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官宣:深圳地铁延长线10月28日12:00正式运营 深圳地铁2&8号线延长段、3号线南延段、港铁深圳之地铁4号线北延段“如约而至”!12时许齐齐开通!深圳经济特区40周年地铁运营里程突破400公里 一、2&8号线(6A编组) 1.列车交路与间隔(最小间隔2分35秒) 2号线与8号线贯通运营。 工作日早晚高峰开行大小交路(比例1:1),大交路为赤湾~盐田路,小交路为湾厦~莲塘 。早高峰列车间隔:莲塘~湾厦为2分35秒,湾厦~莲塘为3分,两端区段(赤湾-湾厦、莲塘-盐田路)约5-6分钟;平峰交路为单一交路,间隔为5分45秒;晚高峰:莲塘~湾厦双方向3分,两端区段为6分钟。 周末单一交路,高峰间隔4分。 全程运营时间上行约91分钟,下行约88分钟。 2.运营时间(工作日与周末):多点发车(工作日下行盐田路、盐田港西、莲塘、市民中心、福田、安托山站6站始发,上行赤湾、蛇口港、湾厦、登良、后海、红树湾、南侨城北、深康、香蜜、莲花西、大剧院、新秀、莲塘、沙头角、盐田港西15站始发),工作日下行盐田路6:27-23:10;上行赤湾6:01-23:00; 周末下行盐田路6:27-23:10;上行赤湾6:03-23:00。 3.工程简介 深圳地铁2&8号线延长段(新秀~盐田路,分2号线三期及8号线一期,简称2&8号线)线路全长约16.2km,全地下线,线路起自既有2号线新秀站(不含)~盐田路,共设车站9座,设停车场1座(望基湖停车场)。技术标准与既有线基本保持一致,列车采用6A编制,线路最高速度80km/h,直流1500V接触网供电,信号系统为移动闭塞(CBTC)信号系统。 二、3号线三期(6B编组) 1.列车交路与间隔(最小间隔2分15秒,为深圳最高水平的间隔): 3号线全线贯通运营。 工作日早晚高峰开行大小交路,大交路为双龙~福保,小交路为塘坑~华新,大小交路比例2大1小,即3列车之中连续2列开往终点站、1列开往中间站折返往回开;早高峰间隔:塘坑~华新为2分15秒,华新~塘坑为2.5-3分,两端区段(双龙-塘坑、华新-福保)平均3分23秒,最小间隔也是2分15秒;平峰交路为单一交路,间隔为4分30秒;晚高峰:华新~塘坑双方向2分20秒,两端区段平均为3分30秒,最小间隔2分20秒。 周末单一交路,高峰间隔3分15秒。 2.运营时间(工作日与周末):全程6:18-23:00(另23:00-23:30加开3-4列双龙~华新、福保~塘坑列车,双方向延长30分钟)。 3.工程简介:3号线三期(南延段)一站一区间,起点站为益田站(不含)-福保站,共设地下车站1座,线路长度约1.5km,技术标准与既有线基本一致,列车均采用6B编组,最高速度100km/h,直流1500V接触轨供电,信号系统为移动闭塞(CBTC)信号系统。 三、4号线(6A)三期(即北延段) 运营方案:4号线全线贯通后运营时间与轨道交通线网基本保持一致,两端始发站6:30~23:00,早高峰将继续维持大小交路的行车安排,北边小交路起点由红山站延长至茜坑站,提升三期车站及现有清湖站至红山站的列车服务,形成福田口岸至牛湖站,福田口岸至茜坑站的大小交路交替运行的行车安排,早高峰最小行车间隔2分30秒(与现水平基本一致),单程运行时间增至约51分钟。 工程简介:深圳轨道交通4号线三期工程(即北延段)为既有4号线的延伸线,工程范围均在龙华区范围内。线路总体呈南北向。由4号线二期工程终点清湖站北端引出,自南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设,终点设于牛湖站。北延段线路正线全长10.785km,其中高架段1.753km,地下段8.840km,过渡段0.191km。全线设8座车站,其中高架站1座(清湖北站),其它7站为地下站;与其它轨道交通换乘站2座,分别在长湖站(与规划轨道交通18号线换乘),在松元厦站与规划轨道交通10号线支线(中轴线)换乘;另外在观澜中心站与龙华有轨电车站外换乘,新建停车场1座,主变电所1座,控制中心设于轨道交通网络运营控制中心(NOCC)。贯通后线路全长31.28km。 四、至此,深圳市地铁运营里程突破400公里,达到约411公里,为中国第四座地铁运营里程突破400公里的城市(2004.12.28~2020.10.28)!
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