芬兰新人 芬兰新人
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直播实录,名次--雪邦 第1圈:两辆迈凯伦的起步非常好,目前已经上升到了前两位 第1圈:马萨的起步慢了 第2圈:阿隆索已经带开了自己的队友 第2圈:而马萨正在追击汉密尔顿 第2圈:作为新人的汉密尔顿能否阻挡马萨呢? 第2圈:阿隆索领先第二名已经接近3秒了 第3圈:里尤兹回到了维修站更换前翼,他离开时又死火了 第3圈:汉密尔顿在弯中完美阻挡了马萨的攻击 第4圈:莱科宁本有机会超越马萨,但是马萨没有让他过去 第4圈:慢镜头显示莱科宁发车时有些大意,让汉密尔顿抢到了内线 第4圈:马萨显得太心急了,在追击中不断犯错 第5圈:马萨延迟刹车近弯,结果赛车冲上了草地 第5圈:马萨实在是太心急了 第6圈:他已经落到了第五位,在海费后面 第6圈:莱科宁紧跟在汉密尔顿后面 第6圈:看看他能不能有什么办法超越 第7圈:阿隆索的领先优势已经扩大到了8秒 第7圈:巴里切罗超越了队友巴顿 第8圈:马萨追近了海费 第8圈:阿尔伯斯回到了维修站,他的引擎冒烟了 第9圈:现在两辆法拉利跟在两辆前车后面寻找机会 第10圈:阿隆索作出最快圈速 第10圈:罗斯博格在一系列弯道中非常漂亮的超越了库比卡,并且迅速带开 第10圈:库比卡的赛车出现问题,回到了维修站 第11圈:库比卡的轮胎卡住了卸不下来,他终于重新出发了 第12圈:伍尔兹尝试超越库塔 第12圈:他终于卡到了位置,成功超越了库塔 第13圈:两辆法拉利还是拿前车没有办法 第14圈:而阿隆索的优势却越来越大 第15圈:并且不断创造最快圈速 第17圈:马萨进站 第17圈:9.4秒,还是软胎 第18圈:阿隆索也进站了 第18圈:莱科宁也进站了,10秒 第18圈:这样法拉利的形式就不容乐观了 第18圈:汉密尔顿暂时领跑,这也是他第一次在F1中领跑 第19圈:罗斯博格进站 第19圈:7.8秒 第20圈:汉密尔顿进站,7.4秒 第20圈:果然出站后抢在了莱科宁之前,领先半条直道 第20圈:目前领跑的是海费 第21圈:拉尔夫在弯中超越了斯皮德 第21圈:尝试超越巴里切罗不果 第22圈:海费进站,8.6秒 第22圈:出站后还是在马萨之前 第22圈:前八位的车手只有费斯切拉还没进站 第22圈:汉密尔顿做出了全场最快 第23圈:费斯切拉也进站了 第24圈:前四位的车手是阿隆索、汉密尔顿、莱科宁、海费 第24圈:前三位之间的差距都在10秒左右 第24圈:马萨和罗斯博格分别排在五六的位置 第26圈:目前拉尔夫的丰田赛车夹在两辆本田的地球车之间…… 第28圈:库比卡第二次进站 第28圈:他更换了鼻翼,只用了10秒,效率很高 第28圈:汉密尔顿已经追近了阿隆索两秒, 第29圈:他几乎是在“飞驰” 第30圈:伍尔兹追近了科瓦莱宁 第31圈:马萨和海费的差距还是在1秒多 第32圈:阿隆索套过了里尤兹的慢车 第34圈:库塔的刹车似乎有些状况 第35圈:海费遇到了慢车,马萨趁机缩小了和他的差距 第35圈:拉尔夫轻松让过了他们,现在海费签满的慢车是他的队友库比卡 第36圈:库比卡也让过了 第37圈:库塔回到了维修站,他因为刹车问题退出了 第38圈:汉密尔顿进站,7.6秒 第38圈:出站后落在马萨后面 第38圈:罗斯博格也进站了 第40圈:马萨在弯中出现了失误 第40圈:阿隆索进站,7.2秒 第40圈:出站后在莱科宁之后 第40圈:马萨进站,7.5秒 第41圈:莱科宁经历了短暂的领跑后也进站了 第41圈:6.9秒,出站后守住了第三的位置 第42圈:海费进站了,6.2秒 第42圈:出站后抢在马萨前面 第43圈:罗斯博格的引擎也冒烟了……他去年在这里也因为引擎故障而退出
嫣嫣评车-墨尔本 这一站被称为舒马赫后的第一站比赛,和每一年比赛开始都一样,会有很多新手的到来,科瓦莱宁也是其中之一. 排位赛其实对我来说根本没有什么悬念,因为我根本就没有想过他会得杠位,当然事实也是如此,他只拿到了第十三的位置,连前十都没进,对于一个新手来说没什么,但是我觉得,不管怎么样,雷诺的车是好的,而且他也已经担当了一年的试车手,应该不会跑出这种成绩.不过,也许紧张能作为一个借口. 但是正赛的话,我觉得真的很差,不是讲名次怎么样,毕竟上升了3位,如果不算库比卡退出的话是两位,对于一个第一次作为F1正赛的车手来说是不错的,我们也不能把他和汉密尔顿来比,汉的首站比赛要比科好太多太多,但人是不能这样比的,可能车会有一点差别,但是就科的7次失误我大为震惊. 至于吗?58圈的比赛要冲出跑道7次,如果我们这样来算,一次小的失误浪费1秒,大的失误5秒(个人计算方法),他一共浪费了15秒,不然,他很可能不用去超而直接把特鲁利挤到身后,如果他再努力的话,得分又何尝不可呢?而且,就算是车子也转向不足也不用冲出7次,使全力适应的话,10圈就足够了,而他的失误都在后半段,这是否应该说是他没有好好开? 上视直播的时候李兵开玩笑的时候说布朗带小圭皮特不是带来玩的,可能会代替科,他们讲的时候我很心痛,毕竟科是我支持的人. 所以,HEIKKI!你要加油啊,不要让支持你的人失望! 图为HEIKKI
直播实录,名次 第1圈:起步   第1圈:海费和汉密尔顿超越了阿隆索   第1圈:莱科宁保持住了第一的位置   第1圈:两辆宝马的起步都很不错   第1圈:戴维森经历了一个糟糕的起步,他从11位掉到了21位   第1圈:马萨追到了18位   第1圈:莱科宁做出最快圈速   第1圈:慢镜头显示戴维森在起步的时候没有成功起步,在原地停留了一会,然后在弯道中被苏蒂尔的赛车顶得飞了起来,幸好两人都没事,还能继续比赛   第3圈:莱科宁又做出了一个最快圈速   第3圈:马萨在尝试超越库塔   第4圈:他目前排在第16   第5圈:马萨超越了库塔,现在前面是两辆本田   第6圈:汉密尔顿的赛车在草地上玩了一把   第6圈:莱科宁已经领先第二的海费4秒   第7圈:1:27.075,他又刷新了最快圈速   第8圈:马萨贴近了巴里切罗,但是还是没有办法超越   第8圈:两人的差距在0.5秒以内   第9圈:两辆本田的“慢车”明显阻挡了后面赛车的速度   第10圈:莱科宁又作了最快圈速,领先优势已经扩大到8秒   第11圈:阿尔博斯的赛车撞上了轮胎墙,他退出了   第11圈:赛道出黄旗   第12圈:阿尔博斯成了07赛季第一个退出的车手   第12圈:莱科宁的优势扩大到了10秒   第12圈:马萨拿本田赛车还是没有办法,也许是因为他今天可能采用了重载油   第14圈:海费进站了   第14圈:9.6秒   第14圈:巴里切罗超过了巴顿,并且立刻带开   第15圈:马萨现在在追击巴顿,他能把握住机会么?   第15圈:巴里切罗已经开得没影了   第16圈:马萨终于超过了巴顿   第16圈:现在汉密尔顿上到了第二位,他落后领先的莱科宁15秒多   第17圈:阿隆索落后汉密尔顿1秒多   第18圈:莱科宁进站了   第18圈:9.7秒,出站后在库比卡之后   第19圈:现在要看两辆迈凯伦还能坚持多久   第19圈:费斯切拉进站   第19圈:9.7秒   第20圈:出站后抢在了两辆丰田之间,特鲁利被他挤上了路肩   第20圈:库比卡也完成了第一次进站   第21圈:阿隆索进站了   第21圈:9.3秒   第22圈:汉密尔顿被苏蒂尔的慢车阻挡了一下   第22圈:两人同时进站   第22圈:出站后还是排在第二,在队友之前   第24圈:现在前六位的车手是莱科宁、汉密尔顿、阿隆索、库比卡、海费、费斯切拉   第24圈:汉密尔顿正在拉开和阿隆索的差距   第25圈:这位F1新人的表现非常不错   第25圈:大多数车手都完成了第一次进站   第25圈:马萨应该采用的是一停的策略,他现在上升到了第九位   第26圈:汉密尔顿又上了一点草地   第27圈:罗斯博格和科瓦莱宁都进站了   第28圈:这样马萨上升到第七位,前八的车手中只有他没有进站   第29圈:除他以外,伍尔兹和戴维森也没有进站   第29圈:马萨进站了   第29圈:12.8秒   第29圈:出站后在科瓦莱宁之后   第30圈:巴顿因为超速,被罚通过维修站   第30圈:斯皮德的赛车冲上了草地,他也退出了   第31圈:莱科宁继续领跑,领先第二名的汉密尔顿17秒   第32圈:莱科宁开始超慢车了   第32圈:他对巴里切罗的慢车表示了不满   第33圈:不知道巴里切罗此时作何感想……   第34圈:海费追近了库比卡,但是估计他现在的载油已经不多了   第34圈:科瓦莱宁的赛车在草地上扬起一大片尘土   第37圈:罗斯博格硬超了拉尔夫   第37圈:莱科宁套圈超越了马萨   第37圈:库比卡进站了   第37圈:他因为赛车故障退出了,赛车被推回了维修站   第38圈:海费进站,这是正常的进站
科瓦莱宁小简历: 生日:1981年10月19日 出生地:芬兰索姆萨米 现居住地:英国牛津 国籍:芬兰 1991年~2000年:卡丁赛 科瓦莱宁从10岁起就参加各种卡丁车比赛,他很快就声名鹊起,成为了芬兰赛车届的知名新秀。1999年和2000年,科瓦莱宁连续两年获得了芬兰Formule A大赛的全国亚军,期间他还成为了斯堪的纳维亚半岛冠军并夺得了2000年贝尔西Elf大师赛的锦标。同年,19岁的科瓦莱宁当选芬兰的年度最佳车手。 2001年:雷诺方程式大赛 科瓦莱宁的名字早在2001年就与雷诺扯上了关系,在那一年里,年轻的芬兰人科瓦莱宁成为了雷诺方程式大赛的英国赛区总冠军,他最终获得了当年总决赛的第4名并当选为年度最佳新秀,他的战绩为2站胜利,2个杆位和3次最快圈速。 2002年:F3大赛 科瓦莱宁首次参加英国的F3大赛就获得了季军并再度当选为年度最佳新秀车手,他全年的战绩为5站冠军,3次杆位和3次最快圈速。此外,科瓦莱宁还在这一年里参加了澳门GP赛获得亚军,并在荷兰赞德沃尔德万宝路大师赛上获得了第4名。在他的职业生涯初期,科瓦莱宁不仅表现出了很强的潜力,他适应各种比赛的能力更是给人留下了深刻的印象。 2003年~2004年:尼桑世界系列赛 科瓦莱宁在参加这项新兴赛事的第一年里是亚军,第二年他就成为了冠军。同样是在2004年,雷诺车队开始注意到了这位在国际赛车界冉冉升起的新星,并且多次邀请他为雷诺车队试车。 2005年:GP2系列赛 GP2大赛在2005年吸引了一大批年轻赛车手,科瓦莱宁同样不能例外,他代表ARDEN车队向年度总冠军发起了冲击。在赛季初,科瓦莱宁势头很猛,他连夺几站冠军,但是随着其他车队加大了投入的力度,比赛变得越来越激烈,科瓦莱宁最终臣服于德国新秀尼克·罗斯博格,仅获得了年度亚军。如今,罗斯博格已经在今年现身于F1车坛,而科瓦莱宁也将在下赛季代表雷诺出战,这两位车手之间的“恩怨”将成为F1明年新的看点。 2006年:F1雷诺车队第三车手 科瓦莱宁今年正式成为了雷诺车队的第三车手,他本赛季的主要任务是为车队试车。在此期间,科瓦莱宁表现出了日趋成熟的技术、继续提高水平的潜力,特别是他驾驶赛车高速飞奔时良好的车感。在2006年,科瓦莱宁至今驾驶雷诺赛车在赛道上跑了18000公里,这对于他熟悉F1各种赛道以及积累经验无疑大有裨益。据悉,雷诺车队的总经理布里亚托利在观看过科瓦莱宁的试车后立即成为了他最大的“粉丝”,由于布里亚托利当年也曾慧眼相中阿隆索,雷诺车队上下如今希望即将年满25岁的科瓦莱宁能够重复阿隆索昔日走过的“轨迹”。
回顾科瓦莱宁成长之路 拥有辉煌经历的天才车手 1981年10月19日出生于芬兰小镇苏姆萨米的赫基-科瓦莱宁似乎注定要成为一名赛车手。2002年当他成为雷诺车手培养计划中的一员时,科瓦莱宁已经具备了10多年的赛车经验。今年他但当雷诺的正式第三车手,而且下个赛季他将走完最后一步:获得一级方程式的车手席位。让我们回顾一下科瓦莱宁到达巅峰所走过的路程....   1991 – 2000:卡丁比赛   科瓦莱宁是在卡丁车比赛中成长起来的。很快他就在国内和国际舞台上崭露头角。1999年和2000年在芬兰A级方程式锦标赛获得了亚军,并且在2000年成为了斯堪的纳维亚冠军,以及赢得了埃尔夫大师赛冠军之后,科瓦莱宁已经被公认为是赛车运动中一位正在崛起的天才车手。他被当选为2000年芬兰年度最佳车手。   2001:雷诺方程式-英国锦标赛   科瓦莱宁参赛的第一个赛季是极具竞争性的英国雷诺方程式锦标赛。在学习的过程中,他很快便引起了人们的注意。第四名的总成绩为他赢得了年度最佳新人的荣誉,其中包括两次分站赛冠军、两次杆位和三次最快单圈。   2002:三级方程式   在参加英国三级方程式比赛的时候,科瓦莱宁在这项著名的系列赛中的第一个赛季就赢得了总成绩的第三名。五次分站赛冠军、三次杆位和三次最快单圈再次让他成为年度最佳新人。同时他还在国际赛场上显示了强大的实力,包括澳门站的亚军和赞德沃特万宝路大师赛的第四名。   2003-2004:尼桑世界系列赛   科瓦莱宁应对这项新锦标赛中的办法很简单:第一年学习,然后赢得第二个赛季的总冠军。2003年的首个赛季中获得亚军之后,芬兰人在2004年便为庞斯车队赢得了总冠军头衔。同时他还首次参加了一级方程式的测试,开始学习驾驶大奖赛赛车的技术。   2005:GP2系列赛   GP2是一个为一级方程式比赛培养输送人才的新型系列赛。在第一个赛季中,这项比赛吸引了大量年轻的车手参赛。科瓦莱宁的目标是同雅顿(Arden)车队一起挑战冠军。在强势的开局中,他轻松获得了前几站的冠军。随着竞争日益激烈,科瓦莱宁在最后的积分榜上被后来的威廉姆斯新星尼科-罗斯博格击败了,不过这已经足以显示他个人出色的能力。   2006:一级方程式雷诺第三车手   作为雷诺车队的一名正式成员,科瓦莱宁同队友费尔南多-阿隆索(阿隆索新闻,阿隆索说吧)和基安卡尔洛-费斯切拉一起担当起了2006赛季中大部分的研发任务。他以出色的技术反馈、进步的速率和驾驶赛车时所显示的速度给车队留下了深刻印象,并且在18000多公里的测试中打下了坚实的技术基础。
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