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关于云南西双版纳景洪市“橄榄坝沧江大桥”工程存在暗箱操作黑幕关于云南省西双版纳州景洪市“橄榄坝至景哈乡澜沧江大桥”工程施工监理招投标活动违法操作的黑幕代理机构：云南润邦工程咨询有限公司招标人：景洪市橄榄坝至景哈乡澜沧江大桥建设指挥部橄榄坝至景哈乡澜沧江大桥工程施工监理招标于2015年01月16日09时00分，在昆明怡景园度假酒店（昆明市滇池路1288号）举行开标、评标活动，在评标过程中违规操作，，不符合《中华人民共和国招标投标法实施条例》，参与投标的监理公司业绩、资质等投标材料弄虚作假，在本次橄榄坝至景哈乡澜沧江大桥工程施工监理招标中达不到投标条件，不具有投标资格，存在串通投标行为，仍然照常进行招投标活动，公示评标结果。相关公司工作人员和评标专家未严格履行职责，未认真审核投标文件，存在作假嫌疑，不按政策法规办事。为了招投标当事人的合法权益，建立公平、公正、高效的招标投标活动，请上级领导及相关部门主持公道，核查参与投标的监理公司业绩和人员简历、财务状况的真实性、评标过程的公正性。

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大地保险新高管团队获批三年两换董事长和总经理 5月23日，保监会发出一纸公告，正式核准和春雷担任大地保险董事长的任职资格，核准陈勇担任大地保险董事、副总经理（主持工作）的任职资格。这一纸公告也让大地保险的人事变动浮出了水面。接近大地保险母公司中国再保险（集团）股份有限公司（以下简称中再集团）的知情人士与《每日经济新闻》记者交流时透露，大地保险前董事长欧伟将去中再寿险任职，总经理郭敏应该是任大地保险监事长职务。他坦言，去年大地保险承保亏损了将近5亿，主要是车险和企业财产险承保亏损比较多，但由于投资收益，所以整体还是盈利的。大地保险再换董事长资料显示，中再集团由财政部和中央汇金投资有限责任公司发起设立，注册资本为364.08亿元，两大股东各持有15.09%和84.91%股权，是目前中国唯一的再保险集团公司。目前，中再集团控股6家子公司，拥有再保险、直接保险、资产管理、保险经纪、保险传媒等完整保险产业链。作为中再集团旗下唯一的直保财险公司——大地保险成立于2003年10月20日，总部设在上海，注册资本金64.3亿元。2013年，公司实现保费近200亿元，市场排位稳居第六。根据保监会5月23日发布的批复，此次正式核准了和春雷担任大地保险董事长职务，核准陈勇担任大地保险董事、副总经理（主持工作）。一同被核准的高管人员还包括：原该公司总经理郭敏转任监事一职，原华泰保险经纪公司总经理贾得荣调回大地保险任副总经理；李明担任大地保险董事职务，邰先宇、吴岚、朱慈蕴担任独立董事职务，张仁江担任大地保险审计责任人职务。记者了解到，此次上任的多位高管多为“老大地”。资料显示，和春雷此前为中再集团旗下中再产险总经理，更早的时候曾担任大地保险副总经理职务。陈勇曾任大地保险云南分公司党委书记、总经理，自2014年1月起任大地保险副总经理；此次调任大地保险副总经理的贾得荣早前也曾担任大地保险总经理助理一职。高管调整或因业绩不佳目前，中再集团正全力准备上市工作。中再集团董事长李培育在今年初的年度工作会议上指出，2014年集团经营管理工作将以上市为主线，以市场化改革为着力点，不断提升集团总体经营业绩。根据未经审计的数据，2013年中再集团合并保费收入703.86亿元，同比增长15.92%；合并税前利润43.1亿元，同比增长46.95%。事实上，为集团上市作铺垫，全面提高盈利水平，是大地保险近年来的重要任务。伴随这一任务，大地保险的核心管理层也频繁变动。《每日经济新闻》记者留意到，2011年大地保险董事长兼总经理为蒋明；2011年下半年，中再集团向大地保险任命了新的管理层，即欧伟任大地保险董事长，郭敏任总经理；如今，大地保险董事长及总经理双双再度换人。上述知情人士坦言，大地保险调整高管人员，可能和去年承保亏损将近5亿有关。大地保险2013年信息披露报告显示，期内净利润为2.38亿元，同比下滑66％。在该公司保费收入排名前五的保险产品中，车险业务2013年承保亏损了4.93亿元，企业财产险承保亏损0.51亿元，意外险承保盈利0.25亿元。从保监会发布的2013年数据来看，大地保险2013年实现原保险保费收入198.46亿元，虽较2012年同比上升10.86%，但低于产险公司17.2%左右的平均增长率。对于欧伟是否去中再寿险任职以及大地保险此次更换董事长、总经理人选的原因，《每日经济新闻》记者采访了中再集团，但中再集团并未做出明确回复。

两年前发生小刮擦事故两年后大地保险不理赔两年前自己的爱车发生了两起汽车小刮擦事故，定损共约1500元，管先生上个月回国后向保险公司申请理赔，却被告知已过了两年有效期不能赔付。　　过两年有效期就拒赔？　　昨日管先生向本报反映，他于2008年10月向厦门大地保险公司购买商业车险，保费共3000多元。2009年8月5日、8月21日他的汽车出现两次刮擦事故，保险工作人员两次现场查勘后共估损1500元左右。　　管先生说，由于是小刮擦，他想等今后发生类似小刮擦时再一起去维修、申请理赔。随后不久他有事出国。临行前他拨打大地财险保险公司客服电话告知要等回国后再申请赔款。客服人员表示，只要手续齐全，回国后再申请理赔也来得及。管先生称，上个月他刚回福州准备申请理赔事宜，上网查询却发现车险案件已被注销了，理由是车主已放弃理赔。他赶紧打电话向客服咨询，对方称按规定客户已过了两年索赔有效期，因而车险案件自动被注销，现在已不能赔付。　　管先生表示，自己出国前咨询保险公司客服人员时，对方没有提醒他理赔存在有效期。另外，保险公司在注销车险案件时理应对客户进行电话提醒。　　保险公司改称将受理索赔　　记者在管先生提供的车险条款上看到，商业车险条款只列明了责任免除条款，并未有索赔有效期的提示。昨日记者致电中国大地财险厦门分公司理赔部，负责此车险案子的陈经理解释说，《保险法》第二十六条规定，人寿保险以外的其他保险案件有效期为两年，两年有效期自客户报案起计算。公司对于迟迟不来理赔的案子会催促客户前往索赔。陈经理表示，虽然案件已过了两年有效期，但考虑到实际情况，公司将受理该车险理赔。　　据了解，《保险法》第二十六条规定，人寿保险的被保险人或者受益人向保险人请求给付保险金的诉讼时效期间为五年；人寿保险以外的其他保险的被保险人或者受益人，向保险人请求赔偿或者给付保险金的诉讼时效期间为两年。　　记者从在榕其他财产保险公司了解到，报案后两年内没有申请理赔的车损案件多会被注销并拒赔，这是业内普遍做法。福建江夏学院金融系副教授阚小冬认为，事实上管先生在报案时就履行了索赔义务，保险公司作为服务机构，在注销案件时应及时通过各种方式提醒客户。

大地保险为什么3个号码无数次的打电话，真的受够了，希望贵公司自重大地保险为什么3个号码无数次的打电话，真的受够了，希望贵公司自重

我现在痛恨大地保险还有什么中再集团如题目

【平台化企业认证申请】◇05-28◆关于贴吧认证的费用疑问我想咨询一下，是不是贴吧认证就必须找百度授权的服务机构？我咨询了一家北京星达诚的销售人员，她告诉我说认证一个贴吧要花好几万，还是百度贴吧要收费的，他们免费，这是不是太可笑了！！那我们还认证贴吧做什么啊？

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大力神蓄电池-您的最佳选择 – 用于各个不同领域 : 核能电厂发电厂-开关电源和控制设备核能电厂-安防系统新兴能源-发电储能系统关键开关电源和控制设备：核电厂1E级电气设备：新兴能源发电机：电力传输 •为开关电源、监控设备以及通信设备提供保护•高直流电压（如：120 Vdc）•高峰用电需求时启动断路器（如：1分钟）•在低安培率或突增的高安培率时，有较长的后备时间（长达8小时） •满足核电厂设计条件（即抗震和环保要求）•通过质量体系认证（参考10CFR50和10CFR21中的规定)•丰富的核电厂电池应用经验 •为各种电力的平稳传输提供储能（如：柴油发电、太阳能发电或风力发电等混合电力的电网）•大量的充放电循环能力强，并能在不饱合充电状态下运行（PSoC）•标准深度放电（DOD=50%）•适用于宽广的温度范围西恩迪XTH系列电池是您的最佳选择西恩迪KCR、LCR、LCY、LCUN系列电池是您的最佳选择西恩迪DCS、VR系列太阳能电池是您的最佳选择 2V-XTH系列电池的优点： 2V-KCR系列电池的优点： 12V-DCS和VR系列太阳能电池的优点： •富液铅钙蓄电池 •设计用于循环应用或浮充使用•容量范围较宽，标称容量最高达4000Ah•20年设计寿命（浮充应用时温度控制在25°C) •采用获得专利的西恩迪电池生产工艺•特别的充电工艺确保电池拥有可靠的初始容量，以及在整个设计寿命中出众的性能•电池容量范围：50 – 2300Ah•20年设计寿命 •设计用于频繁的深循环充放电（如：在DOD为50%或5小时倍率时可进行1800次循环使用）•配备坚固的极板，可支持高功率密度，有效延长电池循环充电寿命其它产品: 其它产品: 其它产品: •2V-LBT系列电池标称容量最高达3000Ah•采用铅钙电池生产技术的VRLA电池•免维护•15年设计寿命 •2V-LBT系列电池产品可以满足非1E级应用 •48V-MSE系列电池，标称容量最高达600Ah•预装配高功率密度功能•高可靠性，能够在严苛的安装环境下进行循环充电安装：安装：安装： •可安装于通风的电池室机架（温度控制在25°C） •可安装于符合核电厂设计标准的机架（符合抗震&环保要求）

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免维护铅酸蓄电池的使用方法特点介绍（一）一、铅酸蓄电池的特点( 适用于 FM,GFM,SW 系列 ) 　　1、密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部；　　2、免维护：水再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护；　　3、安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合，防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全可靠；　　4、长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、 ABS 耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命；　　5、性能高：1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高；2) 充放电性能高，自放电控制在每个月 2% 以下( 20 ℃)；3) 恢复性能好 , 在深放电或者充电器出现故障时，短路放置 30 天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量；4) 由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。6、温度适应性强：可在 -30 ℃～ 50 ℃下安全、放心地使用；7、使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输；8、经济实惠：柏克蓄电池极高的性能，超长的使用寿命，极低的维护成本确保用户得到的是最经济实惠的产品。电池结构图： Battery construction 　　二、电池结构　　电池的零部件，材料及其功能 Parts ,material and function 　　三、电池放电　　1、放电终止电压：电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到最好的工作效率和最长的使用寿命，放电应在 0.05-3C 之间；　　2、放电容量：1) 放电容量与放电电流的关系：图 1 为 FM 、 GFM 、 JMF 系列电池在不同的放电率条件下放出的容量，从图中可看出，放电倍率越大，电池所能放出的容量越小。　　2)温度作用：电池容量亦受温度的影响，过低温度(低于- 15 ℃ /5 ℉)则会降低有效容量，过高温度(高于 50 ℃ /122 ℉)则会导致热失控并损害电池(如图 2 所示)。　　三、FM、GFM、JMF系列产品充电方法　　1、浮充(限制电压，控制电流)使用：浮充电压 2.25V ～ 2.30V/ 单体 , 最大电流不得大于 0.25C10 ，电池浮充电流调到小于 2mA /AH.( 25 ℃) (请参见图 3 )。　　2、循环使用(充电即停，放完电即充)：充电电压 2.4 V/ 单体 , 最大充电电流不得大于 0.25C10 (参见图 4 ) 。　　3、温度补偿：化学反应随温度的升高而加速，随温度的降低而变慢。电池在 5 ～ 35 ℃范围内工作时，无需对充电电压进行补偿，当温度低于 5 ℃或者高于 35 ℃时，为了防止对电池过充或者欠充，建议对充电电压作适当的调整，调整标准浮充时为 -3mv/ ℃ /cell ，循环使用时为 -4mv/ ℃ /cell (温度以 25 ℃为基准)，请参见图 5 。　　4、充电时间的计算：对备用的电池来讲，当电池供电后，对电池重新充满电所需要的时间，一般不少于 24 小时；对循环用电池来讲，如果知道上一次的放电量及初始充电电流，可以按如下公式计算出环境为 25 ℃时需要的充电时间。　　A. 当放电电流大于 0.25C 时　　Cdis 　　Tch = I +3 ～ 5 　　B. 当放电电流小于 0.25C 时　　Cdis 　　Tch = I +6 ～ 10 注：Tch = 电池充满电所需要的时间(小时) 　　Cdis = 电池上一次的放电的电量(安时) 　　I = 最大初始充电电流(安培)

【生活常识】汽车电池保养详解七大要点要牢记电池是汽车上的重要部件，它的功能是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时，向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时，发电机发电充足，电池可以储存多余的电能。遗憾的是，它在通常情况下被大多数人忽视。须不知正确的保养电池，使其保持充沛的电力，是汽车保养一个重要组成部分。下文将介绍汽车电池的相关知识及养护常识，帮你更好地了解电池的使用和保养，延长电池的使用寿命。　　汽车电池的工作原理汽车电池绝大多数为铅酸蓄电池。简单地说，它是一种能将化学能量转化为电能的电化学设备。铅酸蓄电池由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅PbO2)和负极板活性物质(海绵状纯铅Pb)在电解液(硫酸H2SO4和水H2O组成)的作用下进行。一个标准的12V铅酸蓄电池包含有六个单元，每个电源产生约2V的电能(每个电源都有正、负极柱：正极柱上刻有“＋”号，呈深褐色；负极柱上刻有“-”号，呈浅灰色)。　　传统蓄电池在使用过程中会发生电解液减少的现象，这是因为极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。　　免维护(Maintenance-free)蓄电池在设计原理上和传统蓄电池一致，使用更厚的极板材料，重要的不同之处在于，极板的栅架用铅钙合金制造。在电解反应过程中，可以减少过充电流，降低液体气化速度，从而减低了电解液的损失，相对延长了电池的使用寿命。　　放电和充电　　在放电(Discharge)过程中，极板上的二氧化铅(正极)、海绵铅(负极)和电解液中的硫酸发生放电化学反应，产生硫酸铅(PbSO4)和水(H2O)，正负极板相互之间的差别减小。因为电池的电压取决于极板材料的不同和电解液的浓度，所以放电反应之后，电池损失能量。充电(Charge)过程与放电过程相反。在发电机电流的作用下，硫酸铅和水转化为二氧化铅(正极)、海绵铅(负极)与硫酸，极板、电解液浓度恢复，电池能量增加。　　使用注意事项　　1、启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于10秒。　　2、汽车经常短途驾驶，开开停停，会导致电池长期处于充电不足的状态，缩短使用寿命。在高速公路上以稳定的速度行车20?30分钟，可以给电池充分的时间充电。　　3、日常驾驶时，在离开汽车之前，检查并确保所有车灯及其他电器(如收音机、CD)已经关闭。因为这可能会耗尽你的电池。　　4、如果电池耗尽，需借火(Jump-Starting，也称搭线)才能启动，应立刻尽量以恒定的速度(如高速公路速度)开车至少20?30分钟，给电池作充分的充电。　　5、在电池完全放电的情况下，借火有可能也无法帮你发动汽车。这时，你需要使用专门的电池充电器进行慢充电。　　6、如果汽车长期放置不用，应先对车进行充分的充电。同时每隔一个月将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，放置时间太长，将难以启动。　　7、了解电池的使用时间。使用超过4年，建议更换。

【生活常识】如何快速激活“衰老”的笔记本电池电池在使用了一段时间之后就会“衰老”，具体表现是内阻变大，在充电的时候两端电压上升得比较快，这样就容易被充电控制线路判定为已经充满了，容量也自然是“下降”了。由于电池内阻比较大，放电时电压下降幅度大、速度快，系统很容易误认为是电压不够，电量不足(其实是有电放不出)。从上面的描述可以看出电池的衰老是一个恶性循环的过程，在发现电池工作时间掉得比较快的时候就应该锻炼一下它了，否则迟早都会完。　　另外，很多锂电池失效是电池包里的某节电芯失效导致的，一颗老鼠屎坏了一锅汤。这种现象是无法避免的，因为电池每节电芯的性质不可能完全一致，用久了就有某些质量稍差的先老化，破坏了整体(串联之后)的放电曲线。简单说就是那节坏的电芯充电先充满，放电又先放完，而这个时候其他电芯的容量都没有被完全利用。某一节电芯过充/过放不会令监控电路认为整个电池是充满/放完的。例如充电的时候，其他的电芯开始接近满充电压的时候，那节坏的电芯可能已经达到4.30V甚至更高的端电压了，导致过充损坏，而其他的却充不满。编者注：对于电池内部电芯损坏的处理，《中国电脑教育报》2001年第2期有一篇很好的文章——《笔记本电脑电池DIY》值得借鉴。有兴趣、胆量和能力的朋友可以尝试一下打开电池包，相信在万用表的帮助下，可以很快找到损坏的电芯(电压异常者)。如果条件允许，根据电芯对应参数更换合格品即可。　　锂离子电池充电时先是以恒流的方式快速充电，在电压达到一定值后再以恒压方式慢速充电。通常笔记本电脑是没有严格的恒流充电监控装置的。系统负载大的时候充电电流就小，反之就大，这个电流由AC电源适配器的功率余量决定。很明显的，系统充电时电池会与其他部件，如CPU、硬盘、LCD等争夺能源。我试过一边运行Superπ，一边充电的方式，发现充电电流在0.70～1.70A之间变化，不能满足锂离子电池的充电要求，所以我担心这种工作时充电会对电池有所损坏。IBM说明书上要求对笔记本电脑充电时不要进行操作可能就是这个道理。　　在开机充电的时候，如果能够选择充电方式，就不要选择快充模式(Expresschargemode)，避免电池过早“充满”。还有就是电池电量低的时候禁止使用CPU的最高性能，以减少对电源的争夺。如果笔记本电脑使用的CPU是支持SpeedStep技术的，最好安装上驱动程序(负责任的厂商都会安装的)以方便调节性能。SpeedStep程序的图标是一幅蓝色小旗，右键点击它就可以出现性能调节选项。在WindowsXP系统下，SpeedStep程序会出问题，这时候只能依靠修改BIOS参数或者一些品牌专用的调节程序，如IBM笔记本电脑的工具软件的功能非常强大。　　对锂电放电还是一直开机，让其自然放电为妙。最好不要用物理的方法(串个电阻之类的)。不是说这样不行，只是危险性比较大，如果内部的保护电路没起作用的话，整个电池就作废了，最坏的可能就是电池爆炸，当然这个可能性很小。电路隐患导致危险不是没可能的，一些大牌厂商都有发现设计上存在的潜在危险因素而回收过电池，至于手机电池爆炸就不时耳闻了。　　小知识：一般来讲笔记本电脑电池的保护线路中零件通常是调压块、控制芯片、保险、温度探头等。温度保护器通常是一次性的，内部有个保险丝(有些是130℃熔断)，用来监控调压块的工作情况。如果充放电过程异常，立刻会有一个电流通过温度保护器，将保险丝熔断，电池内部的电路此时为断路状态，而且不可恢复。如果要修复只有更换温度保护器，但此种温度保护器在市场上很难找到。　　放电就是尽量小电流的放电，操作是先让CPU降速、硬盘停转，屏幕调最暗(或者合上关掉)，然后不要运行任何程序，直到笔记本电脑自动关机。之所以强调小电流放电就是为了阻止笔记本电脑过早检测出电池电压不足。

镍氢电池的主要特性？　1、镍氢电池能量密比镍镉电池大二倍；　　2、能达到 500 次的完全循环充放电；　　3、用专门的充电器充电可在一小时内快速充电；　　4、自放电特性比镍镉电池好，充电后可保留更长时间；　　5、可达到3倍的连续高效率放电；可应用范围：照相机、摄像机、移动电话、无绳电话、对讲机、笔记本电脑、PDA 、各种便携式设备电源和电动工具等。

阀控式密封铅酸蓄电池的均衡充电原理阀控式密封铅酸电池（以下简称阀控式电池）由于具有节省投资、安装简便、安全可靠、使用方便等特性，在实际应用中被大量使用。但由于对其使用要求缺乏了解，并沿用旧的均衡充电制度，对电池造成较大的危害。　　1．取消均衡充电的理由　　（1）何谓均衡充电　　所谓均衡充电，就是均衡电池特性的充电，是指在电池的使用过程中，因为电池的个体差异、温度差异等原因造成电池端电压不平衡，为了避免这种不平衡趋势的恶化，需要提高电池组的充电电压，对电池进行活化充电。　　（2）无须均衡充电的理由　　首先，均衡充电的概念的概念是在老式铅酸电池使用中提出的目前大的多数的阀控式电池都明确提出“电压均衡、化成彻底”。而“电池内不形成酸层，无需进行均衡充电”。对于2.4V单体电池的充电电压的定义是加速充电，即“FASTCHARGE”，而非“EQUATION”。　　其次，均衡充电会对阀控式电池造成损害。均衡充电电压对于大多数电池来说，都是较高的浮充电压。此时，大多数正常电池都处于过充电状态。不能复合的气体在电池内部形成一定的压力，压力超过安全控制阀阀值时，阀门打开，气体从控制阀中排出。　　在以前的电池维护中，伴随着均衡充电的过程是进行电池比重的调整，也就是说采用添加蒸馏水的办法补充水量，以保持电池的均衡性。但在免维护电池中，在现有的维护制度下是不加水的，这样一来，将不可避免造成电池的失水、电池干枯。　　2．取消均衡充电后，如何保证电池端电压的一致性　　（1）电池端电压的决定性因素　　首先，主要起决于电解液的浓度和极板材料。电池失水，电解液浓度必然增大，使电池的端电压升高。其次，与安全阀的开启有关。如安全阀的压力过低，必将造成电池过早失水、端电压上升。此外，串联电池之间的连接状态是不同的，浮充时，会出现充电不足。当电池遇到深放电再进行恢复性充电时，难以恢复，这将造成电池端电压偏低。　　（2）电池端电压的保证手段　　既然电池会存在端电压不一致的情况，又不允许电池进行均衡充电，那么应如何确保电池端电压的一致性？首先应从电池的原材料、生产环节保证电池电压的一致性。比如电池材料的选择，特别是电解液、极板、压力控制阀等关键材料的选择。其次要确保电池安装的质量，保证电池安装状态的一致性。如，电池的连接方法、扭力的均衡性等。另外还要在维护中予以关注。对于某些落后的电池要进行恢复性充电，同时还要适当调节电池的电解液；应定期检查压力阀的工作状态。

基于AVR的铅酸蓄电池管理系统设计在工业过程或实验室里，经常需要对多种信号进行同时采集及监测，以便实现性能分析、过程控制、系统恢复等目的。目前，常用的数据采集装置，多采用单片机实现，软件多采用单任务顺序机制，这使得系统不仅处理能力有限，而且存在稳定性差的问题。以嵌入式计算机为核心的嵌入式系统由于具有体积小、性能好、功耗低、可靠性高以及面向行业应用的突出特征，成为继?I?T网络技术之后，又一个新的技术发展方向?[1]。　　本文以嵌入式?S3C2410为核心芯片，设计和实现了一种高速、高精度且具有一定处理能力的数据采集处理系统，并将其应用于工业过程水位和温度的实时监测。　　2.?系统总体设计　　本设计采用以?ARM9为核心的?S3C2410作为数据采集与处理的核心，主要包括以下四个模块：信号采集、数据存储、数据显示、数据传输。模拟信号通过放大电路再输入到?S3C2410处理器片内?A/D转换器，经过处理结果以动态波形的形式显示在?LCD上，并用触摸屏控制显示方式。同时通过串口发送给?PC，在?PC上用?VC++编写的程序对数据进行显示、存储等后续处理。系统结构如图?1所示。　　3.?硬件电路设计　　温度和水位的测量用的是变送器。以温度变送器为例，本系统选用的是北京赛亿凌科技有限公司的?STY系列一体化温度变送器，它的测量范围是?0～150℃，它的输出是一个与被测温度成线性关系的?4～20mA的恒流信号。　　为了满足测量要求，在温度变送器的两个输出端之间接一个电阻，使其输出的电流信号转换成电压信号，考虑到?S3C2410内部?A/D转换器的输入范围是?0～3.3v，因此选用?165?Ω的电阻。电路连接图如图?2所示。　　由图?2可知，温度变送器产生的?4～20mA电流信号，经电路转化变成了?0.66～3.3V的电压信号，此电压信号传递给?S3C2410内部的?A/D转换器。采样温度值可以这样计算，设采样得到的电压值为UT，单位为?V，对应温度为?T，单位为℃，则?T的值可由式（1）求得：　　4.?系统软件设计　　软件设计主要是?uC/OS-II移植和任务的编写。uC/OS-II是一个免费的、可裁减、源码开放、结构小巧、抢占式的实时多任务嵌入式内核，主要面向中小型嵌入式系统，具有执行效率高、占用空间小、可移植性强、实时性能优良和可扩展性强等特点[2]。　　为了方便移植，绝大部分?uC/OS-II的代码是用?ANSI?C语言编写的；但是仍需要用?C语言和汇编语言写一些与处理器硬件相关的代码，这是因为uC/OS-II在读/写处理器寄存器时，只能通过汇编语言来实现。与处理器相关的代码包括?OS_CPU.H、OS_CPU_A.ASM和OS_CPU_C.C三个文件，所以移植的主要任务就是修改这三个文件。　

看好铅蓄电池企业别让它污染到地表水请看好身边的铅蓄电池企业，否则可能会影响到您的健康。　　28日，沈阳省政府召开全省环保专项行动电视电话会议，沈阳省14个市在7月30日前将公布铅蓄电池企业名单，铅酸蓄电池行业成为我省重点控防对象。　　近年来，沈阳省私家车越来越多，与此相配套的铅酸蓄电池行业发展迅速。在28日的会议上，省政府要求，全省各市在今年7月30日前在媒体上公布当地所有铅蓄电池企业信息，并接受当地居民监督。　　如此重视铅蓄电池行业，源于这一行业可能对居民饮水带来威胁。沈阳省环保厅有关部门负责人介绍，铅蓄电池通常是通过铅粉和酸类发生反应后，产生电量为汽车等供电，但铅粉处理不当就会直接接触地面，污染到地表水。　　去年，我国浙江省就发生了一起铅中毒事件，很多市民因为血液铅超标，导致血铅中毒。省政府要求，沈阳省从4月份开始就将实施重点工程，对全省重金属行业进行专项治理，铬、铅等都成为重点管理行业。

蓄电池的检查以及维护在使用充电机给蓄电池充电后，蓄电池的使用寿命就开始计算了，蓄电池后期良好的充电以及维护，能有效的延长蓄电池的使用寿命。蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度，及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于免维护蓄电池的广泛使用，蓄电池在正常工作情况下，一般不需要维护。　　1.清洁蓄电池外部　　2.检查蓄电池液面高度　　3.补充电解液　　4.检查电解液比重。　　根据充电机充电检验时蓄电池的不同表现，判明蓄电池的内部故障及其原因。　　（1）正常状态。对蓄电池进行充电时，蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升，并且电解液温度也不高。这表明蓄电池的技术状态是正常的，只是属于放电过多，应进行充电。　　（2）硫化状态。内部硫化的蓄电池在进行充电时，最初单格电压可升至2.8V左右，电解液温度也高，随着充电的继续，数小时后，单格电压会下降到2.2V，以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。内部严重硫化的蓄电池，单格电池的电压还会高于2.8V以上，电解液比重并不升高，充电之初，蓄电池就会出现冒气泡现象。　　（3）活性物质脱落。活性物质严重脱落的蓄电池在充电时，电解液混浊，蓄电池容量降低，充电时间较正常的蓄电池缩短，电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。　　（4）自行放电。自行放电的蓄电池，充电时间较长，电解液比重和端电压上升缓慢。如果蓄电池内部有严重短路，则无论充电时间多长，电解液比重和端电压都不会上升，蓄电池中更没有气泡产生，电解液好似一潭死水。　　

熄火听音乐爱车蓄电池很受伤车主李先生开车去机场接人的时候把车停在路边听起音乐，由于朋友乘坐的飞机晚点，他在机场等了3个多小时，当他准备发动车子去接朋友时，车子却怎么也发动不起来，抢修人员开到时告诉他车子是因为耗电过量启动不了，如果再不注意，这个汽车电瓶很快就会报废。汽车4S店的维修人员告诉记者，最近由于天气比较热，停在那里听音乐等导致车子电瓶耗电过量汽车无法启动的情况并不少见。　　汽车蓄电池能用多久　　停车后，汽车用电的设备有前大灯、尾灯、阅读灯以及收音机或CD。记者搜寻了目前市场上的主流车型，其蓄电池的容量基本都是在35Ah和45Ah之间。而前大灯功率大多为55瓦/个，尾灯功率为5瓦/个，阅读灯功率为5瓦/个，收音机的功率也是5瓦/个，CD机的功率会高于收音机。　　4S店的维修人员介绍说，根据经验，在汽车蓄电池良好的情况下，打开大灯、阅读灯、收音机，容量35Ah蓄电池的工作时间在3小时左右，而容量45Ah蓄电池的工作时间能稍微长一点，在3至4小时之间。收音机或者CD的音量越高，功率也就越大，所以，蓄电池的电量使用时间，还要考虑这个问题。另外，蓄电池的寿命一般为2至3年，所以，蓄电池的新与旧也影响着持续供电时间的长短。如果用户私自加装一些原来没有的电器，如低音炮等，就会造成蓄电池的过度使用。他告诫车主，如果蓄电池老旧，工作时间最好不要超过2小时。　　要常给蓄电池充电　　那么，怎样判断蓄电池该到充电的时候了，不至于让蓄电池处于亏电状态。维修人员都说真的无法判断。不能凭借大灯的亮度或者音响声音的强弱来判断蓄电池的工作状态，如果等到车灯的亮度暗下来，到那个时候蓄电池早就进入亏电状态了，车子肯定是“瘫痪”了，无法发动。为了保证蓄电池正常工作，不让车子“瘫痪”，车主最好在蓄电池使用时每隔半小时，启动发动机给蓄电池充电一次。　　当蓄电池电量耗光后，该用什么方法启动车子呢？维修人员推荐了三种方法：推车启动、牵引启动和搭接启动。前两种方式适合手动挡车型。他讲，推车启动是大家最熟悉也是最有效的应急启动方法，但这是一种不得已的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤。牵引启动的方法和原理与推车启动大同小异。而搭接启动是采用与另外一块蓄电池搭接的方法启动车辆。　　保养蓄电池要得法　　维修人员说，在汽车的养护中，蓄电池的保养也很重要，如果养成不好的使用习惯，会缩短蓄电池的使用寿命或造成损坏。一般的蓄电池可用2到3年。但如果使用不合理的话，3到4个月，可能就要更换了。　　现如今，汽车上的电动设备越来越多，所以，车主在使用这些电动设备时，尽量不要让蓄电池超负荷工作。以电动车窗和天窗为例，车主就应该在发动机熄火前完成它的升降和关闭，因为如果发动机熄火，就会停止发电，这时候再升降车窗就会增加蓄电池的负荷，容易对蓄电池造成损害。车灯也是一样，如果要熄火，没有特殊必要，应先关闭大灯，然后再熄火，在夜间启动汽车的时候也应先启动后再开大灯，尽量减少对蓄电池的损害。　　如果在发动机停止工作的状态下让蓄电池工作，一定要防止蓄电池亏电，因为如果亏电很容易造成蓄电池的损坏。现在有一种技术可以对受损的蓄电池进行修复，采用脉冲充电的技术将蓄电池电解液激活，还可继续使用。但如果亏电严重，蓄电池将提前报废。

【行业杂谈】蓄电池突然没电咋办？揭秘两种自救方法晚上下班，孙女士照常准备开车回家。可起动的时候发现，车怎么也打不着火，就听见启动时呲呲的声音。孙女士赶紧给4S店的救援打电话，救援人员告诉她，是蓄电池没电了。可孙女士早晨上班时已经检查过了，空调、灯光都是关闭的，没有用电的设备，怎么蓄电池就突然没电了呢？　　相信经常开车的朋友也会偶尔遇到跟孙女士相同的问题。4S店的维修人员表示，要防止蓄电池突然没电，最好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。这种信号有以下几种表现形式：一是起动机不转或转动微弱，以致起动机无法发动；二是前大灯比平时暗；三是喇叭音量小甚至不响。出现上述问题，车主就要检查一下是否是蓄电池的问题了。　　为了尽量减少蓄电池的电力消耗，4S店的专家提出两点建议：首先，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播；其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备（车内外灯类和音响、导航类等）的电源关掉。养成良好的用车习惯，就可以避免不必要的困境。　　但万一遇到了蓄电池突然没电，也有几种办法可以“自救”。　　一，推车起动是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法，但这是一种不得已的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。　　二，为了避免蓄电池没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。不过，在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序。要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接（接地线）。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。　　最可靠的办法还是及时联系救援车，然后连接跨接电缆，通过救援车临时充电，以起动发动机。　　最后，专家提醒，蓄电池的寿命一般是2至3年。过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。

旷为铅酸蓄电池的正确安装使用与维护 1、蓄电池的连接　　●容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用　　●实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用　　●实际电压相同的蓄电池或电池组方可并联使用　　●蓄电池连接和引出请用合适的导线　　●连接时务必切断电源，否则会有触电甚至爆炸的危险　　●正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸　　●紧密地连接好端子螺栓部分，防止火花产生；若接触面被氧化，可用苏打水清洗　　●新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池内部电量均衡，方可进行测试或使用　　2、蓄电池的充放电　　●浮充使用时充电电压的设置　　（1）2V系列蓄电池为2.26~2.28V/只（25℃）　　（2）6V、12V系列蓄电池为2.27~2.30V/单格（25℃）　　（3）温度补偿系数每单格为3mv/℃ 　　●?循环使用时充电电压及电流的设置　　（1）2V系列蓄电池均衡充电电压为2.30~2.35V/只（25℃）　　（2）6V、12V系列蓄电池循环充电电压为2.35~2.40V/单格（25℃）　　（3）温度补偿系数每单格为4mv/℃ 　　（4）最大充电电流不得大于标称容量的25% 　　●?蓄电池以20小时率以上放电，电压降到1.8V/单格应终止放电；以2~20小时率放电，电压降到1.7V/单格应终止放电；以1~2小时率放电，电压降到1.6V应终止放电；过度放电会损害蓄电池，放电完毕应立即充电　　3、搬运、存储与维护　　●蓄电池重且外壳脆，搬运时应小心轻放，电池的放置应正立，严禁侧放，更严禁翻滚贺摔跤，同时注意不要使端子受力　　●蓄电池应存储或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源极易产生火花的地方　　●?蓄电池存放前应为满充电状态，不允许放电后存放　　●?蓄电池应在0~30℃的环境下贮存，存放的蓄电池应每三个月进行一次补充电　　●?每月应对蓄电池组作例行检查，检查项目如下：　　（1）蓄电池外壳、上盖应保持清洁，并且蓄电池密封栓贺排气孔应保持畅通　　（2）蓄电池的外壳和极柱温度　　（3）蓄电池的壳盖有无变形及周边是否渗透，极柱、安全阀是够有渗透或酸液溢出　　（4）连接线是否拧紧　　（5）单只蓄电池浮充电压、蓄电池组充电电流、浮充总电压及负载电流　　4、注意事项　　●?蓄电池荷电出厂，不得试图拆卸蓄电池避免发生危险，如不慎使蓄电池壳体破损，接触到酸液，请立即用大量清水冲洗，必要时立即就医　　●不能将蓄电池放置于密封容器内使用，否则会有爆炸的危险　　●不能使用有机溶剂清洗蓄电池　　●多只蓄电池串联可获得高电压，安装时应注意使用绝缘工具，防止电击　　●安装时应拧紧螺母，以防止充放电时产生火花甚至使蓄电池发生爆炸　　●蓄电池不可倒置使用，否则会有电解液漏出　　●蓄电池寿命终止时，应妥善处理，随意遗弃会造成环境污染

蓄电池全新的充电模式—自然平衡充电法引言　　发展中的民用电动交通产品，是未来蓄电池的最大市场。该市场能否获得快速平稳的发展，关键取决于电动交通产品的运行成本。其中围绕着蓄电池的几项技术指标，如蓄电池的单位储能指标，循环使用寿命，放电后的充电是否安全、方便，环境温度变化的适应能力等，又是影响运行成本的核心。以上任一个技术指标的突破，都将会使蓄电池在电动交通产品上的应用，向前迈出坚实的一步。　　1?蓄电池与充电技术　　对于铅酸、镉镍、镍氢3类以水为溶剂的电解液蓄电池，为了使用上的安全、方便、长寿命和免维护，在全世界化学电源工作者数代人不懈的努力下，终于从大量的实验中发现了"内部氧循环"的理论机制，使得该3类蓄电池所有的充放电反应，能在一个设计完好的带阀控的密封容器中反复安全进行。即蓄电池在充电和过充电期间，正电极析出的氧到达负电极后，能全部被负电极吸收还原，关系为i（O2析出）=i（O2还原），因而，蓄电池在长期的充放电过程中，不会造成电解液中水的损耗，以此来保证蓄电池的循环使用寿命与充电的安全。这一理论，在能够精确控制充电电流和其他充电副反应，同时使环境因素影响较小的情况下，显然是正确的。遗憾的是，这个正确的理论，只是来自化学电源的研究者，长期以来未被电路工作者真正理解和重视。由此造成蓄电池技术的发展领先于充电技术的发展，从而导致了今天我们在实际使用蓄电池时，经常出现电池未达到设计的使用寿命，就出现了性能下降甚至报废的现象，针对蓄电池使用中存在的问题，我们用了8年的时间，对传统的蓄电池恒流、恒压充电技术，以及由该技术发展延伸出来的分段恒流、限流恒压等充电技术，进行了深入的分析与实验，下面是我们对传统充电技术的认识。　　恒流充电方式，顾名思义是指蓄电池放完电后，在充电恢复容量过程中，要求充电器根据电池的不同A?h数，以某一确定的输出电流对蓄电池进行充电，该电流从蓄电池的充电开始到充电结束，始终是恒定不变的。　　恒压充电方式，顾名思义是指蓄电池放完电后，在充电恢复容量的过程中，要求充电器按不同种类的蓄电池，以某一确定的输出电压对蓄电池进行的充电，该电压从蓄电池的充电开始到充电结束，始终是恒定不变的。　　以国内外使用最多也最为普遍，研究分析也最为深刻的铅酸蓄电池为例。请观察一幅在研究阀控式铅酸蓄电池技术方面，经常看到和用到的图1。这里我们要说明的是，这幅图是专家们抛开日常环境温度变化对蓄电池充电过程的影响，用经过改进的恒压限流方法对蓄电池充电所获得的。因是恒压限流充电方式，所以代表电流变化的I线，起始段有一小段是限流值。代表电压的V线起始段是一段很陡的上升线，更确切地讲由于充电器的限流作用应是电压的下跌线。　　图1中，左边的纵轴线为蓄电池充电电压，横轴线为时间，I线代表蓄电池在充电过程中不同时刻受电能力的电流变化曲线，V线代表蓄电池充电过程中各时刻能接受的最高安全电压，也是设计充电器的恒压输出线，C线代表蓄电池充电过程中容量随时间的增加表现的恢复曲线。　　从I曲线上可清楚看到，充电过程中蓄电池在不同时刻的电流接受能力。显然，在时间轴上，蓄电池电流接受曲线I是一条变化很大的非线性曲线，各个时刻蓄电池的电流接受能力是完全不同的，那么该曲线上哪一时刻的电流用作蓄电池恒流充电，能使蓄电池既安全，又能在人们可接受的有限时间上将蓄电池充满，包括恒流充电法改进后的有限次数的分段恒流法在内，无论怎么看，我们都觉得是难以实现的，更加困难的是，电池每次使用的放电深度是不一样的，环境温度都不一样，新旧程度也不一样，如果每次充电都用同样的电流和时间去充，造成的电池损害是不可逆转的。　　再看恒压充电法，从V线上我们看到充电器的输出电压，始终是在充电器设计者认为蓄电池安全受电的最高允许电压上，低于这个电压，将无法使蓄电池充满，这个电压是否真的安全？有关资料明确告诉我们，充电过程中，单体蓄电池的充电电压比电池自身实时的电压高出100mV，通过蓄电池的充电电流比蓄电池的最大安全受电电流要增大10倍以上。而充电前蓄电池一般都是在放完电后，这时的蓄电池肯定是处在最低的电压上。如单体铅酸蓄电池，放电后一般为1.8～2.0V，而此时的充电电压如果是恒定在2.25～2.4V，可见充电器输出的电压和蓄电池电压的差已远远大于100mV。　　这样的恒压充电，通过蓄电池的充电电流将是蓄电池最大安全电流的几十倍，如果充电器的输出功率与容量足够大的话，必定会造成蓄电池的损坏，如果充电器的容量不够，那就必定会造成充电器的过载烧毁。经过改进后的恒压限流充电方式，为了能保障蓄电池和充电器不致遭到损坏的厄运，却降低了充电效率，增加了损耗，延长了充电时间，这是恒压充电V线的起始时间段；到V线的最后阶段，由于绝大多数的充电器没有环境温度变化的跟踪补偿能力，充电器此时还保存着最大的电流输出能力。如不及时关断充电电源，极易在环境温度变化中造成蓄电池的损坏。至此，我们可以看出，造成阀控式蓄电池使用中出现早期性能下降和损失容量的重要原因，大多是传统蓄电池充电技术落后与过程控制不力所致。　　2?全新的充电模式　　分析了传统蓄电池充电技术存在的问题，经过长时间的思考与实验，我们提出了"蓄电池自然平衡充电法"的新模式，该充电法的充电过程如下。　　图2中有A、B二个电源EA及EB，当电源EA与电源EB处在同一环境温度下，正极和正极相连，负极和负极相连，它们所形成的闭合回路中，存在如下的关系，EA电源如果高出电源EB，A电源将向B电源提供EA－EB=ΔE的电压，将按ΔE的大小，提供一Δi电流，使电源EB上升到完全等于电源EA的电压时，（在蓄电池中表现为，蓄电池端电压的上升和电荷存储量的增加）。电源EA将停止向电源EB提供电流，也就是EA=EB，ΔE=0，Δi=0。　　在上面描述中，我们把电源EB换成被充电的蓄电池，寻找出在不同放电深度与环境温度下，蓄电池对应的电压。将A电源电压EA，精心设计成在不同环境温度下，能按蓄电池充电平衡需要，自动调节输出电压和电流的电源，与之对应连接，完全理想化的情况下，电源EA能根据蓄电池在任一环境温度下，能够接受的安全电流，对电池进行充电，电池充足电后，ΔE=0、Δi=0，A电源将不消耗功率，此后，A电源EA，只随环境温度的变化，对被充蓄电池提供跟踪平衡补偿，蓄电池充电的整个过程，完全是自动完成的，所以，我们称之为自然平衡法。　　此方法完全理想化的情况是，蓄电池充足电后，A电源EA无功率供给蓄电池EB。实际的情况经实验证实，与上面提出的理想情况稍有差别，即A电源在蓄电池充满后，由于蓄电池存在着漏电，和内部氧循环的需要，还维持着很小的但对蓄电池组的均衡很有用的电流，由于这一特性的存在，几乎使这一充电技术更加接近完美。

上海市十四家铅蓄电池企业已停产整顿自康桥“血铅”事件发生后，本市环保部门对所有铅蓄电池及铅再生企业全面开展了严格的监督性监测。到昨天为止，全市17家铅蓄电池及铅再生企业中已有14家停产整顿，相关产业结构调整政策正在同步研究制定中。　　据悉，本市共有17家铅蓄电池企业，分布在闵行、宝山、嘉定、浦东新区、奉贤、金山和崇明。其中有15家企业从事电池组装业务，1家开展极板加工业务，1家主营电池回收利用。被关停的14家企业除了上海江森自控国际蓄电池有限公司外，还包括7月份关停的上海泰恒汽配厂和上海新港电源厂。之后，9月13日至19日关停3家，20日至23日连续关停8家。环保部门表示，目前这14家企业处于停产整顿状态，并不是关闭。环保部门权限仅限于责令停产，关闭企业则需要政府部门根据相关政策实施。但是，不达到环保部门设置的环保达标验收门槛，这些企业也是不能恢复生产的。

铅酸蓄电池回收不当导致污染 “不能简单地认为铅酸蓄电池污染环境，而且性能很差，没有新技术，它也可以包含很多新技术。”11月9日，中国工程院院士杨裕生在由北京地球村环境教育中心举办的“中国铅酸蓄电池行业的挑战与机会”上如此表示。　　铅酸蓄电池广泛运用于汽车、电动车、通信、新能源等行业，相关制造行业发展迅速，但由于环保措施不到位，近些年发生了多起与此行业相关的铅污染事件，全国为此开展了“肃铅风暴”。截至7月31日，占铅酸蓄电池一半以上产能的企业被关停，铅电池供不应求，价格迅速上涨，直接影响到产业链下游的蓄电池使用行业。　　杨院士就此指出，污染一定要治理，但铅酸蓄电池本身并不污染环境，而是铅酸蓄电池生产回收过程中污染控制没有做好导致的，“是管理问题，打板子不要打错”，应该在持续治理铅污染的同时，支持铅酸蓄电池技术进步。　　“没有污染的行业，只有污染的企业；没有污染的产品，只有落后的工艺。”轻工业化学电源研究所高级工程师曹国庆发言说，被关停的企业，很多不具备建立清洁生产系统的能力，通过整改可以用环保带动产业结构调整，优化资源配置，解决长期积累的问题。电池生产环节污染可控，目前的一些方法能解决生产环节污染问题，关键是企业要把围墙内的工艺改进搞好。

大力神蓄电池-西恩迪蓄电池为腾讯公司保驾护航 2012-12-02西恩迪蓄电池为腾讯公司保驾护航西恩迪公司成功中标腾讯数据存储中心项目，为其提供持续可靠的电力保障。腾讯是国内最大的互联网综合服务提供商之一，也是我国服务用户最多的互联网企业，继互联网巨头Google 、Yahoo大规模建立数据中心之后，中国互联网企业腾讯公司在成立10年之际建立中国最大的数据存储中心。腾讯数据存储中心位于天津开发区的滨海服务外包产业园，总投资30多亿元，占地面积4万平方米，总建筑面积9万平方米，主要实现数据备份功能。西恩迪公司凭借高品质的产品，为腾讯数据存储中心项目提供230Ah和78Ah的蓄电池。此次中标，不仅为腾讯公司持续有效的运营维护提供安全可靠的电力保护，同时也将为腾讯服务海量用户的目标提供保障。

腾讯研发与数据存储中心“登陆”天津开发区　　依靠QQ聊天软件发家的腾讯公司，将用5年时间在天津开发区建成腾讯研发与数据存储中心。2月24日，该“中心”在天津开发区滨海服务外包产业园举行了奠基仪式。据负责人透露，该“中心”将主要用于存储互联网中的电子邮箱、个人博客、空间、搜索等方面的数据。　　“中心”位于开发区天津滨海服务外包产业园，占地面积4万平方米，总建筑面积9万平方米。整体工程分两期进行，中心一期工程预计于2010年底建成并交付使用，全部工程将于2013年6月竣工。该项目一期总投资逾6亿元人民币，将为腾讯在中国北方市场提供充足的数据中心资源支撑。　　谈到为何选择在天津滨海新区投资时，腾讯公司副总裁郭凯天表示，天津开发区建设规模突出、产业特色明显、投资环境优异，适合腾讯北方数据中心未来发展和经营的首选之地。同时，腾讯天津数据中心将立足天津，以天津产业导向为依据，坚持高附加值、高投资密度、高技术含量、低污染、低能耗的原则，与天津人民一起为天津的经济腾飞做出应有的贡献。

大力神蓄电池-西恩迪蓄电池为腾讯公司保驾护航西恩迪蓄电池为腾讯公司保驾护航近日，西恩迪公司成功中标腾讯数据存储中心项目，为其提供持续可靠的电力保障。腾讯是国内最大的互联网综合服务提供商之一，也是我国服务用户最多的互联网企业，继互联网巨头Google 、Yahoo大规模建立数据中心之后，中国互联网企业腾讯公司在成立10年之际建立中国最大的数据存储中心。腾讯数据存储中心位于天津开发区的滨海服务外包产业园，总投资30多亿元，占地面积4万平方米，总建筑面积9万平方米，主要实现数据备份功能。西恩迪公司凭借高品质的产品，为腾讯数据存储中心项目提供230Ah和78Ah的蓄电池。此次中标，不仅为腾讯公司持续有效的运营维护提供安全可靠的电力保护，同时也将为腾讯服务海量用户的目标提供保障。

关于大力神蓄电池在中国的代理商申明公告！关于大力神蓄电池在中国的代理商申明公告！现在市面是有很多冒充是大力神（西恩迪）蓄电池的公司在做市场，本吧郑重申明，如果是大力神蓄电池（西恩迪）的公司，请出示代理授权文件，否则不具有大力神蓄电池（西恩迪）的销售权限，上海西恩迪公司是不承认其所有权，也不承认其销售的产品为大力神蓄电池原厂正规产品！请广大消费者用户认清大力神蓄电池（西恩迪）产品，LOGO标示！

欢迎大家来到大力神蓄电池吧，这里是大力神（西恩迪）欢迎大家来到大力神蓄电池吧，这里是大力神（西恩迪），欢迎大家交流，不论是各地区项目交流，还是有关蓄电池的其他知识，欢迎大家交流！欢迎大家有什么疑问随时沟通！

蓄电池电池容量怎么算电池容量(C)的计算方法：容量C＝放电电池（恒流）I×放电时间（小时)T 反过来：放电时间T＝容量C／放电电流（恒流）I 比如一个电池用500MA（毫安）的恒定电流放了2 个小时，那么这个电池的容量就等于500MA*2H＝1000MAH=1AH 再如一个电池用5安的电流放了2个小时，那么该电池的容量就是10AH

铅酸蓄电池的特征铅酸蓄电池最明显的特征是其顶部有6个可拧开的塑料密封盖，上面还有通气孔。这些密封盖是用来加注、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说，铅酸蓄电池需要在每次保养时检查电解液的高度，如果有缺少需添加蒸馏水。但随着蓄电池制造技术的升级，铅酸蓄电池发展为铅酸免维护蓄电池，铅酸蓄电池使用中无需添加电解液或蒸馏水。主要是利用充电和放电达到水分解循环。铅酸水电池大多应用在三轮车，而免维护铅酸蓄电池应用范围更广，包括不间断电源、电动车。铅酸蓄电池根据应用需要分为恒流放电（如不间断电源银行金融系统）和瞬间放电（如汽车启动电池）。

什么是铅酸蓄电池铅酸水电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科技的发展，普通蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。

蓄电池常规知识解释化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池电池放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。所谓蓄电池(Storage Battery)即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。

蓄电池维护程序典型的蓄电池维护程序: 每季度检查项目: •电池室条件和安全设备的可用性 •该室中的气温 •蓄电池外观检查（洁净度、端子和蓄电池壳有无损坏或过热） •直流浮充电压 •各电池端子对地直流电压 •直流和交流浮充电流 •单个蓄电池表体温度 •单个电池的直流浮充电压 •系统电压均衡性半年，要增加: •10 秒大电流放电（例如100A)负载试验 •单个单元的电阻、电导率、阻抗一年，要增加: •用规定力矩重新扭紧所有电池间的连接件两年，要增加 •容量试验 (与85 % 额定容量对比)

大力神蓄电池维护保养常识借助维护延长蓄电池的使用寿命：最大限度地利用阀控式铅酸蓄电池:适当的安装和维护会使蓄电池更符合使用要求，并能延长电池使用寿命。蓄电池室的环境检查:好的蓄电池室的环境是蓄电池安装得当的前提条件。电缆连接检查是安全操作必不可少的。

C&D售前售后技术支持业主、终端客户 C&D售前技术支持 C&D 技术专家提供如下售前技术支持: – 电池技术参数 – 根据不同应用领域推荐不同种类的电池 – 以最佳性价比提供优化的电池选型方案 – 提供尽可能节省空间的电池间设计方案 C&D 亚洲服务点: – 上海 – 北京 – 深圳 – 广州 – 香港 – 新加坡 C&D 售后服务支持: 中国区域由C&D合作伙伴提供的快速响应售后服务: – 协助调试（单相UPS的安装） – 电池故障诊断 – 电池维护保养 – 给用户维保人员培训等中国区域的分布: 华北区: 4 家合作伙伴 (北京、西安) 华东区: 6 家合作伙伴 (上海、杭州、济南、南京) 华南区: 9 家合作伙伴 (深圳、广州、成都、海口、昆明) 由C&D技术专家参与的售后服务： – 电池调试 (三相UPS的安装) – 电池故障诊断和电池更换 – 电池维护保养 – 给用户维保人员培训等 – 电池调试 (三相UPS的安装) – 华北区 – 华东区 – 华南区全国客户服务热线:

大力神蓄电池-西恩迪中标中国平安保险集团上海数据中心中国平安保险集团上海数据中心采购项目中，公司凭借良好的品牌形象、性能卓越的产品和优质的服务，在激烈的竞争中脱颖而出，为其提供电力保障。中国平安上海数据中心项目坐落在上海浦东新区张江金融产业园区，是中国平安IT实施体系的重要组成部分，提供信息技术生产运营服务，负责数据中心信息系统运行环境规划、建设、监控、维护。在这个项目中，上海西恩迪蓄电池有限公司提供了大量高品质的100Ah蓄电池。此次中标，标志着上海西恩迪蓄电池有限公司的优质产品全面进入平安集团的采购项目，不仅为平安保险提供安全可靠的电力保障，同时也助力中国平安信息化建设，获得核心竞争力。

上海西恩迪蓄电池有限公司工厂占地108亩上海西恩迪蓄电池有限公司占地108亩，建筑面积 32,000平方米，有雇员480多人。致力于工业用电池的生产，主要产品包括LIBERTY电池、MPS系列、UPS不间断电源系列电池、电信用前端子电池系列等等。上海西恩迪蓄电池有限公司具有美国21世纪最先进的电池生产线，产品大量出口到欧、美、澳洲及亚太等地。原有品牌DYNASTY大力神广为国内外众多客户所认可，并获得了卓越声誉。2000年，公司为了在电信、不间断电源、电力等相关行业中取得长足发展，并进一步提升产品优势，将两个原有的品牌“DYNASTY大力神”及“LIBERTY”统一为LIBERTY™。品牌统一后，产品无论从外观设计、内在质量，至售后服务，均与品牌统一前出品完全保持一致。公司一直致力于遵循最高的环境、健康与安全标准，在中国制造业领域环保方面取得了持续领先的地位，并获得了各项高标准、严要求的的资质认证，如ISO9001-2004、ISO 14001-2004、UL、TLC、QC-080000、中国网络接入认证以及国家工业品制造证书等等西恩迪取得的成功得益于创新的科技实力、高标准的设计制造水平、高效率的经销渠道以及完善的服务体系。今天的上海西恩迪蓄电池有限公司朝气蓬勃，为迎接中国和世界飞速发展所带来的机遇做好了准备。

百年西恩迪-百年大力神蓄电池 1906年，两名高三学生弗兰克·卡莱尔（Frank Carlile）和里昂·道蒂（Leon Doughty）对未来做出了预见——即在未来，新的电力技术将带领国家进入一个崭新的世纪。在这首次预见成功之后，他俩再接再厉，洞察出了新兴汽车行业中悄然萌生的机会。由此，以他俩首字母缩写为名字的公司- C&D（西恩迪）便开始了汽车电池生产之路。经过百年的持续发展，如今的西恩迪科技有限公司已成为一家生产、销售电力转换和后备产品的高科技公司，公司致力于为开关电源、控制设备（公共设施）、通信行业、不间断电源（UPS）以及新兴能源市场（如太阳能产品）等提供全方位的解决方案和服务。公司具有全系列备用电源的设计、生产、销售及服务能力，致力于调节和控制电能，提供值得信赖的电能保障。西恩迪科技在全球拥有2000多名员工，400多家代理机构，北美设有5个生产基地，墨西哥和中国分别设有1个生产基地和研发中心，在欧洲和中东有4个物流中心。

中国大地财产保险股份有限公司中国大地财产保险股份有限公司是经国务院同意，中国保监会批准成立的全国性财产保险公司，是中再集团公司旗下唯一的直保财险公司。公司成立于2003年10月20日，总部设在上海。注册资本金64.3亿元人民币。公司创立十年来实现了跨越式发展。公司已设立分公司34家、营业部1家，省市、地级和县级机构总数超过1700家，形成了全国性服务网络。设立了美国纽约代表处。2007年，公司创业第四个完整年度保费规模即突破100亿元。2012年，公司继续保持了良好的发展势头，全年实现保费179亿元，市场排位稳居第六，成为中国篮协CBA联赛官方合作伙伴。中国大地保险的业务经营范围涵盖非寿险业务的各个领域，包括企业财产保险类、机动车辆保险类、工程险类、责任险类、信用保险类、保证保险类、家庭财产保险类、货物运输保险类、船舶险类、农业保险类以及短期健康保险和意外伤害保险类等。致力于建设独具特色的服务体系是公司业务跨越式发展的致胜法宝。在全国统一客户服务专线95590平台基础上，拓展了车险电话销售，成为第二家具备车险电话销售专营产品经营资格的财险公司，网电一体的4009-666-666.com为客户提供更加便捷、实惠的服务；实现了车险全国通赔，在业界率先推出了“赔案网上查询”特色服务；开发运用了技术领先的RAS快速定损系统，极大提高服务速度，推广了全国免费非事故道路救援、车险理赔零单证及上门收单证等特色增值服务，为客户提供全天候服务保障；运营中心建设不断完善，客户服务水平和品质不断提升，为公司业务发展和市场开拓提供持续支持。公司坚持以人为本，重视队伍建设和人才培养，已拥有一批专业的管理队伍和业务精英，总公司具有博士学位、博士后经历的人员占总人数的4.21%，研究生以上学历占比超过 54%。十年不平凡的征程赢得了良好的经营业绩和社会口碑。在人民网“2005年最受网友信赖的十大保险公司”评选中，公司从上百家公司中脱颖而出，名列第七；在新浪网“2006年网友最信赖保险公司”评选中，跃居第一；2008年首次入选“中国企业500强”，2009、2011、2012年三次入选“中国服务业企业500强”，2007、2008、2010、2011、2012年五次入选“上海企业100强”；2008年，荣获搜狐网“财险理赔最迅速的保险公司”奖；公司全国客服专线95590于2008年、2010、2011、2012年四次荣获“中国最佳联络中心奖”。2010年，荣获搜狐网“最佳保险服务创新奖”、和讯网“2010年度最受信赖财险公司奖”、东方财富网“2010年度最具成长性保险公司”奖、第四届保险创新大奖“最具成长性保险品牌”奖，中金在线“2010年度理赔服务最佳保险公司”等； 2011年，荣获第六届亚洲品牌盛典“中国品牌成长冠军”奖、和讯网“年度最受信赖财险公司”奖等，第六届中国保险创新大奖“2011年度最具影响力保险品牌”；2012年赢得“2012年度消费者最满意金融机构”奖、“消费者金融机构”奖、“年度金融服务创新”奖、零点民声“金铃奖”。立足新平台，创造新业绩，迈向新十年，公司将始终坚持“诚信为先、稳健经营、价值为上、服务社会”的经营理念和“立足大地、携手创业、共享未来”的企业精神，承前启后、继往开来、持续创新，努力打造有大地特色高品质公司，肩负起大地公司应有的企业使命。

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我的车撞了别人的车，自己的车有保险别人的没保险怎么处理第一，你是全责的话，对方的车，有你的保险公司理赔，交强险赔付对方的财产损失最高是2000元，不够的部分有商业三者险进行补充赔付（不知你是否买了商业三者险）。第二，双方都有责任的话，交强和三者赔对方，对方那边让他自己掏钱就行了

现在买车险，买那个保险公司的好一些？每家保险公司都有各自的优势和劣势，取决于产品条款和经营模式。总体说：最好能有一个熟悉各家条款差异，懂保险知识、有责任心的朋友，帮你参谋入保。同一险种前提下，每家保险公司的责任范围都有一些区别，普通客户根本不懂得，而且关键是出险后的服务跟进，这才是保单的价值所在。有很多公司客户服务承诺非常好，但具体执行各地的差异很大。不能说那家保险公司有熟人那家保险公司就好，但大多数情况确实如此。有熟人的地方好催促，好协调。

在昆山做汽车保险中介好不好？需要办什么东西？大概投资多少？另外在昆山开超市的话是开哪个连锁的好？或者开超市有没有前途？找个地段好点的地方一共要多少？连加盟费。

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