比内裤还酷的个人资料

护发真的重要吗？姐平时都不怎么关心护发。有一次去理发店洗头，那帅锅的理发师给俺洗个头，头发掉了很多。。。。。。。。。。最后问你是不是平时没护发? 我彻底无语了，这个跟护发有关？

1907！！！到底需不需要保养！！请问各位到底需不需要保养？去专柜问过店员，店员说不需要只需要擦擦灰就可以了。说如果喷了那种保养液颜色就会变黑。可能失去了味道。可是如果一直不用保养，那皮子受得了吗？各位怎么看？

1907的折磨不知道什么时候才能养出来，虽然还不到一个礼拜。到现在每天都是煎熬。各种挤脚。

请问红楼梦剧组那一期的音乐请问在这一期里每个嘉宾大队问题吃东西时方的那段DJ 请问叫什么？

很美，458内饰图。在一个月前，法拉利发布了F430的换代车型2011款458 Italia。不过当时并没有一张清楚的官方图片来展现这款车独特的内饰设计。近日，法拉利官方正式发布了这款车内饰的图片

“激情燃烧”超级跑车法拉利恩佐化为灰烬意大利是一个热情的国度，生产的跑车更是热力四射！著名法拉利跑车就诞生在意大利，火红的意大利风情以及强劲的动力让法拉利跑车风靡全球。但是这“速度的机器”并不是谁都能驾驭的，稍有不慎就会发生不可挽回的事故。这不就有一辆法拉利恩佐化为了灰烬。

在这里给大家百年了祝大家新春快乐身体健康字不多情真切

『Chris Paul』法拉利吧祝各位吧友新春快了~~~~~~~~~~~~~~~~·

法拉利Scuderia Spider 16M中国将上市在经历了法拉利爱好者无限的遐想与等待之后，法拉利Scuderia Spider 16M终于在近期揭开了神秘的面纱。2009年01月09日，法拉利Scuderia Spider 16M将首次抵达北京，荣耀登陆中国市场。全球限量的法拉利Scuderia Spider 16M是法拉利为庆祝2008年法拉利再次刷新历史、第16次获得F1车队总冠军这一辉煌成就而特别推出的一款高性能敞篷跑车；是430Scuderia和F430Spider的完美结合，拥有卓越的性能，同时亦能给人带来愉快的驾驶体验；更是在Fiorano赛道上创造了法拉利公路版敞篷跑车有史以来的最快单圈成绩。

姗姗来迟EDO——王者ENZO 相信Enzo法拉利的大名一般车迷都会为之振奋。它的意义并不仅仅在于其64.5万欧元的高昂售价或者多优异的驾控性能，最重要的是其蕴含了法拉利的特有的文化内涵。尽管这款车已经非常优秀，综合性能已经非常出众，但是总是会有人会不满足，比如Edo Compeition。

红色大本营——美丽的红若打的标志

举报法拉利吧 116.4.111.*这个 ID曾多次诋毁法拉利和挑衅请管理员明察

春节到了；祝大家新春快乐新春快乐人人长生不老就像红色激情一样，冲向2008

跨越半世纪的对比法拉利250 VS Enzo 这是一次别有意义的相逢：法拉利250 GT Berlinetta SWB碰到了比它小40多岁的后辈法拉利Enzo。AUTO BILD SPORTSCARS对这两款超级跑车进行一次对比测试。神与神

斥资64万元宜宾老板拍走“10岁法拉利” 买家自称是生意人，他同时还以23万元和6.8万元独揽了拍卖会另两辆汽车　　1997年在成都街头巡游之后，经历了十年尘封岁月的那辆红色法拉利F355跑车如今终于有了归宿。昨日，这辆十年前的法拉利以64万元的起拍价成交。拍卖会现场，68号买家自称是宜宾的生意人。除了法拉利跑车外，他还独揽了拍卖会上的一辆奔驰跑车和一辆红旗轿车。“我本来有宝马、尼桑等3辆车。”68号称，买十年前的“新车”是因为喜欢F355车型，打算用于收藏。

【新闻】23万美元起法拉利F430 Scuderia公布售价从今年初开始，法拉利就已经对轻量版F430进行测试。这部法拉利F430 Scuderia会采用与公路版的F430 Coupe和F430 Spider一样的V8发动机。改动部分包括：进排气系统、经改良的空气动力学套件、赛车化悬挂以及刹车系统等。法拉利F430 Schderia是一部真正高性能的两座跑车，它向人们展示了法拉利如何把人们熟知的F1技术转移到量产车上面来。

十年之痒——“老车王”仍没人要曾在成都轰动一时的那辆法拉利F355跑车，在昨日的拍卖中再度流标。1997年，这辆红色跑车在成都街头巡展，惹来数万热情市民围观。在神秘失踪10年之后，这辆车却在竞价拍卖中再度亮相。当年售价300万元的“老车王”，在原定昨日的拍卖会上标出参考价79.632万元。但因无人报名，拍卖被迫宣布流标。当年风光巡游如今仓库蒙尘

世界上最炫车型:Ferrari Enzo Zurich Iconic Car Index力图找出谁才是Super Car市场中的王中之王，可是很难作出抉择哪。比如Bugatti Veyron、Carerra GT、Vanquish这样的高价车。这次的判定是基于价格、马力、性能和外观综合考虑的。

极度震撼——有钱就是这样一排排的展翅雄鹰

菲亚特CEO驾驶法拉利撞上雷诺发生追尾菲亚特CEO Sergio Marchionne

Edo Competition推出750马力的法拉利599 GTB 德国改装车厂Edo Competition是一家专门从事超级稀有跑车改装的专业改装厂，最近它针对法拉利行驶速度最快的量产版车型599 GTB Fiorano推出了其改装车型。Edo将原车搭载的V12引擎压榨出了更多的功率。让功率在接近8000转时达到最高水平并非易事，但Edo的改装人员设法让599的功率提高到750马力。

极限860匹马力最强法拉利FXX改装套件诞生众所皆知，法拉利的量产跑车领域中，Enzo为个中王者，而在赛车领域中，挂上法拉利骏马厂徽的F1赛车更是所向无敌，从今年再度夺下F1赛事车厂与车手双料冠军可见一斑，而在量产与赛车之间，其实还有一款所谓的「道路版F1」赛车—没错！正是2005年6月问世的FXX超级跑车。

【新闻】帕格尼Zonda F创造新的RING赛道单圈纪录你可以那样加速，你可以那样刹车，你可以那样操控汽车。在这里你可以测试汽车的各种性能。弯道，直路，起伏的路面，各种路况应有尽有，这就是被誉为世界上难度最大的德国纽博格林赛道，全长20多公里的"Ring"赛道。这里是汽车厂商试车的首选之地，这里常年充满这硝烟，在这里，你总能发现一些新东西。最近，Pagani Zonda F在这里跑出了单圈7:27:82的成绩，超过了之前由保时捷Carrera GT保持的记录。Zonda的单圈成绩比Carrera的单圈成绩快了2毫秒，这使得作为德国制造商的保时捷十分的尴尬，他们相当于在主场输给了Zonda。这辆打破记录的Zonda是特别版的车型，Clubsport版，它甚至比极端强悍的Zonda R还快。

黑衣人——上海赛道恩佐发威黑色尽显杀气

善意提醒——记住你不是迈克尔舒马赫大家看副驾驶上面的那个小黄贴纸

ENZO终归是恩佐——国外极速评测从数据上可以看到恩佐的实力

需要达人的帮助啊这两个发型怎么弄的

原来属实——法拉利GG50 实拍不知又是哪位高人做的

国内ENZO在保养实拍确实是上海的

请教——这个是什么发型？拜托了

很色领袖——P4\5（ZT自topgear试车报告）当这辆鲜红色的法拉利冲上位于巴黎郊区的高速环形测试赛道时,我本应好好把握这一难得的机会,全神贯注于它所拥有的每一个如科幻场景般的奇特细节:气泡型驾驶室、镀钛轮毂、巨幅进气口以及开在尾窗上的一众散热孔。然而我却无论如何也做不到。我的全部注意力都集中在我所见过的品相最为怪异的排气管上,这两根傲然耸立着的白色拐头仿佛向后方凝视着什么,形状恰似一对从甲壳虫乐队鲜艳的卡通黄色潜水艇上伸出的潜望镜。但它们奏出的乐曲却根本不是甲壳虫乐队的风格,而是更像极端金属组合Napalm Death的代表作。刺耳的噪音试图冲破阀门,将湍急的废气从藏在车身下面的出口导向那对从机舱后面探出来的古怪弯管阀门。这些阀门只有在转速超过3000转/分钟的时候才会弹开,目的是将市区行驶过程中的动静控制在不至于震碎门窗玻璃的范围之内,同时也是为了防止过热的排气管顶部烫着那些突然想要摸一下它的路人。类似的细节表明,我即将试驾的法拉利P4/5不仅仅是一件可以移动的手工雕塑,它还是平尼法里那为超极富有的汽车收藏家詹姆斯·格里根豪斯设计的绝版实车。眼下,正在接受大家检阅的该车已经展现出了远远超出同类稀有物种的超高水准。令人眼花缭乱的碳纤维外壳包裹着法拉利恩佐的底盘、发动机和变速器。平尼法里那的计划是,不光要打造一辆令人瞠目结舌的跑车,而且还要满足车主在平日里疾速狂飙的需要。詹姆斯·格里根豪斯拥有丰富的法拉利实地驾驭经历:他曾将一辆Testarossa开出了近23万千米,最终还是因为被告之底盘锈蚀过重、有可能断成两截才被迫放弃。现在,驾驶的任务移交给了前法拉利一级方程式车队的著名车手雷内·阿诺克斯。他将要测试P4/5的陶瓷制动器。汽车迅速收住脚步,驶下了坡度陡得几乎无法正常站立的倾斜赛道。雷内·阿诺克斯靠边停车,拉开侧窗上的有机玻璃小窗,用手指了指副驾驶的位置。他为我提供了一个没人会拒绝的机会,我当然不能怠慢,坐进去,系上安全带、收紧肩膀和内脏,准备应对接下来要发生的状况。他绝对不会开得很稳。这将是一个速度很快的热身圈。驶回赛道之后,雷内·阿诺克斯双眼凝视地平线、手腕不断微调方向盘、手指不停搂动桨式手柄以迅速切至最高挡。他只说了一句话:“你正在感受的是300千米/小时。”轻描淡写的表述。我却禁不住想要将这一圈的实况记录下来留给后人欣赏,于是便将手机调到摄像模式,然后对准了前风挡。虽然我极力想将手臂抬高,但根本无济于事,加速过载已经强到了我一点儿也把持不住自己的程度。与此同时,我的头也似乎被什么人狠狠地向后按着,甚至无法伸出脖子去确认车速。靠边停下之后,我感觉自己就像是一名刚刚乘坐飞船坠落地面的航天员:我的头用了几秒钟才止住眩晕,随后我才认出为自己撬开剪式车门并伸手相搀的正是詹姆斯·格里根豪斯本人,这辆P4/5的主人。当工程师们围着汽车例行检查、清除通风孔上的树叶并表情怪异地盯着尾部发呆时,他显得一点儿也不紧张。奇特的碳纤维车身在刚才那一圈中已经被弄花了,上面粘了好多道被后轮拱内衬磨下来的轮胎黑末。“在雷内·阿诺克斯这样的速度下,汽车的下压力可以达到1.8万牛顿,相当于汽车自身重力的1倍半,足以将车身压低5厘米。”詹姆斯·格里根豪斯非常专业地解释道,“不过没关系,所有这些黑道都将会被载入该车的史册。”詹姆斯·格里根豪斯理应深谙此道。在他那些难以置信的珍稀藏品之中有一辆福特MkIV(GT40的继任者,1967年勒芒耐力赛的第四名)。“它的车身上有一处被布鲁斯·迈凯伦用头盔砸出的凹坑,你觉得我现在会想方设法把它弄平吗?”他还坦白自己也差点儿在P4/5外壳上留下印记。“昨天,当我冲上高环的时候发生了一件怪事:赛道旁边突然来了一只狐狸。随着P4/5呼啸而过,狐狸被吹得无影无踪—它肯定没意识到汽车会在身后生成气穴。”工程师们完成了对尾翼的调校之后,便赶忙招呼我回到车内。这一次,为我开启的是驾驶员一侧的车门。詹姆斯·格里根豪斯虽然面无表情,但话语之间却流露了真实的心态。有什么建议吗?“你必须牢记的一点是在斜坡上不要收油。在竞速模式下不能松开油门,否则就会送命。当然,更不要去踩刹车。”

中国的恩佐车主露脸——上海车主不是很帅

中国！台湾——实拍唯一的恩佐炫

《top gear 》测试FXX 这是一个视频 http://www.youtube.com/watch?v=QcEj2F24puQ&mode=related&search=

偶然弄到的卡雷拉GT 这辆车原来在广州好像现在又被弄到义乌了不怎么清楚在广州的时候还没有售出，现在估计名花有主了。

怎么还没开，不是说14点吗？现在都快半了怎么回事啊

振兴中华——不忘国耻 7.7 爱我中华请大家是中国人的吼一句：“爱我中华”

【K歌之王】请问现在阿迅这个发型叫什么？很帅

明天就要上战场了在这祝愿所有明天上战场，都能取得胜利。来吧朋友

又没了，还是ENZO！法拉利ENZO，世界上十分稀有的跑车，也是最受车迷爱戴的车型。可是偏偏就是有那么些人，不爱惜车，或者不小心，又一辆坏了，痛心！

求助：练跳台阶的时候，标准应该怎样？是把手放到后面还是就摔开背？

张哲源加油恩

这是什么糖？

这款发型叫什么？我想弄

恩佐的葬礼，怀念ENZO。 2007年3月26日，在美国加利福尼亚，著名喜剧演员埃迪.格里芬为参加一个慈善募捐比赛而进行训练时出了车祸，他将一辆法拉利Enzo撞到了水泥隔离带上。车当即撞坏，不过他本人马上爬出车外，毛发无损，只是一脸的沮丧，因为这辆价值150万美元的超级跑车将不可修复。

发一些恩佐撞毁的详细图一开始还可以

F430的一些实拍红色在燃烧

珠海马上就要开跑了，送一些去年的实拍（ENZO）！出场

你没有看错，迪拜又添新车FXX！哇下飞机了

FXX实拍！（个人能力）银色

全球首辆布加迪车祸！这是最新发生在英国的布加迪车祸！{证实不是老贝的！}

“友情贴吧”投票去选出你心中的友情贴吧。我们以多胜少，一个星期时间。候选名单（如有漏掉，大家指出）：1.舒马赫2.莱科宁3.巴里切罗4.马萨5.深秀宫

对于莱科宁为什么不是友情贴吧一事。最近有几位朋友问为什么莱科宁不是友情贴吧？有人指责红的私人感情，这也不是没有可能。我个人意见是让大家来决定，我们投票选举。有位朋友说的有理，我们吧主的头衔不应该是一个虚空的，而是一个能为吧里着想为所有吧民服务，来维护吧里和平的一个人。我们三个也需要有点变通，不要变成老顽固。还有一个问题就是关于置顶问题，我早就想说了。置顶！置顶是什么？就是能让大家第一时间在第一位置能看到的帖子！而我们吧的置顶确实永久不变，就拿有一次GUN说怎样能够增加积分。我觉得那个帖子就可以被置顶一段时间，让大家了解了解。也可以写一点新闻，让第一次来我们吧的朋友能够了解法拉利。在这里我也不是对其他两位吧主的诋毁，只是想吧我的想法跟大家说说。记得有一次，那是GUN刚当吧主的时候。GUN吧一个主动的置顶给换了，具体换成什么，我记不清了。只是当时特别有映像的看见，红说：为什么把主动老师的帖子弄没了。当然我也不是在这里说红的坏话，我去过别的吧。都是把自己最新的新闻置顶上去，然而我们只能靠人力来顶起来。我个人觉得第一个置顶没意义永久置顶，而第二个确是最好的置顶！应为那是法拉利F1的历史，也应该置顶。而第一个只是主动在刚建吧的时候做的一个“规章”而已，现在这个吧已经一晃几年过去了，也没必要了。或许他也有他的用处和意义，我觉得第一个置顶就应该有时的换一下。比如今天有个什么大新闻，对法拉利很有意义，那我们就能用第一个置顶来换下了，如果说这个新闻已经过去了，那我们也可以在改回来。我们应该变得能够变通点。法是死的，而人是活的。所以我觉得我们三个能够商量商量。毕竟这吧不是我们三个的！如果有人说我说的不对，打可以发表你的意见。下面请大家开始考虑该跟哪些吧 “友情贴吧”？如果大家没什么意见我暂时把第一个置顶给换下来，弄上一个“友情贴吧”投票去！

本人最喜欢的一个FXX的一个视频. 太强了！http://www.youtube.com/watch?v=o9Wa6c3VQbc&mode=related&search=

这是FXX在赛道上，暴强！ http://www.youtube.com/watch?v=FBnrn4a8WYs&mode=related&search=

把F1赛车开上公路 09款法拉利F70抢先看! 法拉利于1995年推出了F50车型，七年之后又推出了法拉利恩佐车型将其取代。按照这一规律，随后在恩佐投放市场7年之际，法拉利将要推出F70车型。当然在该车投放市场之际，法拉利F70不会有大的竞争对手出现，但随后许多汽车厂商将会尝试推出可以与之相抗衡的车型。

红色激情——法拉利法拉利———汽车品牌中响当当的名字，也是如今世界上为数不多的不以赚钱为目的的汽车制造商，今年迎来了60“大寿”。这个以运动跑车和赛车而闻名于世界的品牌，背后却有很多鲜为人知的故事。　　“赛车之父”恩佐?法拉利　　双唇紧闭、面容紧绷、始终严肃的脸庞上架有一副墨镜，这就是恩佐?法拉利给世人留下的刻板机械的印象。他说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人从小就嗜车如命。1898年，他出生于意大利的蒙迪纳镇，10岁时便跟着父亲到当地的赛车场观赛，从小耳闻目睹赛车的惊险、激烈和刺激，使他热爱上了赛车。他22岁时加入一家名叫阿尔法?罗米欧的车队，31岁自组史库狄里亚?法拉利车队，从1950年一级方程式世界锦标赛迄今，法拉利车队共获得15次年度世界冠军车队的荣誉，造就了14位年度世界冠军车手，这一骄人业绩车坛无人能够与其匹敌。　　跃马车标的悲壮故事　　法拉利车上的“跃马”司标车徽源自于意大利国家空军91中队的队徽，这队徽有着一段壮烈而哀伤的故事：恩佐哥哥的战友法兰斯科?巴拉卡，在第一次世界大战对奥地利的战斗中驾机击落了对方5架飞机，一举成为了英雄。当时巴拉卡作战的飞机机身中部漆有“跃马”的标志，这“跃马”标志便成为了意大利这次空战胜利的图腾。后来巴拉卡因战功显赫而升任为91中队的指挥官，“跃马”便自然而然地成为了91中队的队徽。恩佐的哥哥在一次执行战斗的任务中牺牲，悲痛万分的巴拉卡为了替战友报仇，奋勇作战打击敌机，却也不幸牺牲。在一次偶然的聚会中，恩佐与巴拉卡伯爵夫人———也就是巴拉卡的母亲，邂逅相识，并一见如故。伯爵夫人建议，将“跃马”的图腾赠给恩佐作为法拉利汽车的司标车徽，以祭奠、告慰两位英年早逝的国家英雄，表达永恒的敬悼之意。后来，恩佐聘请了一些知名的画家，对队徽进行了重新构思绘图设计，于是就有了现在的“法拉利式跃马”雏形———高昂的马首微张着嘴，其后足单腿立地，而马尾上扬。　　第一辆载佩“跃马”司标车徽的法拉利赛车，是在1947年推出的125S型赛车。1960年之前出厂的法拉利新车，其车徽“跃马”都是由专业绘画师以手绘的方式将每枚车徽绘于引擎盖的前端，现在已成为独一无二的法拉利瑰宝。　　丧子促使牵手菲亚特　　为了不破坏法拉利“技术与艺术”的平衡，恩佐坚持每天只能生产17辆法拉利新车，他这种行销策略，造成了公司在经营上的困境。在1960年初，困境中的恩佐最终被迫出售公司。接盘公司是福特汽车第三代传人——亨利二世。亨利二世与恩佐双方同意以500万美金成交，组合成一家新公司。当双方谈判到新公司的名称时，却为“福特”和“法拉利”谁放在前面闹得不欢而散。　　始终坚持“品质至上”的恩佐所出品的每一辆法拉利新车都无需任何改装就可披挂上阵参加比赛，并能夺取冠军而归。即使在法拉利经历了1940年代和1960年代两次严重的财务危机，也丝毫未能撼动他的雄心壮志！然而，当爱子艾尔法瑞多?法拉利（乳名狄诺）于1969年在一场赛事中受伤不治而亡时，这位车坛硬汉悲痛欲绝，几乎要放弃整个事业。幸好当时菲亚特集团伸出援助之手，菲亚特公司拥有法拉利公司50％股权，在菲亚特集团表明绝对尊重法拉利独立研发承诺的前提下，恩佐终于在1985年向菲亚特提出打造超级跑车F40的计划，菲亚特董事会对这计划一致通过。1987年正式面世的法拉利F40，立即成为世界上最强劲的跑车之一。　　这辆作为纪念法拉利建厂40周年的超级跑车，让恩佐坚持近半个世纪“上街是跑车，上场是赛车”的造车理念得以实现。这不仅是他事业的成就，也是对他无比的宽慰。但是，痛失爱子的悲痛，却时刻不停地折磨着他的心灵。狄诺身亡之后，恩佐就不再接近赛车场了，特别是有法拉利参赛的赛事。他更不参加任何车手的丧礼，终日深居简出，一直没有离开过法拉利车厂所在地的马拉诺市，这更使他蒙上了神秘的色彩。后记：　　柯林?查普曼（莲花跑车创始人）、费迪南?保时捷与恩佐?法拉利，被誉为“二十世纪车坛三大奇人”。如果有那么一天，在天堂里行走，遇到柯林?查普曼时，要脱帽行个礼；碰上费迪南?保时捷时，理应鞠躬致个敬；而当巧遇恩佐?法拉利时，唯有单腿跪地向他致最高礼，才能表示对他的敬仰之心。这是因为“意大利最伟大的赛车手及跑车制造者———恩佐?法拉利”的生命虽然已结束，承载着他的坚毅精神的殷红色的法拉利车群却将永远驰骋在万千车迷的心头。