汉森风骨 汉森风骨
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远眺在建的南纪门轨道专用桥 2017年下半年，南纪门轨道专用桥开建，此桥作为轨道十号线二期的一部分，连接七星岗站和南滨路站。主桥构造 为五跨高低塔双索面斜拉桥 　　重庆轨道交通十号线二期南纪门轨道专用桥地处石板坡长江大桥下游约450米处，位于十号线二期工程南滨路站—七星岗站区间。专用桥（含引桥）南起南岸区南滨路站地铁隧道，穿过南滨国际两栋高层建筑后上跨南滨路，自南向北跨越后，接渝中区地块，上跨长滨路滨江公园、长滨路、南区路、中兴路，止于渝中区七星岗站地铁隧道。 　　据了解，南纪门轨道专用桥全桥长1225.394米。主桥为五跨高低塔双索面斜拉桥，跨径布置为（34.5+180.5+480+205+105）米，引桥为三跨等截面连续梁桥，跨径布置为（3×70）米。 交通规划 十号线二期工程将跨越两江 　　重庆轨道交通十号线北起渝北王家庄，南至南岸兰花路，长44公里，是我市轨道交通线网中的骨干线路，分两期建设。一期工程王家庄至鲤鱼池段，已于2014年上半年开工建设。 　　重庆轨道交通十号线二期工程于2016年10月28日开工建设。二期工程在鲤鱼池站与一期顺接，向南经曾家岩公轨两用桥和南纪门轨道专用桥，先后跨越嘉陵江及长江，止于南岸区兰花路，全长10公里，总投资100亿元。 　　二期工程设曾家岩站、大礼堂站、七星岗站、南滨路站、南坪站、万寿路站、南湖站和兰花路站8座车站，并分别在南湖站与环线换乘、在南坪站与三号线换乘、在七星岗站与一号线换乘、在曾家岩站与二号线换乘。 　　重庆轨道交通十号线二期工程建成后，将与一期工程形成一条南北向大通道，有效分流轨道三号线南北向客流，进一步缓解江北、南岸与渝中半岛之间的跨江交通压力，对改善主城区交通通行环境具有重要意义。
走马观花看津市 走马观花看津市 ——一个相隔16年再回津市过年的人偶记 自西向东的动车穿过巴蜀那长短不一的武陵山区隧道经过湖北宜昌时，我感受到了离家乡越来越近了！16年春节没有到家乡过年但“只看网上说却没有身临其境的”感受使得我并没有非常激动的心态，好像家乡发生的一切都是在我的心里留存。 腊月二十八下午2点，动车到了湖北荆州，还需转乘1个半小时才能回到津市，二广高速通车后想起曾经从荆州回津市要3个多小时的时候还是便利快捷了很多，不由得心里真的感谢那些争取二广高速途径津市的功臣们，是他们让津市彻底告别了陆路死角，联想到安慈高速建成后津市将成为湘北高速公路枢纽节点城市之一时，为津市的公路交通区位彻底提升和改变由衷兴奋。 车到津澧互通下道后，转朝津市方向继续前行，二广高速津澧互通的西侧感受到了由原来的张津公路（省道S3 02）改名为津澧大道澧县段的宽阔，行使在东侧的向阳桥到津市路段，虽然还是16年前离开津市时那个道路状况，但来往的车流明显增加了很多，车来车往也印证了津澧地区日趋紧密的融城步伐，听说澧县2018年将改造津澧大道向阳桥至临津桥段。2年后西自洄水桥，东至小渡口，全长18公里多的津澧大道（澧县境内洄水桥至临津桥14公里、临津桥至小渡口4公里）将成为津澧新城一条宽阔美丽车水马龙的城市主干道。 跨过目前津澧行政区划交界的临津桥，宽阔的津澧大道津市段扑入眼帘，大道两边逐渐修建起了高楼大厦和新型的商品房小区，16年前那个刚刚开始新建的津市九澧大道已经完全改变了模样，城市味道也逐渐显得浓烈起来。
常德地区澧水流域五县市2017年度经济状况一览表 注：上述数据均系各地2018年1月份先后召开的经济工作会议公布数据 本人理解（不一定本人理解得完全正确，请各位指教）： 1、从上述各项经济指标数据来看，澧县的经济总量（地区生产总值）遥遥领先。津市的经济总量（地区生产总值）依旧垫底。 2、从固定资产投资方面，澧县也是五县市中投资力度最大的县。说明地区基础建设、项目建设投资还是很活跃很有发展潜力的。津市人口最少，但是2017年度的基础设施建设、项目建设还是投入力度要比临澧和安乡大。固定资产投资为进一步调整经济结构和生产力的地区分布，增强经济实力，为改善人民物质文化生活创造物质条件。但是，负面的问题是如果过多依赖于固定资产投资容易造成地方负债的增加（当然如果是国家重点扶持政策中划拨的项目建设资金增加除外，比如津市最近几年的固定资产投资很多部分均是国家中小城市综合改革试点、国家新型城镇化试点、湖南海绵城市试点获得的部分划拨资金累计）。 3、从税收方面，澧县无疑是澧水流域五县市中财政收入最强的县。但我不得不说津市最为一个人口总量最少的县市，税收有7亿元，说明津市的商贸经济不旺盛，但工业企业还是在澧水流域五县市中还是比较强的，哪怕就是我们津市人自己感觉很多企业消落，但是强劲的部分企业支撑着津市的财政收入是不争的事实。在澧水流域工业经济中还是最好的之一。 4、社会零售消费数据看，澧县商贸最活跃是非常明显的，津市、临澧、安乡三个县市比，津市人口最少，但是消费品零售数据看，津市比临澧额度大、而且人口只有安乡一半的津市仅比安乡少不到4亿元。说明津市的商贸也不是我们津市人自己理解的那么差。更说明津市人的消费相对而言还是比较舍得的。 5、城镇和农村人均可支配收入方面，也就是我们城市中的收入可支配支出的程度和能力方面，可以看出津市城镇居民的收入是最高的，相对农村的收入就没有比其他县市高，说明津市的城乡收入比差距最大。相对而言，澧县的城乡收入差距最小。人均可支配收入越高说明这个地方的居民收入相对就多，反之则收入就少，直接体现在这个地方的人们生活收入水平状况。从这点上，可以感觉出津市的城镇居民收入虽然最高，但是从社会消费品零售总额看，津市的数据看不出有多强，只有一个原因就是津市人可能在外地置业购房和在外地消费的人群在澧水流域五县市中比例最大。
津市一中篮球队在2017年青少年阳光体育运动联赛中夺冠 文章来源：津市一中 陈思 报道： 12月26日至29日，由常德市教育局主办的2017年青少年阳光体育运动联赛在常德市外国语学校、常德市第七中学举行。津市一中篮球队出征本次比赛，获得冠军的好成绩。 经过激烈的小组循环赛，津市一中先后战胜常德市六中、常德市一中、澧县一中、临澧一中、芷兰中学，以五战全胜战绩获得小组第一，强势挺进半决赛；在半决赛中以82：58战胜了常德市七中，晋级决赛；在决赛中运动员们克服伤病、疲劳和常德中学主场因素的干扰，敢打敢拼，勇于拼博。在暂时落后的情况下不急不躁，执行教练老师的正确战术，一分一分地拼，一球一球地追。在大家的努力下，终于顶住困难和压力，最终比分为53：52，以1分的优势战胜了常德市一中，获得了本次比赛的冠军，实现了"三连冠"，创造了常德市中学篮球比赛的奇迹。 教练王涛老师介绍：“此次夺冠非常艰辛，对手十分强劲。虽然只以一分险胜，但这一分里凝结着我们平时训练的每一滴汗水。今后大家还会继续加油，争取取得更好的成绩。”
试问常德、湖南省：津澧没有铁路建设来带动发展如何实现津澧融城 试问常德市政府、湖南省政府：津澧没有铁路建设来带动发展，如何实现津澧融城？ 津澧融城，培育环洞庭湖生态经济区五大核心城市之一、澧水流域中心城市、常德市次中心城市均进入了国家、湖南省、常德市有战略规划。 已经上升到国家层面的《洞庭湖生态经济区规划》和湖南省《关于深入推进新型城镇化建设的实施意见》都提出，促进津澧融合发展，支持澧县与津市两地合并设市；常德市在“十三五”规划中也确定将津澧新城定为市域副中心城市。 目前，津澧地区总人口达120万，其中城市建成区常住人口已经达到35万多人。经济总量已达440.4亿元。 按照国家有关规划方案中所提到的高速铁路（城际铁路）建设基本要求， 新建荆州—津澧新城—常德高铁完全具备条件和要求。现在从湖南省的交通规划来看，津澧地区无高铁规划和在建项目，两地老百姓群众呼声迫切！ 今年下半年随着荆门至荆州高铁、长益常高铁已开工建设。常德市政府部门应主动对接和极力争取建设连接荆州经津澧新城到常德的高铁（或叫城际铁路），湖南省政府部门应将此项建设工程纳入2020年前开工建设的项目才符合国家、湖南省、常德市规划的举措。否则，湖南省和常德市的规划在老百姓眼里就是废纸一叠。政府公信力就有所损害。 荆州--津澧--常德高铁（或叫城际铁路）经济上可行。该项目从两省交界处经津澧新城接临澧站，仅有5、60公里，约需投资不会超过80亿元。如果采用PPP模式，对财政压力不大。 此下，正是常德两会和湖南省两会召开之际，常德人大代表、湖南省人大代表应该是人民呼声的代言人，应该把120多万津澧人民的呼吁和需求向湖南省政府提出建议和呼吁。湖南省、常德市的决策者们应该乘着荆门至荆州、常德至长沙的高铁项目开工建设的契机，规划和开建荆州--津澧--常德的高速铁路（城际铁路），为加快推进环洞庭湖生态经济区五大核心城市之一的津澧新城早日实现战略规划！
试问常德、湖南省：津澧没有铁路建设来带动发展，如何实现津澧融 试问常德市政府、湖南省政府：津澧没有铁路建设来带动发展，如何实现津澧融 津澧融城，培育环洞庭湖生态经济区五大核心城市之一、澧水流域中心城市、常德市次中心城市均进入了国家、湖南省、常德市有战略规划。 已经上升到国家层面的《洞庭湖生态经济区规划》和湖南省《关于深入推进新型城镇化建设的实施意见》都提出，促进津澧融合发展，支持澧县与津市两地合并设市；常德市在“十三五”规划中也确定将津澧新城定为市域副中心城市。 目前，津澧地区总人口达120万，其中城市建成区常住人口已经达到35万多人。经济总量已达440.4亿元。 按照国家有关规划方案中所提到的高速铁路（城际铁路）建设基本要求， 新建荆州—津澧新城—常德高铁完全具备条件和要求。现在从湖南省的交通规划来看，津澧地区无高铁规划和在建项目，两地老百姓群众呼声迫切！ 今年下半年随着荆门至荆州高铁、长益常高铁已开工建设。常德市政府部门应主动对接和极力争取建设连接荆州经津澧新城到常德的高铁（或叫城际铁路），湖南省政府部门应将此项建设工程纳入2020年前开工建设的项目才符合国家、湖南省、常德市规划的举措。否则，湖南省和常德市的规划在老百姓眼里就是废纸一叠。政府公信力就有所损害。 荆州--津澧--常德高铁（或叫城际铁路）经济上可行。该项目从两省交界处经津澧新城接临澧站，仅有5、60公里，约需投资不会超过80亿元。如果采用PPP模式，对财政压力不大。 此下，正是常德两会和湖南省两会召开之际，常德人大代表、湖南省人大代表应该是人民呼声的代言人，应该把120多万津澧人民的呼吁和需求向湖南省政府提出建议和呼吁。湖南省、常德市的决策者们应该乘着荆门至荆州、常德至长沙的高铁项目开工建设的契机，规划和开建荆州--津澧--常德的高速铁路（城际铁路），为加快推进环洞庭湖生态经济区五大核心城市之一的津澧新城早日实现战略规划！
我市灵犀牌山茶油荣获第15届国际粮油展金奖 津市政府网消息 市商务粮食局 王德涛报道： 我市灵犀牌山茶油荣获第15届国际粮油展金奖 近日，在中国第十五届国际粮油产品及设备技术展示交易会上，湖南润农生态茶油有限公司生产的“灵犀牌”山茶油凭其优异的品质荣获本届粮油产品展金奖。 中国国际粮油产品及设备技术展示交易会是我国粮食行业内规模最大、规格最高、参展企业以及粮食需求和科技信息最多的国际性盛会。我市推荐湖南润农生态茶油有限公司参加此次粮油产品展,将对促进我市粮食产销衔接,展示我市的粮油企业形象,为我市粮油产品“走出去”开辟新的方向。
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