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别来无恙
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英歌石国科大/化物所学生视角…… (from知乎)先说结论吧,未来发展趋势看好。但是作为最近几届的学生,可能会遭罪。大连化物所目前是有好几个所区的,129街那边是老所区的,很少有人去那边。目前的主所区是在星海园区,全所大部分的研究组目前都在这个所区开展科研工作。除了星海园区之外,还在长兴岛有一个所区,部分研究组在那边有实验室,那边主要还是大连光源,去那边做实验有通勤车,然后那边的宿舍是随去随住的,总体来说除了路程有点长,网速有的时候不大稳定之外还是可以的。 目前,所里正在积极推动中科院与大连市签署新一轮的战略合作协议,谋求“十四五”乃至更长远发展的空间与机遇。在上一轮协议执行中,大连市克服重重困难,投入近16亿元(不含土地成本费用)高标准、高质量建设了能源学院,所以你看从目前的规划来看,未来化物所会逐步搬迁到英歌石所区(也就是中国科学院大学能源学院),第一步搬迁计划是先搬几个组过去,然后把全体学生宿舍搬过去,大概在2021年4月份就会开始搬了。能源学院那边本来是打算招高年级本科生的,所以那边的宿舍是按照本科生的标准来建的,和本部雁西湖那边的宿舍差不多,一个大屋里面有12个小房间,一人一个单间那种,所以搬研究生过去其实是不大合适的,所以所里给了两个解决方案,方案一:一人给配两个小房间,一个里面有床,桌子,凳子,另一个房间里面配了衣柜和桌子和凳子(不要想把衣柜搬到床那屋,因为地方可能不够大),所以你可以在一个房间睡觉在另一个房间看书。方案二:把中间那堵墙去掉变成一个大房间,里面有一个床,一套桌椅,但是大房间有一个尴尬的地方就是卫生间也是这样的,所以你可能在洗澡的时候要和别人上厕所一起进行。下面放一下宿舍实拍图大家感受一下。
盘点下大连第二、三产业明星企业? 随手盘点就发现长春也有不少明星企业,而且是在新兴行业里崭露头角的,不只是传统门类?大连第二产业还得继续加油,否则东北经济头牌怕保不住啊…… 轨道交通:长客给不少大城市供应地铁,算是大连的竞争对手。同时长客还能生产高铁列车,比重点做内燃机的大连机车厂又更多市场机会。 高新技术:大连化物所如果强行是中科院第一所,长春光机所也能至少top3了吧?而且科研转化做的相当好,只是东北几个城市都接不住。 生物医学:长春高新一直是高估值股票代表,同时吉林好像还有不少化学药企业?这方面大连都靠外来投资,辉瑞,海王。疫苗也有个科兴生物,但是总部在北京;大连雅立峰倒是本土企业,还没上市,需要大连市扶持一下… 装备制造:这方面是大连强项,大连机床虽然有点落伍,产量还是巨大的。而且还有光洋做后备军。其他方面我不大懂了,大家帮忙补充吧。 汽车产业:长春是全国老大,一汽地位太高比不了。大连汽车行业虽然起步晚,但是凭借地理和物流优势,一样快速建立起了产业。既有电动车比亚迪,也有英菲尼迪,还有日产和华晨汽油车。但是总体跟一汽确实不是一个体量,差距太大,希望多引进一些汽车研究院进来。 造船港口:这方面有点欺负人了,大连造船厂每年出多少军舰和航母,就不说了。大连港更是战略级资产,而且没人能拿走。只要东北还有经济活动,生产活动,大连有港口就不可能差。躺着赚钱… 化工能源:又是欺负别人的一个行业,福佳大化恒力,且恒力规模巨大,仅仅投产一部分就重塑了长兴岛。瓦房店超过很多地级市经济产值。 第三产业的话,算是大连的优势 软件开发:大连外包算是一面旗帜,就是有点老化,不转型。那么多外企在开发区,不继续拓展点高附加值业务简直太可惜了哎。大连还有不少动画外包公司,给日本动画片厂做外包场景设计。 文化产业:满映转型为长春电影厂,但是长影这几年明显力不从心。大连的文化产业……emmm,我觉得央企华录也算是文化产业的一份子。其他方面就真差很多,大连银王长田做了光线传媒算么?还有万达影视,西虹市取景地?闯关东取景地?感觉大连还是没把做文化当回事 旅游行业:大连底子很厚,商业地产旅游地产太多了,辐射全国。亿达产业园武汉南京都有,海昌也是到处弄海洋馆,万达更不说了,锦辉和大商也不错吧。至少在外地吃土的时候,大连就已经靠他们建设得很时髦了。 金融行业:大连和长春都不算太牛?但是大连有大商所,那真是秒杀别人了。当你们还在纠结东北区域金融中心的时候,大连已经支持全国乃至全世界人民期货交易了嘻嘻。而且金融物流港口都不分家,只要大连港还在,金融就不会差。
大连对外开放地位突然再拔高?8月14日,商务部发布《全面深化 大连对外开放地位突然再拔高? 8月14日,商务部发布《全面深化服务贸易创新发展试点总体方案》。此前,包括大连在内的28个省、市(区域)获批为试点城市,试点期限为3年。此次方案列出了8方面试点任务、122项具体举措,其中大部分具体举措面向所有试点地区,一些举措仅在列明的部分试点地区先行探索,以鼓励错位探索、重点突破、多元发展。122项具体举措中,大连被“点名”参与推进其中的4项,包括支持大连开通第五航权航线、推动当地国际机场与共建“一带一路”国家和地区扩大以货运为主的航空运输服务、推进对外国旅游团乘坐邮轮从试点地区海港口岸入境实行15天免签政策、支持引入国际精品赛事等。 大连港 临空经济成为试点重点 基于大连在东北亚地区的区位优势和经济地位,与全球价值链和区域产业链高度融合的临空经济面临着巨大的发展机遇和广阔的发展前景,也成为此次大连试点任务中的重点方向。 此次方案中提出,将支持具备条件的试点地区开通第五航权航线。由民航局、中央军委联合参谋部制订政策保障措施,大连、厦门、深圳、武汉、杭州、成都、威海等试点地区负责推进。 第五航权是指一个国家或地区的航空公司在经营某条国际航线的同时,获得在中途第三国经停并装载客、货的许可,是极具经济意义的航权。从航空公司角度来看,第五航权可以通过拓展航线网络弥补直航航班客、货源不足的问题,避免运力浪费,增加营运收入;对于货代企业而言,则意味着拥有了更多的货源选择和更灵活的操作空间。对于地区发展而言,第五航权的开放意味着拥有了拥抱全球航空市场的“准入券”,将成为大连推进东北亚国际航运中心建设的有力跳板,必将伴随货物中转量的提升。 此外,方案还提到,推动具备条件的试点地区国际机场与共建“一带一路”国家和地区扩大以货运为主的航空运输服务。由民航局、邮政局等支持和指导,大连、北京、天津、上海、海南等多个试点地区负责推进。这也意味着大连在全国乃至全球的资源配置能力将进一步增强,更好在“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”中作出辽宁贡献。 有望推行“外国旅游团15天免签政策” 此次方案提出,将推动邮轮旅游经济发展,在具备条件的试点地区率先推进中国邮轮旅游发展实验区建设。在具备条件的试点地区,推进对外国旅游团乘坐邮轮从试点地区海港口岸入境实行15天免签政策。由文化和旅游部、税务总局、移民局、外交部等制订政策保障措施;大连、天津、上海、海南等诸多试点地区负责推进。 近些年来,随着我国经济社会发展和人民生活水平提升,邮轮运输旅游成为新型休闲消费方式,成为经济增长新亮点。邮轮旅游经济产业链长、带动性强,对推进供给侧结构性改革、培育新动能、有效拉动内需、促进消费转型升级具有重要意义。事实上,上海口岸自2016年10月1日起已实施国际邮轮入境旅游团15天免签政策。国内多个地区近年来屡次提出申请这一政策。这一政策空间打开后,可以预见的是,将促进大连邮轮入境游的发展,带动旅游业及餐饮、交通等服务产业联动发展。 此外,为提升生活服务业国际化水平,引导消费回流,吸引入境消费,方案还提出,支持具备条件的试点地区引入国际精品赛事,举办涉外电影展映和交流合作活动。 另外,方案中明确了试点工作的责任主体。各相关省级人民政府要加强对试点工作的指导、督促和支持。将试点工作纳入服务贸易工作统筹谋划,把重点推进和探索的事项放在试点城市。
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