不起名太麻烦 不起名太麻烦
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【重大新闻,5爷退役了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。… 中国空军又一款老战机退役环球网综合报道:据美国《战略之页》网站11月15日文章称,虽然改进后的强-5攻击机可以配备制导炸弹,但中国还是决定让这一服役40多年的“老将”退役。该战机已于今年停产,结束了其44年的生产历史。据悉,最后一批生产的强-5已不再是战斗型号,而是改装后的双座教练机。强-5战机在经历了近半个世纪的历程后终于退役。   在过去的十多年里,中国有近200架强-5战机退役。随着时间的推移,这一数字还将增加。但就在两年前,情报显示部分强-5战机配备了电视制导炸弹(重达半吨的KAB-500Kr炸弹)。该制导炸弹为俄罗斯在上世纪80年代所生产,现被中国仿制。据了解,在配备该电视制导炸弹和中国最新引进的GPS制导炸弹后,强-5战机的服役时间应该得以延长,但强-5的现状却并非如此。随着中国空军将领的更替,中国更加注重的是战机的性能,而不是数量。虽然强-5战机得到了改进,但最终还是因为不能满足时代的要求而退役。由此看出,如今的中国空军不再走以量取胜的道路。   在俄罗斯米格-19战机基础上发展而来的强-5为双发战机,重11.8吨。与早期的米格系列战机不同的是,强-5战机没有前进气口。据悉,从1968年至今,中国共生产了超过1000架强-5战机。这一单座战机配备两门23毫米机炮,能携带两吨炸弹和导弹。据悉,中国海军长期使用强-5来携带反舰导弹。近些年,中国一直在对强-5战机进行升级改进,比如,在上世纪90年代初为该战机安装了一系列现代电子设备(如抬头显示器,激光测距仪),并将其发展为可以携带激光制导和GPS制导炸弹。其中一款改进型号还配有机载瞄准吊舱。对此,外界认为这些强-5升级版只不过是用于实验。事实上,一些配备制导炸弹的强-5定期地出现在基地,而不是外界所猜测的用于实验。相信在最后一批强-5 战机于2020年退役之前,这一现象还将持续下去。
来中糙混得还真有人才,还记得成都那个澳籍教练么,现在当市长了 2011年,洛瑞得到执教成都谢菲联队的机会。虽然联赛前期有过率队客场击败天津泰达和陕西人和的不俗表现,但随后球队遭遇一波11轮不胜的低潮期,洛瑞因此在8月被俱乐部解除职务。    澳大利亚市长   2012年,在澳大利亚戈斯福德市市长选举中,洛瑞以6比3的绝对优势击败对手,顺利当选。他表示“明年我会到中国来。”而昨日下午,他还专程打电话到成都谢菲联俱乐部报喜。   两度来华执教,但却两度中途下课,前成足主帅洛瑞·麦克金纳的中国之行难言成功。但这位几乎快被成都球迷遗忘的澳大利亚人,日前却用另一种方式回到成都球迷视野中———在当地时间9月24日进行的澳大利亚戈斯福德市市长选举中,洛瑞以6比3当选,成为戈斯福德市新任市长!   当选市长的洛瑞,对成都谢菲联俱乐部还是很有感情,昨日下午他专程打电话到俱乐部报喜。而昨日,洛瑞也在微博现身。据他介绍,他这次的市长任期为一年,“明年我会到中国来。”洛瑞还说,他这次中国之行会尽量抽空回一趟成都,因为他曾经在这里生活得非常开心。 本赛季,洛瑞接手中甲重庆力帆队,但这一次他的旅程更加短暂。前5轮结束后,力帆只取得了2平3负的战绩,洛瑞再一次被中途解雇。洛瑞最终于今年5月回到他曾长期执教并取得过辉煌成绩的澳超中央海岸水手,担任俱乐部总经理一职。   就在所有人都认为51岁的洛瑞将就此颐养天年时,他却做出了一个惊人的决定,以无党派人士的身份参选中央海岸水手队所在的戈斯福德市的市长!要知道,在洛瑞的职业履历中,他从来没有从政的经历。之所以做出这个决定,是因为他的朋友建议他以无党派的独立候选人身份参选。洛瑞的优势在于他从2005年到2010年执教中央海岸水手时,带队获得过澳超季前赛冠军、常规赛冠军。因此在戈斯福德市,洛瑞人气十足。 成都商报记者 姜山 胡敏娟
飞机颠簸时,请你抱紧空姐?飞行帝们,谁有幸遇到过? 微博上热传“颠簸时请你抱紧空姐”,称飞机重度颠簸时,空姐若找不到空位,可坐到旅客身上,并请对方抱紧她。许多网友调侃:“以后坐飞机,求颠簸!”是不是真有这样的规定呢?记者从国航和东航了解到,培训手册上没有这样的规定,除非是非常特殊的情况下,才需要旅客“抱紧空姐”。   这条微博有图有真相,照片拍自杂志上的一篇文章,关键语句被画上了波浪线:“空姐的培训手册上说,若是实在找不到空位,时间紧急,也可以直接坐到附近旅客的身上,大喊一句:‘对不起,抱紧我。’” 于是,不少网友戏称以后乘飞机要“求颠簸”,网友“山人-箫雁”说:“让气流来得更猛烈些吧!”另外,也有不少网友表示,以后乘飞机要记得选靠近通道的位置,这样以便于优先抱到空姐。   “真的有这种规定吗?”首发微博的网友告诉记者,“每家公司的培训手册内容都不同,有的外航就有这样的内容。”一位埃及航空的空乘在微博中称:“我们的手册也是这样说的,hold me tightly。”   快报记者就此向国航求证,但国航方面称培训手册上没有这样的规定,“我们的培训要求是立刻蹲在地上,双手抓住靠走廊的座椅扶手。”   东航江苏公司也说培训中没有这样的规定,但在非常特殊的情况下需要旅客“抱紧空姐”。东航江苏公司相关负责人称,“比如机舱释压,氧气面罩脱落的时候,乘务员必须就近找氧气面罩,这时如果没有空位,那么空姐就可以就近坐在旅客身上,要求对方抱紧她,实际上起到一个安全带的作用。”航空公司提醒:虽然大家的评论玩笑的意味比较多,但是还是希望通过这条微博提醒旅客,关键时刻你的行为可能就救了一位空乘。颠簸时,请记得扶空乘一把。   现代快报记者 毛丽萍
想吃大闸蟹么?去德国吧。。。。。那儿多的是!!! 中国大闸蟹入侵德国水域致损失达8千万欧元 毁坏渔网,伤害鱼类,破坏堤坝……来自中国的大闸蟹如今在德国河流泛滥成灾,损失被爆高达8000万欧元。不过,德国渔民最近找到一个“两全其美”的办法,把大闸蟹出售给华人餐馆。   据《柏林信使报》2日报道,几只中国大闸蟹前几天借着夏日的余晖,悄悄向柏林的德国联邦国会大厦挺进。这引起了一些德国游客的“警觉”。他们报警后,这些外来“入侵者”被动物保护机构“抓获”。   而据“德国之声”1日报道,早上7时,渔民施罗德便驾驶着渔船去易北河捕鱼。当他将船停下、和助手一起将捕鱼篮拖上渔船时,捕上来的并不是他们想捕的鳗鱼,而是数十只挥舞双钳的大闸蟹。   据报道,这些来自中国的大闸蟹早在1900年就开始“移民”到欧洲。1912年,德国首次有官方报告说,发现了这种中国特有的大闸蟹。1933年,德国科学家调查后认为,大闸蟹是通过商船的压舱水从中国“移民”到欧洲的。   自此,这种“什么都吃”的八脚猛士开始在欧陆江河横行,甚至对本土物种构成严重的生存威胁,从而成为德国地区唯一的淡水蟹种。每逢盛夏,生活在易北河等水域里的成熟大闸蟹开始展开“地毯式”迁徙,不远千里地远上北海,为翌年春天的传宗接代做好准备。   这些每天能爬行12公里的“装甲动物”还善挖洞穴,破坏水坝。它们还会毁坏捕鱼工具,吃掉渔网里弱小的鱼虾。甚至,一些工业基础设施也成为它们的破坏目标。世界自然基金会的报告称,仅在德国大闸蟹造成的损失已高达8000万欧元。   德国《焦点》周刊认为,中国大闸蟹“入侵”德国河流,是“全球化的产物”。不过,德国慕尼黑大学生物学教授盖斯特对此不以为然。他说,这是自然界发展中的一个正常过程,只不过这一现象现在过于常见。目前,很多船舱装有空调,更为一些物种提供了生存的机会。如今在德国落户的外来物种超过2000种。   盖斯特还为中国大闸蟹“辩护”说,一些小动物变得具有攻击性,是因为人类不断改变它们的生活条件。中国河道变直,堤坝和闸门阻碍了大闸蟹前往产卵区域的道路,工厂又严重污染河流,所以中国大闸蟹的数量不断下降。而德国的易北河和哈维尔河水质清洁,为大闸蟹提供了良好的生存条件。   以前,德国渔民对付大闸蟹的繁衍,主要是把捕捞来的螃蟹用于制造肥皂或动物饲料,或者简单地将它们大量杀死,但效果并不明显。同时,他们反对用化学药物杀死大闸蟹,因为这样可能杀死鳗鱼等鱼类。后来,路德维希鲁斯特一带的渔民成为第一批开始“吃螃蟹”的人。他们定期向爱好美食的中国、越南家庭,以及亚洲超市、餐馆出售大闸蟹,每公斤能卖到5—8欧元。如今,很多德国的渔业公司和渔民都开始做这门生意,多少还能缓解夏季萧条的渔业行情。   据称,由于欧洲水域没有其他品种的淡水蟹,当地人也不食用这种外形奇怪的动物,中国大闸蟹在欧洲近百年繁殖过程中,保持了品种的纯正。2003年起,还有中国商人开始将德国大闸蟹运回中国繁殖。(特约记者 青木)   作者:青木 (来源:环球时报)
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