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【转自TG吧吧友ETRONquarttro】【原创】变态的原型车 首先感谢ETRONquarttro(这名字有打广告的嫌疑)一下为搬运内容 变态的原型车们从M8开始说吧 说起早期的McLaren,那就要提起公司创始人Bruce McLaren先生,他可以说是一个天才设计师和赛车手,就像Enzo Ferrari一样 60年代末期,70年代初期,Bruce带领McLaren来到了F1和Can-Am 赛车界,F1这里先不谈,进入f1的第一辆McLaren是M28赛车,当时成绩并不好,后期不断改进后终于在70年代中期开始进步,1976年James Hunt拿下了冠军(险胜法拉利的Niki Lauda) 这里着重要谈的事CanAm,1966年第一届Can-Am比赛(Canadian-American Challenge Cup),来自英国的底盘制造商Lola联合雪弗兰和福特,以Lola T70 Mk3 Chevrolet/Ford参赛,最终John Surtees驾驶Chevrolet引擎塞车拿下冠军(当时比赛全年6场) McLaren看到了契机,于是设计了全新的group 7赛车,这就是大名鼎鼎的M8,在M8之前有M6和M1,M6拿下1967冠军但是真正的强大连胜是M8创造的,M8A,M8B,M8C,M8D,M8F,M8FP那一辆都是变态 当时的7组赛车对排量什么的要求很松,所以车场们都把车做的很轻,动力强大,据说70年代后都是1000马力,1973年保时捷917/30 1500马力,0-100kph加速1.8秒,极速据说能上400,但是当时只是到了360左右吧,可见有多变态(虐爆三神车)1966年Lola冠军直到1972年保时捷917/10k冠军,期间所有冠军都是我大迈凯轮的。其中Bruce McLaren本人还拿过车手冠军 期间迈凯轮原型车都是Chevrolet大缸体v8自然吸气引擎(迈凯轮竟然像美国肌肉车一样),后期9.0升v8拥有800+bhp动力(正赛动力,排位赛据说早就上千了)其中M8B夺冠那年该赛车100%获胜,也就是全年冠军都是M8B 但是后来保时捷917/10来到赛场后就不再是迈凯轮的专场了,迈凯轮一直在挣扎,1974年Shadow赛车拿下冠军后1975,1976Can-Am改成了Formula5000,1977回归,Can-Am到1986结束,后期冠军主要是Lola T333CS赛车,迈凯轮还研制了McBender赛车,但是比不过Lola,就渐渐隐去了 可惜的是1986年Can-Am就因各种原因被取消了,group 7就这样渐渐隐没了 当赛车进入九十年代时主要是新c组赛车和后来的GT1组赛车,还有LMGTP等等,这些下文介绍 直到90年代中期回到了原型车界,也就是F1 GTR赛车以及Longtail,拿下1995年勒芒冠军,完赛298圈(极其混乱的一年) 一楼图片是早期的M8A
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