表数值为零，上升至某一点 的垂直距离。 修正海平面气压高度（修正海压高度或海压高度或海高）：是指以海平面气压调整高度 表数值为零，上升至某一点的垂直距离。 标准气压高度：是指以标准大气压[其值为1013.2百帕（或760毫米汞柱或29.92英寸汞 柱）]修正高度表压力值，上升至某一点的垂直距离。 2、 修正海平面气压（QNH）/ 标准大气压（QNE）的适用区域 航空器在不同飞行阶段飞行时，需要采用不同的高度测量基准面。 在地图和航图上，地形和障碍物的最高点用标高表示。标高是指地形点或障碍物至平均 海平面的垂直距离。为了便于管制员和飞行员掌握航空器的超障余度，避免航空器在机场附 第 1 页中国民用机场高度表拨正程序和过度高度层配备 近起飞、爬升、下降和着陆过程中与障碍物相撞，航空器和障碍物在垂直方向上应使用同一 测量基准，即平均海平面。因此，在机场地区应使用修正海平面气压（QNH）作为航空器的 高度表拨正值。 在航路飞行阶段，由于不同区域的QNH值不同，如果仍然使用QNH作为高度表拨正值，航 空器在经过不同区域时需要频繁调整QNH，并且难以确定航空器之间的垂直间隔。若统一使 用QNE作为高度表修正值，则可以简化飞行程序，易于保证航空器之间的安全间隔。 为了便于空中交通管制员和飞行员明确不同高度基准面的有效使用区域并正确执行高度 表拨正程序，高度表拨正值适用范围在垂直方向上用过渡高度和过渡高度层作为垂直分界， 在水平方向上用修正海平面气压适用区域的侧向界限作为水平边界。 （1） 修整海平面气压适用区域 过渡高度：是指一个特定的修正海平面气压高度，在此高度或以下，航空器的垂直位置 按照修正海平面气压高度表示。 过渡高度层：是在过渡高度之上的最低可用飞行高度层。过渡高度层高于过渡高度，二 者之间满足给定的垂直间隔。（300米） 过渡夹层：是指位于过渡高度和过渡高度层之间的空间。 在修正海平面气压适用区内，航空器应采用修正海平面气压QNH作为高度表修正值，高 度表指示的是航空器的高度。航空器着陆在跑道上时高度表指示机场标高。 （2） 标准大气压适用区域 在未建立过渡高度和过渡高度层的区域和航路航线飞行阶段，航空器应当按照规定的飞 行高度层飞行。各航空器均采用标准大气压，即 1013.2百帕作为气压高度表修正值，高度 表指示的是飞行高度层。 三、 高度表拨正程序 1、 使用统一的高度表拨正值 在全国民用机场统一使用修正海平面气压拨正值代替现行的场面气压拨正值和"零点高 度"。即机场区域内统一使用平均海平面作为气压高度的基本面。 2、 建立机场过渡高度和过渡高度层的原则 .过渡高度层高于过渡高度，且二者垂直距离至少为300米。 .过渡高度层确定后不随气压的变化而变化。 注：为了确保在气压变化很大的情况下，过度夹层有安全合理的垂直空间，当机场海平 面气压小于979百帕（含）时，过渡高度应降低300米；当机场的修正海平面气压大于1031百 帕时，过渡高度应提高300米。 .过渡高度不得以仪表进近程序的起始进近高度 .两个或两个以上机场距离较近，需要建立协调程序时，应建立共同的过渡高度和过渡 高度层，这个共用的过渡高度和过渡高度层必须是这些机场规划的过渡高度和过渡高度层中 最高的。 3、 建立机场过渡高度和过渡高度层的办法 机场标高 过度高度 过度高度层 1200米（含）以下 3000米 3600米 1200米至2400米（含） 4200米 4800米 2400米以上 视需要定 视需要定 4、 高度表拨正程序 （1） 离场航空器 离场航空器在爬升过程中，保持本场的QNH直至达到过渡高度。在穿越过渡高度或者在 过渡高度以下穿越修正海平面气压适用区域的侧向水平边界时，必须立即将高度表气压刻度 调到标准大气压1013.2百帕，其后航空器的垂直位置用飞行高度层表示。航空器在修正海平 中国民用机场高度表拨正程序和过度高度层配备 面气压适用区域内，按过渡高度平飞时，应使用机场的修正海平面气压。 （2） 航路、航线飞行 在航路、航线及未建立过渡高度和过渡高度层的区域飞行，航空器应使用标准大气压 1013.2百帕作为高度表拨正值，并按照规定的飞行高度层飞行。 （3） 进场航空器 进场航空器在下降穿过机场的过渡高度层，或者在过渡高度以下进入修正海平面气压适 用区域侧向边界时，应立即将高度表气压刻度调到本场QNH值，其后航空器的垂直位置用高 度表示。 （4） 飞越航空器 在过渡高度层或者以上飞越机场的航空器，高度表修正值使用标准大气压1013.2百帕； 在过渡高度以下飞越机场航空器，在飞越修正海平面气压适用区域内飞行时，其高度表修正 值使用QNH。 （5） 航空器在相邻机场之间飞行 在相邻机场之间飞行的航空器（不含飞越航空器），其高度表修正程序按照管制移交协议有 关规定执行。 5、 航空器等待高度气压面的确定及等待高度的使用 航空器在过渡高度层（含）以上等待，高度表修正使用标准大气压（1013.2百帕），最 低等待高度层为过渡高度层。飞行高度层在8400米（含）以下时，每间隔300米为一个等待 高层；飞行高度层8400米（不含）以上每间隔600米为一个等待高度层，最高等待高度层为 12000米。 航空器在过渡高度（含）以下等待，高度表修正值使用机场修正海平面气压（QNH）， 最高等待高度为过渡高度。每间隔300米为一个等待高度，最低等待高度不得低于起始进近 高度。 四、 注意事项 1、 有些国家规定的当修正海平面气压达到一定数值时，要相应调整过渡高度层。而我 国规定过渡高度层不改变，必要时相应调整过渡高度。 2、 管制员在管制过程中，对在修正海平面气压适用区域侧向边界附近且高度在过渡高 度上下运行的航空器要特别注意最低间隔的配备。 3、 管制员提供QNH的时机 空中交通管制发给航空器的滑行许可、进近许可和进入起落航线许可中应包括QNH。 4、 QNH和QFE共存时应注意的问题 在飞行员请求使用场面气压值QFE时，管制员可以在进近和着陆许可中提供，但飞行员只能 在最后进近阶段使用QNH。在修正海平面气压适用区域内管制员应以QNH为基准在各航空器之 间配备垂直间隔。 5、 管制员和飞行员应切记：过渡夹层不得用于平飞。当航路或航线的飞行高度层恰在 过渡夹层内，航空器在进入修正海平面气压适用区域侧向边界时，应按照管制员的指令调整 飞行高度层，以避免在过渡夹层内平飞。 6、 管制员和飞行员均应严格遵守高度表拨正程序，正确掌握高度表拨正时机。 五、 划定修正海平面气压适用区域水平边界的方法 1、 以机场的VOR/DME为圆心，半径55千米（30海里）以内使用该机场修正海平面气压 QNH，以外使用标准大气压QNE。 2、 有若干个VOR/DME台的机场，则有明确定位的台，半径55千米（30海里）以内使 该机场修正海平面气压QNH，以外使用标准大气压QNE。 3、 没有VOR/DME台的机场，以航线NDB台为圆心，半径55千米（30海里）以内使用该机 场修正海平面气压QNH，以外使用标准大气压QNE。 4、 没有VOR/DME台和航线NDB台的机场，以主降方向的一个NDB台为圆心，半径55千米 （30海里）以内使用该机场修正海平面气压QNH，以外使用标准大气压QNE。 5、 如果有DME与ILS下滑台合建，以DME为圆心，半径55千米（30海里）以内使用该机 场修正海平面气压QNH，以外使用标准大气压QNE。 6、 机场导航设施不全，航空器难以利用机场导航台定位的，在距机场中心10分钟以内 使用该机场修正海平面气压QNH，10分钟以外使用标准大气压QNE。 7、 设置空中走廊的机场，在空中走廊外口之内用机场修整海平面气压QNH，在空中走 廊外口之外使用标准大气压QNE。 8、 如果上述选择方法不能满足实际需要时，还可以使用以下一种方法确定使用QNH的 水平边界： .强制报告点； .管制交接点； .机场区域范围界限； .管制协调规定中明确的范围。 六、 飞行高度层配备： .飞行高度层高度8400米（含）以下，每300米为一个飞行高度层； .飞行高度层高度8400米（不含）以上，每600米为一个飞行高度层；
中国民航航班号分配和使用方案 中国民航航班号分配和使用方案 一、航班号分配原则 1、以国航、南航、东航和海航原使用的航班号(不作大的改变)为基础，分配、调整本次航 班号。 2、航空公司2字代码加4位和3位阿拉伯数字为航班号资源分配总量，结合航空公司现行航班 号的实际数量分配、调整航班号。 3、各航空公司国内航班号使用4位数字编排，国际(含地区)航班号使用3位数字编排。 二、航班号总量和2004年夏秋航班号使用表 可使用4位数航班号(个)8997 2004年夏秋季已使用4位数航班号(个)4413新方案分配的4位数航班号数量(个)8997 可使用3位数航班号(个)899 2004年夏秋季已使用3位数航班号(个)673新方案分配的3位数航班号数量(个)899 合计9896合计5086合计9896 三、航班号分配表 公司国内航班号国际、港澳航班号现使用 航班号2004夏秋计划分配现使用 航班号2004夏秋分配方案 国航1、4、5字头 624个 1000-1999 4000-4999 （2000个） 1、4、9字头 171个 101-199 400-429 900-999 (229个) 山航3位数252个由国航分配 南航3、6、9字头 1056个 3000-3999 6000-6999 (2000个) 3、6、9字头 200个 300-399 430-479 600-699 (250个) 邮航3位数 17个 9000-9049 (50) 东航5、2、7字头 1200个 5000-5999 2000-2999 (2000个) 5、2字头 238个 500-599 200-299 700-789 (290个) 中货航1字头8个由东航分配 海航7字头和3位数 539个 7000-7999 (除7500、7600、7700外，共997个) 7字头 2个 480-499 （20个） 扬子江3位数14个由海航分配 厦航8字头 237个 8000-8599 (600个) 8字头 22个 850-899 (50个) 上航3位数 182个 9050-9549 (500个) 8字头 22个 800-849 (50个) 川航3位数 150个 8600-8999 (400个) 深航3位数 142个 9550-9999 (450个) 790-799 (10个)
航母降落翻译 英文手册航母降落翻译 航母降落 航母降落是一项最苛刻、最危险的任务，很多国家都要求她们的飞行员能够 执行它。航母降落是一个挑战，以时速 300 公里降落到一艘正在前进并且随着海浪颠 簸摇摆的船上需要惊人的技能，十分集中的注意力以及精确的操作。甚至一些最微小 的失误都可能导致灾难的发生，使飞机、机组人员及整艘船处在风险之中。 要提高航母降落的成功率，我们建议你在机场降落时模拟练习航母进场模 式，直至你每次都掌握好这个降落程序。那么，一旦你确信已经可以正确地控制你的 飞机，就转移到真正的航母降落练习上来。 航母降落的开始阶段也像其它的降落一样。选择 BO3B 导航模式，飞往进场 点。当你接近初始进场方位时，导航软件会自动切换到降落模式。你可以按 A 键用自 动导航来执行一次自动降落。 手动进场 如同所有的降落，航母降落的关键在于进场，平稳地沿着 ILS 线从进场点 下降到航母的甲板上。有一点非常重要，就是时刻保持着警惕性并随时检查任何飞行 路线上的偏差。修正飞行路线必须当即和果断，但仍要非常平稳地进行，不要允许你 自已放置在飞机“之后”（是指让飞机偏离你所希望的飞行路线太远）。要以优雅的 动作从一个位置到下一个位置移动你的控制杆。缺乏的控制杆控制会导致过度修正和 航线感应摇摆（家伙：这句不解）。其它最重要的就是信赖你机上的仪器。航母降落 时 ILS 会显示在 HUD 上并且和陆地降落一样地运行。ILS 会指引你和航母排成一线对 齐，同时显示需求速度及需求高度。使用 ADI 上的预测条。这些都是非常精确的并将 给你正确的倾斜角度和需求俯仰量，以便正确进场。 BO3B（俄文模式，下同）导航模式会带你进入距离航母 7-8 公里的地方， 并保持大约 700 米的高度和 350-400 公里/小时的速度飞行。一旦变成 NOC 模式，放 下起落架，放低襟翼，伸展着舰钩，让 ILS 进程偏差条在 HUD 上置中。遭向航母的正 确方向，伸展减速板以帮助你控制飞行速度。跟随 HUD 上显示的提示信息，当维持在 指定的高度和速度下时，保持 ILS 条置中。 继续跟随显示的 ILS 直到距离航母 1 公里。在这点时，你的飞行速度要降到 290-310 公里/小时之间，这点依赖于你飞机的总重，同时高度要在大约 70 米。现在 你可以看到航母上面的标记了，这些可以给你额外的对齐提示。确认 HUD 左边的下滑 分度器显示为绿色，中间那个灯。如果你的进场太低则红灯将点亮。如果太高则黄灯 点亮。如果你恰好这在滑道上，则绿灯点亮。如果你高于或低于这条特定滑道大于 10 米，启动满油门，收回减速板，飞离航母再进行另一次降落。 在降落的最后时刻是高速度的，你将以大约 310 公里/小时的速度接触甲板。 注意，垂直速度显示在沿着 HUD 的右边。在接触甲板时，你须递减它为大约 6 米/秒。 在正确的进场路线下，着舰制动钩将钩住横越拉伸在甲板上的制动绳中的 一条。多条的绳索横越拉伸在降落甲板表面上，以提高你能钩住其中一条的机率。当 然，它是很难能告诉你是否成功钩住了一条绳索。做为预防，当你的机轮接触甲板时 增大油门到军用推力（不是使用后燃）并收回减速板。如果着航钩捉住了一条绳索， 飞机将缓慢停下。如果错失了所有的绳索，这个增加的推力将确保你有足够的能量再 飞上天空。
【模拟飞行2004】游戏资源帖 模拟飞行2004是2003年游戏，到现在有20年了，资源和插件都不好找了， 而且大部分玩模拟飞行的都是学生，也有不少空管或民航学生，也有爱好者，我来分享给大家吧。 分为2部分吧； 第一部分为新手小白用的，大部分人都够用了； 新手就下载这个就行，因为是集成版的，不用刻意去最求其他插件了，等水平上升一段时再下载第二部分插件吧； 里面一共6个文件，我觉得都是必须下载的，还有2篇基础教学PDF； 链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fpan.baidu.com%2Fs%2F1_82bUz2U8ewAQTFV0ivOpg+&urlrefer=ad84391b5bfb2d1a2427557923cfda6b 提取码：97ki 我简单介绍下里面的文件和用法，安装顺序安装就行 1.FS9汉化封装版（含pmdg），这个就是集成版 模拟飞行2004了 里面包含了pmdg737；747飞机，中国机场3.0，导航数据，乘客插件，玩这个完全够用了； 下载下来直接全部解压到硬盘里，就可以玩了， 但是里面的注册表有点问题，你要安装其他插件是安装不了的，所以得下载注册表修复； 2.注册表修复文件 下载下来直接找到游戏安装位置，修复即可 3.FS9 PMDG 747,MD-11 Windows 7 64bit 破解失败解决 这个也是注册表，因为当初是XP系统，和后来的操作系统文件位置不一样必须得重新破解PMDG，不然PMDG仪表就是黑的，下载下来直接安装即可； 4.F1_View 这个是3D座舱插件，非常好用，必须得安装； 用法就是虚拟座舱模式先按 - 键3下，然后就是按住滚轮就可以移动视角； 外观视角也可以用，按住ctrl+滚轮可以调视角；shift+滚轮调视角；多试试就行； 5.GLOBAL TEXTURE( Converted for FS2004-256Х256 ) 这个是地景贴图插件，只有600MB非常好用，因为默认地景太差了，毕竟是20年前的游戏了，用这个改善多了； 安装方法可能麻烦点，按照步骤安就没问题，我觉得除了树木不用安装，其他都可以安装，树木还是默认的好； 6，雷电效果插件 这个是效果也是非常好的，就不说了； 还有两篇基础教学也是新手必须看的。不看你可能都不会玩这个游戏。 以上第一部分就是，大部分需要的插件； ---------------------------------------------------------------------------- 第二部分属于进阶插件，包括地景，机场，插件飞机，涂装，飞机专业教程； 因为这些插件可能与第一部分的中国机场和地景有冲突，导致卡死，需要安装纯净版的，模拟飞行2004游戏； 都在里面，自己鼓捣吧，有些还没有插件破解，我也没全部试过，新手小白不建议用，玩第一部分完全够用了； 链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fpan.baidu.com%2Fs%2F1vTE3K3gBpg9Cq1VilAdMhg+&urlrefer=f6290cf4cf1ca431391f69192c2c22e6 提取码：6btg 最后希望大家练习模拟飞行技术，少鼓捣插件，完全不要本末倒置；
新手教学贴 所有菜鸟跟俺飞 俺最近时不时地会看到有菜鸟问：FS如何设置啊；怎么飞起来啊；什么是导航啊；怎么才能落下去啊。。。。。。 俺飞FS已有将近两年了。刚开始也是飞不上去，落不下来的。又没人问，于是将能找到的材料，中文英文的看了一尺来高。 现在也还是一知半解。但比起刚入门的同志们，俺的菜味可能少点。由于俺是自己七摸八摸学的，所以走了不少的 弯路，作了很多的无用工。虽然说学了不少知识，但那一尺来高枯燥的资料，差点把俺的兴趣搞没了！ 俺在想，刚入门的同志们应有相同的境遇。虽然CFSO提供了非常好的教学材料，但一定也吓跑了不少爱好者。因为大多数还是拿FS当游戏玩的，想通过它来建立飞行职业生涯的人是少数。如果要从飞行的原理学起，再加上几大厚本的技术资料，对一个刚接触飞行的爱好者来说，绝对不是一件好玩的事。要是不靠一定的热度（至少40度以上）支撑着，是很容易放弃的。 俺讲一个亲身经历的事：俺在最初玩了几个月fs后，第一次连线从西泥到摩尔本。在西泥机场遇到了一位资深的ATC。由于是第一次，俺十分紧张的向他请教这个RULE，那个RULE。在耐心地回答了俺的问题后，这位资深的ATC说：“There isonly one rule in FS: Have a fun!” 今天，俺就想带着刚装上FS的菜鸟们去飞一飞，玩一玩。享受一下FS给俺们带来的乐趣。爽完后，您如果还有那份兴致和时间，再去研究那厚厚的资料吧。 ***飞行前的准备： 有三件事是要准备好的。 1．一套FS软件（最好是正版）并安装好 2．检查电脑是否运行软件顺畅（配置不到位画面会一跳一跳的，很不舒服） 3．安装一套FSNAVIGATOR，网上可以下载，技术问题可以和CSFO197讨论一下，他是个乐于助人的好同志！ 好了，如果以上没问题，让俺们做个航线起降如何？装好游戏就立刻能飞起降，而且还是航线飞行，酷吧！ 在俺们耍酷之前，先了解一下两套软件是做什么的。FS是一个飞行的平台，很多飞行的软件都是在这个平台基础上开发的。所以可以看到这个插件，那个插件的。FSNAVIGATOR就是一个插件，用来控制飞机飞行的。用他的原因是FS上的默认飞机都没有配备计算机控制系统FMC（现实中的飞机都有），另一个原因是它还有很多导航的数据是俺们用的着的。 下面要做的是，打开FS，将重要的键设置好。降落时要象点穴似的一气呵成。否则等您用鼠标找到开关，飞机早就出跑道了。 F1设为自动驾驶键；（按下后按设置自动驾驶，再按取消） F2设为自动油们键；（按下后按设置自动控制油门，再按取消） X设为主控制面板键；（按下后2D面板，大而清晰，调设置用） F设为扰流板（？）Spoiler键；（落地后张开减速，类似减速伞） C是频率控制面板键；（用来设置导航频率,只用设Nav1和打开开关） N为油门控制面板键；（只用于起飞前设置Elevator Trim） 为什么要这么设置？因为俺就是这么设的！ 好，现在俺们来选飞机。原则上您想飞哪架就飞哪架。俺好飞块头大的，所以，俺们今天飞波音747-400。（俺从来没飞过赛次那，开始就上737-400。太空船正在安装中。） 打开友情提示开关，换空层调节altimeter的时候会提醒您，俺就老是忘。 如果您连网，天气选real world updates，真实些；不连的话，选个云少点的，看风景方便。 时间选白天，当然，一轮浩月当空或漫天群星会有另一份感受。 选美国落山鸡机场.原因是美国的地景比较丰富，毕竟FS是人家搞的吗。 将飞机放在7L跑道上. 去掉ATC。否则您会让他搞的找不着北的。俺们这次用计算机控制航线的起落，用不着ATC指手画脚的。 将您的飞机放在将飞机放在7L跑道上。（不要试着将飞机从停机坪开到跑道。第一，您会撞的人仰马翻；第二，您可能根本找不到应去的跑道。在您学会看机场图和滑行前，还是省省吧，它不会让您感到快乐）。 好，一切就绪，选择FLY。 ***起飞前的设置 默认的747-400提供了一个非常好的3D虚拟驾驶舱。俺建议除了起飞和降落，您就呆在这儿。放远到0。5倍（用+ 和 - ），可以看到舱内绝大多数设备。再带上耳机，听着发动机的轰鸣声，您会真以为自己肩上扛着几条杠呢。 在3D状态时，按P（暂停）。因为还有好多工作要做。 首先，要选航线。就选落山鸡到旧金山，航线长短适当，有山有水。按F9打开FSNAVIGATOR，将飞机拦选为747，然后放大(+)地图。您会发现您的飞机正停在7L跑道上。用鼠标点飞机附近的跑道，会显示跑道的信息，按右键放入计划。然后回到计划(plan)界面，您会发现有您选的跑道。右手拦有SID（起飞离港路线）找GMNGORMAN-56.4MN中的CHATY2.GMN-RWY7L放入计划，再回到航图界面(MAP)时，您就可以看到一条离港的航线了。 用同样的方法，俺们找到目的地旧金山机场，鼠标指点计划降落的28R跑道，显示数据后将它放入计划。在计划界面的右拦的STARS（进港航线）找到BSR-BIG SUR-93.2MN中的BSR.BSR2-WRY28R放入计划。这时候，您就可以在航图界面看到一个完整的航线了。 下面的工作是让计算机知道俺们的飞行计划。先将计划存到FSNAVIGATOR中。然后再输出(EXPORT)并存储到FS的GSP导航系统中。这样一来，您可以在FS的GPS导航系统中读出飞行计划的线路。（FS默认机型本身的GPS系统中没有进出港的程序，要靠自己去拦截信号！就是有经验的飞行员，也不能保证每次都拦的好。有了FSNAVIGATOR制定的航路，信号就可自动拦截到。） 飞行的计划制定好了, 计算机也知道要飞的航线了. 下面就是给飞机的主仪表板设置一些起飞需要的数据. 按X（仪表主控2D板面），开始设置数据。 速度：250 (按要求,在一万英尺下不能超过这个速度.) 高度：35000 (747的巡航高度) 垂直速度：2200 (起飞后往上爬的速度) 打开F/D；高度控制开关(ALT HOLD),V/S自动打开；FLAP放到10； 按N键打开油门控制面板.将Elevator Trim 设在1.8. 然后,深吸一口气,就可以起飞了. 不要再问为什么,否则自己去看书! 有个小建议：去Surcarlo.com去下载一个747-400的操作手册。它是针对FS设计的，简单，明了。各主要的参数上面都有。千万不要去找一本真实的操作手册看！因为FS的747和真实的747操作完全是两码事。操作过程的设计逻辑都不一样。毕竟是游戏吗。曾经有一个朋友为此还悲伤了好几天呢。过于执着，过于认真了。这是发烧友的天性。 有没有和真实一样的模拟呢？有。但那是大一微积分课程，对乘法口诀还没背溜的小学生们，还是要以形象的启蒙教育为主。 俺们使用FSNAVIGATOR的本质是：让它为飞机横向导航，纵向的俺们自己负责。其中包括收放起落架，翼襟，设置高度，水平和垂直速度等。 ***起飞，爬升，巡航 在一切都设置好的情况下，起飞就是比较简单的活了。只要把油门推到底就行了。（当然别忘了放刹车） 飞机上有很多表需要监视的。现实生活的飞行员也就是个仪表工。飞行的工作就是输一下数据，调一下表，然后监视着不要出问题。在fs中，俺们只需要看中央的飞行状态表就够了。表的左侧是速度；右侧是高度；中间是仰角度；以后还会出现其他的玩意儿，回头再说。 当飞机加速时，您要盯着速度，当速度达到175时，拉手杆到10度。（别告诉俺您没备手杆）然后做以下一连串的动作： 按F1; F2; 按X键到主控面板，收起落架（按G）；收回flap; 打开SPD开关；将导航开关调到GSP(如果已经在那就省了)；打开NAV开关。 您的起飞工作就结束了！飞机会按您预先设置的离港路线自动飞行。在爬到一万英尺以前，您没有什么可以做的了。要是您无聊的话，可以看看远去的机场；从您身边飘过的白云；和个把架在机场上空盘旋的电脑飞机。 当飞机升到一万英尺时，（别问俺不知从哪看！）将VERT SPD调到1800，然后按如下的高度调速度： 10,000ft – 300 18,000ft – 0.67M (按电脑提示调Altimeter) 24,000ft – 0.76M 28,000ft – 0.82M 33,000ft – 0.85M M是马赫的意思。速度的另外的表达方式。按MACH键，就可以从表中读出。以上的数据，在手册上都可以找到。 当飞机爬到35,000ft时，VERT SPD会自动归零，表示不再往上升了。飞机会以0.85M的标准巡航速度，5度的仰角姿态飞行。计算机系统会按您事先输入好的线路自动拐弯。这时候，您爱干嘛就干嘛吧，擦擦手汗，去趟洗手间，关心一下老婆的连续剧进展情况。。。。。。做到飞行，家庭两不误。 但是，别跑太远了，俺们还要把飞机降下来呢。 ***降低高度，近进，落地 在降低高度前，俺们还有一项工作要完成，就是象起飞那样输入降落所需的数据。 按F9打开NAVIGATOR,用鼠标指向要降落的跑道，在显示的数据中抄下跑道自动导降仪（Localizer）的频率和跑道的方向。28R的频率应是111.70，跑道的方向是282。然后到频率控制面板（按C），将111.70输入到Nav1再接通Nav1的开关。 （真实的飞机有多套独立的计算机控制降落。所以飞行员会将频率同时输入到Nav1和Nave2，并有两套计算机分别控制降落，来个双保险。 FS就没这必要了。它比起真实的飞机来，最大的好处就是不怕摔。）再回到主控面板（按X），在飞行状态表的旁边有块表，它的右上方，有一个CRS，将它调节到282。将Autobrakes调到2（落地后，自动煞车）。至此，降落前的设置就完成了。 当飞机距离目的地机场的距离等于飞行高度的三倍时，就应该降低高度了。比如：俺们的飞机在35,000ft高度，乘三应为105,000，也就是说，在距机场105nm时就要降低高度了。飞机与机场的距离可以从GPS上看出。俺一般会提前一点降高度，比如说在120nm处，较从容点。降低高度的方式和爬升的方式相反，只要多调一个高度就行了。 方式如下： 高度表设置 速度 24,000ft 0.75M 18,000ft 0.65M (按电脑提示调Altimeter) 12,000ft 300 10,000ft以下 240 所谓“近进”，就是飞机按照设定的进港路线飞行。这个由计算机来负责。俺们只负责高度和速度。飞行手册上的近进程序很不详细，所以你们要注意按俺的程序来操作。可能不够专业，但根据俺无数次的实践，证明是可行的。 当把飞机降到5000ft以下时，俺会把飞机的速度减到220；flap 放到5-10度。飞行的姿态依然是5度仰角。当您听到哔哔的声音时，说明已在Localizer的范围内了。这时将速度降到200并放flap到20度。打开主控面板，将导航开关由GPS调到NAV并按下APP键。（注意，这时候飞机应该已经降到3000ft,VERT SPD已归零。）飞机会自动拦截Localizer的信号。飞行状态表的下端会出现一个菱形而且向中心线滑动，那就是Localizer信号被拦截的表示。 当飞行状态表的右侧的上端也出现了一个相同的菱形时，说明飞机已在下滑信号（GS）的范围了。赶快将速度减为180，flap全放并放下起落架。GS的菱形会慢慢的向下移动，当移到水平线时，V/S和ALT HOLD的灯自动熄灭。这说明飞机已经拦截到了GS信号并受其引导下滑。请立即将速度减为170。 补充解释一下,这种降落方式叫精确仪表降落（ILS）。在国际上被广泛的使用。当俺们按下APP键时，飞机实际上和NAVIGATOR的导航系统已经无关了。飞机的降落是靠机场的自动降落设备引导。而NAVIGATOR帮助飞机拦截到了自动降落设备所发出的信号。 好，再回到飞机上。这是的飞行状态应该是：飞机正对跑道，以5度的仰角，均匀的速度在下滑。飞机应该是十分稳定的下滑状态，高度应该在2000ft左右。如果这时您的飞机速度和姿态还不稳的话，一定是哪里出错了！（真实飞行中，如果低于1000ft，飞行状态不稳的话，就要复飞）当状态表的上方出现一个兰O时，将速度降到165；当高度低于800ft时，速度减为160。 要注意的是：当飞机拦截到GS并稳定下滑时，除了减速外，千万别作任何设置的改动！！否则就会造成飞行的状态不稳。 当您听到飞机轮子落地的声音后，立刻安F1, F2,和F。将油门杆拉到最低。这时，预设的自动制动系统会起作用，加上减速板，飞机就会在跑道上慢慢的停下来。 至此，一场完美的航线飞行就结束了。如果您不说，别人一定以为是个老飞飞干的！ 俺的水平只能说这些了。如果您能顺利的飞下来，您就可以全世界想飞哪就飞哪。过程是一样的。如果您要换飞机，只要变参数就行了。有兴趣的话，可以看看书，了解一下什么是五边飞行；VOR；IFR；风切变，还可以学习如何与ATC对话，申请在CFSO连线飞行，考个FS的飞行证书等。要是英文过关的话，还可以去VATSIM国际网站连线一下，每天都有上百的各国飞行员和ATC在一起折腾，说什么口音的鸟儿都有，好玩极了。 如果在学习中遇到问题，可以在论坛中提出来。这个论坛有很多高人，他们把FS当作一种事业在执著着。所以，当百思不得其解的时候，你们可以严肃地请教他们一下。 好了，就说到这儿吧。 全文完
想练练叉子，不知道叉子能和兵警打吗？ 有无敌技吗？被压没无敌技就没法玩了， 叉子招太少，全靠拳脚下血太慢了
关于“海里”的知识 关于“海里”的知识 我国规定，1海里等于1.852公里。 但是，这个规定并不是适用于世界各地的。海里的长度并不固定，而各国也采用不同的长 度。这是因为：在航 海上，规定地球子午圈的l分弧长为1海里（就是1度纬度所对应的经线的长度）。但由于地 球并不是一个标准 的球体，故而在不同的纬度上，子午圈l分弧长各不相同。这就产生了最长和最短的海里。 最短的海里是在赤道上，l海里=1843米。 最长的海里是在南北两极，1海里=1862米。 另外，旧时把“海里”写作“里”，现已废止。航海上，每小时1海里的速度叫做1“节”。 节（Kn）以前是船员测船速的，每走1海里，船员就在放下的绳子上打一个节，以后就用节 做船速的单位。 1节（kn）=1海里/小时=（1852/3600）m/s 是速度单位 1海里（n mile）=1852m 是长度单位 1节等于每小时 1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公里） 陆上的车辆和空中的飞机，以及江河船舶，其速度计量单位多用千米（公里）/小时，而海 船（包括军舰）的 速度单位却称作“节”。 早在16世纪，海上航行已相当发达，但当时一无时钟，二无航程记录仪，所以难以确切判定 船的航行速度。然 而，有一位聪明的水手想出一个妙法，他在船航行时向海面抛出拖有绳索的浮体，再根据一 定时间里拉出的绳 索长度来计船速。那时候，计时使用的还是流砂计时器。 为了较准确地计算船速，有时放出的绳索很长，便在绳索的等距离打了许多结，如此整根计 速绳上有分成若干 节，只要测出相同的单位时间里，绳索被拉曳的节数，自然也就测得了相应的航速。于是， “节”成了海船速 度的计量单位；相应地，海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的速度计量单位，国际上也 通用“节”。 “节”的代号是英文“Knot”的词头，采用“Kn”表示。1节等于每小时 1海里，也就是每 小时行驶1.852千米 （公里）。航海上计量短距离的单位是“链”，1链等于1/10海里，代号是英文“Cable”的 词头，用“Cab” 。 关于“海里”的知识 海里是海上的长度单位。它原指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不 同纬度处的1分弧度 略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，两极约等于1861.6 米。 1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会 议承认，1852米或 6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号 “M”表示。 此外，舰船上锚链分段制造和使用标志长度单位也用“节”通常规定锚链长度27.5米为1 节；中国舰艇的使用 标志以2O米为1节。 现代海船的测速仪已非常先进，有的随时可以数字显示，“抛绳计节”早已成为历史，但“ 节”作为海船航速 单位仍被沿用。
机场最低运行标准与读懂气象报文 机场最低运行标准与读懂气象报文 在1973年以前大多数国家使用的机场运行最低标准只考虑天气因素，即云高和能见度，所以 叫作“机场最低大气标准”。但是由于云底高度通常是不规则的，而已很少在跑道人口这个 最关键位置上测报；能见度也不是驾驶员在进入着陆时沿跑道方向 能看清地面标志的最大 距离。因此1973年3月，国际民航组织决定用“机场运行最低标准”代替“机场最低天气标 准”，并用装设在跑道一侧的大气透射仪自动测算的跑道视程（RVR）代替习惯上使用的能 见度。 “机场运行最低标准”中除规定云高和跑道视程外，还增加了一项最低下降高或决断 高。跑道视程是驾驶员在跑道中线上能看清跑道标志或灯光的距离。最低下降高是在不使用 下滑引导的仪表进近中允许飞机下降的最低高，它是根据最后进近区和复飞区最高障碍物的 高和超越障碍物必需的余度及其他安全因素确定的。只有在驾驶员能看到进近灯、跑道入口 或其他可以识别跑道入口的标志并且飞机已处在正常自视着陆的位置，才允许继续下降至最 低下降高以下，否则应保持规定的最低下降高至复飞点开始复飞。决断高是使用下滑引导的 仪表进近中决定继续下降或立即复飞的最低高度限制，它是根据障碍物的高度，复飞时飞机 的高度损失和其他安全因素确定的。因此最低下降高和决断高是在利用不同导航设施的仪表 进近中防止飞机与机场周围障碍物相撞的最低安全高度，不是天气因素。 《机场运行最低标准的制定与实施规定》摘录 民航局令第20号 第十五条 无适用的备降场时，机场用于起飞的最低标准不应小于发动机失效时着陆的 最低标准。起飞机场的备降机场应具有飞机在发动机失效时着陆的天气条件和设施，另外， 飞机还必须能爬升至航线最低高度，并能保持至备降机场。 第十六条 选择的起飞机场的备降机场应在以下距离以内： 双发飞机——离起飞机场的距离一般不大于飞机使用一发失效的巡航速度在无风条件下飞行 一小时的距离。 三发和四发飞机—离起飞机场的距离一般不大于飞机使用一发失效的巡航速度在无风条件飞 行两小时的距离。 第十七条 在符合第十五、十六条规定的前提下，起飞机场可使用基本的起飞最低标准 如下： 双发飞机，能见度１．６公里 三／四发飞机，能见度０．８公里 第五条 确定机场运行最低标准必须充分考虑以下因素： （一）飞机的机型、性能和操纵特性； （二）飞行组的组成及其技术水平和飞行经验； （三）所用跑道的尺度和特性； （四）可用的目视助航和无线电导航设施的性能和满足要求的程度； （五）在进近着陆和复飞过程中可用于领航和飞行操纵的机载设备； （六）在进近区和复飞区内的障碍物和仪表进近的超障高； （七）用于气象测报的设备； （八）爬升区内的障碍物和必要的超障余度。 第三条 精密进近和着陆的运行分类： I类（ＣＡＴ I）运行 决断高不低于６０米（２００英尺），能见度不小于８００米或跑道视程不小于５５０米的 精密仪表进近和着陆。 II类（ＣＡＴ II）运行 决断高低于６０米（２００英尺），但不低于３０米（１００英尺），跑道视程不小于３５ ０米的精密进近和着陆。 IIIＡ类（ＣＡＴ IIIＡ）运行 决断高低于３０米（１００英尺）或无决断高，跑道视程不小于２００米的精密进近着陆。 IIIＢ类（ＣＡＴ IIIＢ）运行 决断高低于３０米（１００英尺），或无决断高，跑道视程小于２００米，但不小于５０米 第 1 页机场最低运行标准与读懂气象报文 的精密进近和着陆。 IIIＣ类（ＣＡＴ IIIＣ）运行 无决断高和无跑道视程限制的精密进近和着陆。 读懂气象报文 VRB03KT = 风向不定风速3节 36020KT 320V040 = 风向360风速20节，风向在320至040间变化。 d) 能见度部分 LFPO 36020KT 1200 R26/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2 26791299 1200 R26/0400表示测得最小能见度在360度范围内为1200米，26号跑道的跑道视程（RVR） 为400米。 其他的形式还有： 4000 = 4公里 09SM = 能见度以英里为单位表示 0000 = 能见度低于50米 9999 = 能见度高于10公里 4000NE = 东北方向能见度4公里（平均能见度＝4000*1.5＝6000米） 1400S 4000N = 能见度向南1400米，向北4000米。 R25/M0075 = 25号跑道视程低于25米 R33L/P1500 = 33号左跑道视程高于1500米 R16R/1000D = 16号右跑道视程1000米，正在变坏。 R33C/0900N = 33号中跑道视程900米，预计未来无变化(N=No change)。 R27/0150V0300U = 27号跑道视程在150至300米间变化，正在变好(U= Up)。 e) 重要天气部分 +RASH表示有大雨。 其他的形式还有： “+” = 强；“-” = 弱；无符号 = moderate。 表示距离接近： VC = 接近（8公里以内） BC = 读作“BanC” - 大雾 BL = BLowing－刮 DR = DRifting－气流 FZ = FreeZing－冰冻 MI = MInce - 薄雾 PR = Partial－部分地 SH = SHower－阵雨 TS = ThunderStorm－雷暴 DZ = DriZzle－毛毛雨 GR = 冰雹－直径大于5毫米 GS = 冰雹－直径小于5毫米 IC = Ice Cristal－冰晶 PL = ice PEllets－冰丸 RA = RAin－雨 SN = SNow－雪 SG = Snow Grains－米雪，雪子 BR = BRume - 霭（能见度介于1000和3000米之间） DU = DUst－尘埃 FG = FoG－雾（能见度低于1000米） FU = 烟雾（能见度低于3000米） HZ = HaZe－霾（能见度低于3000米） SA = SAnd－沙尘 VA = Volcanic Ashes－火山灰 DS = Dust Storm－尘暴 FC = Funnel Clouds－漏斗云 PO = Dust spins－尘土飞扬 SQ = SQuall－暴风雪 SS = Sand Storm－沙暴 f ) 云和云底高部分： BKN040TCU表示高4000英尺有成块的塔状积云。 云量的表示： FEW = few - 少量云，1～2级（共八级） SCT = scattered - 散云，3～4级 BKN = broken - 块状云，5～7级 OVC = overcast - 成片的云，8级 云的种类（只有以下几种表示）： CB = 积雨云 TCU = 塔状积云 SKC = 无云 OVC/// = 成片的云遮蔽天空，且云底低于机场高度。 VV/// = 天空不可见 VV002 = 垂直能见度200英尺 CAVOK = 云底高和能见度OK CAVOK= 能见度高于10km，5000英尺或最低安全高度以下无云，无重大气象－见e)部分。
直升机的悬停 悬停 悬停是直升机在一定高度上保持航向和对地标位置不变的状态。直升机的这一飞行特性 不但能适应多种作业的需要，更能扩大其使用范围。无论是高大建筑物的屋顶平台，还是高 山 峡谷的狭小平地，它均能起降自如，实施多种作业。因此悬停是直升机区别于一般固定翼 飞 机的一种特有的飞行状态。虽然某些特种飞机，例如喷口转向飞机，也能作短时悬停，但由 于它们产生平衡飞机重力喷口的推力面的载荷大大超过直升机旋翼的桨盘载荷，这样不便使 这类飞机在相同飞行重量的悬停需用功率比直升机的高得多，而且过大的诱导速度引起悬停 状态作业的环境条件大大恶化。此外垂直起落飞机的喷口对地面严重烧蚀等方面的问题限制 了这类飞机的使用范围。 直升机悬停时的力及需用功率 悬停时，单旋翼式直升机力的平衡如下图所示。旋翼拉力在铅垂面的升力分量 T1 与全拉 的飞行重力 G平衡；用于平衡反扭矩的尾桨推力 T 尾则等于旋翼在水平侧向分力 T3。即 铅垂方向：T1=G 水平侧向：T 尾=T3悬停时，直升机的需用功率由尾桨和传动等功率外加上旋冀所需功率组成，旋翼需用功 率则主要由两部分组成：(1)旋翼产生拉力所付出的代价——诱导功率 P 诱；(2)电于空气 的 粘性旋翼旋转时克服桨叶型阻需要耗费的功率——型阻功率 P 型。即 P 悬停=P 诱+P 型 必须指出，旋翼的悬停需用功率，比大多数前飞状态需用功率都大一些。这是因为悬停 时，流过桨盘的空气质量流量较小；根据动量定理，要产生同样拉力，旋翼在悬停时的诱导 速 度需更大一些，而诱导功率正比于旋翼拉力和诱导速度。所以悬停诱导功率就比平飞时的 诱 导功率更大些，而型阻功率损失主要取决于旋翼转速和桨叶构型。由于旋翼转速和桨叶构 型 很少随飞行状态的变化而变化，因此型阻功率随直升机的飞行状态变化也较小。总的来说， 悬停状态的需用功率在直升机的各种飞行状态中是较高的。 垂直上升 直升机在四周有较高障碍物的狭小场地悬停起飞后无法以爬升飞行方式超越障碍物，垂 直上升飞行是超越障碍物获取飞行高度的有效方式。在上述情况下一些特殊空间和区域作 业，直升机的垂直上升性能则具有非常重要的实用价值。 垂直上升时直升机的力及需用功率 直升机垂直上升飞行速度称为上升率以 Vy 表示。通常直升机的垂直上升速度都不大， 机 体阻力与飞行重量 G 比较起来则为一个小量，可以忽略不计，因此直升机垂直上升时力 的 平衡与悬停时基本相同。即 铅垂方向：T1=G 水平侧向： T 尾=T3 垂直上升时旋翼需用功率，主要由三部分组成：诱导功率 P 诱；型阻功率 P 型，以及旋 翼上升做功的上升功率 P 升，即 P 垂升=P 诱+P 型+P 升 垂直上升与悬停状态相比，诱导功率虽然随上升高度的增加其值有所减小，然而随着 Vy 的增加被忽略的机体阻力的功率损耗也有所增加，这两项大至相抵。型阻功率也可认为与悬 停状态相同。 因此在粗略分析中可以近似认为垂直上升时 P 诱与 P 型之和与悬停时的旋 翼需用功率相等。然而上升功率 P 升=T1Vy 则随垂直上升速度线性增加。因此垂直上升的总需 用功率比悬停时的需用功率大，并且随上升率的增加而增加。 垂直下降 直升机的垂直下降与垂直上升相反，利用它可以使直升机在被高大障碍物所包围的狭小 场地着陆。由于这时旋翼的诱导速度与其运动的相对来流方向相反，流经桨盘的两股方向相 反的气流使旋翼流场变得更加复杂。随着下降率的增加，当两股气流的速度数值十分接近时， 直升机会进入不稳定的“涡环状态”，这时经典的动量理论不能反映流过旋翼气流的流 动规 律，通常利用以实验为基础的半经验理论进行描述。下面重点介绍垂直下降中旋翼特有的这 一物理现象及相关问题。 垂直下降的直升机的力及需用功率 垂直下降与悬停及垂直上升时力的平衡基本一样，即 铅垂方面： T1=G 水平侧面：T 尾=T3 垂直下降时旋奠的需用功率，类似于垂直上升，可写成 P 垂降=P 诱+P 型+P 降 需用功率与垂直上升的差别主要 表现在两个方面：(1)P 降中的 Vy 数值为负。即下降的 重力做功，旋翼气流中获取能量。(2)在垂直下降速度较小时，P 诱由于旋翼周围的不规 则 的紊乱流动使旋翼垂直下降状态诱 导的功率增大。直升机垂直下降中，旋翼从下降中所获取 的能量，在很大的速度范围内，消耗到诱导功率中去了。
航空气象问答 航空氣象 Q&A 1、Q：沙塵暴對飛行的影響如何？ A：沙塵暴(sand or dust storm)又稱沙暴或塵暴。強風將地面沙塵 吹起使空氣混濁，水平能見度小於 1Km 的天氣現象。中國西 北內陸沙漠地區每年冬春季常見，日數可達 30 以上。 國際上常將沙暴和塵暴加以區別，前者為含 1mm 直徑 以上粗沙之強風，這些沙粒只能到達 3-5m 的近地層內，很少 有到達 10-20m 以上的空中，主要發生於沙漠地區。後者為強 風夾帶微細沙塵，分佈範圍很廣也很高，影響能見度的時間 長，可能隨氣流吹至數千 Km 外之下游地區。 中國華北地區由於不當的過度開墾，使得原本分佈在西 北和東北之沙漠逐漸向南擴大，50 至 60 年代，沙化土地每 年擴展 1560 平方公里，沙塵暴發生 5-8 次；70 至 80 年代， 沙化土地每年擴展 2100 平方公里，沙塵暴發生 13-14 次；進 入到 90 年代，沙化土地每年擴展 2460 平方公里，發生沙塵 暴達 23 次之多。如今，沙塵暴已成為中國人人聞之色變的天 然災害。 2、Q：機場能見度受到濃霧影響甚大,目前有沒有比較有效的消霧方 法？ A：機場被濃霧籠罩致使能見度低於 1000 公尺，可用人工方法消 除局部區域的霧滴以提升能見度。在冷霧中(溫度低於 0C)可 用播灑乾冰或液化丙烷等成冰吹催化劑的方法，使霧中出現 大量冰晶,透過 Bergeron 過程使霧滴蒸發，而冰晶則長大加重 落地，從而使霧消散。若在暖霧中，有三種消霧法： (1).加熱法：經由燃燒或噴灑高溫氣體來加熱空氣，使霧滴蒸 發。 (2).吸濕法：向霧中播灑氯化鈣、氯化鈉或尿素等吸濕性物質，使霧滴蒸發。 (3).擾動法：以直昇機在霧頂緩慢飛行，促使霧上下空氣混 合，以破壞其逆溫層而消霧。 3、Q：氣溫對飛航的影響如何？ A： (1)飛機上的溫度表通常不準確，受日照之一面溫度偏高；高 速飛行時由於空氣動力和摩擦力也會影響溫度。 (2)高溫造成空氣密度減小，氣壓降低。 (3)氣溫的日夜和地形辨化產生局部風向風速變化。 (4)夜間冷卻會產生輻射霧。 (5)垂直向氣溫遞減會造成大氣不穩定、形成對流雲、亂流和 雷雨。 (6)高空逆溫時，暖雲降水遇到下方冷空氣，會形大氣積冰。 (7)近地層逆溫會形成霧、煙而使能見度降低。至於影響氣溫 的變化主要有：Å日夜變化，Ç季節性變化，É隨緯度變化， Ñ隨高度變化和Ö其他，如水陸、向風與背風、風的改變等。 4、Q：什麼是密度高度？它在航空上有何影響？ A：所謂密度高度（Density Altitude）是指飛機所在地方的空氣密 度等於標準大氣時之高度。氣壓、氣溫和溼度都會影響密度。 例如：氣溫高則空氣變得較輕，因此，所在地方的高度就比 標準大氣下的高度高，此即所謂高密度高度（high density altitude）；反之，氣溫低則空氣質量變得較重，因此，所在地 方的高度比標準大氣下的高度低，此即所謂低密度高度（low density altitude）。 密度高度不只是飛行高度的參考，它還實際影響飛機的操 控，低密度高度有利於飛機操控，高密度高度則不利於飛機操 空控，理由有三：（1）由於引擎進氣減少致飛行動力降低。（2）對螺旋槳而言，在輕空氣中抓氣力（grip）減小，對噴射機而 言，空氣質量的減少降低進氣量，同樣都會減低推力。（3）由 於質量減輕致使飛機爬升能力降低。 困擾一般飛行員的是，高密度高度飛行雖有上述影響，但 是在飛機空速指示表上卻無法顯示出來，致使空速與實際地速 差異愈大；在此高密度高度的地方會使起飛和落地遞延及減少 爬升率，因此，在起飛拉起之前應加快速度，也因此，需有更 長的跑道，落地時也需要較多的煞車空間。 高密度高度在巡航高度的飛行也有問題，當氣溫異常增高 時，高密度高度使巡航高度降低；例如：在 10000 呎氣壓高度 的溫度是 20°C，密度高度是 12700 呎，飛機會誤以巡航高度 12700 呎並指示正常氣溫-8°C。 5、Q：雷雨天氣飛行應注意些什麼？ A：避開雷雨區是最佳飛行決策，即使雷達迴波顯示輕度雷雨也 不可冒險闖入。以下分成絕對避開和無法避開二類說明： 第一類：絕對避開 (1)在機場附近或移向機場的雷雨，絕不可冒險起降，突然出 現的風切或低空亂流會造成飛機失控。 (2)就算你能看透雷雨的其他方位，也不可從底下穿越，雷雨 底下的亂流通常是最嚴重的。 (3)千萬不要企圖繞行於雷雨區外圍 60﹪範圍內，那裡氣流非 常不穩定 (4)不要飛入托生雷雨的疏雲中，這種雷雨通常很難被雷達偵 測到。 (5)避開砧狀雲下的大積雨雲至少 20 浬。 (6)不要飛到強雷雨頂 1000 呎以下的空域。 (7)不要進入閃電活躍空域，因為那裡也是強雷雨所在。 (8)不管能否見到雲頂，只要是強雷雨區，不要在 35000 呎以下飛行。 第二類：無法避開雷雨時的處置 (1)繫緊安全帶，並注意掉落物。 (2)找尋最近路線快速離開雷雨區。 (3)為避免積冰，飛機盡快穿越凍結高度或氣溫-15°C以上空域。 (4)開啟除冰裝置，或噴熱氣以防止飛機積冰。 (5)開啟駕駛室燈光至最強，以避免閃光造成暫時性眼盲。 (6)如飛機有氣象雷達，偶而上下移動天線角度，上移能偵測 冰雹，下移可偵測正在形成的雷雨胞。
飞机进出港常用英语 飞机进出港常用英语 一、进港/Normal Arrival Procedure 1、飞机滑进停机位并停好，确认发动机转速下降到安全转速，挡好轮档 Ground to Cockpit Cockpit to Ground Ground to cockpit 地面呼叫机组 Go ahead 请继续（讲） All chocks in, Please release parking brake. 轮档已挡好，请解除停留刹车 Roger, Parking brake released. /（Brakes off） 收到，停留刹车已经解除 Waiting for ground power. 等待地面电源车 Roger. 收到 Ground power connected. 地面电源已经接上 Roger, thank you. 收到，谢谢 Is there any trouble with your aircraft ? 飞机有故障吗？ Everything is OK. 一切正常 Yes, please look at flight log book/cabin log book. 有，请看飞行记录本/客舱记录本 APU is inoperative, please call a ground power unit and a air start unit immediately. APU 失效，请即刻叫一部电源车和气源车 Roger, please wait for a while. 收到，请稍等。 2、飞机滑过停机线/或未滑到停机线/Aircraft Not into Position Procedure Ground to Cockpit Cockpit to Ground Ground to cockpit 地面呼叫机组 Go ahead 请继续（讲） Clear for towing（pushback）, The aircraft is not into position, a little more forward（backward） please, waiting for tractor. 请求拖（推）飞机，飞机没有进入位置，需再往 前（往后）一点，等待牵引车 Roger, waiting for tractor. 收到，等待牵引车 Tow bar connected, Release parking brake. 拖把已经接好，请解除停留刹车 Parking brake released. /（Brakes off） 停留刹车已经解除 Start Towing forward / Start pushing backward. 开始拖/推 Roger. 收到 The aircraft is into position，Set parking brake. 飞机已经拖/推到位，请设置停留刹车 Parking brake Set, Remove tow bar，please 停留刹车已经设置，请脱开拖把 All chocks in, Tow bar removed, Please release parking brake. 轮档已挡好，拖把已脱开，请解除停留刹车 Roger, Parking brake released . /（Brakes off） 收到，停留刹车已经解除二、正常出港/Normal push back/Departure Procedure 廊桥和勤务车辆撤离，绕飞机检查，确保所有舱门/盖板已经关好，等待推出，防撞灯亮起后，挂上拖 把，插上耳机与机组联系，准备推飞机。 1、推飞机/Push back Procedure Ground to Cockpit Cockpit to Ground Ground to cockpit 地面呼叫机组 Go ahead 请继续（讲） Ground check complete，All doors closed and locked, Tractor and tow bar connected, We are ready for push back. 地面检查完毕，所有舱门已关上并锁好，牵引车 和拖把已接好，我们已经做好推出准备 Roger, / OR Roger, Standby 收到；/ 或：收到，请稍候 Remove Ground Power Unit? 可以断开地面电源吗 Yes, ready for Remove. 可以 Please release parking brake. 请解除停留刹车 Please confirm brakes released 确认停留刹车已解除 Roger, Parking brake released. /（Brakes off） 收到，停留刹车已经解除 Where Nose toward? 机头朝哪个方向？ （Face to where？） Nose eastward/westward/southward/northward 机头朝东/朝西/朝南/朝北 （Face to east/west/south/north） Roger, We start pushback now. / Commencing pushback. 收到，开始推出 Cockpit to Ground 机组呼叫地面 Go ahead 请继续（讲） We are ready for push back. 已做好推出准备 Disconnect Ground Power Unit? 可以断开地面电源吗 Yes, ready for disconnect. 可以 Please release parking brake. 请解除停留刹车 Parking brake released. 停留刹车已经解除 Where Nose toward? 机头朝哪个方向？ （Face to where？） Nose eastward/westward/southward/northward 机头朝东/朝西/朝南/朝北 （Face to east/west/south/north） Roger, We start push back now. / Commencing pushback. 收到，开始推出 2、飞机推到位后启动发动机/Engines Start after pushback Procedure Ground to Cockpit Cockpit to Ground Ground to cockpit Go ahead地面呼叫机组 请继续（讲） Pushback completed, set parking brake please. 飞机已推到位，请设置停留刹车 Parking brake set, Remove tow bar. 停留刹车已经设置，脱开拖把 Roger，Ready to start No.1 （No.2 OR Left Engine /Right Engine） 收到，准备启动 1 发（2 发 或左/右发） Tractor and towbar disconnected，clear to start engines. 牵引车已脱开，可以启动发动机 Staring sequence？ 启动顺序？(4 发飞机) Cleared number No.1 （No.2 OR Left Engine /Right Engine） 启动 1 发（2 发 或左/右发） Starting sequence No.3 .4 .2 .1 启动顺序 No.3,4,2,1 (4 发飞机) Roger 收到 Engines start completed，ready for taxi-out，waiting for hand signal. 发动机启动完毕，准备滑出，等待滑出手势 All engines stared, clear to disconnect interphone and show me the interphone and show me the pin, good-bye. 发动机启动好，可拔下耳机，向我出示耳机和前轮 转弯销子，再见。 Clear to taxi, Standby for hand signal on the Left/Right. 可以滑行，我在机头左/右侧给你滑行的手势 Roger, Goodbye. 收到，再见 3、推飞机过程中启动发动机/Engines Start during Push back Procedure Ground to Cockpit Cockpit to Ground Ground to cockpit 地面呼叫机组 Go ahead 请继续（讲） Roger, Ready to start No.1 （No.2 OR Left Engine /Right Engine） 收到，准备启动 1 发（2 发 或左发/右发） Clear to start engines. 可以启动发动机 Staring sequence 启动顺序？(4 发飞机) Cleared number No.1 （No.2 OR Left Engine /Right Engine） 启动 1 发（2 发 或左发/右发） Starting sequence No.3 .4 .2 .1 启动顺序 No.3,4,2,1 (4 发飞机) Roger 收到 Pushback completed, set parking brake. 飞机已推到位，请设置停留刹车 Parking brake set, Remove tow bar. 停留刹车已经设置，脱开拖把 Engines start completed，ready for taxi-out，waiting for hand signal. 发动机启动完毕，准备滑出，等待滑出手势
客机驾驶舱中所有按钮的名称和解释 客机驾驶舱中所有按钮的名称和解释 主要是 MCP（Mode Control panel 模式控制面板）的按钮，在遮光板的中部。 MCP 是驾驶员与 AFDS（Autopilot flight Director System 自动驾驶飞行指引系统）交 流的纽带。要说各按钮的功能先要说说自动驾驶的原理。 自动驾驶系统的第一部分是 FMC（Flight Management Computer 飞行管理计算机）， 负责计算飞机往那里飞，何时转弯，何时上升、下降，计算最省油的速度、高度。飞行员通 过 CDU（Control Display Unit 控制显示单元，油门两边像计算器的东西）与 FMC 交流。 第二部分是 F/D（Flight Director，飞行指引仪）和 A/T（Auto Trottle 自动油门），它们 接收 FMC 的信息，F/D 计算出飞机应以多大迎角、多大坡度飞行，A/T 计算出需要多大速 度、多大油门。 第三部分是 FCC（Flight Control Computor 飞行控制计算机），接收 F/D、A/T 的信息， 计算出副翼、升降舵、方向舵等需要的位置，操作伺服机构、液压系统转动各舵面。 同时可以看出自动驾驶有三个平行工作的模式： A/T（自动油门模式）——负责速度 Roll（横滚模式）——负责左右方向的坡度、航向 Pitch（俯仰模式）——负责上下俯仰的角度、高度 现在开始，从左往右： F/D——Flight Director，飞行指引仪，是 AFDS 的总开关 A/T ARM——Auto Trottle ARM 自动油门预位，就是自动油门挂上了，以后会配合各种 模式自动工作的 接下来那个旋钮是表速/马赫数旋钮，用它来改变上方窗口中的 IAS（Indicated Air Speed 指示空速或叫表速）和 MACH（马赫数）。 旁边的黑色圆形按钮 SEL 是选择窗口中是显示表速还是马赫数。 THR——按亮后，激活 THR REF 模式，发动机以当时能发出的最大推力工作。 VNAV——（Vertical Navigation 垂直导航）。按亮后，系统按 FMC 中的垂直剖面运行， 控制飞机何时爬升、下降。 LNAV——（Lateral Navigation 水平导航）。按亮后，完全按照 FMC 中的航路运行，控 制飞机何时转弯。 SPD——按亮后，激活 SPD（Speed 速度）模式，同时其上方的窗口中显示出目标空速， 你可以通过速度旋钮改变该目标空速，然后 A/T 会自动调整油门去追赶此目标空速。再按 一次灯灭，上方窗口变为空白，飞机按 FMC 计算出的经济空速飞行 FLCH——（Flight Level Change 空层转换）。用来使飞机快速爬升或下降至另一个空层。 如 现 在 是 在 FL280 （ 即 28000 英 尺 ） ， 将 ALT 窗 口 中 的 高 度 调 整 到 30000 ， 再 按 亮 FLCH，激活 FLCH SPD 模式，此时发动机将会开到最大，飞机按照 SPD 窗口中的速度爬 升。同样，下降时发动机关至慢车。 以上 SPD、THR 属于 A/T 模式，VNAV、FLCH SPD 属于 Pitch 模式，LNAV 属于 Roll 模 式。 下一个旋钮是航向选择旋钮，可以改变上方窗口中的航向。 SEL——旋钮中间有个按钮写着 SEL（Select），当用旋钮调好航向后，按 SEL，激活 HDG SEL 模式（Heading Select 航向选择），飞机立刻转向你选择的航向。此时若再调 整旋钮，飞机随时转向。HOLD——航向保持。按亮后激活 HDG HOLD 模式（Heading Hold 航向保持），飞机立 刻改平，并维持此航向。 在那旋钮的底部上还套着一个旋钮，那是 BANK LIMIT 最大坡度限制旋钮。 以上均是 Roll 模式。 再往右 V/S——Vertical Speed 垂直速度模式按钮。按亮后激活 V/S（垂直速度）模式，通过左边 的滚轮上下滚动，改变上方窗口中的垂直速度，飞机即以此垂直速度爬升或下降。 HOLD——高度保持。按亮后激活 ALT HOLD 模式（Altitude Hold 高度保持），飞机立刻 改平，并维持高度。在手忙脚乱时，把航向和高度两个 HOLD 按亮，飞机就稳下来了。 HOLD 上面的旋钮是高度旋钮，可以改变其上方窗口中的高度。但并没有单纯的高度模式 ， 它要配合其他模式一起工作。比如现在高度 8000 英尺，我们用高度旋钮把上方高度窗口显 示的值调到 12000，此时飞机并不马上爬升，我们还要按亮 V/S 按钮，激活 V/S 模式，并 调整垂直速度滚轮到比如 1800，飞机便开始按 1800 英尺/分钟的上升速度爬升，当爬升到 12000 英尺时停止爬升，并自动断开 V/S 模式同时激活 ALT HOLD 模式保持 12000 的高 度。再比如当用 VNAV 爬升时，爬升至高度窗口显示的高度时会暂时停止爬升，你按一下 高度旋钮则取消限制继续爬升。 以上均是 Pitch 模式 三种模式独自工作，比如你可以 A/T 模式用 SPD 手动控制速度，Roll 模式用 HDG SEL 手 动导航，Pitch 模式用 V/S 手动爬升。当你按亮某一个按钮时，它会替换原先的模式，而其 他两个模式不受影响。比如此时你按亮 LNAV，它就替换调 Roll 模式的 HDG SEL，变为由 FMC 自动导航，而 A/T 模式的 SPD 和 Pitch 模式的 V/S 不受影响。 再往右： LOC 和 APP 用于进近。 按亮 LOC（Localizer 着陆航向信标台），Roll 模式预位 LOC，当截获跑道的航向信标台 信号时，激活 LOC 模式，飞机将跟踪 Localizer 的方向飞向跑道。 按亮 APP（approach 进近），同时将 Roll 模式预位为 LOC，将 Pitch 模式预位为 G/ S（Glide Slope 下滑道），各自追踪各自的信号。 比如现在 Roll 模式是 HDG SEL（手动选择的航向），Pitch 模式是 ALT HOLD（高度保 持）。我们按亮 APP，Roll 模式 LOC 预位但仍保持 HDG SEL，Pitch 模式 G/S 预位但仍 保持 ALT HOLD。当飞机截获 Localizer 信号时，Roll 模式的 HDG SEL 跳掉，LOC 激活； 当飞机截获跑道的下滑道信号时，Pitch 模式的 ALT HOLD 跳掉，同时激活 G/S，飞机就 可以自动降落了。 再往右是三个 CMD（Command），上面写着 A/P ENGAGE，这是三台 FCC（飞行控制 计算机）的开关。可以任选一台工作。只有当 APP 按亮后，三台 FCC 会同时工作。只有三 台 FCC 都能正常工作时才能自动着陆。 下面的长条形的写着 DISENGAGE，是自动驾驶断开电门。将它扳下去，所有自动驾驶就 断开了，但不包括自动油门 A/T。自动驾驶和自动油门是两个体系
气象报文 气象报文 METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW 大家可能经常见到类似这样的东西而不知其所云。本篇就来探讨这个“东西”的含义。 地面气象观测人员利用仪器或目视方法对大气状态进行系统、连续的观察和测定。对飞行有 重要影响的气象信息以代码形式发布。这就是我们常说的“气象报文”。 常见的有例行观测和特殊观测。 例行观测：无论有无飞行任务，根据当地航空管理部门规定进行的定期观测。常见的有每小 时观测和没半小时观测。 特殊观测：在两次例行观测中间时段出现下列情形时所进行的观测。 1. 当能见度/跑道视程、云、风达到或通过本场最低运行标准时； 2. 出现其他对航空有重要影响的天气变化时。 气象报文中代码很多，但是每个代码都有其特有的组成模式或特定的内容。我们根据这些就 能断定它所表示的信息。 下面是一段简单的报文： METAR EDDF 221600Z 24001KT 9999 13/M01 Q1009 CAVOK 1. MATAR 例行观测报。这段代码出现在一个报文第一位。其他的还有 SPECI 特殊观测报 TAF 终端区预报 2. EDDF 这个地方写的是机场 ICAO 代码。 3. 221600Z 这个是报文发布时间。其中 22 是表示本月 22 日，1600Z 表示“世界协调时 16:00”，其中 Z 是“世界协调时”指示代码。中国是 UTC+8，也就是说这条报文是北京 时间本月 23 日 00:00 时发布的。 4. 24001KT 这个是平均风向和平均风速的信息。前三位“240”是风向，01KT 表示“风 速 1 节”。 当风速变化较大时，我们可能会看到类似“24003G10KT”。这里 G 表示“阵风”。当最 大阵风大于 5 米/秒（约等于 10KT 或 20 公里/小时）才在报文中报出最大阵风。G 后面 跟的数字就是“最大阵风风速”。这段代码完整意思就是“平均风向 240，平均风速 3 节，最大阵风风速 10 节”。 当风向变化较大时，我们还可能看到“23006KT 190V270”这样的形式。这段代码的意 思是“平均风向 230，平均风速 6 节，风向在 190 和 270 之间变化”。这种情况出现在风 向变化达到 60 度或以上，且平均风速超过 2 米/秒时。 “VRB3KT”的意思是“风向不定，风速 3 节”。当风向变化超过 180 度，且风速小于 3 米/秒时使用 VRB。 如果当时没有风，即所谓“静风”，用 00000 表示。 5. 9999 报文中纯粹由四个数字构成的字段，表示的是能见度。能见度单位通常为“米”，本文原作者 SINO-DLH-0081 授权中国模拟飞行学院使用，未经许可谢绝转载。 但北美国家中也常以“英里”为单位。 能见度通常精确到百米，如 6000 表示“能见度 6000 米”，0600 表示“能见度 600 米”。 当能见度大于 10 公里时，记为 9999，北美国家可能记作“P6SM”。 有时能见度四个数字后面可能跟有“NE”“E”之类的字母。这表示观测能见度的方向。 东南西北分别是 E S W N。 6. 13/M01 这组代码表示的是“气温/露点”，单位摄氏度，并向上取整数。M 表示“零下”。 所以这组代码的含义是“气温 13 摄氏度，露点零下 1 摄氏度”。 7. Q1009 这组代码是表示气压，或者是高度表拨正值。它主要有两种表示形式： QPPPP，Q 是修正海平面气压指示码，PPPP 是百帕单位的气压值，取整数部分。如本例 中表示“修正海压 1009 百帕”。 APPPP，这是北美国家常见的形式。A 是高度表拨正值指示码，PPPP 是英寸汞柱单位的 气压值。如 A2983，表示“高度表拨正值为 29.83 英寸汞柱”。 8. CAVOK 这是一个飞行员很喜欢见到的代码。它表示： （1） 能见度 10 公里以上，且 （2） 没有低于 1500 米/5000 英尺的云，或没有低于扇区最高低限海拔高度，两者取 其大，且 （3） 没有对航空有重要影响的天气现象。 除了上面例子中出现的这些代码外，气象报文中常见的还有表示跑道视程（RVR）、云 组信息的代码。 1. 跑道视程的代码常跟在能见度后面，常见表现形式为“RDD/VVVVI”，其中： R 可以看作是跑道视程指示代码 DD 是跑道编号 VVVV 是跑道视程的数值，单位为米。 I 是表示在观测前 10 分钟内的变化趋势，有“U/N/D”三种情况。U 为 up，上升，即“跑 道视程变好”；N 表示“无变化”；D 为 down，下降，即“跑道视程变差”。 所以，“R36/1000U”的意思是“跑道 36 跑道视程为 1000 米且在变好”；“R36/1100D” 表示“跑道 36 跑道视程 1100 米且在变差”；“R23R/1200N”表示“跑道 23 右跑道视程 为 1200 米且无变化”。 注：根据相关规定建议，当水平能见度低于 1500 米时，应对跑道视程进行观测。RVR 估计的下限为 50 米，上限 1500 米。在这些极限以外，应只说明 RVR 低于 50 米或高于 1500 米，分别用“RVR RWY10 BLW 50M”和“RVR RWY14 ABV 1500M”来表示。其中 RVR 表示“跑道视程”，“RWY10/RWY14”表示“跑道 10/跑道 14”，“BLW”是 below，“低 于”，“ABV”是 above，“高于”。 2. 云组 云组也是一段重要的编码。它常常由两部分组成，即“云量”和“云底高”。 （1） 云量：我们人为的把天空分成 8 等分，根据云遮蔽的天空的范围估算出云量。 FEW 少云：云遮蔽了天空的 1 到 2 分，称为“少云”。 SCT 疏云：云遮蔽了天空的 3 到 4 分，称为“疏云”。 BKN 多云：云遮蔽了天空的 5 到 7 分，称为“多云”。 OVC 满天云：云遮蔽了全部的天空，称为“满天云”。 （2） 云底高：由于云层根据云种的不同，其厚度通常从几米到几公里不等，所以我 们说的“云高”，通常是指云层底部的高度，称为“云底高”，简称“云高”。 当云高在 10000 英尺/3000 米以下时，以 100 英尺/30 米为单位；本文原作者 SINO-DLH-0081 授权中国模拟飞行学院使用，未经许可谢绝转载。 当云高在 10000 英尺/3000 米以上时，以 1000 英尺/300 米为单位。 （3） 云根据性状可分为很多种，不同云状有着截然不同的性质。有些云是飞行中必 须躲避的，有些需要尽快穿越，有些则对飞行完全没有影响。在气象报文中， 只对以下两种云进行报告： 积雨云，代码 CB 浓积云，代码 TCU 综上，我们就可以读懂报文中关于云的代码了，例如： FEW010CB：少云，云底高 1000 英尺/300 米，积雨云。 SCT030TCU：疏云，云底高 3000 英尺/900 米，浓积云。 OVC060：满天云，云底高 6000 英尺/1800 米。 注：如果天空无云，但能见度低于 10000 米，不适用 CAVOK 的情况，用 SKC 表示。 除了上面所说的这些内容外，我们还应该记住下面这些代码： BR：轻雾；FG：雾；DZ：毛毛雨；RA：雨；SN：雪；HZ：霾 在上面这些代码前出现减号“－”，表示“轻度的”；出现加好“＋”表示“强的”；不 出现加减号，则表示“中度”；出现 SH，表示“阵性的”；出现 TS，表示“雷暴”。 例如：－SHRA 表示“小阵雨”。 至此，FS 中常见的气象报文的最重要部分，我们就应该可以读懂了。关于气象报文的 其他内容，我们将在进阶部分里在去讨论。下面请大家看几个练习。 练习一：METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 练习二：METAR KPIT 201955Z 22015G25KT 3/4SM R28R/2600FT TSRA OVC010CB 18/16 A2992 练习三：METAR ZGGG 100400Z 11004MPS 080V140 9999 SCT033TCU 32/23 Q1009 NOSIG 练习四：SPECI YUDO 151115Z 05025G37KT 1200NE 6000S +TSRA BKN005CB 25/22 QNH1008 练习译文： 练习一：例行报，YUDO 机场，世界协调时本月 22 日 16:30，风向 240，风速 15 公里每小时， 能见度 600 米，跑道 12 跑道视程 1000 米并在变好，有雾，毛毛雨，1000 英尺疏云，2000 英尺满天云，气温 17 摄氏度，露点 16 摄氏度，修压 1018 百帕。 练习二：例行报，KPIT 机场，世界协调时本月 20 日 19:55，风向 220 度，风速 15 节，最大 阵风 25 节，能见度 3/4 英里，跑道 28R 跑道视程 2600 英尺，雷雨，1000 英尺满天云，积 雨云，气温 18 摄氏度，露点 16 摄氏度，高度表拨正值 2992 英寸汞柱， 练习三：例行报，ZGGG 机场，世界协调时本月 10 日 04:00 时，风向 110，风速 4 米每秒， 且风向在 080 至 140 之间变化，能见度大于 10 公里，3300 英尺疏云，浓积云，气温 32 摄 氏度，露点 23 摄氏度，修压 1009 百帕，无显著变化。
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