良光纪bR72f
凝固天空
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普速时代和高铁时代,关于列车担当的变化 第一次发帖,想讨论一个问题。 印象中普速时代,经济相对落后 - 经济相对发达的列车,都是由经济相对落后的路局一方担当的。比如说东北,西北,西南出发的长途普速基本都是沈哈兰乌西成局担当为主。甚至连机车交路都是沈兰西郑直通京沪。京广沿线的SS8,京局京西段是最少的。我的理解是给经济相对落后地区提供更多工作机会。 但是到了高铁时代,京上广崛起了,数量和质量大幅领先,尤其是上局和广铁,不光管内多,跨局G担当的也很多,而且并没有让出跨局交路的意思。按普铁的规律,跨局G就应该优先给沈哈乌兰西成等等担当。且不说在京上广的地更值钱,更多的车意味着更大的动车所,更高的人力成本。
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