猫鼬→哞 猫鼬→哞
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【“汉”动我心】我的爱—汉密尔顿(原lewis吧贴)BY: 冰岛的柠檬 2007,我曾经想过放弃看F1。 因为——他走了。对,就是他。那个取得冠军后,会孩子气的重演“舒米跳”,那个被人们膜拜了N年,那个被车迷成为“雨神”的人走了。 舒米的离开,一度让我不想看F1。所以,我错过了2007年的澳大利亚站和马来西亚站。 但是后来,我实在坚持不住,因为看F1已经成为了一种习惯。我想,既然舒马赫走了,那就支持莱克宁好了。反正有一种动力也是好的。 可是,我发现了他——汉密尔顿。 可以说,那是F1中一抹不和谐的颜色-黑色。在我还惊异于F1这项贵族运动中怎么会有黑人时,在我还不敢确定他是谁时,在我还没有从失去舒米的痛苦中醒来时,在我还没有来得及支持kimi时,他竟然已经取得了澳大利亚的第三名和马来西亚的第二名。不过,那两站我没有看到,所以还不是很相信。直到,我看着汉密尔顿一圈一圈的跑完巴林战,并且取得第二名时,我激动的说不出话…… 他不过时一名F1中一年级的“学生”。竟然,取得这么好的成绩,得分效率如此之高! 我开始渐渐关注他。我了解到他是麦凯伦培养9年的车手,了解到他辉煌的战绩,了解到他的身世,了解到他原来是英国人而不是非洲人(^_^表意思)。 现在,很高兴看到汉密尔顿一步一步在F1中走的那么好:美国战与加拿大站的首发与分站冠军全被他拿下;F1生涯第一年连续登上领奖台;暂时积分排名第一。 我折服于他完美的发车路线。毕竟这几年,F1变得有些枯燥,看不到漂亮的发车。而汉密尔顿不论是切线发车还是直线入弯,都是那么经典。 我折服于他不服输的精神。摩纳哥站,大家有目共睹的。汉密尔顿曾经那么逼近阿隆索,只差1秒而已。 我折服于他敢拼敢闯的勇气。美国战,当阿隆索已经于汉密尔顿并驱驾驶时,汉密尔顿表现出一个新人敢拼敢闯的勇气,透露出一种霸气,一种稚气,还有一点可爱。还有美国战排位赛中,汉密尔顿不断超越阿隆索的成绩,那种执着,那种…… 我折服于他谦谦君子态。面对车队的策略,他表示理解;面对阿隆索对他的挑衅,他礼貌的回敬;面对记者的针锋,他沉着冷静的作答。 我折服于他的专一。他对女友的矢志不渝,让英国记者对追逐汉密尔顿的女孩子们发出这样的感慨“女孩儿们,放弃吧,忘了他(汉密尔顿)吧!他的心中已经有别人啦。”(呵呵) 还有…… 我知道,在接下来的10站比赛中,他还会有更多的东西让我折服。 就这样,我渐渐的喜欢上汉密尔顿(PS:是那种喜欢哈)。 是汉密尔顿无法遮挡的光芒让我放弃支持莱克宁,让我毫不犹豫的支持汉密尔顿,让我在凌晨爬起来看了3个小时的F1,让我就“汉密尔顿好还是莱克宁好”的问题同班里支持莱克宁的同学吵了N架。 最近不断有人拿舒马赫和汉密尔顿比较。我很伤心。 他们同样是两个很棒的车手。舒马赫伴我走过了那么多岁月,我看过他从后排发车依然取得冠军,看过他在母亲逝世后登上领奖台时的眼泪,看过他将冠军让给巴里切罗。舒马赫创造了太多经典。他不愧为一代车王! 汉密尔顿同样优秀,他也不断的创造着属于自己的神话。 我想对于同样喜欢他们两个的你,也一定很难抉择到底是舒马赫高,还是汉密尔顿更胜一筹吧! 不过,今年毕竟才是汉密尔顿踏入F1的第一年。汉密尔顿有太多东西需要想前辈学习。就现在而言,舒马赫对我是偶像,因为他是从最低点做起,一步一步往上爬,他的F1历程更像是一部励志小说。而汉密尔顿的起点太高,这样的起点也许会继续辉煌,也许会摔得很重。(当然希望他继续辉煌!!!)所以他暂时只能是一位我支持的体育明星,只是,希望他早日成为我的偶像。 我这样说,并不是我喜欢汉密尔顿。只是我很冷静很冷静的想了很久,得出的结论。 真的,汉密尔顿是一位新人。他需要更多的磨炼。有时候甜蜜的赞美可能会毁了他。所以,在此,我也希望大家能够“理智追星”,“文明追星”。 不过,不管怎么说,现在最重要的是汉密尔顿能够继续保持这样,一路领先下去。 加油,汉密尔顿!冲冲冲!作者: 冰岛的柠檬 2007-6-23 16:59   回复此发言
【NEWS】受不可控制原因影响 亚久里取消本日新车发布会 超级亚久里临时宣布取消本周在西班牙的测试,同时亦取消今天进行的新车发布会。 F1超级亚久里车队原定将会在今天于西班牙的巴塞罗纳发布新款赛车,但是他们却突然宣布取消了本周在巴塞罗纳的测试,同时亦取消今天的发布会。超级亚久里的老板铃木亚久里表示:“因为一些不可控制的未知原因,超级亚久里车队将不会参加本周在巴塞罗纳的测试。我们将会计划在下周开始于加泰罗尼亚赛道进行的测试中带来两辆赛车。”超级亚久里是唯一一支仍未对他们2008赛季赛车进行测试的车队(红牛二队参加新赛季前四站的改进版赛车已进行测试),因此,他们原定在本周于巴塞罗纳的测试是相当受关注的。在上周于赫雷斯的测试中,车队的两位车手佐藤琢磨及戴维森分别驾驶了2007款的改进版赛车登场。现在,距离新赛季首个分站澳大利亚大奖赛还有不到1个月的时间,事实上,各车队亦只剩下两次的测试机会。本周二到周四,雷诺、威廉姆斯、红牛及丰田车队均会在巴塞罗纳进行测试,而法拉利则会留到周五,同一时间,宝马车队将会在瓦伦西亚方面进行测试。新赛季前最后一次测试是在2月25-27日,届时,法拉利、迈凯轮、宝马、雷诺、红牛、红牛二队、丰田、本田、印度力量及超级亚久里全部均将会出席。
【“汉”动我心】汉密尔顿:没有理由不夺冠!阿隆索给我上了一课 刘易斯·汉密尔顿认为,今年如果他没有获得世界冠军的话将是“毫无借口”的。上个赛季最后一站痛失冠军,使得汉密尔顿与F1首位处子赛季就获得总冠军的荣誉失之交臂。汉密尔顿认为在2008赛季里他拥有了获得冠军的一切条件。“从我整个的准备来说,我没有理由(失去总冠军)。”在接受美联社采访的时候,汉密尔顿这样说,“去年我失去头衔的唯一理由就是我是F1的新人,一切对我而言都是全新的。但是这个赛季里,我将会继续学习,当然总是免不了会出现错误,但是我不认为可以让失误有机可乘。”尽管紧盯着世界冠军的头衔,但是汉密尔顿仍然表示,他很满意车队对他和队友海基·科瓦莱宁的公平对待的做法。“我感觉到了公正,而我也希望海基·科瓦莱宁能和我有相同的机会去争取胜利,如果他这么做了而我又打败了他,那么这将是一种犒赏。如果我以同样的轮胎、同样的引擎并且知道的和他一样而打败他,那么你将知道你是更好的车手。我不想占得任何优势与先机。”而当提及他去年的队友费尔南多·阿隆索的时候,汉密尔顿这样回答:“我认为在去年我是将自己摆在平等的地位的。而在赛季开始他是领先的,不是吗?不过后来发生了转变。”“他认为他应该处于领先地位。但是我认为并不应该如此。我们应该是一个团队的,我们应该处在平等的地位。他(阿隆索)的行为让我了解到作为F1车手你不应该怎样做。”汉密尔顿最后说道。
【NEWS】07年F1十大瞬间 2007年是F1历史上最精彩的赛季之一。我们挑选出赛场上的10个瞬间,重温这些最意外,最震撼,的难忘时刻。  10.马萨冲出赛道(马来西亚站)  场景回顾:  是的,他已经超过去了,但是……马来西亚大奖赛,阿隆索爬头领跑。第四位发车的汉密尔顿利用马萨和莱科宁配合失误抢到对手前面。随后的5圈比赛中,马萨向汉密尔顿发起进攻,猛烈得令人感到窒息。第5圈,马萨在4号弯前超过汉密尔顿一头,但是他出弯速度过快冲出赛道。  点评:  多年未见的缠斗场面。  9.汉密尔顿高速撞车(欧洲站排位赛)  场景回顾:  欧洲大奖赛排位赛第三节,汉密尔顿在纽博格林赛道的中断毫无征兆的情况下径直冲向护墙,撞击速度接近每小时200公里。慢镜头回放显示汉密尔顿出事前赛车右前轮螺栓飞出。汉密尔顿从赛车爬出后感觉身体不适,被立刻送往医院。  点评:  这位F1新秀连续登台纪录至此打住。  8.温克霍克领跑(欧洲站)  场景回顾:  纽博格林大雨瓢泼,赛道一片混乱,安全车带队之后,我们发现领跑者竟然是德国菜鸟温克霍克。欧洲站暖胎圈时赛会天气预报显示3分钟后下午,但是除世爵车队的温克霍克外其余21位车手都没有进站换胎,于是就出现开始的画面。  点评:  你看我,我看你,菜鸟谁都不看。  7.阿隆索超越马萨(欧洲站)  场景回顾:  欧洲大奖赛倒数第56圈,阿隆索在5号弯外线力压马萨强行超车。两部赛车甚至发生碰撞,但没有出现事故。此前纽博格林下起小雨,一直落后马萨的阿隆索在湿地上更具优势,他迅速缩小距离并完成超车。  点评:  极具霸气的一次超车  6.收官战颁奖(巴西站)  场景回顾:  莱科宁狂喷香槟,他是新的世界冠军。阿隆索在对手身后,虽然失去了世界冠军但仍然喷得尽兴。银色纸屑从天而降,领奖台上的两位世界冠军仿佛一家人般的和谐。  点评:  意外而圆满的大结局 5.红牛诡异追尾(日本站)  场景回顾:  韦伯赛车尾巴不见了!维泰尔秃着鼻子从一旁溜走!出事前两人排位第二和第三,本有希望创造个人和车队的最佳战绩。导演慌忙的切换着镜头,但是没有一台摄影机完整的记录到这起事故。赛后矛头指向领先者汉密尔顿,但此事最终也没有一个圆满的解释。  点评:  永远的遗憾和谜团  4.阿隆索拖延时间(匈牙利站排位赛)  场景回顾:  迈凯轮1号赛车停在维修区,工作人员举手做倒计时,三、二、一、零,阿隆索松开离合返回赛道。这样的场景在距排位赛结束2分钟时又重复了一次,阿隆索的队友汉密尔顿因为没有足够的时间换胎并通过即时点而失去最后一次计时圈。  点评:  相信当时所有人都看傻了  3.库比卡惨烈撞车(加拿大站)  场景回顾:  加拿大站第26圈。波兰车手库比卡在严重撞车。出事地点是CASINO弯前面的高速路段。库比卡是在抽头超越特鲁利时失控冲出赛道,赛车直接撞在水泥护墙上,车身侧箱碎裂,弹回后的赛车在空中翻转的几圈后才在赛道的另一侧停下。赛车残骸底朝天,库比卡无法脱身。安全车再次出动。库比卡被医护人员救出后被直接送往医院。  点评:  那一刻我感受到了恐怖  2.汉密尔顿龟速挣扎(巴西站)  场景回顾:  迈凯轮2号赛车突然慢了下来!汉密尔顿只能眼看着其他车手从身后轻松超过。在近半圈的路程中,汉密尔顿如同困兽,不停按动按钮,努力尝试调整赛车,希望银箭可以恢复速度。这次意外让汉密尔顿从第7位下降到第18位。  点评:  “也许冥冥之中有人不想让我赢”——汉密尔顿  1.汉密尔顿沦陷“上海滩”(中国站)  场景回顾:  上海国际赛车场,中国大奖赛第31圈,汉密尔顿进站换胎,但是就在他进入维修站通道的时候戏剧性的一幕发生了!在通向PIT-LINE的最后一个左弯,汉密尔顿转向不足径直冲进砂石带,汉密尔顿减速后试图努力冲出沙坑,但是赛车在距离逃离沙地几米远的位置还是停下了,赛车后轮空转动弹不得。汉密尔顿失意工作人员推车,但是几个人一起努力还是无法推动。汉密尔顿只好无奈退赛。  点评:  这次败笔或许会让他刻骨一生
【NEWS】汉密尔顿复出即统领赛道 驾无TC赛车凸显恐怖速度 功亏一篑的汉密尔顿试图证明新的一年只会更强。12月5日赫雷兹试车第二天,汉密尔顿结束休假首次重返赛道。虽在早晨不慎撞车,但是随后测试就进入汉密尔顿时间,英国车手当仁不让的取得头名。  沟槽胎击败光头胎 汉密尔顿风头盖世  试车仅开始一个小时,汉密尔顿就滑出赛道。好在没有撞到任何东西,赛车被运回维修间后,汉密尔顿可以立刻继续他的试车计划。结果令所有人惊讶,汉密尔顿仅凭沟槽胎就战胜了使用光头胎的库特哈德取得当日头名。  “我再次回到赛车,不过今天可真冷啊。”汉密尔顿对媒体说到。“巴西站之后,我感觉时间过了很久。我想念我的赛车。从今天开始,我正式开始备战2008赛季,距离澳大利亚大奖赛还有101天。”  “我知道时间过得很快,但是我真的已经等得有些不耐烦了!这是我头一次驾驶没有辅助驾驶系统(指牵引力控制系统,即‘TC’)的赛车,感觉很有趣。这种感觉非常不同,当然,在驾驶风格上要有一个适应的过程。但是在GP2我们也是没有驾驶辅助的,所以对此我具备一些经验。”汉密尔顿补充到。  迈凯轮车队测试了发展型的赛车底盘和一些新的空气动力套件。汉密尔顿表示昨天的试车收获丰富,北京时间今天晚间的测试内容与昨天一样。  法拉利不温不火 马萨小胜莱科宁  世界冠军法拉利车队派出莱科宁和马萨两位正式车手,马萨以领先队友百分之一秒的优势排在第三位。但是他们落后汉密尔顿的时间达到0.4秒。  除第二名的库特哈德外,德拉罗萨、克莱恩、皮奎特、费斯切拉和海德菲尔德都测试了光头胎。印度力量车队庞大的车手选拔计划仍在进行。费斯切拉的前途被克莱恩掩盖。这位休战一年的奥地利车手比意大利老将快了0.3秒。皮奎特在测试开始三分钟后就滑出赛道,直到中午赛车才复原。海德菲尔德的测试安排是2009年下压力设置搭配光头胎。但是他在上午滑出赛道,圈速成绩也不理想。  F1赫雷兹试车12月5日成绩(非官方):名次 车手 车队 最快圈速 落后时差 测试圈数 1. 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:19.371 - 73 2. 库特哈德 红牛-雷诺 1:19.421(光头胎) 0.050 80 3. 马萨 法拉利 1:19.761 0.390 97 4. 莱科宁 法拉利 1:19.779 0.408 87 5. 德拉罗萨 迈凯轮-梅塞德斯 1:19.887(光头胎) 0.516 62 6. 皮奎特 雷诺 1:19.982(光头胎) 0.611 71 7. 克莱恩 印度力量-法拉利 1:20.187(光头胎) 0.816 86 8. 维泰尔 红牛-法拉利 1:20.398 1.027 57 9. 费斯切拉 印度力量-法拉利 1:20.470(光头胎) 1.099 102 10. 库比卡 宝马-索伯 1:20.487 1.116 118 11. 格洛克 丰田 1:20.523 1.152 52 12. 伯尔戴斯 红牛-法拉利 1:20.533 1.162 75 13. 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 1:20.671 1.300 66 14. 扎贝尔 本田 1:20.897 1.526 108 15. 韦伯 红牛-雷诺 1:20.944 1.573 41 16. 胡尔肯博格 威廉姆斯-丰田 1:21.068 1.697 67 17. 戴维森 超级亚久里-本田 1:21.076 1.705 74 18. 巴里切罗 本田 1:21.184 1.813 103 19. 小林可梦伟 丰田 1:21.699 2.328 118 20. 海德菲尔德 宝马-索伯 1:22.875(光头胎) 3.504 93
【NEWS】迈凯轮宣布确立“汉核心” 第二车手将从内部提拔 从现在起,迈凯轮将以汉密尔顿为核心构建车队,并去竞争世界冠军。对于阿隆索替代者的人选,迈凯轮暗示他们将从车队内部挖潜。  迈凯轮CEO马丁-惠特马什说:“现在的事实是,刘易斯绝对已经证明了自己。他可以领导车队,他可以成为我们在锦标赛中的护身符。”  对于汉密尔顿的队友,也就是阿隆索离队空缺的继任者,惠特马什暗示他们将从两位试车手德拉罗萨和帕菲特之中提拔。  “相反,车队目前没有什么困难而言——我们已经拥有佩德罗-德拉罗萨和加里(帕菲特)这两位非常有竞争力的车手。要想找到再比他们更强的车手,不容易。在这个世界上,没有几个车手你敢说比他们两位更成熟。在车手问题上,我们更重视那些已经在为我们效力的人选。”  汉密尔顿在新秀年就险些获得世界冠军,现在,迈凯轮车队等待第二年的汉密尔顿变得更加强大。尽管迈凯轮车队仍然允许两位车手之间存在竞争。但是显然,汉密尔顿将成为今后他们的车手领袖。  “实话说,他已经是了。”惠特马什说。“和车队在一起,他获得了信任,自信心和知识。我和他一起工作过几年了,我目睹过他在第二年的进步会有多大;在雷诺方程式和F3他进步的有多快。现在,大家都想看看他在F1会做出什么。”  “尽管他在首场大奖赛中就登上领奖台,但是在过去那一年里,他一直在成长,成熟。我们不能低估他作为一位赛车手和一个人取得的进步。他会带着必胜的新年出征澳大利亚,对于他自己和车队来说这非常好。”惠特马什说。“我们可以做到,我们可以肯定让赛车更快,我们会做到。这种速度上的提升要让我们去争取杆位并获胜。”
【F1小黑】迈凯轮宣布确立“汉核心” 第二车手将从内部提拔 从现在起,迈凯轮将以汉密尔顿为核心构建车队,并去竞争世界冠军。对于阿隆索替代者的人选,迈凯轮暗示他们将从车队内部挖潜。  迈凯轮CEO马丁-惠特马什说:“现在的事实是,刘易斯绝对已经证明了自己。他可以领导车队,他可以成为我们在锦标赛中的护身符。”  对于汉密尔顿的队友,也就是阿隆索离队空缺的继任者,惠特马什暗示他们将从两位试车手德拉罗萨和帕菲特之中提拔。  “相反,车队目前没有什么困难而言——我们已经拥有佩德罗-德拉罗萨和加里(帕菲特)这两位非常有竞争力的车手。要想找到再比他们更强的车手,不容易。在这个世界上,没有几个车手你敢说比他们两位更成熟。在车手问题上,我们更重视那些已经在为我们效力的人选。”  汉密尔顿在新秀年就险些获得世界冠军,现在,迈凯轮车队等待第二年的汉密尔顿变得更加强大。尽管迈凯轮车队仍然允许两位车手之间存在竞争。但是显然,汉密尔顿将成为今后他们的车手领袖。  “实话说,他已经是了。”惠特马什说。“和车队在一起,他获得了信任,自信心和知识。我和他一起工作过几年了,我目睹过他在第二年的进步会有多大;在雷诺方程式和F3他进步的有多快。现在,大家都想看看他在F1会做出什么。”  “尽管他在首场大奖赛中就登上领奖台,但是在过去那一年里,他一直在成长,成熟。我们不能低估他作为一位赛车手和一个人取得的进步。他会带着必胜的新年出征澳大利亚,对于他自己和车队来说这非常好。”惠特马什说。“我们可以做到,我们可以肯定让赛车更快,我们会做到。这种速度上的提升要让我们去争取杆位并获胜。”
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