浅浅微笑的猫哥 浅浅微笑的猫哥
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阿特兹悦联系统升级分享 猫哥知道了阿特兹悦联系统的升级，包括倒车影像，所以第一时间去进行了升级，使用了一周多，表现稳定，所以和大家分享。 悦联系统的系统升级，主要是可以支持ISO 10以上系统进行carplay连接，这个功能见仁见智吧，猫哥个人觉得蓝牙更实用些，因为我更喜欢用app导航。 不过倒车影像的升级比较有意义，在按下前车雷达按键之后，屏幕会显示雷达图标，障碍物位置和距离都能更直观的表示出来。而在倒车的时候，该影像也会同步显示在右上角，当然你也可以关闭，在屏幕上按影像旁向右的按键即可。 更直观的显示加强了阿特兹雷达的使用便利性，猫哥建议有空的兄弟们可以去升级一下，在此提醒下，该升级不应该收取任何费用哦，祝大家用车愉快！
老司机开新款（猫哥对新款阿特兹的3000公里心得） 其实比较多玩阿特兹吧的兄弟应该都比较熟悉猫哥，简单介绍一下背景，本人70后，驾龄20年，不过一般都是小型车，最大不过是金杯车，目前经常开的是一辆手动伊兰特，一辆2.5力狮，一辆尚酷r，一年多以前为了给老婆买车，就开始接触阿特兹，这是背景。 当时老婆大人对于阿特兹属于一见钟情，而作为一个合格的老婆奴，猫哥也开始了悉心的比较和研究，当时老款的内饰让人心中不畅，豪华感相比较同步发售的国外版本，以及同门长安马自达的那两辆真的差距明显，之后也爆发了渗油异响的各种问题，而新款的推出也已经列出了时间表，所以每天刷论坛和贴吧，等着新款发布就成为了日常，一年多的情感积累真的不是很多随意看看喜欢就买的兄弟能够理解和体会的。 新款8月终于上市，第二天就官降，而个人预测新款阿特兹必定大卖，所以第一时间就订车了，当时因为刚刚经历过老款的惨淡，所以销售非常的热情，价格也相当不错，本人购入的尊崇红，一年免息免手续费贷款，23落地，还送了3m的贴膜，这个力度相信现在很难遇到了。 多数时间都是老婆大人在开，偶尔也会过把瘾，说说自己的感受吧： 1.作为一个老司机，我对于车的理解就是绝对的操控感，所以我从来没有买过SUV ，我喜欢的是更接近地面，更随心所欲掌控的那种感觉，所以阿特兹给我的感受非常完美，转向精准，动力强劲 2.说说声音，作为性能车爱好者，引擎声是我的爱，比较遗憾的是阿特兹并没有表现出足够凶狠的引擎噪音，那些说阿特兹引擎声大的朋友，你们听到的其实更多的只是排气声浪而已，有机会可以听下尚酷r怠速的时候的声音，你就明白什么是轰鸣了。基于这个理由，我对于新款阿特兹的隔音并不是太满意，因为作为一款主打运动的车，新款太静了，老款加速的时候才足够热血 3.车身尺寸个人认为是一个比较遗憾的地方，受困于外观设计的要求，阿特兹的前段非常长，而流线型的车身也使得实际乘坐空间并不衬得上它4.8米的长度，好在后备箱足够大。车身尺寸大了之后，最大的问题就是不够灵活，但为了外观，这是必须的牺牲吧 4.视野问题，同样受困于样式，阿特兹的视野其实并不出色，粗大的a柱会在转弯时带来一定的困扰，所以转弯的时候一定要小心小心再小心 5.说说三大件，马力不废话了，2.0的确是够用，但真的想要追求游刃有余的感觉，还是2.5更出色，变速箱的调教完爆市面上大部分的自动挡，以湿式双离合的尚酷r变速箱做对比，运动模式下，两车差别不大，但切换到普通模式下，双离合低速的顿挫感完爆阿特兹，而如果以cvt的力狮做比较的话，同样2.5，力狮还是四驱，起步有优势，但到60码以后会忽然动力匮乏，这种调教方式我也是很不解，可能新款会好些吧。底盘是我的最爱，没有之一，很多小伙伴会说硬，其实软硬不是用来评价底盘的词语，应该是滤震的积极程度。拿伊兰特来说，底盘很软，但过颠簸路面的时候犹如荡龙舟，这是一种底盘松散的感觉，让你过弯或者加速的时候毫无信心，而阿特兹的硬是一种积极的滤震，会有清晰的路感，但不会有余震。转弯侧倾和车身姿态都控制得极好，让你在暴力驾驶的时候信心满满。什么是评价一辆车最重要的条件？豪华的内饰？丰富的配置？顶级的隔音？不，其实车的本质是驾驶，所以三大件才是一辆车的最重要的干货 6.油耗，不吹不黑，坐标无锡市区，没有过多的考虑省油，当然也没有刻意去耗油，正常使用2.5大概11左右，个人比较满意，同样路况，2.0t的尚酷r是17 大概就是这些吧，我觉得马自达这个品牌一直都是特立独行的类型，他对于造车的理念和大多数人，尤其是天朝人格格不入，为了轻量化和节约成本，他会简配隔音，他会忽视天朝人最爱的大空间，所以，如果你是小白，你对于操控和驾驶乐趣没有要求，我真的不推荐马自达！ 最后上两张无锡mini型车友会的聚会图以作结尾吧！
内部流出的16版升级项目包括选配项目的菜单，供大家讨论 以下目录相信不少关注16版阿特兹的车友应该已经看过了 现公示如下 具体情况要等16版正式上市我们才能知晓： 4、增加EPB电子手刹带Auto Hold功能 6、增加高灰度喷涂铝轮辋 8、后排空调出风口增加装饰 9、悬架调教-提升乘坐舒适性 11、整车NVH-静音性能提升 13、散热器格栅型式运动型-新造型 17、前排座椅H-舒适性能提升 18、新增配置后排座椅电加热 19、新增配置后座椅中央扶手 带加大直径杯架 20、新增配置后座椅中央扶手 带装饰
爱是持久忍耐——写在据说北京车展没有16版阿特兹之后的 北京车展目前来看应该是不会有16版的阿特兹了 很多相关的论坛都炸开了锅 一群爱好者们哭天抢地痛不欲生 一边咒骂着一汽 一边不断重申着自己要改买其他车款的宣言…… 其实 何必呢？ 按照之前放出来的消息 基本可以确定的是16版阿特兹肯定要在三季度才会上市 就算做最好的预测 也要在8月份正式全面上市 如果基于此前提 就算现在4月公布了又能如何？ 除了让等新版的朋友们继续在痛苦和焦虑中等待4个月之外 又有什么实际的意义呢？ 我是一个铁了心要买16版的爱好者 从去年到今年已经整整等了一年多 在这一年多中 我疯狂的研究、对比、学习有关阿特兹的一切 经历了一年的充实和储备 我已经认定16版阿特兹就是我要的那一辆车 既然如此 等待在某种程度上也成了忠贞的一环 经过挣扎反复阵痛确定之后 我们才会对得来不易的新阿特兹视若珍宝爱不释手 所以 稍安勿躁耐心等待吧 与诸位16版的死忠共勉！
关于大家对于19寸的抵触的一点点个人看法 马自达的zoomzoom文化 说到底就是一种纯粹的驾驭感和操控感 在驾驶者和乘坐者之前 它的设计理念是毫无底线的向驾驶者倾斜 所以会有一些比较极端的广告词 例如：后排空间、后备箱容量、音响效果、座椅舒适度、胎噪和隔音……这些都是什么鬼？和驾驶有关系么？ 而我个人的体会是马自达虽然企业文化如此 但还是在不断的向市场妥协 因为在美国他可以这么玩（对于美国人来说汽车跟中国人眼里的自行车差不多） 但在中国肯定不行 中国还远远没有到用车不考虑经济型只要爽快的高度 这就要说到19寸了 大家不妨留意下 20万以下的车除了阿特兹有哪一款给大家配备了19寸轮毂？ 阿特兹用19寸是为了节约成本还是为了坑害消费者？ 不，他只是想忠于自己的企业文化 成就一款真正的最具性价比的轿跑车 所以我个人是不推荐2.5的兄弟们为了节约成本更换19寸轮毂的 这是一种对马自达文化的不认同 不过，我也很尊重大家的选择 因为并不是每个人都是因为认同马自达的品牌文化才买它的……
16版低配版流出写真（转自汽车之家） 感谢汽车之家的朋友为我们带来第一时间的谍照 从图上看肯定是海口的检测版 轮毂应该是17的 也没有雾灯 应该是标准低配款 前后大灯都是勺子灯 可见全系都是勺子（这个挺厚道） 内饰和16版高配也没有大的不同（担心双版本的朋友可以安心了） 具体实车还要等4月车展咯！
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